リーフスプリング

落としてみました。多分写真だけではわからないと思いますが、理論的に24mm。↑こんな感じにリーフスプリングと車軸の間に8mmのアルミ板3枚入れてます。真ん中の穴は元々付いているリーフスプリングを固定するためのボルトを通すため。23mmくらい出てたのですっぽり隠れました。で、このボルトが機能しなくなると車軸の位置が前後に変わってしまうので、↑こんな感じのものを作り、下からのボルトをリーフスプリングの穴に通して位置がずれないようにしていま

フラットの加工が、たまたま３件続いたので紹介してみます。手前側の小さく見える方は６２０のダットラ用です。元々は４枚か５枚組だと思いますが、下側のヘルパーリーフが外してあるのと、３枚目のリーフも本来の物とは違うリーフの両端をカットして組み合わせてある感じです。相談の結果、全部をフラットに加工する事になりました。ダットラ用のリーフも普段扱う中で小さい訳ではありませんが、もう一方はシボレーのＣ１５００用で、全長が１７０センチくらいありますし、重量も片側分が２０キロくらいあるので、まず分

今日は28日（金）すなわち明日は4月29日（昭和の日）の祝日ですから、明日からゴールデンウィークに入る訳ですが、明日から9連休って人も多いのかも知れませんね羨ましい当社も生意気に5月3日（水）～7日（日）までの5日間、全店舗定休日となりますのでご迷惑お掛けしますが何卒ご理解とご協力をお願いしますそんな休みを前に少し本腰を入れてブログを書こうかと思いパソコンに向かっております簡潔に書きたいけど文才が無いので長くなると思いますので最後までお付き合い下さい名古屋店

こちらは５１０ブルーバード・バンのリーフです。これまでロワーリングブロックだけで下げておられたそうですが、リーフ加工と厚みの薄いブロックとの組み合わせに変更したいとのご相談です。いきなり片側を加工した状態の画像です。以前の仕様はブロックを斜めにカットしてデフの角度を調整していたとの事でしたので、リーフの加工時にデフを前傾させる事も可能だとご提案させていただきました。リーフの後ろ側半分はフラットに近い形状に加工し、前側半分はそれよりも反りを残した形状にしています。

何度かメールをやりとりして相談した後に現物を送っていただいたタウンエーストラックのリーフです。画像は片側をバラして検証しているところです。メインリーフと２枚目、３枚目をフラットにする事になりました。やはりポイントは４枚目のヘルパーリーフを逆反りにして、３枚目とのクリアランスをキープする事です。いきなり完成の状態です。これで８ｃｍ前後のローダウンになる予定です。ストロークの確保が出来ていれば、ノーマルと変わらない乗り心地をキープできる

今年２回目で参ったしてんだ春に右側の板バネ２枚交換したのに要領を忘れてしまってたのでメモ代わりに。写真をあんまり撮ってなかった先週リアのショックをランチョ５０００に交換した時に何気にバネ見たら折れてたその時は１枚だったから１枚をトヨタに買いに。交換前のランチョ９０００で減衰調整出来て良かったのに５０００は調整出来ません調整出来ると思ってたのにヤフオクで買う時に注意した方が良いよ。交換には車体を上げて段取りするまでが物凄い時間掛かる、前回も結構段取りに掛かってしまってるしやっと段取りも

200系ハイエースの乗り心地を改善するためにリーフスプリングを交換してその構造変更をしました。■改造通知書■リーフスプリングの構造変更には改造通知書が必要になります。同じ足回りのパーツで「ローダウンブロック」などには強度計算書などが付属していることもあり構造変更でその提示を求められることもあるようですが、リーフスプリングは強度計算書の提示ではなく、それを使って申請して発行される写真の「改造通知書」が必要になります。申請には多くの専用の書類が必要でさらに運輸支局に行かなければならないので

10万人のファンの皆様お久しぶりです！お久しぶりの買い物しました。これはジムニーのリーフスプリング！リーフ折れて数年ほど放置プレーしてたので新品買いましたー！3インチアップのロングスパンモデルです！とりあえず折れたリーフを外していきます。んで、新品を付けます。久しぶりの作業だけど覚えてるもんだなーと思いました。皆さんはリーフ付ける時ってピボット側から付けますか？それともシャックル側から付けますか？僕はシャックル側から付けるのが楽だと思います。ピボット側から付けると、後からシャ

今回も遥々石川県よりお越し頂きました。現行VOLVOV60T5現行モデルはやはりフロント周りを中心に全体的に洗練されたスタイリングになってますね～。VOLVOは前モデルのV70ワゴンやS60等のデータがありますが、現行になってプラットホームが変更されているので、足回りも異なります。Staticワンオフ車高調にて注文頂きました！前回来店時注文頂き、その際に現車をバラし、型取りさせていただいてます。専用設計で製作し、完成！リアは横リーフ形状なんで、車高調整はスペーサーにて対応。

スズキジムニーJA11ハイルーフのリフトアップモーターファームリーフスプリング・TYPE-T［2.5インチUP］モンローショックアブソーバーフロントデルタシャックルリアブーメランシャックルロングUボルトリア強化タイプフロントロングUボルトリアロングUボルト純正ブッシュ8の字バンプスタビリングブロックサイドシールガードモーターファームベルリン巻リーフスプリング・TYPE-Tベルリン巻リーフ<imgalt="霧"class="emoji"dra

少し前にリーフ加工をご依頼いただいたＳＳ４０フロンテの、装着後の画像を送っていただきました。乗り心地の事は伺っていませんが、見た目だけで言うとなかなかの落ちっぷりです。こちらは加工前のリーフ。そして加工後の状態です。完全にフラットの状態にしております。同タイプの車両のローダウンを計画している方がおられましたら、参考にしてください。

ワンステップカスタム専用サイトはこちらからそして今日はハイエースバンにお乗りの方は誰もが興味のあるハイエースバン乗り心地改善についてお話いたします。乗り心地を改善させるためには、いくつか方法がありますが、主に以下の3つが行えます！乗り心地の改善方法シャックル交換スプリングやショックアブソーバーの交換タイヤ交換上記のパーツ交換を行うことにより、乗り心地や走行性能などを大幅に改善させることが期待できるのです。交換の際は手順や流れを事前に確かめてから、

使用中のキャンピングカーで交換した…リーフスプリングと…その構造変更です。リーフスプリング交換から構造変更までタイムラグが発生しましたが、備考に［改造内容］緩衝装置と記載がされて検査が済んでいることが分かります。また写真を撮り忘れましたが型式の最後に「改」の文字も入ります。

ランドクルーザーGRJ76のリフトアップ3インチアップします使用パーツプロスタッフ製ジール3インチ・フロント３インチアップコイル・リア３インチアップリーフ・リアグリザブルタイプシャックル130mm・キャスタードリーム（キャスター角補正用の偏芯ブッシュ）・フロントラテラルロッド・フロントスタビ延長ブロック70mm・リーフブッシュ大4個小8個・LSPVボルト（プロポジショニングバルブの補正用）・マルチステー２個・ショック変換ブラケット２個

スズキジムニーJA11車検と整備車検前に整備いたします。ブレーキパットの残量をみます。ジムニーJA11のリヤブレーキはドラムブレーキ交換します。リヤブレーキライニング1～1.5mm位になったら交換時期ですねシリンダーオーバーホールします。ホイールシリンダーとは、ドラムブレーキ内に装着されている部品で、ペダルの踏力をブレーキフルードに伝えることにより、油圧でブレーキシューを広げ制動力を発生させる役割をする部品です気密性を保持しているゴムのパーツゴムカップは摺動によって消耗劣化した

200系ハイエースS-GLの乗り心地改善でリーフスプリングの交換です。S-GLのリーフスプリングは1000㎏の最大積載量に合わせたバネレートになっていますが、そこまで荷物を積まない場合は「硬いバネ」「動かない足回り」となり乗り心地が悪い印象となります。そこで純正よりもバネレートの低い「コンフォートリーフ」に交換して改善しました。リーフスプリングの交換は改造通知書を使った構造変更になるので車検証の備考に「改造内容」「緩衝装置」が記載され、型式の最後に「改」の文字が追加となります。

よく見られている記事『☆簡単施工！キーパーコーティング「ファイナル１」のご紹介☆』本日は僕が８年以上愛用しているコーティング剤をご紹介したいと思います！それはキーパーコーティングのピュアキーパーに使われる「ファイナル1」です☆キーパーコーテ…ameblo.jpフロントのリーフスプリングがパックリ割れちゃってるので交換したいと思います。①フレームにうまをかけ、アクスルシャフトにジャッキをあてる②エアクリボックスを外すエアクリボックスを外せばシャックルボルトにインパクトを

何となく欲しいなと落札してボロく中も腐っていたキャブだったのですが…思いの外綺麗になったーー！！同調も簡易にとっておきます。大体合わせてありますが念のため実車に取り付けたときにバキュームゲージで確認します。ま、いつになるやらね(；´Д｀)第一弾のキャブと比較します。むしろそんなに変わらないレベルかも…（´-`）.｡oO（ちなみに手前が第一弾で奥が今回のは第二弾です。横から見たらみるとチョークが黄色クローメートとシルバーとの違いがありますー逆っ側！第一弾は希少エアスクリューの

ジムニーJA11の増しリーフ取り付けジムニーJA11はリーフ式サスペンションでリーフスプリング（重ね板バネ）で車台を支えています。使用パーツキタガワ製増しリーフフルセットセミロングタイプダンパー4本＋前後増しリーフ+5°キャスターウェッジ2枚＋Ｕボルト1本付フルセット/全シャックルブッシュ+Fピボットブッシュ+ステンレスカラー+全サイレンサー+F右内Uボルト+全フランジナット付スタビ延長ブロック増しリーフはミリタリーラップオンロードでのハンドルシミーと４駆時のカラカラ音が出ず

バモスあるあるのアレです。リアからきしみ音が聞こえてきてイライラするやつです。原因はリーフスプリングのシャックルブッシュですね。ここ。8箇所ブッシュが入ってるんですが、リアエンジンリア駆動だとかなりの重みがここへ集中しますよね。こちら既に対策品が取り付けられてましたが、それから音が出てました。ボディ側のブッシュも取り外し。対策品は取り外すのも取り付けるのもかなりの時間を要します。取り外すにあたってかなりの力が必要になるのでここまでひしゃげてしまいました（笑）リーフスプリング側は

ゆくさきゃ横浜(STUDIOLIVEver.)ProvidedtoYouTubebyKingRecordsゆくさきゃ横浜(STUDIOLIVEver.)·YOKOHAMAGINBAE40th·Johnny·Johnnyぶっちぎり249-STUDIOLIVEALBUM-横浜銀蝿40thぶっちぎり大投票～みんなで決める銀蝿...youtu.be今日は夕方から横浜へ。『ゆくさきゃ横浜』http://www.youtube.com/watch?v=buZ

偶然ですけど、先日と似た内容の依頼です。YN８６という形式のハイラックスですが、カスタムされた中古車を購入されたものの、乗り心地が悪すぎて使用目的に合わないとのご相談です。わりと近くの方ですので、今回は車両を預かって作業する事になりました。確かにかなりローダウンされていて、タイヤがほとんどフェンダーアーチ内に入り込んでます。フレームの加工（いわゆる、Cノッチ加工）がされてあるのでストロークは確保されていますが、ヘルパーリーフが常に効いている状態ですので、これでは少

どうも若鯉ですッ!!今回の作業はお客様に納車して数年経過したイスズエルフの車高が下がってきて乗り心地が悪くなったので改善して欲しいとの依頼です。リーフスプリングの強化とショックアブソーバー交換です。走行中段差などを越えるときにタイヤハウスとタイヤが干渉するなどの症状がみられます。平成9年式のユニック付き車両なので20年以上車体とユニックの重さを支えてきたのと石材を運ぶため足回りはさすがにヘタってしまっていました。修理するにあたってリーフスプリング全交換はかなりの金額になってしまうので

今日は、少し落ち着いた様子なのでブログを書きたいと思いますと、言っても昨日は本社がブログアップしていたのでアップは今日にしました❗️今年の初めに開催された”オートサロン2019”でデビューって言うのかな皆さんに発表しました6インチアップのハイエース今までの当社のイメージから言うと、全く想像がつかないくらいの”攻め”の姿勢にビックリした人も多いのではイベント報告のブログで”ホーシング逆付けで6インチアップと書いてましたが、今日は一般的には聞き慣れない”ホーシング逆付け”に