YAMAHA

うちの原付野ざらし🌪️雨ざらし☔️陽ざらし☀️なので、あちこち錆びてます😭フロントのブレーキ周りも錆びてますそのせいか❓ブレーキの効きが悪いような、、、スライドピンが固着したかな❓ブレーキをバラして、スライドピンのグリスアップ⤴️しますが、、、上側のスライドピンが入る穴の中がガタガタです260mmローターとメタルパッドが、スライドピンに余計な負担をかけているのでしょうか❓交換したいけど、部品単品じゃ出ないらしく、キャリパーAssyで26000円😭高っか😭ガタガタになった穴

御主殿の滝の石碑のそばには花やお供え物がたくさんありました。供養の心は悲しい魂の慰めになっているのでしょうか。長い年月を苦しむよりも、次の世に幸せになっていてくれることを心から祈る。この時滝つぼを黙って眺めていた娘の心には何がよぎっていたのかはたまた疲れ切っただけだったのかそれは聞かず、黙って過ごしました。木造の橋、て美しいですね。下から見上げても思わず見とれてしまう

ありがたい事で、最近SNSの記事を見てよくお問い合わせ頂きます(^-^)その中でも2ストエンジンの焼き付きが多いんです(`･ω･´)まあ、普通に街乗りしてる限りは原付でも250でもまず焼ける事はありませんよね？(^_^;)一番最近で、TZR2503XVに乗られてる方からお問い合わせがあったんです(`･ω･´)少し前にその車両を買ったとお聞きしてたんです。で、内容は………(客)ヒデハルさん、エンジン焼けたんです(;`ω´;;;;)(私)えっ？なんで？(`･ω･´

今週は土日休み〜！！天気も良いのでアレコレ出来るかな？早朝は先週のバスの感触を再びと意気揚々とバス釣りに向かいましたが…！？やはり普段の私に戻り、運を使い切った事に改めて確認出来ましたε-(´∀｀;)早めに戻って来て家の買い物に付き合い、午後からはブロ友さんの所にお邪魔して来ました！しかも久し振りにペリカンで(*´ー｀*)ゴムの部分が劣化で切れてしまったので、ボンドとホッチキスで固定しました！久し振りのペリカン、堤防道路をフラフラしながら途中の公園で休憩〜昭和スクーターもまだま

はい、ワーロック96です。この前頼んでいた、BSのエアチェッカーの先がきました。ストレートタイプで、純正の直立バルブでは使えませんが、ウチのバイクはみんな90度折れのバルブなので、このストレートタイプがやり易い！って、これは、Hrotoshi@RIDEさんのまんま真似っこですが、笑、でも、それを見て、便利に使えると選んだところもあるので、やっとこの仕様で使えるので、やっぱりBSをサーキット用、ミシュランをコンプレッサー用、アストロをガレージ用にすることにしました。アストロやミシ

皆さんちょりりりりーす！(*^▽^*)♪読みに来てくれた皆さん♪グラシアス♪桜ももう散り始めたね(・・)。お花の命は儚いとはよく言ったものだね。。。。だから美しく見えるのかもね。。。。私のとこのちょっと行った所に残ってる桜を撮影してきたよ(・・)。非常に美しい(・・)bふと立ち止まって見てしまう季節の植物って好きなんだよね♪春は桜♪夏はアサガオ♪秋は紅葉♪そして冬は雪だるま〜(*^^*)♪(そりゃ植物じゃないだろ笑)昔はとある場所の桜の木の下でアコースティ

はい、ワーロック96です。ブレーキレバーの位置を変えたことで、指の出し入れが楽になりましたが、レバーの握る位置が変わったことで、握りが感覚よりキツくなったので、ちょっとレバーを近めに調整し直しまして、で、走りまして、そのときにフォームをもっと内側乗りに意識して、で、内ヒジを畳んで、膝を出さないようにして乗りたかったのですが、やはり膝の出さないと、車体が軽いからか、それとも、速度が乗ってなさ過ぎて、倒れそうになるのか？ちょっと出来る気がしなかったので、笑、それならと、上半身だけで

【追記】19:40、ジェントルペンギンについて追記したので、再アップします。15:00アップこんにちは。遅くなりましたが、先日の聖光学院文化祭レポートです。仲良しの男子ママと一緒に行きました〜。※本レポートは、聖光学院初心者の私が、同様に詳しく知らない方に向けて書いた内容です。きっとご存知の内容ばかりだと思います！内容に間違いがあれば、すみません〜。入場門をくぐると、中庭がありました。雨にならず、ギリギリの曇り空に、色とりどりの傘が踊っています。風が強くて、上から見下ろす

いや～、暑いっすね！なぜか食欲落ちなくて困ってます。みなさんこんにちわ僕です！今日はギター改造にまつわるブログ記事になります。自分の備忘録的な観点もあるので結構マニアックです。ヤマハのパシフィカ持ってる人で同じ事やりたい人には良いかも。※完全自己責任でおなしゃす！え～っと今回改造したいと思ったのは、ストラトタイプギターあるあるで、ボリュームが手に当たって邪魔！というの

TMAXは、本当に…不思議なマシン。世界的に見ても、とても独創的で稀有なマシンのような気がします_(^^;)ゞ。なにが？って…ゆっくり解説していきますね。【そのベース性格は…スポーツツアラー】YAMAHAがこのマシンを、FJR1300、TRACER9GT、NIKENGTと並んで、そのモデルラインナップの中で、「長距離の巡航性能を重視し、優れた快適性と居住性を兼ね備えたツーリングモデル」…つまり「ツアラー」として分類していることからも解るように…このマシンは「ツアラー」が、土台とな

グラビノーバを購入して1年半で故障しました。レの音がでない。ソの音もならない。…と思いきや、でる時もある。鍵盤は他の鍵盤より少し下がっていました。電子ピアノを買った時に販売店に「電子ピアノは電化製品だから寿命は10年くらいです。」と言われていました。うちの実家にあるグラビノーバは(使用頻度が低いからか)20年たっても、まだ弾けます。長生きです。いつかは壊れるだろうと思っていたけど、まだ購入して1年半だよ？(-_-)激しい使い方していません。幼児がポロンポロン弾いてるだけです。

2次エアの原因を探るべく、再びキャブレターを外してみます。原因はインシュレーターに盛り付けた接着剤の一部がスピゴットに入り込み、キャブレターとの密着を阻害していたことでした。ちなみにスピゴットってのは継ぎ手っていう意味で、自動車の部品においては、キャブレターとマニホールドの間の筒の事を指します。スピゴットには突起をはめるための凹部があり、インシュレーターの突起がかみ合うことで通路を密閉する役割があります。ノーマルキャブの場合は本体と一体成型ですが、FCRやTMRなどレーシング用

【XJR1300の現時点でのインプレッション(^-^)/！】ザジャパニーズビッグバイクf(^_^)！～日本のバイク遺産…空冷マルチ4発～2000年式XJR1300(BC-RP03J)。実排気量1250cc。今から約50年前、1969年HONDACB750Fourや、1972年KAWASAKI900SuperFour［Z1］から始まった…日本の空冷直列4気筒ビッグスポーツネイキッドのバイク文化。「🇯🇵日本のバイク遺産」とも云える…このカテゴリーの最大排気量マシンが、こ

こんにちは、お世話になっております、11投稿目になりますバイクです。今日は夏から気になっていたキャブレターの同調をとりました。夏前に、キャブレターのジェットニードルをアフター物(KEYSTER製)とメインジェット(純正物)を交換して、少々同調が狂っていた為(乗るには問題のないレベル)です。タンクを外し、バキュームゲージのホースを各気筒に取付けて。(インシュレータにカバーの掛かっている取り出し口があります左から2番目だけは、ガスタンクの負圧コックに繋がっています)仮燃

何をやらかしたのでしょうか？実は、こんな感じです。ブログ書いてて気付きました8/29（日）コロナワクチンを接種の為、残念ながら釣りに行くことは出来ません。（まだ接種を受けられない方も多くいる為、贅沢は言えないすね。）まあ、そんな時は、釣り具の手入れをするに限ります。一択とまでは行きませんが（笑）そして、残暑厳しく、暑い日が続きますが、スズキ２馬力DF２メンテナンスエンジンオイル＆ギアオイル交換を実施。

こんばんわ～おはようございます～こんにちわ～230投稿目になります～前回サイドスタンドを曲げてもらい、しっくりきたのでウハウハでした！シフトアップ時に足が接触することも無く、快適です。ですが…ちょうどシフト周りを見ていた時に…あれ？…スプロケカバーにオイル漏れ？…触ると…フルードでした(T△T)そうクラッチレリーズからのフルード漏れを発見してしまいました……はぁなんか…次から次に出てくるなぁんでパーツ(オイルシール)が来たので、バラしてみます。XJR1300の初期型

今日一日、時間の空いている時に弾いてみてるんですが、やはり70年代の頑固なギターなので、弦高を低くしてもかなりテンション高めです。かなりしっかり押さえないと綺麗な音が出ません。YAMAHAL-8とかL-10とかに近いフィーリングかもしれません。一度チューニングするとあまり狂わず、安定性は抜群です。ものすごくサスティンが伸びて美しい音ですし、チューニングも狂いにくいとくればまさにライブにはもってこいのギターですが、かなり押さえるのに力がいるので、今の僕の実

久しぶりのAudioCafeです。といっても、このコーナーは、ほぼ『ひとりごと』で、そのときの気分で書いているので、興味がある方だけ読んで下さいね！σ(^^)また、好きなサウンドもそのときで変わって来ますので、「今はこんな風に思っています！」程度に受け取って頂ければと思います。今、仕事をするときはPCオーディオで音楽を楽しんでいます。LANケーブル、USBケーブル、USBDAC、ノイズフィルターを多用して、かなり音質が向上しました。ピュアオーディオの音には及びませんが、ピュアオーディオの

今日は、YAMAHAが開発し、世界中でその効果が認知されている…パフォーマンスダンパーのお話(^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆このWebオートバイの記事を皆さん読まれましたでしょうか🤔⁉️《Webオートバイ記事》https://news.yahoo.co.jp/articles/d456b46b1b4ded1dad700c33737ba5223c074548ヤマハのハンドリング技術が、他メーカー車でも味わえる！“パフォーマンスダンパー”解禁！（webオートバイ）-Yahoo!ニ

とうとう１０年を超えました。NECの2013年夏モデルのノートPC。14万円弱で購入して以来、ずっと現役。全く壊れる気配がなく、日本製品の信頼性の高さに改めて感動しています。当時ではハイエンドモデル、YAMAHAのスピーカで音も良く、ノートPCでは珍しいタッチパネル対応画面が意外と便利だったりします。ゲームや動画編集とかはほとんどしないので、スペックは今でも十分。3年前にメモリを増設、HDDをSSDに交換してからは、レスポンスや起動時間が大幅短縮されました。ログイン画面まで10秒、スタートア

カブ110プロプロにはディスクブレーキカバーが標準装備だそうです結構良いキャリパーついてます変なもんもついてますディスクブレーキカバーはクロスカブとかハンターカブには付いてなくてオプション装備みたいですめっちゃ重たいセンタースタンドがなんともかけにくいかなり慣れが必要かもタクトお店には一台も50ccは置いていませんでしたHONDAの50ccは来年4月までの受注は修了完売となってますまだ受注受け付けをしていたカブ50クロスカブ50ベンリイ50ジャイロ

皆さんこんにちは前回はYAMAHAYZF-R1/R1M2020-2023年モデルのチューニング開発をご紹介させていただきました『【受付開始】YAMAHAYZF-R1/R1M2020-2023』皆さんこんにちは先日はYAMAHAYZF-R1/R1M2020-2023年モデルのAKRAPOVICリンクパイプ仕様こちらの４シリンダー独立…ameblo.jp『【開発】YAMAHAYZF-R12020-2023AKRAPOVICリンクパイプ独立燃調』

先日、シート下の車載工具を外したら前のオーナーさんが入れたであろう車検証と自賠責のコピーが出てきました登録年月日からみると、このMT-01はワンオーナーで、長らく関西地方を走っていたようです変なモデファイもされることなく、綺麗に乗られていたようです錆もほとんど無いので、ガレージ保管だったのかもしれません極上車とも言えそうなMT-01ですが、磯子製作所第２原発に来たのが運の尽き⤵️今までとは、違った方向のモデファイをされると思います🤣ポジション球をLED化するついでに青球に、、、青

俺の高校の同級生で、俺の、ドラムの師匠でもあるドラマーが所有するベースをリペアする事になった。(↑なんか色々突っ込みどころがあるというか日本語がおかしいような文章だが、事実だｗ)それがコレ。YAMAHAのMOTION(MOTIONB?)。モーションはグレードが３つあって、コレは真ん中の「MB-II」。某カタログサイトより拝借。「MB」というシリーズは2000年代も続いてたと思うけど（今はもう無いね）、このデザインのは1986～1990年辺りの製品。ハ

大阪モーターサイクルショーの時期なんですね1年経つの早いですこうゆう発想のバイクだいすき❤️このTRX850インジェクション仕様らしいHONDAだけですねレース車両展示してるのヤマハ発動機迷走してるなぁカワサキも新型ZX-10Rだしてほしーなー巨摩郡レプリカヘルメット予約しよっといろんな楽しい話し聴けたので今年も頑張ろっ来年も○◯会に出席できるように精進しよっと

我が家には稼働中8台不動（修理待ち）2台計10台のレコードプレーヤーがあります。一番のお気に入りは1975年製のYAMAHAYP1000です。アームはSTAXUA-7(標準ではSHUREV15TYPEⅢが標準）それが突然回転不安定で遅くなる症状が発生！先ずは開腹してみます。TechnicsSP-10と兄弟機と言う事で円形基板は同じのようです。電源回路はYAMAHA独自のようです。大体回転不良の場合コンデンサーが一番疑わしですが、過去の経験上、半固定や可変抵抗やリ

昨日の記事では、楽器のメンテナンスの頻度について書いてみましたが、ウォーターキーのコルク、さっそく昨日交換してもらいました。さて、どうなったと思います？こんばんは。トロンボーン吹きで作編曲家、吹奏楽指導者の福見吉朗です。前回の交換から昨日のブログに書いたとおり、劣化状態、交換の頻度を計るために前回交換日をつけていたのです。前回換えたのが、昨年の10月23日ですから、７ヶ月と10日経っています。コルク、けっこう傷んでいたので、換えてもらうことにしたのでした。交換後。交換

セルフスターターが死にました！うわああああああああああああああああああああああああああああああ！！！セルモーターが空回りする音が聞こえます。いくら回してもモーターを叩いても車体を揺さぶってもクランキングしません。調べてみるとスタータークラッチ関係のボルト又はワンウェイクラッチASSYが何らかの理由でブチ切れるという現象が、ヤマハに限らず経年した車両では多いみたいで、今回はそこに的を絞って整備したいと思います。XZ400のスタータークラッチは、あの名車VMAX1200と同じ部品で

​おはようございます昨日は我が家の珍事にお付き合いいただきありがとうございました。笑『《小3男子》耳鼻科で衝撃！耳から出てきた驚きの物』おはようございます桜、満開通り越して散り始めてます。。でも今日も雨！お花見しないうちにきれいなお花散っちゃうよー。。涙昨日は雨止んでたので午前中のんびりして、…ameblo.jp↑まさかのアメトピ掲載w『《アメトピ掲載！？》珍事の真実』こんにちはー今朝の記事『《小3男子》耳鼻科で衝撃！耳から出てきた驚きの物』おはようございます桜、満開通り越して散り始

マフラーを交換してキャブセッティングが必要な状態だったのですが、どうせセッティングするならと思いキャブレターを買っていました。Amazonにある激安PE28です。本来2st用のキャブですが試してみます。オートバイキャブレターレーシングバイク用ATVスクーターパーツ28mmアルミ製PE28修理交換社外品グレーAmazon（アマゾン）3,600〜3,680円(追記:このキャブは不良品だったのかセッティングが出ないのでやめた方がいいです。ジェットの番手を上げていって