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カブのキーシリンダーの構造を記載します。キーシリンダーを鍵を入れて回すと中の上の写真の金色のところが動いて配線のON/OFFになる。図にしますとCDIはキルスイッチ配線(黒に白線)がアースに流れるとプラグに電気を流すのをやめる仕様になってます。というふうにキーをOFFにしていくらキックしても、①そもそも電源が行かないようになってる。②ジェネレータからの発電がCDIから直でアースに行きスパークプラグに行かないようになっていると2重の安全をとっているんですね。
バイクの電気系統を弄るのなら配線図を手に入れましょう。同じ車種でも年式によって変更されていることもあります。ＭＲ５０ポイント車とＣＤＩ車では外見は同じでも配線は異なります。スマートに既存の配線を利用してＣＤＩしようとしたのですが願いは適わず社外汎用ＣＤＩを利用しました。こんなの載せようとしているのですから端から既存の配線は使えないよなぁとか・・・・ＣＤＩの配線はほぼ独立していたためジェネレーターベースと直接接続することに
