始動性

いやクーポンこないしなんならメールも来ない（笑）まいど下駄バイクですグリファスのパーツ包囲網を牽引するKN企画サイトがリニューアルってやっぱりクーポンおくれ（笑）最近はといえばコンビニやGS給油後といったエンジン完全暖気後の再始動性いわゆるホットスタートの悪化を改善すべくいろいろやっとりますしかも外気温が上昇するにつれ悪化に拍車はかかりその始動困難と言ったらもはやSR級いやSR400までとはいかなくともこれaRacerとかアイドルアジャストスクリュじゃもはや限界じゃないの

マフラーを変えて試走後のいつもの場所は今日も蒸し暑いさて帰るかなはいエンジンかかりまてん（笑）ってセルスイッチを押してもSMGの反応は無いしあーこれって『グリファス謎のインジェクター』地獄の燃調（笑）思わぬトラブルから思わぬ発見をする事がちょいちょいある訳ですが『グリファス13インチ化後編そして』『グリファス13インチ化前編』フロ…ameblo.jpここからはS氏の基地が程近いのでテスト走行でエンジンを切るときはいつもこの場所なのだ（笑）16ビットの頭で学習した通り車

あれだけ始動性が悪いって言っていたのになんかびっくりするくらい簡単になりました。やったことはスロージェットの変更と１７．５→１５．０マニホールドの変更です。ショート化マニホールドの変更は燃料コックとキャブレターのチョークが干渉するのを避けるために導入したのですけどね。ショート化すると流速が上がってレスポンスが良くなるとかでも、長めのマニホールドの方が霧化が良くなって燃焼効率が良くなるとか・・・燃費に効いてくるのか。始動性が

キックが重いのでデコンプ化と言う話を聞きますよねこれキックが軽ければ解決するのか?と言うとこれ解決にはならないんですよねなぜかと言うと始動性の悪さで何度もキックする事で重さを感じるんです1∼2回で始動出来ればそんなに感じないのですが息が切れる程キックしてエンジンがかからないのを見ると走る前に全部ちから出し切ってしまうんじゃないかと思いますこれをデコンプ入れてもキックは多少楽になりますが始動性は変わらないこれって本当の解決では無いんです実はうちの

Qさんキックしたらギアが割れてしまいましたそれを聞いて対応してオリジナルと同タイプの35Tギアを出しておいたのですが先日またギアが欠けたそううーんキックの仕方が悪いか？仕様としては武川106のライトアウターローターにスぺクラ仕様と言う話軽量のアウターローターの場合は1回のキックでどうしてもクランクの周りが悪いのもあり始動性も悪いのですがそれでガシガシキックすると割れる可能性はあるんですよねそれを先に指摘してからオーナーさんの発言にふと思う他のエ