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旬なお車は頻繁に作業してますが・・旧車もまあまあご登場いただいてます(^-^)ﾉ古いお車の場合、調子が悪くなっても純正部品が製廃で入手困難だったり現行車ほど自己診断機能が良くなく原因が突き止めにくいケースもしばしばwwコントロールユニットにしても経年劣化で不具合が出ることもあります(涙)そこでトラブル回避の方法として現代のECUで旧車を制御する「フルコン化」も選択肢のひとつとして考えられるようになってきています(*^-^)チューニングに対しても、拡張性が高くノーマル

和歌山からのご新規さま♡♡お車はJZX100チェイサーHKSGTIII-RSスポーツタービン仕様とのこと・・カムシャフト交換・燃料系変更～セッティングのご依頼いただきました(^-^)ﾉエンジン前まわり分解中┌(*￣)┘カム交換するときは笑顔で♬カムシャフトはTOMEI製ポンカムですがバルブクリアランス調整は必要。。組み立て中(*^-^)続いてフューエルポンプ交換(・_・DVVT-iを含めエンジン制御はHKSF-CONVProを使用メカニッ

お近くにお住まいのお客さま♡♡少し前にご相談いただいたのがECUのフルコン化(^-^)ﾉお車はMR2AW11昭和の名車ですが、この手の作業実績がある車両ではありませんwいろいろ調査が必要になるので時間がかかりますが・・とお伝えしたら「OKで～す」と快諾&ご契約いただきましたo(__)o今回使用するのはLinkG4XSTORMX細かいところを確認しながら作業したいので、エンジンは一旦降ろすことに┌(*￣)┘点火コイルはR35用をコンバート♬整備書を見

只今RB26が2台、20が1台エンジンO/H作業継続中ですが・・もう1台作業依頼承りました(汗)BNR32スカイラインGT-R降ろしたところ。。補機類分解中┌(*￣)┘ほぼオリジナルコンディションです♪ヘッドガスケットもノーマルでした(笑)クランクシャフトの曲がりをチェックあとは加工屋さんへGO～

4月に入ってからも作業のご依頼はたくさんいただいてます(^-^)ﾉ特に土・日曜日は集中しやすいです。。さて本日の工場風景は??BNR32スカイラインGT-R車両点検メニューのご依頼!!下まわりのチェック～パワー・トルクチェック┌(*￣)┘こちらはBRZ(^^)HKSメタルキャタライザーGT-SPECの取り付け♬ZC33SスイフトスポーツこちらはECU書き換えのオーダー本日2台目の車両点検メニューはCT9Aランサーエボリューション8つづくm(__)m

RECAROのスポーツシートSR-6/7の後継モデル「SR-S」がリリースされました(^○^)/待望の新型シートです(*^-^)スポーツドライビングのためのホールド性能を高め、運転の愉しさを感じることのできる着座性能を追求したモデルです♬展示モデルはカムイxブリリアントメッシュ他にも素材・カラー・装備と目的や内装色、お好みで選べるところがイイです(^-^)ﾉショールームにて試座できますので興味ある方是非ご来店ください!!また

BNR32に続き・・HCR32スカイラインにお乗りのオーナーさまからもエンジンO/Hのご依頼(^-^)ﾉ2WDなのでトランスミッションは車両に残したままエンジンを降ろします分解スタート┌(*￣)┘タイミングベルトはかなり危険な状態でした(汗)さらに分解。。。そしてバラバラにC=C=C=

ターボブローからエンジンO/Hの続きお車はBNR32スカイラインGT-R今回は分解編(^-^)ﾉシリンダーヘッドを降ろしたところ一見「それほど問題ないのでは?」と思いますが、実際は。。見事にズタズタ＿|￣|○これがターボブローの破壊力ですとーぜんスキッシュエアリもこのような状態に(涙)ピストン・クランクを抜いたところさすがにこのシリンダーの状態では何個かピストンリングが回らない気筒がありました(ﾉ_-｡)メタルは微妙な状態(;￣ー￣川本当にヤル気のようです(笑)

注文してからいったい何年経過したのでしょうか??待ちに待ちまくったRZ34が本日納車されました(^-^)ﾉ到着!!晴れの日で良かったです♪着地寸前。。注文してたのは標準車でしたが途中でいろいろあってNISMOになったそうです(^^ﾞインパネ風景フロントバンパー&グリルはNISMO専用品(^○^)/リアスポイラーも少々違うようですさてどーなるか(笑)

ミツビシスタリオンのエンジンオーバーホールについてHPお問い合わせからご相談いただいていたお客さま♡♡おおよそのパーツ入荷の目途がついたので入庫いただき作業スタート!!1988年式かなりの旧車と思えますが、BNR32がデビューしたのは1989年とわずか1年違い.｡o○と考えるとそれほど古くないかも。。コンディションは極上です♬イージなハズでしたがなかなか降りなかったのは・・インプットシャフトスプラインが錆びていたから(汗)分解中┌(*￣)┘すでにどこかでO/H

スタリオンエンジンO/Hの続編(^-^)ﾉ組み立て開始します!!ピストンはWISECO鍛造コンロッドはPPMRacingのI断面まずはクランクシャフトから。。スラストクリアランスの確認続いてピストン・コンロッドC=C=C=シリンダーヘッドの組み立てといってもバルブ8個なのでラクです(笑)シリンダーブロックとの結合直前もうすぐ完成予定┌(;･_･)┘

スタリオンエンジンO/Hの続編♬加工屋さんから帰ってきたので組み立て準備開始(^-^)ﾉボーリング&上面修整を終えたブロックピストンクリアランスの確認から┌(*￣)┘ピストンはワイセコ鍛造!!アメリカ合衆国から送ってもらいました.｡o○ピストンリング合い口調整バリを取って。。。ブロックを洗います(笑)シリンダーヘッドポートの加工も並行して┌(;･_･)┘

スタリオンエンジンO/Hの最終回(^-^)ﾉ積み込み作業から完成まで♬補機類の組み立て完了!!インテーク側まだインジェクションへの切り替わり時期だった80年代C=C=C=色々と苦労の跡が見受けられます。。クラッチレリーズベアリングは交換しスプラインの錆びはキレイに落としておきます┌(*￣)┘～積み込み新しい心臓が動き始めました(笑)そして先日無事納車となりましたご利用誠にありがとうございましたm(__)m

先日HKSからリリースされましたGRヤリス用メタルキャタライザー(^-^)ﾉ早速デモカーRCに取り付けてみました!!パイプ径はノーマルがΦ70に対してHKSはφ75美しい仕上がりです(^○^)/第1触媒150セルにて排気抵抗を軽減します第2触媒も150セルを採用ノーマルの遮熱板を移植できるところがGOOD(笑)交換中┌(*￣)┘ノーマルECU状態とMoTeC使用時それぞれ比較中します結果が楽しみです(v^ｰﾟ)

サーキットをよく走られる常連さま♡♡お車はR35「ちょっと気になるところが出てきた」とのことでエンジンO/Hのご依頼(^-^)ﾉ降ろして・・各部チェックしながら分解┌(*￣)┘エンジン内部の状態は??さてどーするか(笑)

CT9WEVO9ワゴンエンジンO/Hの続編(^-^)ﾉ積み込みから完成まで・・気がついたら補機類組み上がりエンジンスタンドから離脱してました。。トランスミッションを組んで車両へ積み込み開始┌(*￣)┘エンジン始動したところナラシからセッティングへC=C=C=出来上がったところでパワー・トルクチェック!!排気量は2.2Lへアップしたので低い過給圧でも十分パワフルです(笑)