ローダウン車両

今回は車高調によるローダウンを施したクラウンのアライメント調整を行いましたカスタムカーのアライメント調整は、必ずしも純正の基準値に合わせればOKというわけではありません。車高やホイールサイズ、タイヤサイズ、キャンバーなど、車両のカスタム内容によって適正なセッティングは変わります。今回はローダウンによって変化した足回りのジオメトリーを確認し、車両の仕様や使用状況に合わせて各部を調整。見た目だけではなく、タイヤの接地状態・偏摩耗・直進安定性・ハンドリングなども考慮したセッティングを行いました

今回は、日産エルグランドのアライメント調整をご依頼いただきました。ローダウンされた車両では、車高を変更することで純正時とは足回りのジオメトリーが変化し、キャンバーやトーなどのアライメント数値にも変化が生じます。特にローダウン車両では、タイヤの偏摩耗や直進安定性、ハンドリングにも影響するため、車高やホイール・タイヤサイズなど、現在の仕様に合わせたセッティングが重要です。今回は車両の状態を確認したうえで各部を測定し、ローダウン仕様に合わせてアライメントを調整しました。当店では、純正基準値に

今回は、BMWM4のドライブシャフトブーツ交換とアライメント調整をご依頼いただきました。まずはドライブシャフトブーツの交換です。M4・M3の場合、ドライブシャフトブーツが破損・劣化してしまった場合、ブーツ単体での部品供給がなく、一般的にはドライブシャフトAssyでの交換となります。しかし弊社では、状態を確認したうえでドライブシャフトAssyではなく、ブーツのみを交換する修理にも対応可能です。必要以上に部品を交換することなく、ブーツのみで対応することで、修理費用を抑えながら適切なメンテナ