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悲劇を消すチカラ2014-04-2509:18:00☆☆お久しぶりですこの記事再編集のち更新のつもりが予定記事のまま更新されてコメント頂いて気が付きました・・・そのままこのまま再更新させて頂きます☆☆まずはこの犠牲者の冥福を祈ります。19年前のこの日平成17年4月に兵庫県尼崎市で発生したJR福知山線脱線事故はじめこれを見た時は何かの悪ふざけにしか見えなか
3月16日に北陸新幹線金沢駅~敦賀駅間(125.1km)が開業ずっと待ってた北陸新幹線の敦賀延伸・・・なのに乗車の機会が遅れ1カ月以上たってからの念願の北陸新幹線に初めて乗りに行きました旅行㏡目に加賀温泉から乗車したのは「はくたか568号」東京行きです使用されてる車輛は12両編成の(JR西日本所有の)W7系です加賀温泉駅を出るとIRいしかわ鉄道の線路と離れ、田園地帯を走る潟の池の横を抜け遠くに小松空港が見えると減速、IRいしかわ鉄道の線路と並走するとつ
こんにちは、11月も間もなく終わり12月になろうとしておりますが今回の記事は先日購入のKATOのローカル線の駅関係の記事です。私自身あんまり器用ではないので細かい作業は見送り、一部のパーツの取付とシールの貼付のみとしました。品番:23-241ローカル線の小形駅舎着色すればよりリアルになりますがこのまま使用しても雰囲気十分です。駅舎分解。簡単そうですがしっかりと爪が嵌っているのでとても神経を使います。分解完了。今思えば分解しなくても済む作業内容でした。
現在、岡山~高松間を運転する「マリンライナー」は、JR四国5000系、JR西日本223系5000番台で運転されています。高松寄りの先頭車はダブルデッカーでグリーン車と普通車指定席となっています。その一世代前は213系による「マリンライナー」で瀬戸大橋線開業の時に高松寄りにパノラマグリーンを連結して運転されました。それ以前、瀬戸大橋線開業前はどうだったかというと、今回、紹介する213系「備讃ライナー」でした。元々、宇野線で運用されていた115系の置換用と翌年に控えていた瀬戸大橋線用の車両とし
今朝、新聞を読んでいるとこんな記事が目に飛び込んできました。「錦川清流線存廃検討へ」という。ネットにもありました。岩国の錦川清流線どうなる?市、廃線の可能性含め在り方検討開始へ|中国新聞デジタル山口県岩国市は2023年度、同市錦町と市中心部を結ぶ第三セクター錦川鉄道の錦川清流線について、廃線の可能性を含めて今後の在り方の検討を始める。中山間地域の沿線で人口減少が進んだため、同社は17年度以...www.chugoku-np.co.jpこの記事の要点をまとめると、・主に人口減少に
ひさびさの短命シリーズとなります。35回を数える今回は、国鉄からJRにまたがる時期に活躍した、特急雷鳥号の一部の編成に連結された和風グリーン車、だんらんを取り上げます。1985年3月に登場、1989年3月にスーパー雷鳥登場にともなう「発展的消滅」のため4年間の短命となりましたが、当時の国鉄の創意工夫を感じられる意欲作でした。和風車両だんらんとは?国鉄の特急電車の代名詞であった485系交直流電車の食堂車サシ481形を改造して登場したのが、サロ481形500番代です
白紙改正ということで、夜間など大きく変化した。まず、2年前に交換停止した下石見信号場が復活!使わなければサンライズ出雲運行できません!やくも28号と30号は伯耆大山に運転停車!銀河の時刻もまだ推測段階。今回から、スジがきっちり入ってる。上石見には運転停車して特急を待つと思うんだけどねぇ。貨物に至っては、こればっかりは貨物時刻表を見ないと分からない。現時点で分かる部分だけを表記した。3081、3083は岡山方が全くで、どう通せばいいものか、不明だ。貨物は備中川面
こんにちは!タムタム広島アルパーク店の佐藤です!TOMIXのチキ5500発売ですね!!!まさかあの複雑なロンチキの完成品が発売…しかもTOMIXからとは…と発売発表時には驚きました…当店にも多数入荷!西日本仕様ということで当店でも大人気!在庫もまだありますが、欲しい方はお早めに!やはり中身が気になるところ…見ていきましょう!開けるとこんな感じ。やはり目を引くのはチキ5720…この複雑な手すりをよく作ってくださった…!ケース内では発泡スチロールで手すりが
『【鉄道模型】可部線のクモハ123(鉄コレ)』クモハ123系の中でも、私が一番好きなグループ可部線用の123系、クモハ123-3〜5です。このモデルは鉄コレ、パンタを取り替えています。改造車ながらスマート…ameblo.jp『【鉄道模型】可部線の123系(グリーンマックス)』JR西日本可部線用クモハ123-4(のつもり)こちらは鉄コレではなく、グリーンマックス製キットを組んだものです。可部線の123系は、鉄コレでの製品化以前から…ameblo.jp鉄コレ123系にTNカプラーを取付して、G
JR立花駅の南東、尼崎市役所の北側にある喫茶はぁぶらんどさんへ!こちらの御店、8年半ぶりの訪問です!当時はランチパスポートというのが流行っていました!明るくて綺麗な店内、、、就労支援施設のようで、可愛い子供達が頑張っています!こちらの御店では、一ヶ月も煮込んだカレーが人気のようです!自家製カレー650円(税込)+トンカツ200円を注文しました!
珍しく鉄道ニュース続きです。今回のニュースは3/16に実施されたダイヤ改正。夢の国行きの路線今回の鉄道ニュースはこれMSNwww.msn.com恐らく3/16のダイヤ改正で最も酷評の路線じゃないでしょうか先日甲信越地方の乗りつぶしに出かけた際、中央本線を利用しましたが、中央本線は便利になっていた気がしますが、京葉線の評価は残念な評価が多いようですね。京葉線は東京駅と千葉県の海浜エリアを結ぶ路線で、某夢の国に向かうのに利用したことのある方も多いのではないで
やっときましたとテックステーション限定トミックス500系TYPEエヴァ2号機ファーストカーミュージアム(^^)製品番号はTOMIX93579もしも500系TYPEエヴァに2号機があったなら。京都鉄道博物館でラッピングされていました。かっこいいですね!!2号機はアスカの機体ですのでファンも多いのではないでしょうか(笑)次は零号機ですかね( ̄▽ ̄;)ファーストカーミュージアム同士で並べてみました☆クオリティ高いです。TOMIX500系TYPEエヴァを所有しておりませんのでま
陰陽連絡特急として活躍する「やくも」(岡山―出雲市)。1982(昭和57)年7月から振子式の381系電車での運転となりましたが、86年11月改正で、中間車モハ381形を改造したクモハ381形が登場。国鉄アルミ車初の先頭車化で、増結を考慮した貫通形スタイルが注目されました。岡山駅に停車中の国鉄色時代のクモハ381。(1988年)クモハ381は運用面での実用性優先のため、貫通扉は簡易型となり、特急マークも平面タイプに改められました。従来の立体マークは、貫通時に乗客の通行の妨げになっていたとい
2020年暮れから個人的キャンペーンとして、私の時刻表コレクションを元にスキー列車の歴史を、実物の時刻表とあわせて、紐解いています。現在【5】全国各地のスキー列車についてまとめております。今回は、その第5章として、島根県と広島県の境にある三井野原にあるスキー場にむけて運行されていたスキー列車の歴史を紐解いてみたいと思います。全国各地でスキー列車の中で、運転パターン、列車同士の解併結について、当時の国鉄スジ屋の匠の技を感じさせる、なかなか香ばしい列車の一つです。★2022年1月31
1989年3月11日、東海道・山陽新幹線にデビューした100系3000番台「グランドひかり」。JR西日本が東京直通「ひかり」向けに用意した2階建てを4両組み込んだ編成で、最高時速230キロ、東京—博多間を5時間47分(登場時)で結んだ。インテリアの優れた2階食堂車をはじめ、階下のゆったりした2人掛け指定席、ビデオ放映など、「旅の楽しさ」を提供する独自のサービスが話題を集めた。小郡(現新山口)駅を通過する、100系全盛期を象徴する2階建て食堂車を組み込んだV編成グランドひかり=1991年グ
㋃㏻は「🐘象の日」という記念日です1729年(享保14年)の㋃㏻、日本に初めてやって来た象が中御門天皇に披露されたことにちなんで制定されました動物園でずっと見ちゃう動物は?▽▽▽レッサーパンダの「風太くん」(動物園公式SNSから出典)機会があればモノ―レールに乗って観に行きたいですね▲▲▲あなたもスタンプをGETしようぞーうさん、ぞーうさん~♪ずっと待ってた北陸新幹線の金沢駅~敦
2021/11/21(日)の話和歌山までチャリ活遠征へ。🚴加古川駅まで自走し、輪行開始。輪行袋は定番位置へ…西明石駅で新幹線に乗り換え。JR西日本関西どこでもきっぷを利用。新幹線・特急指定席を6回まで利用可。⇒指定席:5回予約済「こだま」なので、700系レールスターか500系だと思ったら、意外なのがきた。指定席なので…特大荷物スペースつき座席を予約。荷物スペースの注意書き新幹線車内で日の出を見る。
4月20日の日曜日、琵琶湖を離れ西舞鶴で朝を迎えました。ホテルの窓を開けたら、なんだ西舞鶴の駅が見えるではないか!昨日のカットとあまり変わらない駅前を撮り立派になった西舞鶴駅舎を撮りました。「丹後の海」と呼ばれる車両、藍色のメタリックが逆光で輝きすぎて上手く収まりません。これは多分「あかまつ」さんだね。駅沿いからの道からでは逆光ばかりで絵にならないので入場券で堂々と駅構内から撮ることにしました。朝早く改札も無人で全く駅員さんには見られることは
ご覧くださりありがとうございます先日京都鉄道博物館で特別運行している12系客車に乗車しに行ってきましたやっぱり国鉄型客レは良いですねまたレポと乗車記を投稿します!前回岡山駅で時間があったのでやくも号を撮影しました今から特急しおかぜに乗車していきますいましたのは8000系と呼ばれる振り子式車両です8000系はリニューアルされる予定がありますなのでこの車体を見れるのもあと数年です瀬戸大橋開業35年のマークも付いていましたでは乗車しますまさかの一番前の席を予約したんですけどカーテ
関西旅行2日目は京都へ。今回は嵐山だけ観光することにしました。私たちは保津川沿いを走るトロッコ列車に乗ってみたかったのでそれをメインに計画を立てました。ルートはいろいろあると思います。①トロッコで嵐山(トロッコ嵯峨駅)→亀岡(トロッコ亀岡駅)保津川下りして嵐山へ嵐山観光②トロッコで嵐山(トロッコ嵯峨駅)-亀岡(トロッコ亀岡駅)を往復、嵐山観光③電車で馬堀駅まで行き、トロッコで亀岡(トロッコ亀岡駅)-嵐山(トロッコ嵯峨駅)嵐山観光保津川下りも楽しそうだったのですが、2時
E7系・W7系新幹線とはE7系・W7系は北陸新幹線用車両として登場した車両です。2015年3月の長野~金沢間の開業に合わせて登場した…わけではなく、2014年3月から長野新幹線でJR東日本所属のE7系が先行投入され、後にW7系も運転を開始しています。E7系・W7系は性能や内装は同一となっていますが、車内放送チャイムがE7系では上越新幹線と同一のもの、W7系では開業記念ソングとして谷村新司さんが書き下ろした「北陸ロマン」になっていることが数少ない違いです。E7系は2019年3月
乗車券は去年4月まで簡易委託で売られていた。棚倉は簡易委託で乗車券買えたのか…さっきの京都行乗っておけばよかったといってもこの時間帯は開いているか不明だからいいか2面2線ですが上り下りの交換がないときは駅舎側の1番線を優先的に使うっぽい昔の写真を見るとこの石段の上に公衆電話があったようです。駅舎がいつ建てられたのかは不明駅の移動などはないので開業時からのものとも言われているが確かなソースはない。PowerPointプレゼンテーション(kizugawa.
鳥取と出雲市の間を走る観光列車「あめつち」、前回の「車両編」に続き、今回は「車内販売」をまとめる。【1】予約制申し込み「あめつち」では、ビール、コーヒー、つまみ類は、カウンターで販売している。ただ、弁当やスイーツのセットは、事前予約制になっている。下りは「弁当」「スイーツ」の2種類、上りは「酒&つまみ」「和菓子」の2種類を予約できる。それぞれ2000円~2500円で手ごろな金額だ。予約は、日本旅行の営業所、またはホームページからの申し込みとなる。私は、ホームページから、クレジ
JR西日本が来年春から、京阪神エリアなどの運賃体系を見直す方向で調整を進めていることが、複数の報道筋から明らかになりました。今回はこれについて解説します。JR西日本来年春に京阪神エリアなどの運賃体系を統一へ調整|NHK関西のニュース【NHK】JR西日本は、国鉄時代の運賃体系によって同じ距離でも運賃に差が出るケースがあることを踏まえ、来年春に、京阪神エリアなどで運賃体系を統一する…www3.nhk.or.jp1.京阪神エリアの運賃体系について京阪神エリアでは、本州3社で適用さ
JR六甲道駅の高架下にある「PIECEOFBAKEFACTORY」色々売ってます中にはドライフラワーがいっぱい元町のドライフラワーのお店のだそう多分何回も横を通ってるお店だと思いますクッキー🍪や焼き菓子のディスプレイもお洒落でも、やっぱりこのコーナー生ドーナツとカヌレ・マフィンがショーケースに生ドーナツ中にはクリームが入ってるのは右下のクレマがベースになっててそれに味がついてるそうよ〜いドン!の本日のオススメ3のステッカーも季節限定の生地にもいちごが入ったス
シュプール号名鑑と銘打って、意外にも情報の少ないシュプール号各列車のダイヤや使用車両を可能な限り追ってみたいと思います。第14回目は、JR西日本のシュプール号の2本目の列車として、京阪神エリアから新潟県の苗場・湯沢スキー場エリアまで運行された、シュプール苗場・湯沢(野沢・苗場)号を取り上げます。この列車のキャリアは「苗場・湯沢」号の寝台客車時代と、「野沢・苗場」号の583系時代と大別できます。そして経由する線も前者は長岡経由、後者は1997年3月開業した北越急行ほくほく線経由と、大き
『「やくも」にこだわる伯備線の旅』『道頓堀、ステーキ、そして朝イチの新幹線』『そんなに大阪が好きになったのか?』『我孫子道にて/阪堺電気軌道』『まずはモ161号に乗りましょう/阪堺電気軌道』『…ameblo.jpこの話↑の続きです。備中高梁駅で複線区間は終了。岡山駅から約1時間。備中川面駅で降りました。伯備線と並行する道を新見方面に歩きました。歩くと汗ばむ陽気です。持って来た上着が荷物になりました。数分で撮影地の踏切に到着。第三高梁川橋梁有名撮影地だけあって遠く東北地方ナンバ
みなさんこんにちは。前回からの続きです。3月16日の「北陸新幹線敦賀〜金沢間開業」と入れ替わり、長年親しまれた在来線特急が姿を消した、敦賀から先の「北陸本線」。全国的にも稀少な「特急街道」を最後に味わいたいと、大阪発「特急サンダーバード」に乗り、昨年11月に石川・金沢周辺をさまざま日帰り乗り鉄した際の道中記をお送りしています。「にし茶屋街」に「犀川大橋」と、わたしにしては珍しく観光名所の見物を済ませて、いよいよ「金沢駅」に戻って来ました。時刻は夕方5時前。駅ナカの「ゴーゴーカレー」で
クハ115-652は、1963(昭和38)年に製造されたモハ114-15を国鉄時代の84年に電装解除し、運転台とトイレの設置を行った「珍種」。種車ベースでは115系現役最古参とされる車両で、山陽線で注目されています。下関総合車両所運用検修センターのC42編成に組み込まれているクハ115-652。冷房装置は153系から譲られたというAU13Eを6基搭載。すぐに改造車と分かる外観です最近あまり見られなくなった角の丸い非ユニットサッシの窓が、いかにも115系初期形。台車は通常のクハ115と
JR山陽本線岩国—下関間に復活した115系瀬戸内色。10月14日の運行開始から3週間、写真撮影でにぎわっていた沿線もやや落ち着いてきました。私はのんびり構えていますが、やはり懐かしい姿を見るとカメラを向けたくなるもの。今回は効率良く見られる下関市内完結の列車を中心に撮ってみました。幡生駅付近を走る瀬戸内色の115系3000番台N-04編成山口県内の山陽本線は日中ほぼ1時間おきの運転ですが、下関市内では朝夕が約10〜20分、日中は約20〜40分間隔と本数が多くなっています。