Wレバー

昨日、カンパのWレバーを探していたら、今更ながら直付け用Wレバーの内部部品がモデルごとにかなり違う事に気が付いた。カンパのWレバーは1950年代初頭に燐青銅製オープン「C」、ダブルクランプWレバーが最初になる。カンパのWレバーは材質やデザインや構造を変えながら1990年代まで作られ続けた。レバーの構造もポルタカテナレバーとか緩み防止機構のレバーもあるが、今回はアルミ製クローズ「C」凸刻印の直付け用レバーから1980年代にのっぺりしたコルサレコードレバーに変更されるまで、

デュラエースのＷレバー群！？ＳＬ－７９００１０速写真右端デュラエースが９０００系１１速となった２０１２年以降、デュラエースグレードの新たなＷレバーは製品化されていません。２００８年にデビューし、２０１２年の１１速化以降も細々と販売されていた１０速ＳＬ－７９００最近ネットショップでも取扱いがなく、もしかして絶版になってしまったのでしょうか？ということで、今回はここ２０年間のデュラエースのＷレバーを紹介して行きます。ＳＬ－７４０２８速１９９１年頃デビューレバ

3月3日(日)今日は、天気がイマイチだったので朝の用事を済ませた後、パナモリの組み立て作業をしました。リヤホイールにカセットスプロケットを取り付けます。用意してあるカセットスプロケットは9sなので1.85mmのスペーサーを忘れずに組み付けます。カセットスプロケットは新品を使用します。アルテグラグレードのCS−6500です。(9s・12-27T)フレームにパーツを組み付ける前に体重測定です。ヘッドパーツ込みのフレームセットで、2,950gでした。さすがクロモリ、重たいです。フロ

今回は、ＺＵＮＯＷで彩湖をサイクリング。自転車は、ＺＵＮＯＷＺ-１ＡＬ-ＡＬＴＥＣ取り扱い易さに長けた小径６５０Ｃのアルミフレームの自転車です。パイプはコロンブス（イタリア）のアルテックフォークはルック（フランス）のカーボンＺＵＮＯＷ仕様。ＺＵＮＯＷは大阪・日本のフレームですので、イタリア・フランス・日本のチャンプルーフレームになります。コンポーネントもデュラエースとアルテグラのチャンプルー。ＲメカはデュラエースＲＤ-７８００のＳＳ１０速用です。スプロケッ

ロードレーサー、といえばコンポーネントメーカーを問わず、ドロップハンドルに取り付けられたブレーキレバー、あるいはその近くに設けられた変速レバーをハンドルから手を放さずに操作する機構が採用されています。とにかくハンドルバー（ブレーキブラケット）予備からから手を放す必要が無いため、どんなときにも必要に応じてすぐに変速動作が行えるので、ほぼすべてのロードバイクに採用されています。これらの(仮に呼び方として）「ブレーキブラケット変速機構」が発明される以前は変速レバーは主に「ダウンチューブ」に取り付けられ