ゲレンデヴァーゲン

先日ゲレンデのクーラントを交換しました。たぶん1年少々経過していると思われるので、ラジエターに入っている分だけ交換してます。2年以上経過していたらシリンダーブロックからも抜くのですが、今回は約半量交換って感じです。ゲレンデの場合、アンダーカバーは付いてないし、ジャッキアップも必要ないので、ほぼジムニーと変わらない感じで簡単です。ラジエターのドレンはこんな感じで、ホースを繋ぐ部分がないので、これはびしゃーって飛び出るのは確定ですね(^^ゞやはり飛び出ました・・・でき

最近の欧州車はエンジンオイルレベルを確認するためのレベルゲージが装備されておりませんレベルゲージが付いていないので、ボタンをアレコレ探ってオイルレベルを測定するのですこれが、各社それぞれ分かりにくいそして、測定に時間がかかるP社は走った後でないと測定できないとかゲージがないので、サクッと量が分からないことに加え、サクッと汚れを確認なんてことも不可負荷だよ。。。レベルゲージがあった方が良い説あると思いますレベルは多くても少なくても警告灯で

11月1日～本日午前中まで今回はゲレンデで浜松往復の長距離走を何とか完走することができました。今まではベンツ204に始まり、124やRX-8でも完走しましたが、どうなんでしょう??年齢的なものもあるとは思いますが、今回のゲレンデが一番疲労感があるように思います。それを見越して、散会になっても当日に岡山まで帰るのは止めて、滋賀県で1泊したのが良かったように思います。それでも、このオフ会は楽しくてたまりません(^^;なので、少々の長距離走も苦になりませんなんなら1200キロぐらい走って

先週は124のオイル漏れについて記事にしたばかりだというのに、今週はゲレンデのお漏らしについてです(;^ω^)そもそも私のゲレンデは多方面からのオイル漏れを撲滅することと、ATの変速不良をなんとかするために約4か月入院してたのに、また漏れてしまいました・・・M104エンジン・・・隙間だらけのエンジンなのはわかってますけど、試練を与えるというか、楽しませてくれるエンジンです私の場合は、まだオイル漏れ放置民ではないので、何とかしなければなりません。先日、下に潜って確認したらこん