オーバーレーシング

今日はやっと購入したスライダーを取り付けたいと思います。これからGSX250Rにスライダーを取り付けようと思っている方の参考になればと思います。まずは個人的に作業しやすいのでジャッキアップします。ボルトとアルミカラーを袋から出します。・六角M6長さ40mm4本・六角M6長さ45mm4本・アルミカラー厚さ3.5mm３枚・アルミカラー厚さ6mm5枚いよいよエンジンのボルトを外しますが、右側も左側もオイルが満たされている所なので、手早くやった方が良いと思いま

台風が絶賛通過中で大雨ばかりで納車後１度も乗っていません。当分通過にかかりそうなので、いま揃えている改造ネタを順次作業することにしました。外は猛暑＋高湿度ですが、このような時のために、バイクガレージにエアコンを取り付けておりました。大正解です。『バイクガレージの建設10』換気扇を付けているといえども夏はやはり暑いです。作業場にエアコンは必須ですね。ということでエアコンを取り付けます。このエアコンは東芝製で2006年頃に購入…ameblo.jp足つきもそうですが、まず

クルーザーモデルと聞くと、足を前に投げ出すフォワードコントロールを思い浮かべる人が多いと思いますが、レブルの純正ステップは椅子に腰掛けた時の姿勢に近い、所謂ミッドコントロールの位置にあります。この乗車姿勢と車体設計により、トラディショナルなクルーザーモデルよりもコントロールしやすく曲がりやすいことやエンジンの系統などから、レブル250はクルーザーではなくスポーツバイクだ！という記事をよく見かけますが、実際には他のクルーザーと比較するとスポーツバイク「っぽい」だけで、結局はクルーザーなんですよね

ごきげんよう僕です(｡･ω･)ﾉﾞｺﾝﾁｬ♪ついにブレーキの強化に着手しますよやはりブレーキと言えば・・・ブレンボしかも、このキャリパーはボディーがアルミ削りだし２ピース、ピストンがアルミのレーシングキャリパーですw(°0°)wオォー鋳造品と比べると軽くて剛性も有りますが、レース用だけあってダストシールが付いてないモデルです。なのでストリートで使う事はお勧めしません（笑）ブレンボに限らずなんですが、ヨーロッパ系のパーツに付いているボルトってショボくないですか

今回はオーバー製のバックステップです純正も同じブラック系ですがアルマイトのブラックとはまた違った印象でいい感じに変わりますよ😃こちらが純正シフト側も‼️切削のオーバーの文字がカッコいいですねシルバータイプだとここまで文字は目立ちませんね純正それとMT07は足をだらんと下ろしたときにちょうど足に当たる位置にステップがあんるです本来のバックステップの目的は違うのですが結果的にステップが後ろに行き足に当たらなくなりました真上から見るとこのくらいの差が有ります。ブレーキ側がバックス

どうも、其の２です。あ、違いましたマサです今回は、Z900RS足廻りカスタム其の２をお送りします。チェーン交換の為、まずスプロケットカバーを取り外しますチェーン交換の際、毎回言いますが！チェーンルブなど汚れが溜まっているはずなので綺麗に掃除しましょう純正でEKチェーンのThreedが装着されていますがスプロケット交換に伴い、チェーンも交換となります交換するスプロケットはこちら！ザムス

画像集めすぎてしまいやっとここまで追い付きましたキタコR-tecマフラー様々なマフラーを試してきてこれより速いマフラーは無い！！と断言したほどの逸品480円でしたシートからお尻がずれてしまうほどの加速はこのマフラーが初めて回せなかったオーバーレーシングは125エンジンになって初めてキタコを抜く走りになりました88cc8.6馬力キタコR-OVAL馬力同じだBRDフルテーパー8.9馬力ウッチーくんが使ってます個人的には使ったこと無いカーカー8馬力RPM8.6馬力