エンジンカー

無限カップの前日練習でトラクトに来ました！しばらく行ってなかったこともあり、前日にタイヤの仕込み車体の方はタキのレースからノーメンテですが、走り込みが重要なコースなので練習優先です今年は2回くらい練習に来ていますが、今年のレイアウトは去年走っていれば慣れるのが早めな優しいレイアウトです朝一は夜に雨が降ったため濡れていたので5部山くらいでコースインそのまま午前中はひたすら走り込みです先週にGPSWに行った時のハーフスロットルを思い出して走りました特に良くなったと思ったのが

ここ最近繁忙期真っただ中！！全然ラジコンの「ラ」の字も出来ないほど忙しい現在。忙しい中でもやはり気分転換したいものですよね！なので私の気分転換はこれ！！ラジコンいじって上手く行けば来週ぐらい走らせに！！って思って、早速バッテリーの充電を始めたんですが・・・・エンジンカー・受信機用のバッテリーがうんともすんとも言いません・・・・どんなバッテリー再生方法を試しても、充電し始めて

少なくとも、10名ほどの方よりMoN同様の症状により困っている旨Xやメッセージなどでご報告やご相談の連絡をいただいております。12/25購入1週間ほど使った後、ミニッツ走行中にトリガーを戻したつもりが、車両は止まらずコースフェンスに激突。大破しました。原因は１０PXRのスロットルレバーを支えている両側のセラミックボールベアリングの破損や固着により、スロットルレバーがニュートラル位置へ戻らず、さらにはブレーキ側は渋くて動かない状態になってました。すでに、かなり近い状態でレバー

会社のラジコン部メンバーをさそってグリーンパークに行くことになり、前々から思っていた7R化に着手部品だけ買うのも考えたのですが、どうせならリフレッシュということでキットを買いましたエンジンも新調です7Rになってリアのアームが伸ばされており、メインシャーシとリアバルク、アクスルシャフトが変更になりましたほかは全く同じなのでサクサク作りますメカは流用ですがバッテリーはリックサイドのハイボルテージにしましたコードが長めになっていて良さそうなのが理由ですバランスコネクターはSTサーボ前まで

最近考えていることが、ハチイチバギーのセッティングをする際に何から手をつけていくべきかと言うこと今の自分のやり方は、秘伝のタレ的に継ぎ足しでセッティングを変えていき今日のセットになっているホームコースはこれでもいいのだけれど、たまにしか行かないコースはこうは行かない最近はSBRT以外のコースに行けてないので、タキやらトラクトやら限られた時間でベストを尽くすためには効率のいい練習をしなければと思う今まで3年くらい頑張ってきて、自分中でなんとなくセッティングの優先度が決まっているので頭の

今年初トラクト！雨予報から曇りに変わり走れそうなコースかつコースが変わったそうなので来てみました気づけば今年はまだSBRT以外どこにも行ってなかった…路面は終始スリック路面でしたコースレイアウトは右回りに変更になってます若干アベレージスピードが上がった感じになっている気がしますコースの感想としてはいい感じの難易度で毎回同じラインで走るのが難しいですがそこがいい最終コーナー前の4連ジャンプが難しく、他はたまにいい感じに走れて気持ちよかったですフタバコーナーからリズムに入り口が好