オートマチック

武川BカムS2文字が見えている3.1馬力ヘッドもほぼゴミへだからあまり速くならない質問あったのでこのカムですノーマル70にばっちり欲しいカムは2万でした(T0T)オートマチックリードバルブ6ボルトCDI高いですシフトレンジライン無しニュートラル無しセル付きのみ12ボルトオートルック復刻あるとはマフラーヨンフォアにちょい高さありますね

デモカーである86オートマレーシングATスーパーチャージャーのオートマチックフルードの交換をします！！まずドレンからオイルを抜きドレン閉めて横からモティーズなんとこのATFをもひとつオイルパンについてる手前側の量調整ドレンから入れたオイルが出るまで新しいオイルを入れます！！調整ドレンからオイルが出なくなったら閉めてエンジンをかけてDレンジに入れて2分くらい回してまた最初の手順に戻る！！を3回繰り返します！！1っ回に役1.5リッター変わるので

オートマチックシャリー70下セルシフトドラム無し存在しないとまで言われたオートマチックシャリー70過渡期のパーツだオートテンショナー10のピンをオフセットしてロンクラ作ろうとしたことあるけどオートマチックを分解したら組めなくなりそう市販ロンクラ無し18ミリかなロンクラピストンならハイト18があるミドルでヘッドとガスケットで圧縮12以下ならキックできそう細いストライプあると言ってたのでこの吊り角かも昔はこれはゴミで1万でも売れなくて3台ほど捨てたことある残すパーツ

国産オートマ修理HPを見た方から相談がありました。「50km/hくらい出すと、”ゴー”という結構怖い音がしていてディーラーで見てもらったら、ドライブシャフトがミッションに刺さっている部分のベアリングから異音がしているといわれ、ウチでは交換が出来ないと言われました」。ヴィークルストーリーはオートマ修理の窓口をしています。そのため相談も多く、オートマではない部分にも広がっていくことがしばしば。このエリシオンで、ドライブシャフトのベアリングから異音が出ているケースってあまりないのでちょっと違和

「デュアロジック」～ボンネットの中の小さなイタリア人はじめにフィアット500を購入した当初よりデュアロジックについては悩んで参りました。最初は強烈な違和感をおぼえました。これって何なの？フィアット社が自画自賛するみたいに素晴らしいものなの？それとも一部の方にあれだけ悪口言われるほど悪いものなの？どうつき合えばよいの？自分なりに感じ、考えた末に今はこんな風に考えている―というものを以下に書いてみました。つまらない長文ですが、もしお気が向いたらお読みくださいませ。フィアッ

最近高専の知り合いの家によく行くのですが、そこにはちょっとヤンチャな感じのチャッピーが置いてあります。チャッピーというのは、ヤマハ発動機が1973年から発売した50ccの原付で、特に初代は2速オートマチックトランスミッションっていう、今となっては非常に特殊な機構を採用していました。これは「盗んだバイクで走り出す」のモデルのパッソルや、他社の原付にも採用されていたもので、チャリに毛の生えたようなバイク「原動機付自転車」でした。しかし、現行のスクーターに搭載されているベルトCVTが普及してからは

ラグレイトから始まったオートマ修理の窓口業務。私にとっては思い入れのある一台が入庫予定となりました。平成12年車です。約3年前にオートマ修理、タイベルなど周辺部の交換、当時で70万円以上かけてフルメンテナンスした車体です。GW連休明けに入庫予定。本気で欲しい方でないとハードルは高いけど、まだ十分走っていられる車体です。車検1年半残り、総額50万円程度でいける予定です。興味のある方、先行でお声掛けいただければ詳細回答します。TEL：0299-94-2780Mail：info■vs

なかなか難しい理解であるがこの時期にきて強いコントロール状態であるのです。それは何を意味するかと言えばすでに地球は宇宙人のものであると考える。人間は宇宙人に勝つことはできないのです。地球上に彼らの基地が2～3個あるのですがもうこの惑星は支配されていると考えられる。誰でも理解できるお話ですが地球上に宇宙人が存在するのです。すでに人間の権利は制限されていると考えられる。我々人間のフロンティアは数百キロ先にある国際宇宙ステーションであると考えられます！追記もうエイ

キャロウェイ社のNewブランドMAVRIKマーベリックシリーズMAVRIKMAXマーベリックマックス（キャロウェイ）のヘッド性能設計を検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去4年の平均値重心距離（39.2）実質深度（18.8）重心高（31.2）有効打点距離（22.1）42.0mm24.0mm30.3mm20.9mm重心角（22.4）LOFT±（4.0）有効打点比率（41.5）スピン±（330）27.1度4.6度40.8%

静岡県のオーナーさまから年末にお預かりしたNCロードスター。フェールセーフモードに入って（多分）3速固定に。ディーラーでの診断はバルブボディ交換。30万円位の見積もりに驚いたオーナーさま、なぜかというと、約10年前のクルマとは言えまだ4万Km台。新車で購入して大切に乗って来たのに、なぜこんな距離で壊れるのか？納得がいかなかったようで、ネットで情報を探しました。そこで引っかかったのが当店のAT専用ホームページ。（現在は受付け休止中のためリンクは貼りません）多くの方がこのパターンで問い合わ

テーラーメイドのアイアンでよく質問される事があります。P770とP790がどう違うんですか❓似てません❓全然違います。2つを説明し、最後に2つの違いを説明したいと思います。まず、P770は軟鉄。軟鉄(8620)鍛造中空ボディ。軟鉄というのは文字通りやわらかい鉄で、やわらかい打感が特徴。球が上がりやすく、つかまります。一方、P790は、ヘッドの軽量化を究極に求めた結果生まれた製品。打感が前作よりも更に柔らかくなり、ボールも上がりやすくなりました。ゴルファーが、気持ちいいと感じ

動きがシンプルになると藤田寛之が仰ってます。「週刊パーゴルフ」（2019年NO.20）から一部を引用させていただきます。ーーーー私は道具に頼りたくない、という思いがあり、大型マレットのフェースバランスや長尺パターなどオートマチックに打てる道具に興味を持ってなかった。自分の感覚を生かして打てるうちは、それを活かして打てるブレード系を使いたい。今回の中尺パター（＊１）は、フェースバランスでもないし、どちらかと言うと今のパターの動きの中で、その感覚を残しながら打てるので試している。通常

今日は、上の娘が、下の娘が住む埼玉県川口市の寮に泊まりで遊びに行くというので、駅まで送りに。っで、乗って行ったのは、上の娘の愛車パンダライズちゃん。エンヂンを掛け、デジパネを見ると、オドメーターは「33536km」と結構乗っています(;^_^Aまだ初回車検前ですが(笑)ただ、上の娘は燃費の稼ぎ方がメチャ上手い！って、平均燃費「16.6km/L」と1000㏄ガソリンターボ車にしちゃ、とんでもなく良い燃費ですよ👍オラもプリウスで燃費を稼ぐ努力をしていますが、上の娘には敵わんわ

人間って物事や人とか色んなことに遭遇すると自分よりも上か下か同じくらいか好きか嫌いかどうでもいいかという判断をもう自動的にしているらしいんですね。それが良いとか悪いとかじゃ、なくて人間の本能的なものなのですが(人との違いがわかるから自分の得意なものがわかったりもしますよね)幼少期や過去になんらかの理由で家庭や自分の中に安心・安全が得られてない状態の人は、その、選別機能がめちゃくちゃ過敏に働くんだろうなぁと自分を護る為に。それだけ、外側

うちのデュトロ君はオートマチックなのです。いろいろ見て分かったのですが、トラックの場合オートマチックの方が安い。つまり買取的観点でいえば「マイナス査定」何だと思います。僕のは平成17年式、電子制御の6速オートマになったタイプです。これの28万3000キロ走ったクルマを買いました。それでも多いのは乗り出しで300万円前ぼのものが多い中、大垣にオートサイトさんに在庫されていたクルマで、岐阜から川崎まで納車してくれて、丸々一年車検付きで200万円だったのですから、買い得感はありました。そんなのも、旧オ

最近だいぶ朝晩寒くなってきました体調管理も気をつけなくては…今日の作業はオートマチックトランスミッションの潤滑油（作動油）の交換をします。最近のクルマは装備など充実し故障の頻度も減ってきてクルマを所有する人にとっては少なからずともありがたい事だと思います（購入するとき昔より高くなってますが…）が…いくら故障が少なくなったとはいえメンテナンスフリー乗りっぱなしというのは高額な修理になったりクルマを壊してしまいます。今回は交換した方がいいの？という問い合わせ

今回のスウォッチは、91年に発売されたオートマチック・シリーズのモデルです。当時は90年のクロノ発売と同じく腕時計界で1万円弱の価格帯で販売するという事がとにかく画期的だった。オートマチック・シリーズに魅力をあまり感じなかった自分は、正式モデルの所有数は僅かの2品のみ。この2品は、まとめて販売されていた中に含まれていて、本命が他にありました。それでも状態は悪くなく、しっかり稼働するので大切に保管しております。No.11991TimeToMoveSAK102地球環境サミット記

ホンダ車の要注意な整備をしたので…おクルマはフリード！街中でも良く見かけるのに？要注意？？整備する側としては、ホンダ車ってちょっと気を使ったり…💡まずはオートマミッションのオイルを交換！ホンダのオートマミッションは、独自の機構で設計されていて、一時期トラブルが頻発した過去が…なので専用の機械を使って交換して大丈夫かしっかり確認…👀鉄粉や油中の不純物が多い時は、オイル交換すると逆に調子悪くなるから、結構慎重に点検します。今回は大丈夫だったのでしっかり交換して、綺麗なオイルに

今年最初の「買う気もないのに」シリーズはピックアップトラック三菱トライトン最初の1ページ目エンジンはエンジンの形式などターボデーゼルエンジンのＤＯＨＣ204馬力6速オートマチック室内の感じです。インパネ周りグレードと価格上級モデルＧＳＲ５４０万円スタンダードモデルＧＬＳ４９８万円三菱車には有名なグレード「ＧＳＲ」を名乗っています。

ヤマハゴルフ社のinpresUD+2歴代3モデルinpresUD+22020VS2018VS2016（ヤマハゴルフ）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去4年の平均値LOFT±：表示ロフトに対する上がりやすさ指数スピン±：フェイス面スポットに対し、フェイスセンターで打った時のスピン量の増減【スペック解説】※平均値に対する評価-操作性-3代とも一貫して、重心距離が長く、重心角が超大きいオートマチック

4月１９日(金)総務から回ってきた電話。たまたま、出てしまった。何を言っているのか。わからない。よくある商品等を掲載して宣伝してほしい。と、言う電話だと勘違いして説明を長々聞いてしまった。結局、詐欺電話。「年６０万円で朝日や毎日にお宅の商品を紹介してやる」(掲載は不明)だって。電話する会社間違ってない？では。・警察庁中・大型のトラックとバスにオートマチック（ＡＴ）限定免許