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毎度!おばんです!今朝も元気に・・・「スタミナ付けて頑張るニャ!」と、合同朝食会に参加しようとしてたニャルくん。今朝は7にゃんこの参加でしたが、ちゃんと食べれましたかニャ?そんな中でも、こちらはいつもの朝食お預けで・・・川崎車両のモーニングシャッフル。今日もよろしくお願いします!まずは後藤くんですが、側面保護シートに、移動用仮台車。なのに、台枠付近の青枠?にはしっかり、「2024.6新製」と入ってるのが・・・EF510-312。レッドサンダーロゴは、まだ貼られてません
毎度!おばんです!今週も元気にスタートですかニャ?「うん、満腹にニャったし元気に頑張るニャ!」と、合同朝食会後のジョギング?に励むニャルくん。では、こちらもジョギングまではいきませんが、元気に・・・朝6時の川崎車両。この段階では、いい天気になりそうな雰囲気の中で・・・では、今週はどんな一週間になるのやら?桜はほとんど散ってしまっても・・・ツツジが咲き出して、春の雰囲気がまだまだ続く中で・・・いつものように、モーニングシャッフル。今週のトップは、誘導の職員さんに見守られ
JR立花駅の南側、フェスタ立花南館さんの一階にある麺処日の出さんへ!もう何度も記事にさせていただいておりますが、、、たまに、無性に行きたくなる御店です!清潔感があり、落ち着いた雰囲気の店内、、、女性がお二人で切り盛りされています!かけうどん450円→500円(税込)きつねうどん550円→600円天ざる蕎麦1000円→1050円、、、お値段、少しだけあがったようですね!
2024年4月6日土曜日。この日は18きっぷ5枚目で紀勢本線撮影プチ行脚をして和歌山からさくらが満開だったので山中渓に立ち寄って撮影しました。10時32分頃223系HE403編成4両の紀州路快速で山中渓に到着しました。まさにさくらが満開で撮り鉄や花見客でホームの中も外も賑わっていました。まぁこんなにさくらが満開になっている山中渓を訪問するのは久々になります。10時38分頃225系HF419編成4両の紀州路快速和歌山行きがやって来ました。下りホーム天王寺方は撮り鉄が集結して鈴なりでJRの
こんにちは、ひよこですこの季節、農家の方は山の雪形で農作業の予定を立てます……と言っても、これは昔の話で現在は関係ないかもね?4月7日に道の駅あらいから撮影した妙高山下は3月22日の写真ネットより赤マルで囲った場所に妙高山の雪形である跳ね馬が浮かび上がっている去年に比べて20日も早い出現現に私が撮った写真とは積雪量がまったく違っていて、跳ね馬の雪形はどこにどうあるのか⁉️全然わからないえちごトキめき鉄道妙高はねうまラインは、ここから来ているんだわね!他
春の青春18きっぷで福井県敦賀市へ行ってきました🚃三ノ宮から新快速で約2時間半。乗り換えなしで行けるので便利です北陸新幹線福井・敦賀が開通して、大阪からの特急サンダバードは敦賀止まりに。金沢や富山へはここで北陸新幹線に乗り換えることになります。敦賀駅舎が立派になっていてビックリ以前は1ヶ所だった出口が2ヶ所になっていて、バス乗り場がどこなのかわからずオロオロ新幹線側の出口(東口)ではなく、従来からの出口(西口)にバス乗りがありました。北陸新幹線福井・敦賀開業に合わ
国鉄末期から民営化後において、使用線区の輸送力に適した編成両数の見直しが行われた際に、短編成化で不足する先頭車を充足するため、中間車の先頭車化改造も行われました。標準型の前頭部分を接合した車両以外に、改造費用の軽減策として切妻形状のまま先頭車化された特異な表情を持つ車両も誕生しています。鉄道コレクションの第24弾には、113系中間車から先頭車化改造された車両がありました。左側から、山陰本線113系3800番台のクモハ112-3813,クモハ113-3813と、紀勢本線113系2000番台
こんばんは🌃あかでこと申します。Xもアメブロの更新も滞っていますが、適度に鉄道趣味を続けています。こちらでは投稿してはいませんが、今月のはじめに山陰へ訪れていました。Xで381系の写真を投稿した日です。そちらについては、また後日にも投稿したいと思います。さて、今回は今月2度目の山陰訪問について投稿します。381系は個人的にフォルムがお気に入りの車両で、3年前と一昨年に撮影したり、乗車しに訪れていました。去年も訪れたかったのですが、キハ85系の引退前乗車や、広島車両所公開初参加、しらさ
阪急が京都線に導入予定の座席指定サービス「PRiVACE」の詳細を発表しました。専属のアテンダントが乗車するのは京阪の「プレミアムカー」と同じですが、34kmを境に料金が400円と500円に区分される京阪とは異なり、阪急は一律500円となる模様です。34km以下では京阪と直接競合せず、かつ運賃が相対的に安いため、競争力は十分との判断がなされたのでしょう。予約は専用ウェブサイトで行うとされており、駅窓口や車内で購入できるのかは不明です。この点については、京阪がホームに設けている券売機の導入も
『新型やくも273系の初便に乗ってきた!③(出雲市→岡山)~2024年4月6日~』『新型やくも273系の初便に乗ってきた!②(出雲市→岡山)~2024年4月6日~』『新型やくも273系の初便に乗ってきた!(出雲市→岡山)~2024年4月…ameblo.jp新型やくも273系の初便乗車記、やっと最後です。だって、写真一杯撮ったんだもの。(笑)新見駅の駅員さんの熱烈お見送りを受け出発。岡山まではあと1時間ちょいです。お、Urara発見!新見エリアにも進出して来た
こんばんは🌃あかでこと申します。せっかく連休をいただいたので、今回は家族旅行でやくも号として走る381系を満足に見ることができなかったので、一人で行くことにしました。当初は駅レンタカーの「レール&レンタカーきっぷ」を利用しようかと思っていましたが、倉敷周辺を見て回るだけにしました。出発前、少しいざこざがありましたが、少々遅れながら自宅を出発。地下鉄、中央西線を乗り継いで、名古屋駅へ。金山で新幹線特急券を含めて購入しましたが、のぞみ9号には間に合わなかったようで、のぞみ125号という
4/12金曜、仕事終えてホームのベンチで1人反省会をしていた。二男から、6月までにもう一度381を撮りに行こうと思うとメールがあった。今回は木次線に乗るつもりだったが、やくも撮りに変更したみたい。今、1人反省会中とメールしたら電話があった。「僕はもうサンライズ出雲に乗ってるよ」と。どうして木次線に行かなかったの?と聞くと「木次線は6月以降も存るけど381は居なくなってしまうから」と言う。あ、そういうこと。話している途中で「次は新見に停まります」という車内放送を聞かせてくれた。元気
JR甲子園口駅の南、歩いてすぐの場所にある味と宴花やしきさんへ!半年ほど前にも訪問しています!当日はあいにくの雨、、、近場でランチタイムです!こちらの御店、どのくらいの歴史があるのか?よく分かりませんが?相当な感じ!2階には、大きな宴会もできる大型店舗、、、甲子園マダム?に人気があります!和食洋食鍋物軽食なんでもあります!ほとんど、お値段は変わっていませんね!凄い!ミ
『「やくも」にこだわる伯備線の旅』『道頓堀、ステーキ、そして朝イチの新幹線』『そんなに大阪が好きになったのか?』『我孫子道にて/阪堺電気軌道』『まずはモ161号に乗りましょう/阪堺電気軌道』『…ameblo.jpこの話↑の続きです。備中高梁駅で複線区間は終了。岡山駅から約1時間。備中川面駅で降りました。伯備線と並行する道を新見方面に歩きました。歩くと汗ばむ陽気です。持って来た上着が荷物になりました。数分で撮影地の踏切に到着。第三高梁川橋梁有名撮影地だけあって遠く東北地方ナンバ
JR西日本の電気式気動車DEC700形。ディーゼルエンジンと発電機で発電した電力でモーターを動かす方式で、下関総合車両所新山口支所を拠点に各種試験が続いています。非電化ローカル線を走るキハ40系の後継になりそうな試験車両の試運転を見てみました。下関総合車両所を検査出場したDEC700形。スマートな印象ですが、アイドリング時は気動車らしい音を出していました=5月DEC700形の製造は現在1両のみで、試験の合間には時々展示会なども行われています。電車・気動車のシステム統合によ
今週は新地ウィークにしようと思っていたのですが、天気を見てみると雨の予報。仕方ないのでスケジュール調整。信太山に続き、予定を前倒して飛田に行ってきました。新地も夜になると賑わいますね。新地遊びにしては珍しく、今回は狙いを定めています。個人的な飛田No.1がこの日のお目当て。縦筋の料亭に居ますが、たまたま他の子が座っていたので、いったん歩いて通過。人通りの多いエリアを散策して戻ってくる事にします。ちなみに、店先で〇〇ちゃん居ますか?と話しかけてる人もいますが、私は絶対にしません。
短命シリーズの今回は、1995年から約4年間、阪和線経由で関西国際空港へのアクセス列車として運転されていた、関空特快ウイングを取り上げます。関西国際空港の開業をうけて新設1994年9月4日に関西国際空港が開港しました。そのアクセス線の関西空港線ですが、実は空港開港前から暫定開業として同年6月15日から運行を開始していました。ちなみに関西空港線開業にあわせて投入されたのが223系電車となります。20180504-15-阪和線砂川踏切223系2500番台紀州路快速f
皆さんこんにちは。尼崎駅に移動しました。普通578M大阪行。川西池田駅で撮影した578Mをもう一度撮影。この578Mは、川西池田駅で117系快速と宝塚始発の快速同志社前行の2本を待避しました。私は、先行の117系快速撮影後後続の207系快速に乗って先回りしました。特急エーデル鳥取鳥取行。城崎以遠への直通利用に対応するために気動車特急が3往復ほど残り両端を展望車に改造したエーデルシリーズのキハ65が使用されました。本来なら先頭部分が赤い屋根のキハ650番台なの
春日大社では、藤の開花時期限定の「藤まもり」の授与がはじまっています!5月からアニメが放送される「鬼滅の刃」で、藤の花は鬼が忌避(きひ)する花として登場していることもあり、最近ではこの「藤まもり」が特に人気になっています。この時期の春日大社境内の藤の花はとても綺麗で、ぜひ見てもらいたい奈良の風景のひとつです。ぜひ、奈良公園散策とともに訪れてみてください!藤まもりは数量限定ですので、お早めに!LINEスタンプ色々発売中です・ついに、奈良弁スタンプの第2弾を
JR西日本下関総合車両所運用検修センターに10両が配置されている電気機関車EF65形1000番台(PF形)。下関地区では乗務員訓練で走る時もあります。4月中旬に充当された1134号機を見てみました。乗務員訓練で新下関—幡生間を走るEF651134。全般検査から約3年、前面窓上などの塗装が少し薄くなってきたように感じます乗務員訓練は運転士の習熟などのために行われるもので、下関地区では小野田と新山口までをそれぞれ1往復する運用が中心です。のんびりと単機で走る姿は、
『新型やくも273系の初便に乗ってきた!②(出雲市→岡山)~2024年4月6日~』『新型やくも273系の初便に乗ってきた!(出雲市→岡山)~2024年4月6日~』以前宣言していた通り、新型やくもの初便を岡山まで乗り通してきましたので、その…ameblo.jp運行初日に乗車した、273系やくもの乗車記の続きです。いろいろ紹介し過ぎて、一向に列車が進みませんが(笑)、松江を発車しました。ようやく日が昇って明るくなってきました。あっそうそう、窓枠ですが、このようにボトル
きょうは国鉄(JR西日本)のジョイフルトレイン「ふれあいSUN-IN」の運転開始記念日です。ふれあいSUN-INは1986年から2008年まで運行されました。写真は1990年8月11日に加古川駅で写したふれあいSUN-INです。
2024年4月5日金曜日。さくら満開の河内堅上での大和路線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影の第6弾になります。7時43分頃221系NA435編成他8両の快速JR難波行きがやって来ました。7時46分頃221系NC612編成6両の普通王寺行きがやって来ました。7時47分頃221系NB806編成8両の区間快速大阪環状線方面行きが通過しました。同じく7時47分頃221系NB807編成8両の快速加茂行きが通過しました。7時49分頃201系ND604編成6両の普通JR難波行きがやって来ました。
楽しみにしていた京都御苑に向かいます。まずは御所の東側を守る梨木神社にお参りします。梨木梨木神社京都御苑東に鎮座する梨木神社(なしのきじんじゃ)公式ホームページです。御祭神は三條實萬公と三條實美公の二柱をお祀りしています。www.nashinoki.jpこちらは、幕末に孝明天皇の重臣三条実万が御祭神として祀られて東側には護王神社があり2つの神社で東西を護っています。護王神社には、道鏡からの陰謀から皇室を護った和気清麻呂が御祭神。『37-④【寳来山神社】5社目日本の国体
今日は、北海道の旅シリーズを休みまして、JR西日本の話題です。平日の朝のラッシュ時間終盤の大阪駅上りホームの9番線です。この時間では、大阪駅で下車する人が乗車客よりも多く、空席も少しだけありました。しかし私は、この列車には乗車しません。2019年12月に体験乗車するつもりが、ダイヤ乱れにより乗車をあきらめたA-SEAT車両つきの新快速に、再びチャレンジするのです。炎のチャレンジャーなのか炎のマエストロ(小林研一郎氏)なのかは、自分でも、よくわかりませんでした。(←ここは思いつきで書
1992年6月、山陽本線岩国ー下関間で運用される車両の冷房化促進のため関西圏の淀川、奈良、日根野の各電車区から下関運転所に転属してきた16両の103系。国鉄通勤形電車の代表格で大都市向けだった形式が、乗客が少なく駅間距離の長いローカル輸送に就く姿は、鉄道ファンとしては新鮮でした。4両編成4本の103系は翌93年3月のダイヤ改正で広島運転所に移ったため、下関時代はわずか9カ月間でした。一方で趣味的に見ると、元は首都圏で活躍した車両だったり改造車があったりと、個性派揃いでした。当時の4編成
こんばんわ。iOSのお兄さんです私は今岡山駅に来ています。新大阪駅からのぞみ9号9:41博多に乗ってここ大都会岡山にやってきましたぁすみませんこの辺でやめときますこの日は2023年9月24日日曜日普段の俺にとって岡山駅は四国へ渡る乗継駅にしか過ぎないのだが今年は、町内会の組長に当たっていて早い時点での旅程が組めず座席争奪戦の四国『ものがたり列車』に乗りに行くのが非常に難しいのです。そんな中でも、貧鉄防止のために乗り鉄に出かけました。1週間前でも
3日目(2/3)より続く3日目の行程ネットカフェ・・・(徒歩)・・・和歌山市駅⇒(紀勢本線)⇒和歌山⇒(紀州路快速)⇒和泉鳥取・・・(周辺)・・・和泉鳥取駅⇒(紀州路快速)⇒新家・・・(周辺)・・・新家駅⇒(紀州路快速)⇒東岸和田⇒(阪和線区間快速)⇒天王寺⇒(大和路線普通)⇒JR難波・・・(徒歩)・・・汐見橋駅⇒(南海汐見橋線)⇒岸里玉出⇒(南海本線普通)⇒天下茶屋⇒(大阪メトロ堺筋線)⇒長堀橋⇒(大阪メトロ長堀鶴見緑地線)⇒京橋・・・(周辺)・・・JR京橋駅⇒(学研都市線普通)⇒星田
白紙改正ということで、夜間など大きく変化した。まず、2年前に交換停止した下石見信号場が復活!使わなければサンライズ出雲運行できません!やくも28号と30号は伯耆大山に運転停車!銀河の時刻もまだ推測段階。今回から、スジがきっちり入ってる。上石見には運転停車して特急を待つと思うんだけどねぇ。貨物に至っては、こればっかりは貨物時刻表を見ないと分からない。現時点で分かる部分だけを表記した。3081、3083は岡山方が全くで、どう通せばいいものか、不明だ。貨物は備中川面
昨夜は雷雨でしたが、昨日は一日通してTシャツ1枚で過ごせました地球温暖化の影響かどうかは知んないけど、ここ数年の傾向から考えると一気に夏になるハズですが…さて今年はところで、3歳ダート路線が整備されて初の羽田盃がいよいよ一週間後に迫ってきたものの…強い馬は海外転戦中、中央馬相手に前哨戦を楽勝した馬は骨折休養中個人的に盛り上がりに欠けるレースになっちゃって、馬券買うかどうかもビミョーG1格のレースならケチってないで賞金をもっと上げろよって思うし、その点では改革が進んでない気がするレースの