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先日、愛車のCX-5で高速道路を100キロ+αで走行中に、突如「ビシッ」という鋭い音を放って小石がフロントガラスに突き刺さりました。1円玉にも満たない大きさで、パッと見はそのままでも大丈夫そうでしたが、念のためディーラーで修理することにしました。修理代は約2万円ほどかかりましたが、全交換すると16〜17万円ぐらいとのことなので、この程度で済んでラッキーだったかもしれません。ちなみに修理をお願いしたのは、CX-5を購入してからずっとお世話になっている「関東マツダ一之江店」です。さて、修理
もう少しで出来て来るはずです!もう少しもう少し『「Re-R」から「Re-RHYBRID」へ』2010年Re-R発売11年前【DRIFT】Re-Rプロトタイプテスト走行DRIFTStageD-Likeオリジナルドリパケ用コンバージョンキッ…ameblo.jp『Re-RHYBRIDの歴史その①』「Re-RHYBRID」とりあえず形になり発売開始しかし、スタートラインに立ったばかり色んな所でデータを取ったりRe-RHYBRIDRWD仕様…ameb
【DL515】newcategoryRCdriftchassisKitFuntodrive"LP-86"※目標予約台数に達しましたので生産を開始します♪※生産には1ヶ月半から2ヶ月という事なので3月末くらいには発送開始が出来る予定です♪ご予約頂いている皆様もうしばらくお待ちください。続々とお問い合わせが来ている為、第二ロットの予約の準備をしておりますので少々お待ちください。尚、第二ロットは税抜き17800円(税込19580円)にさせ
Thisisaninterestingtopicthatnotmanypeopletalkabout...rearupperarmaffecttocambergainandcamberprogression.Yes,everyonepaysattentionandtalksaboutrearcamber....1deg,or3deg,whateveritisonyourchassisonthesetupboa
TiDbiD#2WhatisAnti-Torque?ThishasbeenoneofthekeyelementinhowthechassisperformsintheRWDRCdriftscene.Inshort,it'sthethe'reflex'fromthetorqueofmotorrotation.The'reflex'isintheoppositerotationofthemotor.I
ThissessionisasupplimenttotheGYROwriteup;https://ameblo.jp/marcus38060/entry-12366676654.htmlAndalsothewriteupongyroandsteeringleverratio;https://ameblo.jp/marcus38060/entry-12364848212.htmlSo,here'swhyItookthissu
Hybrid零をPタイルで走るにはロールセンターが低い方が良いとのアドバイスを頂き改めてマシンを観察👀確かにフロントを正面から見るとロアアームが逆バンザイ状態です。YD-2はどちらかというと水平に近いロールセンターって目で見ても分からないから厄介ですね😱我がマシン達の見えないロールセンターを発見します👀この図を元にロールセンターの場所をざっくりですが把握してみます。上手く真正面の写真が撮れなくて参考程度に💦サスマウントの中心サスシャフトの高さ付近サスシャフトより下、メインシャーシ
本日ご紹介させて頂く車両はスズキソリオファミリーカーにも人気の車両です永久ヘタリ保証付ダウンサスNF210の開発が完了、好評販売中です!車両情報メーカー:スズキ車種:ソリオ型式:5AA-MA37Sグレード:HYBRIDMX(全方位モニター用カメラパッケージ装着車)駆動方式:FF車トランスミッション:CVTまずは純正状態の確認から腰高感が目立ちます続いては、NF210装着ですダウン量フロント:約-20mm~-25mmリア
久しぶりにゆっくりとクリーニングとメンテをしていたHYBRID零ボールデフが微妙にゴリゴリする気が😵前回メンテしたのは確か7月初めあんまり走らせていないんだけどなー💦💦とりあえず摘出HYBRIDもデフの脱着は楽です。バラしてチェックうっすらスジが見えますが溝が出来るほどではなく、爪で引っかかる感触はないのですが、プレートの交換するタイミングって実際はよく分かっていません😅デフプレートを研磨するポリッシャーとか使って鏡面にするとかも面白そう♪こういう普段頻繁に使わないツールって
ソリオHYBRIDMA37S(2WD)テストしました。2020年12月に発売開始となった3代目となる新型「ソリオ」前回のMA27Sに続いて今回はマイルドハイブリッドのMA37Sです(^^♪前後スタビ無しのMA27Sに対して前後スタビ有りのMA37S第一印象、曲がる・止まるをはじめ全体のスタビリティは高く、だいぶフィーリングが異なりますwwロール時のスピード、最大ロール角度が根本的に違いますね。。。ただし後部座席の乗り心地を意識しているた
前回のブログの最後でちょこっと書いたKBSシャフトのユーティリティ用カーボンシャフトの話です。TOURHYBRIDPROTOTYPE真っ黒のつや消しシャフトに真っ赤なロゴ部分が映えてめっちゃカッコ良いです。パット見、カーボンと言うよりスチールシャフトに黒い塗装でもしてるのかな?って感じです。前回のブログを読んでもらえばわかると思いますが、これが付いてるヘッドはテーラーメイドのGAPR(ギャッパー)MIDです。これもヘッドが黒いから、シャフトとの相性がい
昨年11月に大変大きな子宮筋腫の手術がありました。各々の筋腫は大した大きさでは無いのですが、合計個数は49個もありました。子宮の壁の中から米粒みたいに小さいものが次から次へと出て来るこうしたタイプの筋腫は、「粟粒筋腫」と呼ばれます。粟の粒のように(実際に見たことはありませんが)、無数に発育するからです。最初にMRIを見た時には絶句しました。明確に筋腫と分かるものだけ➡を示しましたが、それでも氷山の一角です。実際はこの数倍の個数があります。無数の筋腫が子宮全体を占拠しており、殆ど正常の筋層が見
今日も目の前の景色はずっと同じ(笑)検品したら最後に封のシールを貼ります開ける時はD-Likeを切ってください(笑)その瞬間からこの子はあなたの相棒ですシアトルからTorさんが遊びに来てくれましたRe-R歴10年位なんですってこれからも一緒に楽しみながら求めていきましょうねシアトルからいらっしゃったTorさんちょうど雨がやんだのでせっかくなので私の1号機でをお貸しして走っていってもらいました車の声を感じようと
カローラツーリングHYBRIDZWE212W(2WD)テストしました。テスト車グレードは「S」リヤスタビライザー付きタイヤは205/55R16サイズです。カローラシリーズも今回で一段落。。。先月下旬のカローラスポーツに始まり、、今月はセダンとツーリング合わせて8台連続でやってました(@_@)もう目をつぶってても作業できます(笑)リヤの挙動はセダンに対してやや収束不足は感じるものの、前回テストのZRE212Wの時ほど差は無いように感じます。H
satisfactionpoweredbyBASE熊本市内でセレクトショツプを23年、店頭に立ち販売をしてます(現49歳)いろんなジャンルを経験し現在はシンプルで自分に合ったラインや年齢に合ったデザインを販売してますsatisfaction.shopselect.netこんばんは、一身ですいつもご覧頂き有難う御座います本日はSY32bySWEETYEARSGOLF人気モデルお得情報ですご覧くださいSY32bySWEET
Hybrid零に搭載しているRPX2プログラムカードを毎回差し込んでピコピコするのは意外と面倒なので、今更ですがWi-Fiモジュールを導入します😅ベテラン勢には使い古されたものかと思いますがビギナー勢には新鮮そのもの🥹10PXとテレメトリーは出来なくてもiPhone📱にアプリを入れて設定変更出来るって現代風✨今まで使っていたプログラムボックスもはや最近売っているのを見かけません。必要にして充分ですが、ピコピコ音がデカイ😨そして今回組合せるWi-FiモジュールRPX2本体横にあるP
練習場、ラウンドと少し捕まり加減の7本目のウッド系、G425HB7番34°。スリーブのライ角変更を使って調整しておいた。スリーブの標準位置は大きい〇印を▼印に合わせる、ライ角60.5°。下の番手、8I34.5°のライ角カラーオレンジは60.8°。クラブ長も38.5インチと長めなだけに立ち過ぎてる感じがある。標準側のカチャカチャ設定はロフト角-1.5°から+1.5°の5種類。フラット側はライ角-3°でロフト角は-1.0から+1.0の3種類。ロフト角は左手首
Hybrid零に搭載しているヨコモのRPX2G.Wのヤチベーで走っていたあたりから気付き、一度気になると意外とストレス高回転まで回した直後に瞬間的に再度スロットルを入れると一瞬パワーが出ない息付きみたいな症状💧連続したスロットルワークをする際の糞詰まり感にモヤモヤ特に追走時はイライラwww疑わしきはコイツ↓RPX2に付属しているキャパシタその昔は1号機のYD-2に搭載していた時も確か同じ症状が出ていた記憶があります。フォロワーのおげれつまんさんからのアドバイスで容量ならG-fo
みなさま、こんにちは(^^)連日、夜が寒すぎて晩酌ネタに困っております、営業の片岡です。今回は先日グレードスペーシアハイブリッドX色ミモザイエローパールメタリックソフトベージュ2トーンをご納車させて頂きました橿原市にお住いのF様のご紹介です。フルモデルしたスペーシア含め、軽ハイトワゴンご検討中だったF様ですがスペーシアの最新衝突被害軽減ブレーキが2輪や交差点での検知も可能になった点、後席のオットマンシートに電動パーキングなど様々な便利な装備がある点などをお気に召
少し前にメンテナンスしたHYBRID零先々週の土曜日にホームで2パックほど走ったらもうゴリゴリ💧いや、ゴリゴリを通り越して異常な感触wwやっぱりデフボールかプレートが駄目なのかな💧という事でバラしてみたらここが駄目だったのか💦スラスト部分のプレートが中で粉砕😱原因はスラストベアリングでした😖私の場合徐々に締め込みながら滑らないポイントに調整するので全締めしていないのに割れちゃうんですね💦金属疲労?何にせよ初めての経験😅今回はスペアで持っている一体式のスラストベアリングに交換
こちらオケナイトホワイトカラー選定時見せていただいた車です。プジョー308HYBRIDを購入するにあたって!車のカラーを選ばないといけません。みなさん必ず悩むんじゃないかと!私も悩みましたが、私の場合、新車ではなく、ディーラーの在庫車、登録未使用車の中から選ぶ事になりまして!(前回ブログ参照)在庫車のカラーが2種類オケナイトホワイトとヴァーティゴブルーです。私的にはヴァーティゴブルーいいな~って思ってましたが、嫁、娘がオケナイトホワイトって言いまして、他人の
フィットe:HEVGR3ローダウンスプリング『L・H・S』テストました。今回のテスト車は2モーターハイブリッドの「e:HEV」2WDグレード「BASIC」前後ともにGR3専用設定です(^^♪車高設定は-20~25mm狙い見た目の良さとハンドリング性能が両立出来る車高ですwwバネレートの設定はノーマル比でフロント115%リヤ110%e:HEVはガソリン1.3Lに比べて100kg以上重量があるので当然バネレートも
ノアHYBRIDZWR90W(2WDFF)ローダウンスプリング『L・H・S』テストしました。MZRA90W(Gas)に比べて50kgほど重たいZWR90W(HEV)ですがオリジナルのバネレートは同じ設定。ところが90系ノア・ヴォクは低重心設計なので通常速度域の普段乗りのレベルではぜんぜん気にならないのです(^^♪ただ、高速道路を走るとやはりそこには多少違いが出てきます。。。うねりながらのカーブや路面のアンジュレーション、継ぎ目状況
EnglishsubtitleofD-LikeYouTubeVideohttps://www.youtube.com/watch?v=2nbR3tsHF-YAllcreditgoestoD-Likeandtranslatedwithapproval.Thisisapracticetorollthechassisalongthe"axisofrollcenter"andapplyingthecentrifugalforce
ステップワゴンSPADAHYBRIDRP5ローダウンスプリング『L・H・S』リヤ用減衰力14段調整式『LowferSportsPLUS』テストしました♪今回テストするスプリング試作品はフロント、リヤともにSPADAHYBRID専用品車高違いの3種類です。スプリングは純正同様、前後ともに左右非対称巻でございます(^^♪左巻って何度見ても違和感ありますね。。。(笑)そして今回試す14段調整式『LowferSpo
土曜夜の部ホーム順番に走らせるポルシェブラザーズの中でも動きを楽しむHYBRID零前にホームを走った時にも実は感じていた点を改めて確認ホームの速度域や滑りやすい路面になると顔を出す点が💦💦ロール量が増えたのかリアのトラクションが急に抜けるような感じが気になる🌀バッテリー位置を上げてから出始めた症状ナックルサーキットでは程よく調子はイイのですが旋回時間と速度が上がる旋回だとツライ部分を感じます😖今のレイアウトだと0.5°に減らしていたリアのトーは増やしたい方がフィーリングが良くて安定
フィットe:HEVGR3テストしました。今回のテスト車は2モーターハイブリッドの「e:HEV」2WDグレード「BASIC」です。。。「心地よさ」がウリの4代目新型フィット乗り味的にはガソリンモデル同様、しっとり優しい当たりのしなやかなフィーリングです(^^♪モーター出力を先代の1.6倍にまで高められた結果、加速性能は1.5リッター直噴ターボ車を上回るとか。。。モーター走行が主体なので発進加速・中間加速ともに太いトルク感!鋭い
本家より直送で何処よりも早く届いた〜メカニカルターボファンver2👇ver2のメカニカルターボファンは👆プーリーの歯数を落として回す前モデルは👇40Tのプーリーを回してましたよね?ver2は全く違うに違いない早く付けて試そうと
IcoveredtheBASICandADVANCEDfrontendalignmentsinthepreviouswriteups.Inthissession,IwilltrytocoverwhatIhavelearnedonbumpsteerinsettingupmychassis.BASICALIGNMENT-FRONThttps://ameblo.jp/marcus38060/entry-1235183332
最近絶好調なHYBRID零走らせる頻度が高まると必ず訪れるメンテナンスの必要な箇所や消耗パーツ交換いくら堅牢な作りのHYBRIDと言えども回転部や稼働部を中心に摩耗が進むのは防げません。その最たる箇所がボールデフちょっと前からゴリゴリするなぁ〜と思いながら、ナックルで走らせた後に改めて確認するとゴリゴリ感が増しているのでメンテナンスします。インプットのドライブギヤは削れも無く状態は良好写真撮り忘れましたがボールデフグリスは飛散し殆ど残っていませんでした💧リングギヤは摩耗も無く問題無