ロイヤルサルーン

久々の低グレード車ネタです(笑)ネタ元は、12系クラウン、昭和61年7月発行のカタログです。12系クラウンといえば、MS1253000ツウィンキャムロイアルサロ～ン！か・・・・・。GS1212000ツウィンキャムス～チャ～パ～ジャ～ロイアルサロ～ンが、皆の憧れのグレードでしたが・・・・・。オラの萌え萌えグレードは、そんな調子込んだグレードじゃなく、「GS1202000シングルカムスーパーセレクト」でしたっ・・・・・。所謂、低グレードって奴です

クラウン、前側です！オプションの、前後クリアランスソナーが付いています！かずくん！は、２１０系ロイヤルサルーン後期ハイブリッドを、今現在、中古車価格が上昇してるので、たまたま興味本位で査定してもらったら、程度が良くて(外装も良く、室内も良く、シートも汚れヘタレ無し)走行距離も少ない(５５０００キロ)事で、何と何と、２００万円の値が付いて、即決即売してしまいました！店員さんに、新車納期が延びてる事や、ウクライナ情勢などが無く本来の状態であれば、下取りが、１１０万円～１

オッ！！！！！新しく生まれ変わった、かずくん！号、クラウン２１０系ロイヤルサルーンハイブリッド後期です！！！！！前側写真です！！！！！以前乗っていた、かずくん！号、クラウン２００系ロイヤルサルーン前期は、下取り売却しました！！！！！２００系クラウンと、２１０系クラウンを比べて、良くなった点や、悪くなった点など、場所場所で述べて行きたいと思います！！！！！後側写真です！！！！！右側写真です！！！！！左側写真です！！！！！運転席、ドアを開けます！オッ！

トヨタクラウン120系。「いつかはクラウン」の名キャッチコピーで、大ヒットしたモデル。「いつかはクラウン」、当時のCMから生まれた名キャッチです！そのCMにも色々なパターンがありました。昭和58年8月31日のデビュー時のCMは、テストコース編でした。テストコースを走る、MS123型2800ロイヤルサルーンG！クラウンの最大の特徴は、モノコックボディではなく、フルフレームボディだったということでしょう。4輪独立懸架、今では普通ですが、当時は高級車の証でした。この顔。