スーパートラップ

オフ車のマフラーといえば、アップタイプのマフラーですが、ＦＴＲの社外マフラーは、ダウンタイプマフラーが主流なようで．．．過去に一部、アップタイプマフラーも販売されていたようですが、【ライコランドマフラー左出し】【キタコマフラー右出し】【メガホンマフラー左出し】いずれも希少性が高いためか、中古価格も驚くほどのお値段ですなので、同系エンジンを使っているオフロードモデルＸＲ２３０ＳＬ２３０ＣＲ

こんばんは〜今週末も、安定のカブいじりでした前回しかたなく採用した武川マフラーですが〜最低地上高数ミリの差で武川マフラーからスーパートラップに変更抜けは問題ないのですが武川以上の音量なので、皿調整でどうにかするしかないなとまずは限界を見極める為に、皿１枚から皿１枚アイドリング７１.２dBふかしても８０超えず超静かです、エンジン音のほうが大きいです🤣純正タイプより静かになっちゃった🤣皿２枚アイドリング７８.２dBしっかりふかして１００超えそうで超えないくらいこのまま３

タイからやってきたマフラーですがマフラー制作をいつもお願いしてるESTにインナーサイレンサーの制作をお願いして送ったのですが無加工で帰ってきた。サイレンサーの穴の中にパンチングが遮断するように貼ってあってインナーサイレンサーの必要長がでないとのことうーん棒で突っついて取ってしまおうかと思ったがこのサイレンサーも中にパンチングがあるところまで汎用そっくりなのでtropicalバイクマフラーサイレンサースリップオンマフラーバイク汎用38mm-

前回ブログにて紹介の、ＳＲ４００－Ⅱ”ユーロカフェスタイルカスタム”と並行作業にて作製しておりました、ＳＲ４００ーⅢ”カフェレーサーカスタム”も完成しました。今回作製車輌は、前後フェンダーとＥＸマフラーを黒色塗装施工しております。当車輌、２００３年以降の”イモビライザー搭載車輌”故、ＰＷＫタイプφ３８にはインダクションシステム連結用の加工を施工しております。前回紹介車輌同様のキャブレータを使用しておりますが、過渡特性を変更しております。前回作製の

こんばんは、本日はカスタム計画が途中で頓挫しそうなBMWの４発。K100RSをスクランブラー化する計画なのですが、作業のほうはあまり進んでおりません。それでも先日、マフラーを仮付けしてみました。カスタムしてもキャンプ＆ロングツーリングができるように、ノーマルのパニアケースを装着できるようマフラーのカチ上げはしない方向で進めております。そんな感じなので、マフラーの外観は極めて普通。（サイレンサーがスーパートラップなので音量がどうなるかわかりません）最低限の