ホンダバイク

ホンダのオフ車ＸＬＲ２５０Ｒをオンロード仕様にして乗ってる群馬県のＫさんから、スピードが出ないし加速もしない、そして坂を登らないとお問い合わせが多分クラッチが滑ってるんでしょうね入庫後乗って見た結果やっぱりクラッチ滑りと判明！クラッチオーバーホール開始ですＫさんのＸＬＲ２５０Ｒ！なんとタンクカラーは蛍光イエローとド派手峠をスムーズに走れるようにロードタイヤにヘッドライトを大型タイプに交換したＸＬＲ２５０Ｒすでに走行距離は４３０００ｋｍ！しかもＫさんはいつもカッ跳んでる人なんでクラ

VTRのカムチェーンテンショナーを交換お次はフロントバンクです〜前のテンショナーはキャブの左横に付いてますー上死点を確認してからテンショナーを取り外し新しいテンショナーにキャップとパッキンをつけて（前後とも同じ部品です）取り付けまーす外した古いテンショナー右がフロントバンク・左がリアバンクから外したものです見た目そんなに消耗しているようには見えませんねー左クランクケースのセンターキャップとゴムパッキンも、固着していて外すのに苦労したので新品に交換です〜エアクリBOXを戻してー

昨年夏くらいから、VTRが3〜4000回転くらいで走行中、ときどき小さくカタカタ音がするようになってきましたでも普通に加速するし、パワーダウンも見られずその時は、おっさんに確認してもらおうとしてもなかなかタイムリーに音が出ませんでした😭年末あたりからは走り終わってしばらく止め再始動すると、カタカタ音がするように👀信号待ちでは常にカタカタしていました😅今年に入ったらエンジンをかけて少ししたら、アイドリングでもカタカタし始めて・・・でも加速に問題はナシ最近は、カタカタ音はますます

当店のお客様からホンダのクルーザーバイク・ゴールドウィングの車検を依頼されました今回初車検です車検行くのにゴールドウィングを乗せられる大きいトラックなトラックはございますが、あの車体をアルミラダーで載せる勇気はこの道２０数年のわたくしでもございません・・・バイク屋が～とか、言われてもムリ～だって・・・車重４００ｋｇ以上ですよ・・・動かすのも精一杯ちょっとした段差でもめちゃくちゃ大変なみのビックバイクとは桁違いの大きさと重さなんです。。。あ～ぁそ

先週フロントフォークオーバーホール完了したけど、組み付けまで行けなかったので、ささっと作業しましたライトとウインカーの高さのバランスを色々悩みながら組み付け突き出しは5mmにしときました。今回のお題はプラグ交換ですNGKの抵抗入りのイリジウムプラグにします。DR8EIX×4ネットで買うとお店の半額でしたプラグのギャップを確認。0.7〜0.8mmかな。点火強化でダイナ2000入れてるので、ギャップを調整します。1.2mmにしました。これで強力な火花を発生してくれると期待いつ見て

55Fishing更新しましたヽ(´∀`)ﾉホンダバイクPS250カスタム：ドラム缶ストレージを付けてみた

Rebel契約46歳152㎝バイク免許とるまで2021/4/1Rebel250正式に契約〜♫まさかまさか私がバイク買うなんて〜人生何が起こるか分からない🤣4ヶ月前までは1ミリも想像していない世界🏍👉46歳バイク免許取ろうと思った訳ワクワクしかないわ🌈早く免許取れるように頑張ろう💪ツーリングしてくれる人探さないと♫

こんにちは〜✋雨の日はガレージに引きこもりのRainbow🌈ですwさて、昨日(2023/12/15)に、2りんかんに到着したので、引き取ってたマフラーを、雨で走られないので取り付けました😊交換前のノーマルマフラーノーマルの割には、良い音してたと思います。どことなくBMWのRSの排気音にも似ていたような...でも、取り外してみてびっくり‼️重すぎる...🤦‍♂️右サイドカバーをネジとプッシュピンを取り、取り外し。アンダーガードもボルト4本を取り、取り外し。ノーマルのガスケットが

どうも！こうも水戸黄門。さて、先日、レブルを拭きふきしていたら冷却水のリザーバータンクがほぼ空^_^取説を見るとupperとlowerの真ん中まで入っていたら合格らしい。これまた取説を見ると、純正クーラント液を30%か50%、水道水で薄めて使えと書いてある^_^さっそく近くのホームセンターに行くと、純正は無いし、すでに薄めてあるうどんつゆでいう、ぶっかけストレートつゆ的なやつしか無い^_^さっそく、メンテをお願いしているバイク屋さんに電話。それを入れなさいというので買う。しかし

古い自転車を愛でる方、維持しようにも部品で困ることはございませんか？消耗部品を取り替えようにも、部品が無い。愛車の製造メーカーがもうとっくに倒産して手に入らない事など。。本品は汎用品で、どのメーカーのサドルにも対応出来るサドルスプリングです。サドル用のバネは長年使用しているうちに一番金属疲労を起こしやすい部品の１つです。たかが、自転車のバネでしょ、ですが、されど重要な部品ですよ。あなたの愛車のサドルのバネ、錆びていませんか？見た目

真鍮丸棒を旋盤にセットしてハンドル径と同じサイズで穴あけです。20㎜で開けた穴を22.2㎜まで中ぐり用バイトでボウリングです。掘り終わった真鍮丸棒です。綺麗に仕上がりました。今度は、フライス盤でスリ割りして二つに割ます。二つにした物を一旦ハンドルに乗せて見たうんうん😌いいね👍今度はスイッチ取り付け穴を開けたあとハンドルに見立てたジグに取り付けてベルトサンダーで大まかに整形して様子を見ながら削って行きます。持つところがないので、ジグが無ければ削れませんおおよその形に仕上げてあとは