松浦鉄道

2025年8月、所用で福岡に帰省しておりました。東京に戻る便が夜だったので、朝から夕方にかけて、大人の日帰り旅行に行きました。博多から佐賀を通り、有田から松浦鉄道線に乗車、その後念願の筑肥線の完乗を果たす、という流れ。前回は、有田駅駅舎にフォーカスしてみましたが、松浦鉄道線への乗り換えまでにたっぷり時間がありましたので、ホームに入り、じっくり観察してみました。その成果を勝手に発表します。2025年8月現在の有田駅の跨線橋の様子。草も茂った構内と相まって、郷愁を感じさせる佇まいです。利用

長崎県佐世保市の玄関口でありますＪＲ九州・松浦鉄道（ＭＲ）佐世保駅は、明治３１年（１８９８年）１月の開業から１２７年の歴史を誇る駅でもありまして、そんな現在の駅舎は画像１のように平成１３年１２月に完成しました高架駅でありまして、多くの方々がこの駅を利用されております。現在は、ＪＲ九州に関しましては７８３系電車・８８５系電車で運行されております特急「みどり」、８１１系・８１７系各電車で運行されております佐世保線の普通列車、そして佐世保線に加えまして大村線に直通します画像２のＹＣ１系気

ＹＣ１系気動車の導入に伴いまして運行を終了しましたキハ６６・６７系気動車が令和３年６月末に引退しまして、今年で５年になります。キハ６６・６７系気動車は、その運行を持ちまして最後まで運行されておりました８ユニット全てが定期運用を離脱しておりまして、現在は１番ユニット以外は全車小倉総合車両センターにて解体されておりまして、１番ユニットのみが工場内において保管されております。これらは、画像１の１１０番ユニット、及び１番ユニットが「国鉄急行色」をまといながら運行されておりましたし、

長崎県平戸市（旧田平町）に、松浦鉄道（ＭＲ）西九州線のたびら平戸口駅があります。このたびら平戸口駅は、昭和１０年の旧国鉄時代に開業したものでありまして、当時は「平戸口駅」と呼ばれておりました。その「平戸口」と呼ばれる理由としましては、これまでもご紹介しておりましたように、この駅から平戸大橋が開通するまでは当時は離島でありました平戸島への最寄駅であった事からこの名称となっていたものであります。そして、この駅から１０分近く歩いた所に平戸口桟橋（田平港）が存在しておりまして、当時はそ