Q型エンヂンプロダクツ

Qさん先日買わせて頂いた極セット入れて見ました。報告兼ねてですがよろしくお願いします。まず組んだ時バルブスプリングの長さが全然違うのに驚きました。電話して説明を貰い納得したのですがそうでないと不安になるかも知れ無いです。聞いた通り組んでカムシャフトを回して確認しましたが問題無しで一安心です。バルブは軽くすり合わせて入れました。まだ慣らし中なので回して無いですがアイドリングが軽いのに驚きです。音が変わるんですね本当に。セッテイングはほぼ同じアイドルは若干まだ不安定ですがこれは良

このキタコNEWSTDの実馬力が8馬力位です普通に組んでパワーチェックでそれを出す事が大切とQは考えますまずはそこをちゃんとしないといけなんですが大きいキャブにして抜けの良いマフラーにして更なるハイカム入れてそう言うのに憧れるんですよねで土台の8馬力をちゃんと出せないままパワーアップパーツを入れてイマイチになるのを見る度に残念に思うんですいくらスペックが凄くても能力を発揮出来て無いならそれは意味が有りません皆STDの8馬力をバカにし過ぎてるんですよね

Q型エンヂンプロダクツ様最初に買うとしたらどのモンゴリが良いですか?予算は安い方が良いですが最大30万円程度で。Qさんなら同じ予算でどんな車体買うんでしょうか?参考にします。そう質問頂きましたまずは何をしたいかでQは車両を選んでますコンプリートエンヂンを組むならどうせ足回り迄やると考えて自分の許せるコンディションを決め車両を選びます実際に走る車両を考えてだと自分で一から集めるのを考えると無駄が多くなるからですでここで考えないといけないのは売る事を考

ポート加工の話が聞きたいどれだけ広げたら良いのか?どう言う加工をしたら良いのか?ザックリな質問が案外多いんですよね基本は最適量をエンジンに詰め込む為の物本当は一部語弊がありますがそう言う事だと思いますこれボアアップキット等のポートサイズが違うのに同じには語れないノーマルヘッドだと12㎜位か!?ボアアップキットだと22～26㎜位が多いと思いますこの差はそれだけでも削る量が違いますボアアップキットは124㏄位迄対応出来る様に出来ている訳で

実は世の中に沢山有る純正タイプアップマフラーの最初はうちのタイプ9です勿論ノーマルマフラーの改造品や個人で造ったアップマフラーは合ったと思いますが量産したのはQ型エンヂンプロダクツのタイプ9マフラーです計画自体がまだヨシムラのサイクロンが出る前で試作品含めたお仲間に出したのが販売の前でしたまだQ型エンヂンプロダクツの名前にはなって無かった頃その頃には強化ラーもあったんですが(笑)タイプ1がライバルになる価格設定と高品質を狙った訳では無いですが最初