サクシード

Ｋ様のプロボックスの入庫作業です。前回は、新車納車後にナビなど基本パーツの取り付けをさせて頂いたお車です今回はステアリングスイッチ移植してナビ操作などを出来るようにします。スイッチ有無での便利性が段違いですしね。ちなみに、兄弟車のサクシードで同様の作業ブログを書いてあります。ステアリング周りのパーツは総取り換えです。エアバッグASSＹがややコストがかかりますが、中古部品ではインフレータが除去されていることと経産省＆環境省の規制もあるので原則として新品での移植となります一通りのパー

新車のサクシードハイブリッドN様が社用車として増車されたので、使い勝手の良いようなカスタムをさせて頂きました使い勝手の良さから最近アウトドア仕様のサクシードも流行ってますね（コレ、神奈川トヨタが手掛けたサクシードです）表題の通り、「クルーズコントロール」を装着したいってご依頼なのですが、サクシード自体にそんな装備がありません。ピボットさんのクルコン機能付きのスロットルコントローラーを使います。しかも純正のクルコンレバーで純正と同じ使い方で使用できちゃいます(適合車種外に取り

こんばんは本日も多くの御来店とお問い合わせを頂き、代わりにスタッフに対応してもらったりと慌しい火曜日でした朝から作業はＨ様のＴ－ＲＯＣ前々から高域を担当するスピーカーの交換をしたいと相談を受けており、いくつかの候補からＢＬＡＭのＬＦＲ５２をチョイスアルパインのドアスピーカーがかなり低域まで頑張れるので今までのトゥイーターでは若干の役不足これまでのドアスピーカーの中高域を切ってミッドバスのような帯域を受け持たせて、それより上はフルレンジが担当前ト

関連記事ステアリングのセンター合わせ（160系プロボックス／サクシード）『ステアリングのセンター合わせ（160系プロボックス／サクシード）』ステアリングを替えたものの…センターが合っていない。小径になったから目立ってしまったのか。車検に通るレベルのトー調整だと、ステアリングを小径にするとこんなにも…ameblo.jp↓↓ここから本題↓↓商用車というものは、一般乗用と違ってここまで削ります？😓って位あらゆる部分のコストを削っているようであとひと手間かけてくれれば安っ

プロボックスHVの入庫作業ですなんと仙台ナンバーわざわざお越し下さり有難うございますご依頼内容はステアリングスイッチの設定がないプロボックス/サクシードに他車種用ステアリングスイッチを取り付けます。地元仙台のショップさんで一度トライされたようですが、お手上げだったとのことですが、過去数台ほど施工してますので全然大丈夫です。今回は80VOXY/NOAH用のオーディオレス用ステアリング一式。ちなみにＭＯＰナビ用ですと右側にハンズフリーのスイッチが付きます。尚、中古部品の

以前からプロサクのリフトアップキットを開発はしておりましたが2WDしか確認が取れておらず、4WDも確認とってから販売しようと温めておりました。4WDはほんの少し違いがあることがわかりましたが販売店様のお手間を掛けないよう共通化する加工を施しこの度新発売となりました‼️キットはこんな感じになります。フロントはアッパーが流行りのブッシュ式なのでここで延長は強度的に不安ということもあり今回はナックル側の延長アダプター式にしました。ここで2WDと4WDで違いがあるのですが細かくは書きません🤫。

先週だったかな？先日ご紹介した仙台のプロボックスHVが再入庫いただきました遠いところホントありがとうございます。アウトドア仕様なとこがでイイですね前回、お持ち込み頂いたVOXY用ステアリング一式を移植させて頂きましたが、これはステアリングスイッチ流用には不向きとブログさせてもらいました詳しくは前回のブログをご覧ください。やはり音量上下のみでは使い勝手が悪いということで、別車種のステアリング一式を弊社で用意して再移植させて頂きました。新しいステアリングとエアバッグは組み替

４型ハイエース、整備です。ディーゼルプロにて、インジェクターの洗浄作業同時に燃料フィルターの交換真っ黒でした。診断機で数値も確認その後、オートマのオイルパン外して、ストレーナー交換そんで、トルコン太郎でＡＴＦ圧送交換ありがとうございました～スパロンローダウン作業一式千葉県より、遠方ありがとうございます。４ＷＤキャンピングなので、控えめにローダウン、ショックもオリジナルに交換させて頂きました～！６型ハイエース入庫。強制再生がいつまでたっても終わらないふむふむ。。

いいタイトルなんか久しぶりに見た光景でほっこりしてしまいました高校２年娘期末テスト中高校２年生最後のテスト学年末の試験が始まっています娘の得意科目は『世界史』🌏担任が世界史の先生なので授業はもちろん、個人面談も楽しいんだそう『英語』も得意というか好きでこの2科目はわりと点数が高いです大学の学科選びの際以前は英語を活かした学科が気になっていましたが『国際』とついてる学科はやめたらしい理由はコミュ力がないからだとか聞けば日本語でもそんなに人と話せないのに英語でコミュ

こんにちは愛知県岡崎市のオーディオ専門店ルロワですカーオーディオ、ホームオーディオ＆ホームシアターお任せ下さい車両販売（新車＆中古車）から車検＆整備、ボディ＆内装コーティングの施工、各種足廻り、パーツ、カー用品販売とお車の事からお家の事まで何でもご相談して下さい本日もう1台ご紹介するのはＭさんのトヨタサクシードＭさんとはもうかれこれ長～いお付き合いとなり、サクシードに乗り換えられてからも定期的にシステム変更やシステムアップのご依頼を頂いておりますそして今回

ほんの数年前は、会場に1〜2台いれば「カスタムベースとしては珍しい車種」という印象だったのですが、年々徐々に増え、今やひとつのジャンルを形成するに至ったと言ってよさそうです。方向性としてはやはり、積載能力を活かしたキャンピング仕様+流行りのリフトアップでクロスオーバーSUV風が主流。↑ライドテックより出展の車両。エクシードトーキョーコンバージョンキットやリフトアップシステム等を装着。ホイールはデイトナタイヤはマッドスターラジアルAT(175/65R15)↑415コブラから

パナソニック製ナビETCはセンターコンソール内へ取り付け

プロボックスヤサクシードは商用バンのため後部座席は倒してフラットになるから何かと便利なんですが人が乗るには背もたれの角度の関係で少し窮屈です。そこで、背もたれの角度を少しだけ寝かした位置にする金具その名も座席がななめになるおくんノーマルに比べると少し後ろの位置に本日納車したサクシードにも取付けさせて頂きました。見た目そんなに変化はありませんが後ろに乗る人はだいぶ楽になるはずM様ありがとうございました。

１６０系プロボックスの専用車高調半年以上前から、試作を３回も作ってようやく出来ました！５０系とはフロントの構造が全く異なります。自由長フロント180ｍｍリア130ｍｍバネレート前後10ｋ減衰力１５段式取付け状態一部純正部品再利用となります。定価103.000円（税抜き）税込み113.300円本日５台分が入荷してきました～興味の有る方、宜しくお願い致します。購入はこちらからT-CRIMBONLINESHOP(fc2.com)

お疲れ様です。遂にきました。私の愛車の、、、ドンガラシビックタイプR車検！※シビックだと思って買いましたがサクシードだったみたいです。勢いで形だけレーシーにしてみたはいいものの、、、コレって車検通るの？？笑自分では全く分からないので、車大好きなお知り合いに相談！そのお知り合いから車屋さんを紹介していただく！で、代車のアルト！やっぱりアルトはいい車！アルトいいなぁ！！！で、帰還！🎉内容としましては、•タイロッドブーツ破れ•ロアアームブーツ破れ•ドライブシャフ

それは何かと言いますと…スロットルコントローラーです。取り付けは簡単！アクセルセンサーにスロコンのユニットの配線を割り込ませてPIVOTのスロコンは電源供給はOBD2のポートからなのでOBD2のポートにコネクタを差し込むだけ。取り外しもすぐに出来るので、戻すのも簡単です。160系

こんにちは、今回も前回に引き続きプロボックス今回は内装を中心に作業した内容を紹介していきます外装はこんな感じになってますので是非その過程も見ていただけたらと思いますさて内装はシートカバーから今回のプロボックスのカスタムはライトなカスタム内容なので張り替えではなくシートカバーです一見すんなり着いてるように見えるのですが実は前後ともにサクシードの純正シートに交換してますプロボックスはフロントシートヘッドレスト一体型でクソダサいし、シアシートは営業車用と言うか荷物乗せるためたためるように

こんばんは！WAOショップスタッフのKです☆今日も新商品ををご紹介します♪本日もブログを更新していきます♪営業マンの強い味方！！プロボックス、サクシードのアームレスト(^o^)今回は前回ご紹介したアームレストよりスタイリッシュな商品が欲しいというお客様のご要望にお応えして、使い勝手はもちろん、見ためにもこだわり、製作しました！まるで純正品のような仕上がりですね(^o^)アームレストができて、長距離運転がとても楽！収納もあって快適です♪ガソリン車、ハイブリッド車両方に使え

おはようございます。4月車検だった為、念の為に純正エアクリに戻しました。踏み始めのトルクというか走り出しは、純正エアクリのほうが力強い感じ。でも、高速なんかに乗ると剥き出しタイプに比べるとやはり空気の吸入量が足りなくなるのか高速域での伸びが本当に悪く。。どうしたら良いものかと考えた末、ネットで先人（？）の知恵を発見し参考（という名の真似）させて頂きました。塩ビチューンですね。VU継手インクリーザと言うらしいです。内径50パイですが、外径は60パイのシリコンホースに

フロントの樹脂部分ですね。既に外した後ですが。ここの部品を外す為にネット検索して当ブログに辿り着くと言うことは相当なマニアなハズなのでこの画像だけで充分でしょう。8箇所ずつクリップで止まっていますので、バンパーの裏から手を突っ込んでクリップ部分の引っ掛かりをイメージしながら外に押し出していく感じです。結構大変ですが、バンパーやヘッドライトを外そうか

プロボックスです。その10を過ぎたあたりから少し飽きてきてますw顔面整形ばっかなので、ここらで気分転換にルーフキャリアに取り掛かろうかと。目指してる実車の屋根に乗っかってるルーフキャリア。この画像を引き延ばして、「CURTルーフ」って入れたところ、「CURTルーフラック」で予測変換が出てきたので画像検索してみたら、公式サイトにそのものズバリの図面がありました。こりゃいい！！寸法までしっかり書いてある♪でも・・・なんかおかしいんですよ・・・。外寸から内寸を引いて2で割れば、

サクシードバンの電球を少しずつLED化してます。今回はテールランプとバックランプ。用意したのはT20ダブルとT16。そもそも自分の車のテールランプがどんな風に点灯しているかよくわかってないので、その確認から・・・あ、テールランプで上下2か所点灯するのね・・・1セットした用意してない・・・ブレーキランプはそのうちの上だけなんだ・・・へぇー。なのに下側も電球のソケットはT20ダブルだし、入ってたバルブもT20ダブルって、なんか意味あるのか？ということでテールは上側だけ交換。事前にバル

トヨタプロボックスハイブリッドＮＨＰ１６０Ｖ全長調整式車高調※リアは全長調整式ではありません。『Ｂｅｓｔ☆ｉ』開発完了です！！Wefinisheddevelopingfull-lengthadjustablecoilover“Best☆i”fortheTOYOTAPROBOXHYBRIDNHP160V.プロボックスハイブリッドモデルの車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉ』開発完了です～♪ノーマル車高状態Factoryheight『Ｂｅｓ