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今回は、ピックアップコイルの取り外しを行っていこうと思いますが、ピックアップコイルはステータコイルと一体となっていますのでステータコイルの取り外しとなります。前回、ピックアップコイル点検でステップボード迄、取り外した所からの続きとなります。ステータコイルを脱着するのには、ファンケースカバーを取り外して行かなくてはなりませんが、フレームと赤色囲み部分で接触するので取り外す事が出来ません。ファンケースカバーを取り外す手順を下記で順に説明させて貰おうと思います。赤色囲み部分の隙間を広げ
希少な車になってきたEK9シビックタイプRをリフレッシュいたします。いきなりミッションが外れており、ステアリングギヤボックスを単体にしてリビルド交換・・・ではなく、現品修理扱いでオイルシール交換などをします。もうね、コアが無いそうです。取り外した部品を洗浄して、見た目が汚くなってしまったこんなのは、サンドブラストで錆びを落とします。
コイルに不具合をきたします…台座の金属パーツがポッキリ…実はこうなるのは２度目！下側のエンジンマウントのボルトがだいぶユルかったんですよ、いっぱいまで締めたと思ってたりさらにその向こう側がありまして…ツーリングの最中に指摘されて、帰宅してから確認したところ、６ミリくらい締まりました！しっかりボルトを締めたところなんと振動が減ったような感じがしていたのに、その翌日、急にエンジンが不調になり調べたところ、コイルのアースを取っている台座の金属がポッキリ折れてのアース不良だとわかりました…
前回に引き続きBMWF10523iのエンジンマウント交換です。※1自信のない方は実行せずに認可された整備工場に依頼しましょう。この記事を参考に実施した結果、万が一事故が起きても私は責任を負いかねますのでご了承下さい。※2エンジンマウントの交換、クロスメンバーの脱着は分解整備に該当します。自身の所有車輌の分解整備を行った場合は、点検整備記録簿に記入して２年間保存しなければなりませんのでお忘れなく。（道路運送車両法第４９条２、自動車点検基準第４条２）エンジンレベラーを使って運転席
岡山自動車整備中古車販売のガレージ山根のやまねです（＾_＾）今日は整備の紹介です紹介するのはこちらのミラココアです車がガタガタ震えるという症状で入庫しました点検してみるとPレンジでエンジンアイドリング中も多少振動があります。Dレンジにするとさらに振動は大きくなります((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸこれはエンジンマウントのヘタリですね・・・・(^_^;)ムーブやタントでも定番のトラブルです。たしかメーカーの延長保証になってたと思います。この車は
どうもガレージきくちです預かり中のGRヤリス組長号ロワアームはちょっと置いといて樹脂の硬化時間のかかるエンジンマウントを進めますまずは助手席側からバラします。エアクリーナーボックス外してエンジンマウントがお目見え預かり期間が長いのでバッテリーが上がらないように合間に充電しときますエンジンマウント外しました。GRヤリスで
RX-8車高調取り付けと同時にブッシュ類などの交換をします。と、言いながら写真を撮らずに作業を始めてしまってたので途中からですwwwすでにストラットもﾛｱｱｰﾑも外しちゃいましたw純正でビルシュタインが付いていました！コイツのブッシュを交換します。見た感じはまだ大丈夫そうです。ここからが四苦八苦すっげー時間がかかって。。。。あれやこれや・・・・苦労してやったのですが、写真撮ってません。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡もうすでに組み込み後の
どうもガレージきくちです現状のスイフトスポーツ改修スケジュールはまずは、交換部品を順次交換、もしくは取付その後にボディ補強入れてバランス調整なので用意した部品を順次交換していきます。今回は戦うクルマにするなら絶対必要な強化エンジンマウントプラス、強化ピッチングストッパー静粛性、快適性とはトレードオフになりますがエンジンが揺れなくなることのメリットは多く
セレナさん走行時に足元から聞こえるゴトゴト音に立ち向かっています。これまでの様子。『セレナさんのロアアーム交換』スーパー久しぶりの記事です。ここしばらく仕事のストレスでブログどころではなかったのです。今だって、ストレスの塊なのですが・・・セレナさんの足回りからのゴトゴト…ameblo.jp『セレナさんのスタビリンク交換』セレナさんの床下からのゴトゴト音を止めようとしています。先日ロアアームを交換して『セレナさんのロアアーム交換』スーパー久しぶりの記事です。ここしばらく仕事のス…ameblo
車検でお預かりしたH様のポルシェケイマンSのPADMエンジンマウントを交換しました。９８１、９９１、７１８でスポーツクロノＰＫＧのオプションを装着すると、PADM（PorscheActiveDrivetrainMount）というエンジンマウントの硬さを、コーナーリング時など走行状況に応じて変化させる電子制御のエンジンマウント勝手に装着されます。今回はそのエンジンマウントの故障による交換です。故障すると、画像のようなエラーメッセージが表示されます。高価なパーツな上に、壊れやすい
お早うございます。もう少ししたらこの日記はAIに任そうと思っております。今日も元気です。武丸です。昨日は通勤号フュージョン（MF02）の気になってた不都合を整備しました。足回りがカタカタ言い出して、センタースタンド立ててタイヤ触ったらエンジンごと左右に振れる・・・これは放っておくとキケンが危ないので早々に治さないと・・武丸の推測はリアサス片方折れてる
おはこんばんちはどーもKAZUYAですエスカレードエンジンマウント交換とエンジンチェックランプ点灯で御入庫テスターではミスファイヤーの履歴があるが症状が出ない...9ヶ月前オイル漏れ修理して全くオイル漏れがないなと見て自己満バック時ショックが気になるとの事でエンジンマウントちぎれてる為交換しますまずはフロントデフ下ろして〜まずは左から左側は問題ないだけど前も話したかな今までの経験上片側だけ取り替えても結局また反対側もダメになるので同時に左右交換します同時に取り替えた方が工賃安
こんにちは、アバンティーサービスです。本日ご紹介させて頂きます作業はF48X1のエンジンマウントの交換です。エンジンマウントとはエンジンの振動を吸収して車内に振動が伝わらないようにしたり、逆に走行時の衝撃を吸収してエンジンがダメージを負わない様にエンジンを支えている部品になります。今回はエンジンの振動が車内に強く伝わっていましたので診断した結果、エンジンマウントの交換となりました。交換する車両がこちらになります。早速エンジンマウントを確認してみます
BMWF10523iN20B20Bエンジンのエンジンマウント交換についてですが伊豆への旅行へ行くちょっと前ぐらいから(当時の走行距離は5万Km弱)冷間時にエンジンを始動してブレーキを踏みながらDレンジに入れると物凄い振動がありまして、エンジンが暖まってくると振動もなくなるので騙し騙し乗っていたのですが加速時の路面への伝達トルク抜けのような感じが出始めたので交換する事にしました。流石に設備が無いと自分で交換は無理かな〜と思ってましてとりあえず3件程の合見積りを取ってみました。因みに
SR400ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。今日は時間が取れないので今更な部分を改善？しました。wwwいつ入手したか忘れました。wステップの付け根に挟むリジットカラー、これでSRの振動も足裏にダイレクトに感じれます。www（ノーマルはラバーマウントで振動を吸収してくれます）メリット、デメリット使う人に左右される難しいパーツです。こちらも今更なパーツ、アントライオンさんのスライダーです。ボアエースさんのフロントエンジンマウントが取り付けてあるので、根元に3mm位の
オイラの欲しいクルマの１台サンバーですw先ずはこの遮熱板が邪魔なので外します。この三箇所でございます。右側は亀裂が入ってます。左側は見にくいですなぁ写真もボケボケですそう、こんな感じでメンバーごと外さなきゃなりません・・・・当然エンジンが落っこちないように支えておかなきゃだめですよ～比較してみたらこんなに中心部が下がっていました。こちらも同じように下がってますなぁ。。。で、最後はデフから前側に向かって支えているマウントです。こ
10月15日、走ってて何か違和感。その時はまだ、エンジンマウントだと断定できるほどではありませんでした。16日、朝の出勤中にも違和感。違和感が少し強くなってますが、まだ原因を断定できるほどではありません。会社からの帰り、明らかに違和感が強くなりました。半クラ発進時に左前方から異音。アクセルオン、オフでも異音。シフト時にクラッチミートのショックがドンッと来るように。これはもう明らかにエンジンマウントだと思いました。仕事が忙しくて毎日残業なんですが、個人的にはそれどころではなく、そ
RIPの代車として活躍中のダイハツストーリア。停止時の振動がすごく…。エンジンマウント要交換の状態で、車検を迎えました。早速、エンジンマウントの交換作業に入ります。取り外したエンジンマウント。この状態だと普通ですが、ゴム部分がクタクタで重さがかかると中心の穴が下がってしまい、エンジンの振動を吸収できない状態でした…。世の中的には超レアなクルマですが、RIPでは稼働率の高い人気の代車です。故になかなか整備するチャンスがなかったので、油脂類の交換など一気にメンテナンスします
今回はエンジンマウントボルト折れ💦とは言えスラーダーを付けていて折れた物は沢山有ります。その中でも今回はフレームの形状上難しい取外しです。カラーの中にボルトが留まる形状で奥に回して抜く方法も取れません。更になぜなら・・・エンジン側が袋になっており奥には抜けない構造。手前に抜くしか方法は有りませんが2山程度しか出て居ません！通常のナットは手で閉まる程度でしか噛まない。当然摘まめないので、方法は溶接有るのみ。それで外れなければ最悪エンジンを下ろす方法しか残っていませんが、フレーム側に折れた
何年か前、同じタイトルでブログ書きましたアクセス数が毎日多いので、皆さんも似た症状があると思います『ムーブタントコトコト音はココかも！』KFエンジンの載っているムーブ、タントでDレンジのまま信号待ちをしているときにコトコト音や振動が出るのがやたら多いサービスキャンペーンで点検や交換もあったけど…ameblo.jp今回はATのマウントですバッテリーの下にあるやつですねなんと、2台続けて発見ですここね！こっちも同じところエンジン側は７万キロAT側は１０万キロが交
ＶＯＬ１７９７おはようございますハンマー社長です今日は雲が多いものの晴れた朝になってます昨日の暑さが残って朝からかなり暑いです連日の猛暑にバテバテになってますね体が悲鳴をあげてますさて私の長女に乗させているＭＨ２１ＳのワゴンＲフロントサスからゴトゴト音がするので原因を探るとステアリングギアボックスでしたその記事で昨日の記事ではギアボックスを取り外してリビルト部品を発注しました昨日の
みなさまおはようございます八王子雨寒い作業日和でないな感じの802customですさて遅れていた、エンジン上げ加工終わりましたエンジンは35ミリ上げメンバーひ15ミリ上げですわかる人はわかるエンジン位置の違いエンジンマウントは4箇所ありますが、その全てを上げ加工してます。ほぼ溶接ですわかるかな？エンジンフードつけるとパツパツこれもわからないかな？メンバーは、15ミリで十分フロアと同じ高さになり剃っても綺麗に、全面当たる感じで、減りが遅いですエンジンは擦ら
本日もご来店頂きましてありがとうございます(*^▽^)/★*☆♪当店では珍しいトヨタ車のチューニングです今回はアルテッツァに１ＪＺを搭載しますこの手の車両は多くいるとは思いますが、当店にはノウハウがないので、しっかり勉強しながら作り込みたいと思います今回は中古のエンジンを使用してブーストアップ仕様を作りますコンピューターは、パワーＦＣのＤジェトロに使用かと思ってますただ今回は思った以上に作り直す所が有りそうですマフラー、燃料配管、パイピング、ハーネス等もやらないと行けないし…大変
７Ｋ直立エンジン＆ステージⅢカムです。プッシュロッドは４Ｋ用が使えるようにリフターを改造してます。これをＫＰ６１後期に搭載するんですが今からエンジンマウントミッションマウント、ラジエターを製作予定です。ついでに自分のも欲しいと思う方いたら早めに連絡下さい。現車合わせじゃないと作れないので、タイミングがあえば余分を作ることができます。
本日もご来店頂きましてありがとうございます今週はオオクボファクトリー様からご依頼頂きました、ＥＲ３４の作業を進めておりますいつもありがとうございます１箇所目はタイミングベルト＆オイルシール＆ウォーターポンプの交換からスタートしましたいつもの様に、フロント周辺を分解１０万キロオーバーなのですが、タイミングベルトにひび割れが発生していますタイミングベルトを取り外して指で曲げるとこんな感じで、小さい亀裂が無数にあります。この状態は良く見かけますが、酷くなってベルト切れなどのトラブル発生し
エンデュランスのエンジンガード休日もいろいろと忙しく、2月上旬に届いたものをず～っと寝かせてました。取り付け工程は割愛。。。正面左側面写真の角度が悪くバーが下がってる感じですが、純正のエンジンガードと面イチくらいで、最低地上高に影響はない感じです。右側面車体とのクリアランスバー自体は頑丈ですが、マウント部分の剛性があまりないため結構しなります。なので立ちゴケで歪んでも手で治せそうな感じ。マウント部装着自体はフロントとリアのエンジンマウントを利用するも
ダブジ君のエンジンマウントとその他一式を交換しました前回、交換したのはブログの記事を見返してたら２０１３年８年でマウントゴムが劣化するとは思えませんが、今回は他の目的もあるのでついでに交換ですエキパイ外さずに、なんとか交換できないかな～と思ってましたが、やはりエンジンマウントのネジを外すのに隙間がなく、エキパイは取り外しましたちなみに私はエキパイ取り外す時こんな工具を使ってますこれ使えば、ラジエター外したりずらしたりせずになんとか隙間から
こちらのページではバイクパーツの破損修理などによる【溶接補修・補強修理・位置変更】などの過去の作業例を纏めてご紹介しております。是非、同じ様な症状でお困りのお客様のご参考になればとご案内させて頂きます(^-^)/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝【今回の過去作業例のご紹介項目】・サイドスタンド（折れ・もげ・移設加工など）・クランクケース（割れ・欠け・クラック／亀裂）・エンジンマウント（折れ・割れ・クラック/亀裂）・ナメボルト抜き取り・ネジ折れ／ボルト折れ（ヘリサート加工など）・ハ
