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【数日でバッテリーが上がるE39ツーリング｜原因の切り分け】2月19日に投稿した「数日でバッテリーが上がってしまう」BMW525iTouringの続きです。【これまでの経緯】前回は、オーナー様のご希望もありエアコンのファイナルステージを交換しました。しかし、症状は改善せず。その後――オーナー様がご自身で車両を観察されたところ、イグニッションOFFの状態でもスピーカーから「バリバリ」と音が出ていることに気付かれたそうです。そして、トランク

こちらのF11／523iツーリングは運転席後ろの足元に雨水か侵入する症状でお預かりしていますオーナー様ご自身でも内張りを外してブチルを貼り直したそうですがうまくいかなかったからご依頼いただきました運転席後ろの足元が濡れる原因はインシュレーターの剥がれがほとんどです助手席側足元雨漏りはほかの原因もあります早速ドア内張を外して確認しますF10F11のリアドア内張りはの取付けビスはインナーオープナーのカバー

コチラは車検でお預かりしているBMWE46320iです入庫時、エンジンルームから少し焦げたような匂いがしました。走行距離は13万キロ。点検すると、ヘッドカバーガスケットからのオイル滲みを確認。排気側へオイルが垂れ、熱で焼けていたことが原因と思われます。【作業前の状態】オイル滲みが広がっている状態。まずは状況確認のため、エンジン周辺を洗浄します。大分滲みが広がってます作業前に洗剤をかけて水洗いしました【ヘッ

コチコチラのe46は球切れなし、電源ok、アースokなのにバックランプが点灯しない…どハマり中のおクルマですバッテリーから直接アース線を引いて基盤のアースに直接続、、、、、点きました🤩🤩見た目okでもカプラー内のア

本日は、エンジン内部の「大掃除」として有名なメンテナンスメニュー、**WAKO'SRECS（ワコーズ・レックス）**導入のお知らせです。​「多走行車にどこまで効くのか？」その実力を確かめるべく、弊社の代車でテストを敢行しました！​【検証車両】​車種：BMWE46318tiコンパクト​エンジン：N42エンジン​走行距離：130,000km​​13万キロを走破し、エンジンに重たさを感じていたこの一台。「点滴」による吸

こちらは12か月点検でお預かりしているE90です今日はご用命のエンジンオイル交換ですドレンを開けてエンジンオイルの排出オイルフィルターを取りましたエレメントケースの中はキレイに清掃当然ですがOリングやドレンワッシャーは新品に交換して

こちらは先日から色々でお預かりしているE39ツーリングです今日はスパークプラグ交換をやりますカバーを外してイグニッションコイルを外して順番に並べました外したスパークプラグですBMWのロゴがありますから純正品、多分新車からのものでしょうちなみにこのおクルマは走行19万キロです今回はhellaのプラグを使います初めて