GPZ900R

『珍しく休みとなった土曜日に』私にしては珍しく土曜日休日天気も良さそうだから🌞走りに行きたいなーと思ったがオットは仕事ぴーちゃんも仕事てらさんはお友達夫婦とツーリングとな優しいてらさんはお…ameblo.jp帰宅するにはまだもったいない時間🙄どうしましょ🤔🤔🤔ホントはねチクちゃんの愛するふぁるこん🐰を撮りたかったのだけどあちこちにライダーさんたちがいるもんですからチキン野郎は人気がないところを求めて移動しちゃうんだな～ポツーンってかこんなウジウジ悩むくらいならうん

私にしては珍しく土曜日休日天気も良さそうだから🌞走りに行きたいなーと思ったがオットは仕事ぴーちゃんも仕事てらさんはお友達夫婦とツーリングとな優しいてらさんはお友達に私も同行してもいいかと聞いてくれたそうで良かったら一緒にいかがですか？ですって～せっかくのお話しでしたが夕方に予定があったのでまたの機会にとお伝えしたんですからの4月20日(土)アラームは4時🕓️寝ぼけた頭でアラームを止めながらいったい何事かと思ったわ←w久しぶりにソロで走ろうと決めたものの誰とも

不動産屋さんみそぴーにお誘いいただいて部長さんに連れて行ってもらった松崎の千本桜先々週はまだ蕾がかたく開く気配もなかったけど暖かい日が続いたおかげであっという間に桜が開花しました地域によっては散りはじめているとか…間に合うかわからないけど行ってみようか走れれば嬉しいヒトいつもなら小田原厚木道路へ入りますがツーリングプランを申し込んだから東名高速をそのまま進みます足柄SAこの前のツーリングでは間違えてアイスコーヒーを買ってしまった私ホット？ホットだよね？よー

『あの日の桜は』不動産屋さんみそぴーにお誘いいただいて部長さんに連れて行ってもらった松崎の千本桜先々週はまだ蕾がかたく開く気配もなかったけど暖かい日が続いたおかげであっという…ameblo.jp花びらが舞っている中を走ってうわーきれい喜んだのもつかの間濡れ落ち葉ならぬ花びらの絨毯はズルリと滑りそうでちょっとこわい～私の腰と腹が悲鳴をあげ始めたのでセブンにピットインオットは海を撮りに行ってくるよとすったかたーさてみなさんご覧くださいなんの変哲もないスイートポテトオット

さっき帰ってきてから、先日買ったフロントスクリーンの歪みがどうしても気にくわなくて、ホットガンで温めながら、ベストなアールに合わせてバイクに取り付けてたらこれでもかって言うほど汗出てきて夏にホットガンは使うもんじゃねぇなバイクをこれから自分でオイル交換するにあたって、ちょっとオイルのことを調べてたのいまはネットで何でも調べられるから、本を買ったりしなくていいのが助かるよねその中で、種類とかが分かりやすかったのがこのアヒルの

エンジンの慣らしもフェーズ3、6000回転までオッケー。高速の慣らしも飽きたし、ニンジャでのコーナーリングの体の慣らしもしようと山道の方面へ。この数ヶ月デュークに合わせたコーナーリングに馴染んだから、ニンジャ用のスタイルに調整しないと、オーバーランしちゃう。山伏を登って下って、とある電車の駅へ。道中、オレンジのレーサーとスライド。レーシーな音ですれ違います。ちと、天気もイマイチでバイクも少なめ。管理忍業務遂行します。ラジエーターの目張り外すとこの気温だと水温が下り過ぎるな…ボア

久々の団体行動去った日曜予報は晴れ同級生からお誘いあってのツーリング朝6:30集合場所にイチバン到着同級生のZ1Rやって来てユンタクしてると…一台また一台とみるみるどんどん増えて15~6台が集まった初めましての人も居ればバイクだけは知ってるって人SNSで知ってるって人が居たりとやっぱり沖縄は狭い(笑)基本ソロや2~3台が多いオイラ5台以上になるのは苦手なんだよな～何て思ってたけどそれなりに楽しめたではみんなでヤンバル目指して出撃～✨見た目通りみんな過激

バンジョーを本締めしてフルード注油🎵最初は両キャリパーにフルードを通しますが中々タッチが出ません💦ラジポンのエア抜きは初めてなので念のため必要以上にキャリパーにフルードを通したあとマスターボデーからエア抜き。マスターからエアを抜いたらイッキにタッチが出だした🎵ラジポンのタッチの感覚が判らないのでこれまた必要以上にやる🤣💦何とか納得出来るタッチが出たので終了❗各部からのフルード漏れが無い事を確認して裏山で試乗💨ちょっと乗っただけでは良くわからんな💦しかし利きのブレーキ

三人目の孫です実は、昨年の11月に超未熟児生まれました、(500ｇ)緊急入院から出産とお嫁さんは大変でした。小児医療センターでお医者さんと看護師さん達のお陰で今月退院出来ました。予定日は3月だったのですチョット早く生まれましたが順調です。体重も4000を超えてますよく頑張ったと思います。何よりお嫁さんが沢山心配してましたがひとつひと段落です名前は、大和です長男夫婦が考えて付けました、大いなる和との事です、頭の形は長男似のピーナッツ型足に蒙古斑が長男も腕にありました

ボクのニンジャには、ブレーキ・クラッチ共にブレンボのRCSマスターを取り付けています。▲ニンジャのコックピットプロトさんのホームページを見てみると、ブレンボのRCSラジアルマスターシリンダーは、走行シーンに応じてレバーレシオを2段階で任意に変更可能。例えば、繊細なコントロールを求められるシーンでは18mm、（数値が小さければより握りしろが深くなり、細かいコントロールが可能）よりシビアでカチッとした握り心地でより素早い動作や、急制動を求められるシーンでは20mm（数値が大きければ握りしろが

『ドライブスプロケットナットのチタン化』チタンスプロケットナット（ドライブ側）を入手しました。例によってコーラ漬け込みで染めます。？今回は明るい色合いになりました。このスプロケットナット、ウチのNi…ameblo.jpこの時に作ったVer2なんですが、・・・何も考えずステンレスで作ったんですね。手元に材料があったから。ちょっとスタックのスピードセンサーが拾えない事があって、もう少しちゃんとしようかと。ステンレスって磁性：あり・なしがあるんですね。今度は安定の”鉄”で作ります

2023年のモーターサイクルショーで発表され、、すぐに発売延期になったこの商品。2024年のモーターサイクルショーでも展示され大人気でした。2023年の発表から大幅値下げされていましたので、、購入。多分、、一般ユーザーではトップクラスに早い装着かと（だからどーしたってとこなんですが）まだ、ナビも残してます。使い慣れてきたらナビは外して、水温/油音計をその場所に張り付けようかと思ってます。外したナビは、、ステラに着けようかな。（＾＾）スタートはこんな感じ。

土日の休日でいつものバイク屋さんへ♪ジェットスターなら成田から片道こみこみ7000円(#^.^#).そしてまんのう町のバイク屋さんへ♪久々に会うとほんとにドキドキっすね！いやぁ…ホントに魅力的だわなんとも言えないわマジかっけーこれほんとに私のバイクなんぢゃろか？乗っても叱られんかな？そう思うぐらい久しぶり(;^ω^)そして感動の再会の画像を取り忘れる失態…やっぱりメーターは針ですね♪（年寄にはアナログがエエです！）この純正メーター周りにめっちゃ憧れており

---------------------------------ニンジャミーティング伊豆箱根９月１７日（日）十国峠レストハウス出展予定---------------------------------絶版二輪車祭２０１７年１０月１日（日）群馬県みどり市桐生ボートレース場出展検討中---------------------------------８月店休日１４日１５日１６日---------------------------------こんにちは

2月に頼んだバーハン化部品がようやく入荷したので全くバイクに乗る気が起きないであろう暑いこの時期に作業を進めてしまいます。まずはダエグのカワサキ純正左スイッチをGPZ900Rで使えるように改造します。え？別にGPZ900R純正スイッチボックスをただ移動すればいいでしょ？？と思うかもしれませんがついでにニッシンのラジポンも装着するため、GPZ900Rのスイッチボックスとチョークケーブルは撤去してしまいます。右側は横着して、アクティブのスイッチボックスを購入。

LINKはECUなので、管理情報の出力ができます。その出力できるデータを表示できるモニターがありますが、方式が２つあり、OBD2とCANです。CANを使ったモニターはAEMとかのダッシュモニターとかの液晶モニターにECUで管理されている情報が表示されますが、ちと高い。もうちょっと安くAFとかギアポジションとか追加メータで表示させている内容を表示出来る方法がないかと、、、いろいろ調べてみます。ブリッツとかで販売しているOBD2モニターがあるのですが、これを使ってECUの情報を表示できな

ボクのバイクのレバーの角度は人より高めだと思います。下めだと手首が突っ張るのでそれを嫌って高めにセットしていたがこないだのツーリングを走った時に少し不具合を感じた。シフトダウン時アクセルを戻してブレーキレバーを引きながらアクセルを煽るのだがアクセルが戻り切る前に指がレバーに届き煽った際少しギクシャク感が出た。普段ならそう感じなかったがカーブが連続するワインディングではシフトダウンの回数も多いので何度もそれを繰り返しているうちにレバーの角度がマズイ事に気が付く。手首が突っ張

毎月一回のかかりつけクリニックへ。いつもは開院50分前に並ぶのですが、寝坊して25分前に到着するも、一人しか並んでない(^^)今日は早めに終わりそう。診察に入り血圧測って「120/80、いいじゃない」と先生。暖かくなってきたから落ちついてきたねと。続いて聴診器。先生のあてた聴診器が一点からしばらく動かず。「んっ、不整脈。言われたことある？」と。「健康診断で言われたことあるけど…」「心電図とっておこう」別室へ…結果「心室期外収縮だね、大丈夫だよ」と先生^_^「写真とっとき

キャブレターの同調後、300km以上走りましたので、プラグの焼け色を確認しました！同調した時の記事はこちらです↓『プラグの焼け色』こんにちは！今回も、直近で行った900Rのメンテナンスを記録として記します。📝今回のメンテナンスはキャブレターの同調です。先日、プラグを確認した所、↓のよう…ameblo.jpあまり変わってないですね〜。アイドリングも、以前の記事で書いたように、わずかに揃っていないように感じます。同調してこの焼け色ってことはそもそもパイロットスクリューの調整が合っ

来た道を戻って信号で止まったので河口付近はいい感じです！信号で止まったので記念撮影を来た道を戻って到着です！沖あがり食堂さん先々週来たばかりなのにまた来ました！悩んだ末に・・・夫婦共、いか様丼！これに、カレーを食べるか悩んだんですが帰路のことを考えて、我慢！二杯食べてもいいかも。美味しくいただいてさくら並木を見ながら進んで行きますこうしてみると、綺麗ですね。満開ではなかったけど、来れてよかった！136号線すすんで気持ちよ

ボクのニンジャなのですが、ブルドッカータゴス製のハイスロKITを使っています。今の仕様だと、スロットルワイヤーの取り回しが窮屈です…▲ブルドッカータゴス製ハイスロKITタゴス製ハイスロKITのスロットルホルダーは、おそらくヤマハ製だろうと思うのですが…今回はワイヤーの取り出し角度をボクのニンジャに合わせるために、カワサキ純正のホルダーに交換することにしました。候補は2種類。プラスチック製か金属製か？▲プラスチック製▲金属製ボクのバイクの仕様だと、金属製のホルダーの方が雰囲気に

アンダーカウルを外したのでついでにエンジンオイル交換もやってしまいます。私は基本的に納車整備とかは信じてないので、自分のものになった車やバイクの消耗品は出来るだけ早く交換してしまいます。今回は構造を確認するためオイルフィルターも交換します。GPZ900Rのドレンボルトは2つあるらしいのでまずは左後ろのドレンボルトを緩めます。バイクスタンドであげないと廃油トレーが下に入らないので結構大変・・・。次は右前側。オイルクーラーのホースでボルトが見えません

4/10日、午後の部河津七滝ループ橋ぐるぐる回って所々綺麗なさくらが残ってます天城越えです！いつもここは、天城越えを熱唱しながら走ります東京ラスク伊豆ファクトリーさんお土産と、渦をいただいて作戦会議して、帰路のルートを決めて夕方用事もありツーリングプランに入っているので伊豆縦貫道から新東名へ無駄に高速走ろうと東名から、圏央道中央高速で無事に帰ってきました！最近忙しく、ブログ巡りが出来ていません。すいません。ランキングに参加してますの

予報通りのどんより天気朝からガレージでごそごそやるよね先日、メータの掃除してた時にもらったアドバイス負荷がかかって針が勢いよく動けば問題ないじゃん！ってことはだ、いつも全開にアクセルを開けるようにすれば、メーターもビュンビュン動くはず(笑)となると、やっぱりハイスロ欲しいなぁタゴスのだったらシックで目立たないし良いかもでもなぁ…ハイスロ入れたら、スイッチボックスもらんまるさんに頼んで、薄型に変えなきゃならないスイッチは純正の

3月23日(土)東京モーターサイクルショーに行ってきました。現行のバイクで特に見たいモノはないのだが…市販予定のヤマハのXSR900GPはイイね！RZVカラーとFZカラーカワサキのブースにあった市販予定のW230エストレアを知ってる身としてはやはり安っぽく見えてしまう。バイク界に進出！みんな大好きワークマンのブースもあったよそして一番の収穫は！ダンロップのQ5AGPZ900Rのリアタイヤの18インチがラインナップにロードスポーツの後継でロードスマートの上でα-14の下とい

フロントフォークにスラストベアリングを導入していい感じだったので、小さな凸凹の突き上げが減って乗り心地が改善しないものかと、リアショックにも導入できないか探してみたら、Kファクトリさんでピッタリの製品を販売されていました。右のパーツにスラストベアリングが組み込まれています。これの厚さが10mmあるので、左のパーツは10mmオフセットさせて帳尻を合わすリテーナーです。スプリングコンプレッサーで分解します。これがコツが必要で苦労しました。普段使わない部分で力むので筋肉痛になりましたよ。

先日レースの手伝いに行った時にピレリタイヤのサービスが出てたので空気圧の事で質問してみた。現在使用しているピレリ.ディアブロ.ロッソコルサ2は峠走行を含めた公道走行なら内圧もそう上がらないのでフロント&リアとも冷間で2.3くらいで良いらしい。高速道路を走るツーリング等ではフロント2.5リアも同じくらいで良いとか。サーキット走行なら冷間でフロント2.1リア2.0くらいで合わせたら良いとか。あとは好みによって変わるのでこのくらいが基準らしいです。三月に走った走行会では冷間でフロン

鉄工所に頼んでたカラーのカットが出来たので作業再開です。GPZ900Rのフロントホイール右カラーの長さはオンラインのパーツリストで調べると19.5ｍｍ20ｍｍに大径化する為の「6004」ベアリング厚みがGPZ900R純正サイズの「6302」ベアリングより1ｍｍ薄いので右カラーを「20.5ｍｍ」にすればいけるはずアクスルシャフト径20ｍｍのカラーで流用できそうなのがZZR400（N型）カラー長25.5ｍｍをカットして使用これも廃盤ですがヤフオクで何点か出てるので程度良さそう

3WAYアダプターを右フロントフォークのステム部分にタイラップ固定しました。(^^)今回はブレーキホースをフォークの外側から回してみました。長さもだいたい丁度よかったです！以前が長すぎたので大分スッキリした(^^)v今回、エア抜きを簡単に終わらせるためブレーキフルードチェンジャーなるものを買ってみました。コンプレッサーに接続して負圧でフルードを抜くやり方です！試した結果、全く使えません！！！バルブの開度を色々試したり吸う強さを調節したり色々試しましたが全くフルードが出て

まずは、カムチェーンの張り調整から。中央のボルトを緩め、銅ワッシャーとスプリングを外します。上下のボルトを外し、カムチェーンテンショナーを取り外します。直接カムチェーンを押すプッシュロッドにギヤが付いていて、カムチェーン側にしか押し出せない構造(押し出したら戻らない)になっているみたいですね。先程取り外したスプリングでカムチェーン方向に一定の力で押し付けられ、カムチェーンが伸びたら自動でチェーンが張られるようですが、スプリングがヘタリ、押す力が弱くなることもあるそうです。(ガスケット