シフトペダル

シフトペダルのガタを改善横にカチャカチャする...軸方向ガタ（遊び）が大きく、結構カチャカチャします。いったいどの程度遊んでいるのか、双方の長さを測ります測定①ペダル側の長さ30.15シフトペダルの軸に入る部分の長さです。軸はこれより長い筈ですが、長過ぎではＮＧです。その差は最小限で良い測定②軸側の長さ30.45軸側との差は0.3㎜ありました。

シフトペダル付近でオイル漏れしているとのことで入ってきたホーネット見てみると確かに滴るくらい漏れてますシャフトのシールからかな〜？と思い現像剤を吹いてみるとあーやっぱり漏れてます漏れ確認して別の作業後もう一回確認してみるとおや？おや？上からすごい漏れてるスプロケ外して確認すると、、削れた跡が汚れを落としてoh...シールも漏れてましたが滴る原因はこっちでした削れてる部分はチェンジカバーでクランクケースではなかったので大凧にならずに済みました

2回のジスペケさんの自主練で気が付いたこと。『朝練はじめました♪【GSX-S1000F】』バイクの取り回しは『永遠の初心者』ですが、一応、SKYWAVEに15年間も乗っていたので、普通に道路を走行する事はできます。ですが、1か月前に初めてマニュア…ameblo.jp『雨上がりの自主練プチツーリング【GSX-S1000F】』先週に引き続き、今週も、人様の迷惑にならないよう、日曜日の早朝、交通量の少ない時間帯に朝練を！と、思っていたのですが、あいにくの雨。。。ですが、雨雲

シフトが渋い訳ではありませんが、少しだけカチャカチャした感じがします。軸の潤滑状態を見るため、分解します軸部分はアルミプレート裏側の12㎜ナットで固定されています。ペダルを軸から抜く際には緩める必要がありません知らずに緩めてしまったのでそれが分かりました🤣軸外側のボタンボルトを緩めペダルを抜きました。納車時に少し油を差しておきましたがグリスはほぼ無い状態ですほぼ無くなって黒ずんでいるグリスをウェスで拭い去ります。パーツクリーナーを吹く必要はなくウェスで

これは納車してからずっと気になってたことなんですが、シフトペダルの軸がブレブレでガッタガタしてるのでガタなだけにガタのきている部品を交換しようという試みです。（ギャグ下手）それではもぎ取っていきましょう。シフトリンクごともぎ取ったのには理由がありまして、WEBで公開されているパーツリストを眺めていると現状で足りない部品がいくつかあることに気が付きました。それらを補填しながら、清掃とグリスアップをしようと思います。細かい部分の清掃をするために、まずはリンクをバラします。国産

「敵艦見ゆとの警報に接し、連合艦隊はただちに出動これを撃滅せんとす。本日天気晴朗なれども波高し」コレは日露戦争の日本海大海戦を迎えた際に、大本営に向け作戦参謀であった「秋山真之」打電した一文である。実は冬の茨城がこのような日が多い。ただし、自分の住んでいる場所は内陸であるため波ではなく、風が強いのである。まさに「天気晴朗なれど風強し」の如くである。だから、バイクに乗る機会が減ることは先日も延べた。ってことで、今回もオフ車2号「TLM220」に関する話題。トライアル車というバ

やっと整備ネタですよ＠どうもこんばんは、TAKAです。我が家のKLXも2002年式…走行距離90000kmが見えてきた後期高齢者バイクなのですが、まだまだ現役で日々の通勤に活躍しております（オフ車とは）しかしそうなってくると色々とガタも出てくるわけで…今回はそんなお話です。まずはこちらの写真をご覧ください。これ、ニュートラルポジションです。支えてやるとここまで上がります。症状としては1速に入りづらいのとニュートラルに入れづらい…信号待ちでかなり不便です。カチャカチャやってると一応入りは

クラッチの調子が良くなくて、少し調整をしたいと思います。14mmのスパナ🔧で緩めますマイナスドライバーで右（時計回り）に一回転回します、そのまま今度は左（反時計回り）に回し、止まる所まで回します、ここからが慎重に合わせます‼️右に回すのですが、45°回すと良くありますが、これは個体差があるのであくまでも基本だと思います、私の場合はクラッチもだいぶ減って来ているので45°まで回すと半クラ状態になりました💦ですので、再度調整で45°回さずに2mm程回してセンタースタンドを立てて、1速に入れ

■スズキジクサー150シフトペダルまわりの変更昨年末、管理人のもとにやってきたジクサー150「ままかりー」そのシフトペダルまわりのリンケージは、質実剛健な丸棒を曲げたロッドを使用していて、構造がシンプルで確実性は高いものの、管理人にとっては若干ながら質実剛健すぎたようで、シフトペダルの高さ調整ができないなど管理人（の体格）にとっては若干の問題があったりした。そんなジクサー150の（おそらくメーカーも必要があればユーザーが交換するのを前提にしているようにも感じてしまう）シフト

本日は快晴！絶好のバイク日和！おまえ、走ってきたやろ！と思われたかた、残念です(笑)ここ数日、クライアントの税込表示対応に追われていました。ってまだ追われてる最中なんですが、ブログに現実逃避中(笑)ちなみに「ぜ」と入力すると「(税込)」と表示されます。＜PCの辞書便利(笑)さてハンターカブCT125に取り付けたパーツがあったので記事にしておこう思います。まぁ誰が参考にするかはわかりませんけど(笑)

2019年8月19日NSR250RMC18に中華製のシフトリンクアームとピロボールを取り付けました先日、補修した純正のシフトリンクアームですが再度送って貰ったピロボールが届いたので取り付けましたまず純正のチェンジロッドのフレームとのクリアランスを計測しますメインフレームとロッドの隙間は7mmでした中華製のチェンジリンクアームをシフトスピンドルに取り付けます純正のリンクアームは少しキツめですが中華制はスッと収まります純正のリンクアームはボルトを締めるとシフトスピ

身体に染み込んだ逆チェンジの癖いまさら正チェンジで乗れるようになるほど、私の脳みそは器用じゃないみたいですチェンジをしてシフトアップでよかったっけ❓❓❓考えてしまって、握ったクラッチを離せなくなる事もしばしば🤣納車された時のMT-01の、ノーマルのシフトペダル周りの図長いシフトロッドが、シフトペダルから一直線に伸びてますす@親父さま、渾身の作品「MT-01逆チェンジの図」✌️狭い空間に、ギリギリでリンク機構を入れましたこんな感じで動きますニュートラルから、１段アップ⤴️し

この記事をご覧の皆様、ばんこですか〜！？たんたん大佐です。今回で５回目となるライディング独学編。このシリーズでは、私たんたん大佐がライディングについて悩んだことをネットやバイク屋さんに相談して自分なりにやってみた結果、自分なりに出した答え、考えを記事にまとめるシリーズとなっております。前回の記事では、バイクに乗る時の足の置き方について私なりの体験談を書きましたが、【過去記事ﾘﾝｸ】『【独学♯04】バイク乗る時、足はどこに置いてる？？【シフトチェンジの話