スバル車チューニング

６月３０日、水曜日今日は、レクサスＲＸ４５０ｈの車高調取りセッティング＆アライメントです今回取り付けする車高調は、純正の電子制御機能が使える、ＲＳ☆Ｒ・Ｂｅｓｔ☆ｉＡｃｔｉｖｅを、持ち込みにて取り付け取り付けする前に、特殊潤滑オイルスプレーモティーズＭＳ４１塗布して、防錆と固着防止処理をしますリヤは、電子制御ショックの配線の取り回しを変更するのと、ＡＢＳの配線のステーを交換する事が増えるだけで、他は通常の作業で、取説を観ながら進めれば取り付け出来ますリヤショックの電子制御ショックの配

４月１３日、土曜日この日は、ＶＷポロＧＴｉのダウンサス取り付け＆アライメントです取り付けするダウンサスは、Ｈ＆ＲポロＧＴｉは、乗った事が無かったので、まずはノーマルの状態で試乗してみると、めっちゃツンツンガチガチで、ＶＷさんこれで良いのって位、酷い乗り心地でビックリダウンサスに交換して、どう変わるか楽しみになりましたリヤはサクサクと交換出来たのですが、フロントは、電調式のショックを装着されている事から、トップナットがいつものサイズと違っていて、工具が無かったので、ホイールナットの薄口ア

５月１４日、月曜日第２月曜日は、定休日この日は、天気が良さそうだったので、オリジナルセッティングの車高調のテストをしに、奥伊吹モーターパークへ行って来ました個人走行でしたが、他に利用者はなく、貸し切りでした一人でパイロンを並べてテストコースを作り、タイヤ換えて、今日は黙々と一人ぼっちでテストかぁ～何て思ってたら、見慣れた赤いワイドな８６が僕が以前履いていたＳ１Ｒを、現在履いているＡＴＡＣのＳ君が見学に来ました準備も出来ているので、早速テスト走行開始１走行目は、前日にどしゃ降りの中、

１１月７日、土曜日朝イチに月イチのお楽しみを買いに行き、帰って来てから、常連のＴさんのトヨタ８６の走行会用タイヤの組み込みですセンサー系の不具合でチェックランプが点く様になり、センサーを交換し、ＥＣＵのリセッティングをし、エンジンオイル交換もしました普段は純正タイヤのプライマシーを履いてるのですが、走る時のみドリフトセットに交換されています今回は、フロントタイヤはシバタイヤ１８０Ｒ、リヤタイヤはケンダＫＲ２０で、サイズは２１５／４５Ｒ１７ですＮＡの８６／ＢＲＺには、ベストセットですね

１１月４日、月曜日午前中は、現行クラウンハイブリッドのアライメントです事故修理後の点検をして欲しいとの事で、アライメントテスターに載せてみると、前後のトーが微妙狂っていたので、メーカー基準値にセットして試乗してみると、調整前に比べ直進性良くスムーズに走り、ステアフィールも自然な感じになりましたトーは、少しの狂いも乗り味に大きく影響するので、シビアにセッティングする様にしています毎度ありがとうございました午後からは、練習会皆勤賞のＫさんのワイドボディー８６に、ドリフトナックル＆延長ロアア

ある土曜日、ドリフトがしたくてトヨタ８６を購入検討中の方が、相談にみえました以前シルビアでドリフトしていた復活組で、Ｓ１５シルビアも購入対象として色々観て来たそうですが、ボロさの割りに高価過ぎるし、ちゃんと走れる様にするまで、いくら掛かるか判らないので、買う気にならなかったそうで、８６KOUKIの見積りしてもらったそうです…その方のお友達が、８６でドリフトされているのですが、クルクルスピンしてしまい、色々試すも上手くドリフト出来なくて、諦め掛けていて、その方には買うのは止めておけと言われてし

１月１９日、火曜日この日は、ルノー・メガーヌＲＳのダウンサス取り付けですアイバッハのダウンサスを持ち込みにて取り付けしますリヤは、アームに付いているカバーを外してショックのナットを１つ外せばスプリングを交換出来ますが…フロントは、欧州車によく採用されている差し込み式ストラットで、ナックルを下げて抜くですが、下に下げる余裕無く、ナックル部分が凝った作りでバラすのも大変なので、作業時間的に考え、メンバー事ゴッソリ降ろしてナックルを抜いてストラットを外しました国産車は、ナックルのボルトナット

１２月５日、水曜日この日は、レクサスＬＳ５００にＳＳキット取り付け予定でしたが、エアサスのホースを外す工具が間違いて届いていて、作業が出来なくなってしまったので、明日予定の作業を前倒する事にしました午後からビートルのアライメントですアライメントの点検をして欲しいとの事で、アライメントテスターに載せ、リヤのキャンバーを左右揃え、前後のトーを調整し、試運転して乗り味を確認し、もう一度アライメントテスターに載せて点検＆微調整をし、もう一度試運転して完成予定変更して頂き助かりました毎度ありがと

１１月１７日、水曜日☀️今日は、ルノー・メガーヌＲＳのダウンサス取り付け＆アライメントですアイバッハのローダウンスプリングを、持ち込みにて取り付けリヤは、ショックの下側の取り付けナットを外せば交換出来る簡単な構造なので、サクッと交換フロントは、欧州車や国産でと最近多い、差し込み式のストラットなのですが、ストラットが刺さっている量が多く、差し込み部のボルトナットを外しただけでは、ストラットが抜けませんナックル廻りバラすにも、ナックルとロアアームにロッドを一本追加されているだけなのですが、

見積もりのお問い合わせについてのお願い当店は、アライメント等簡単な作業の工賃以外、メールや電話での見積もりは致しておりません車両の状態を確認したり、聞き取り等をしっかりして、商品や作業のプランをアドバイスさせて頂く為です。実際、電話やメールの見積もりを依頼される方が、実際の作業や御購入にまで至る事がほとんど無いのもあります。簡単に見積もり依頼されますが、商品を調べ、作業時間を算定し、見積もり書を作成するのに、どれほどの時間と手間が掛かるか分かりますか？お店まて来て見積もり依頼される方は

４月５日、日曜日フロントスプリングレート変更とオイルクーラーを取り付けした、エースＮ君のＧＲＢインプレッサ・タイムアタック号のテストに、朝イチにＹＺサーキットへ前回のテストを観に行って、フロントスプリングレートが不足してるのが直ぐに判ったので、フロントスプリングを換え、いつもの試乗コースで車高やアライメントのセッティングして持ち込みました走りを観察すると、試乗した時に感じた通りに、前回のフロントの不安定な感じが無くなり、気持ち良く走ってます昨日ワンオフ装着した、エンジンオイルクーラーも問

７月５日、水曜日午前中は、前日に小椋メカが社外アームを組んだ、Ｒ３４スカイラインの足廻りのセッティングです今回使用したアーム類は、ＤーＭＡＸフロントピロテンションロッド強化タイロッドリヤトラクションロッドアッパーアームトーコントロールロッドメンバーカラードリフト仕様の定番パーツですね車高か低過ぎるのと、ショックの減衰調整が付いていない車高調なので、試乗した感じからプリロードや車高を調整し、アーム類は純正アームの長さに取り付けされているので、目検討でキャンバーやトーを合わせ

７月１５日、金曜日今日は、奥伊吹ドリフト練習会に参加メンバー、Ｙ君のＺＮ６トヨタ８６の車高調整＆アライメントからですドリフトしたいと色々相談を受け、車両チェックに一度来店して頂き、改善点や不具合を確認し、今回不具合修正と車高とアライメントセッティングします不具合は、パッと観てリヤのキャンバーに左右差があり、社外のアッパーアームが装着されていたので確認してみると、ターンバックルの意味が無い取り付け方がしてあり、そのままでは調整出来ない状態でした😩一度ナックル側のボールジョイントを外し、スレ

１１月８日、金曜日午前中は、フェラーリ４５８イタリアのアライメントですキャツを踏んでホイールを曲げてしまったので、アライメントの点検をして欲しいとの事で、アライメントテスターに載せてみると、キャンバーキャスターに左右差が少しあり、トーもバラバラな状態だったので、ロアアームの取り付け部に入っているシムを、厚みの違う物に交換したり抜いたりして、キャスターキャンバーを左右揃え、前後のトーを調整し、試乗して乗り味を確認し、もう一度アライメントテスターに載せて点検＆微調整をし、もう一度試乗して完成毎

６月２１日、木曜日この日は、ＺＮ６トヨタ８６の車高調等の取り付けセッティング＆アライメントです取り付けした車高調は、ノーティーベアーオリジナルセッティングのクスコスポーツＲですクスコさんに相談に乗って頂いて、去年発売されたばかりのスポーツＲダンパーをベースに、うちのデータからスプリングレートに選択し、ショックのストロークを有効に使用する為、リヤにヘルパースプリングを追加し、カタログには載っていないパーツを選択して組んだりと、通常の市販品とは違う、ノーティーベアーオリジナル品になりますナッ

４月２４日、土曜日朝イチに、フリードの冬→夏タイヤ交換をし、続いてレクサスＩＳのタイヤ交換５年履いてカチカチになってしまったので、クムホＨＳ５１にて交換しましたお買い上げありがとうございました安価の割に乗り味乗り心地良く、セカンドグレードに負けない性能で、国産の低グレード買うなら、クムホの方が全然良いですサイズ価格等お問い合わせ下さい午後からは、ノアの車高調整＆アライメントです他店で車高調を組んでもらったのですが、フロントタイヤがポジティブキャンバーになっており、乗り心地も悪いとの

１２月１２日、水曜日午前中は、先々月に車検対策をしたコペンが、構造変更検査を終えて帰って来たので、足廻りの本セッティングをしましたリヤのスプリングを交換し、オーナー様希望の車高辺りに粗方合わせ、ショックの減衰をフルソフトに合わせてから、試運転と調整を繰り返して車高の前後左右のバランスを調え、リヤのバンプストロークを調整し、アライメントテスターに載せますフロントのキャンバーを左右揃え、トーを調整し、試運転して車高を微調整し、もう一度アライメントテスターに載せて点検＆微調整し、もう一度試運転し

９月２３日、土曜日朝イチに、今月２回目のお楽しみを買いに行き、戻ってからお仕事ですこの日は、当店でワイドボディー化したＧＤＢインプレッサＷＲＸの最終仕上げですオーナー様の希望が、１１Ｊに２９５と言う極太タイヤホイールを、インプレッサに入れたいと言う事で、ＰＣＤ１１４.３化とＭスポーツのワイドボディーキットを組みました簡単に書きましたが、１１４.３化は小椋メカが担当し、足回り完バラシ状態から組み直し、ＴＤＯモータリングでフェンダーカットやボディーキットのフィッティング＆ペイントはもちろん、

７月２８日、水曜日⛅️今日は、少し前に車高調とアライメントのセッティングをした、Ｙ君のトヨタ８６の足廻り点検です右コーナーだけＶＳＣがやたらと入る様になったと言う事で、まずは試乗してみると、ステアする度にステアリングのセンターがズレ、フラフラしますこれはと思いリフトアップして点検してみると、左フロントのナックルもロアアームの取り付けナットが緩んでいました車高調のセッティング前に、一度点検に来た際に、同じ箇所が緩んでいて締め直したのですが、また緩んでしまいましたナックル側の穴のテーパーが

🎌２月２３日、水曜日🌤今日は、ナックル交換で入庫したドリフト仕様Ｓ１５シルビアの作業の続きですナックル交換とアライメントで入庫したのですが、作業前の点検した際に、ステアリングラックとロアアームのボールジョイントの不具合があるのが発覚したので、ラックをリビルトに出し、リビルトから返って来たのと、パーツ類も入荷したので、作業を進めましたナックルは、Nースタイル・直樹ナックルい純正ロアアームでしたが、折角なので、風間オート・３５ミリ延長ロアアームをチョイス延長ロアアームを組んだら、タイロッド

４月２２日、木曜日この日は、アバルト５００の車高調取り付けセッティング＆アライメントです取り付けする車高調は、ＳＴーＸＫＷの廉価版的位置付けのキットですショックのケースがＫＷはステンレスですが、ＳＴはスチールになっており、セッティングも少し違う様ですが、ＫＷが作るだけあって、乗り味乗り心地供に良いですリヤアジャスターに、ＫＷが拘るバンプラバーが装着されていますこのバンプラバーが良い仕事するんですブーツが被っていて見えませんが、フロントにも大きめのバンプラバーが入っており、ストラット

８月２６日、木曜日☀️今日は、カローラツーリングの足廻り異音修理と車高調整＆アライメントです他店で車高調を組んだのですが、リヤ廻りから異音がするのと、リヤの車高が低過ぎるので出来るだけ上げて欲しいとの事で、入庫しましたまずは相談を受けて点検した際に、入れていないといけないリヤのアジャスターの上側の純正のゴムのスペーサーが入っていないのを発見したので、スペーサーを入れますアジャスターを外したついでに、固着防止とネジ部の滑りを良くして調整しやすい様に、特殊潤滑オイルスプレーを塗布して組み直し

１１月６日、金曜日この日は、先日足廻りのリセッティングをしたＳ１５シルビアのブレーキ＆クラッチフルード交換とプラグ交換をしました今回のＳ１５、すべてパーツやフルード類等、全て持ち込みにて作業をしましたパーツ等の持ち込み取り付けの際は、持ち込み工賃となります当店で購入して頂いての取り付けと、持ち込み取り付けとは、工賃の金額に大きな差があるので、パーツを持ち込んだら結果的に高くなってしまったと言う事は多々あります自分で取り付けするなら通販で購入するのは良いと思いますが、自分で取り付け出来な

１０月３０日、土曜日🌤今日は、朝からタントのエンジンオイル交換をし、アトレーワゴンの車高調整＆アライメントです常連のＫ君紹介で、車高調を組んだので、車高とアライメントのセッティングをして欲しいとの事で、まずは試乗してみると、リヤの車高に対してフロントの車高が高い様で、フワフワもフロントの収まりが悪く、リヤの突き上げ感もあります車高をもっと下げたい様ですが、リヤの車高はスペーサーで調整するタイプで、バンプラバーまで５ミリ弱しか無いので、リヤはこのままの車高で、試乗した感じからフロントの車高を

４月１６日、木曜日午前中は、ハリアーのアライメントです事故修理後の点検をして欲しいとの事で、アライメントテスターに載せてみると、キャンバーキャスターに結構左右差がありましたサスペンションメンバーの位置が良くない感じだったので、取り取りボルトを一度緩めてメンバーの位置を調整してキャスターを合わせつつ、ストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーも左右揃え、前後のトーを調整し、試乗して足廻りを落ち着かせ、もう一度アライメントテスターに載せて点検＆微調整をし、もう一度試乗して完

３月２９日、火曜日🌤今日は、Ｓ２０００のアライメントからです事故修理後の点検をして欲しいとの事で、まずは試乗してみると、アームを交換したリヤの動きがおかしい以外は、車高等問題無い様なので、アライメントテスターに載せ、リヤのキャンバーを左右揃え、フロントのキャンバーキャスターを左右揃え前後のトーを調整し、起こし切れないキャンバー以外は、メーカー基準値で合わせて試乗してみると、コーナーでリヤの動きが気持ち悪いので、もう一度アライメントテスターに載せてリヤのトーのセットを変更し、試乗して完成車高

９月４日、土曜日🌧今日は、Ｉ君のＺＮ６トヨタ８６のステアリングラックブッシュ交換＆タイヤ交換からです小椋メカに、ドリケツタイヤ用にケンダＫＲ２０を組んでもらっている間に、ステアリングラックブッシュ交換もう慣れた物で、サクサクとラックを半降ろしにし、ノーマルブッシュを抜いてみると…助手席側のブッシュはそれ程ではありませんが、運転席型のブッシュは耳の部分が千切れていました最近、交換頻度が高いので、在庫しているＳＴｉの強化ブッシュを使用して交換最後にアライメントの点検をして完成交換後に試

１１月２７日、土曜日🌤今日は、エース長縄ＧＲＢタイムアタック号の足廻りリセッティングですおわらサーキット用のセットから、地元サーキット用に、リヤのスプリングを交換しました現在使用してるポテンザＲＥー１２ＤタイプＡに合わせ、前後のキャンバーを変更し、トーを調整し、試乗と調整を繰り返して車高のバランスを調え、もう一度アライメントテスターに載せて点検＆微調整をし、もう一度試乗して完成これでリヤの蹴り出しも良く、タイヤを綺麗に使える様になったと思いますさて、明日美浜サーキットに行くそうなので、

８６/ＢＲＺオススメパーツを紹介しますオートプロデュースＢＯＳＳ・ＶＳＣキャンセラー２パーツ構成は、クスコ等のＶＳＣキャンセラーと同じですが、何故かＬＥＤのランプがありますデモカー８６は、グレードがＧなので、この位置にスイッチとＬＥＤのランプを取り付けていますオートプロデュースボスのＶＳＣキャンセラーは、ＶＳＣを完全にキャンセルするのはもちろん、もうひとつ特徴的な機能がありますリヤがスライドしてパッと戻したタイミングでブレーキングすると、ブレーキペダルが石の様に固まるＡＢＳのエラーが出