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こんばんは✋仕事でスマホの写真をパソコンに移すのにUSBケーブルで繋いだけど充電しかされない😱何でだ?SDカードを取り出さなきゃダメなのか?USBケーブルに通信用とかの種類があるのを初めて知ったうそエサです正体不明のUSBケーブルは充電のみ対応だったのね💦さてさて、土曜日に配線整理でバラしたニンジャ君🔧しょっちゅうバラしてるから手慣れたもんだねこの左側のカラフルな配線が気に入らないのよねま、目的は別にあるんですが😁メーターをちょっと弄りたいから外したんだけどついでに☝️
いやぁ〜約4年ぶり?に再会だわ笑gpz900rの水没エンジン😅後輩にオーバーホールを頼んだけど、結局zrx1200エンジンに載せ替える方向になったから、内部チェック☑️だけで戻って来ました🔧んで、ほぼ同時に預けてたzrx1200エンジンもヘッドをバラした状態で戻って来たよ🏠この1200エンジンは自分で組もうと思ったから、持って来てもらったよ🔧しかしzrx1200エンジン…オレがヤフオクで買った時は、5万円くらいだったのに、最近は安くても15万円はするのね😳今思えば5万円台の時に
ボクのニンジャなのですが、ブルドッカータゴス製のハイスロKITを使っています。今の仕様だと、スロットルワイヤーの取り回しが窮屈です…▲ブルドッカータゴス製ハイスロKITタゴス製ハイスロKITのスロットルホルダーは、おそらくヤマハ製だろうと思うのですが…今回はワイヤーの取り出し角度をボクのニンジャに合わせるために、カワサキ純正のホルダーに交換することにしました。候補は2種類。プラスチック製か金属製か?▲プラスチック製▲金属製ボクのバイクの仕様だと、金属製のホルダーの方が雰囲気に
バイクのワイヤリングは、あまりお金がかからないオシャレなカスタムだと思います。正しくやれば安全性の向上に繋がりますし、なんと言っても、見た目が断然レーシーになります。▲ブレーキキャリパーのワイヤリングフロントブレーキ周りは以前からやっていましたが、それ以外の場所は手付かずのまま…いつかは、ドリブンスプロケットの固定用ナットをワイヤリングしてやろうと考えていました。▲64チタンフランジナットついにその時がやってきました。じゃじゃ〜ん!▲ドリブンスプロケットナットのワイヤリングワ
先日のツーリングで牡蠣小屋からさて出ますか❗って時にエンジンが始動しない🌀セルは回るが掛からない何とか掛かったがボトボト言って直ぐに止まる燃料は入れた❗オーバーフローはしていないここか❔各気筒のプラグキャップを手で押さえたエンジンは何事もなく掛かった🎵以前も同じ様な事があった。GPZはエンジンの内圧でプラグキャップが押し戻される事がある。キャップを外して裏側を見ると穴があります。上側の弁を指で開いて裏から針を通して貫通させます🎵この針はTIG溶接用の溶接棒です🎵径が丁度
LINKのマニュアルにある配線に関する説明は以下のみ。あとは個々の項目補足事項が記載されています。まあ、あまり分かりやすくはないです。インジェクションする際に実機で配線を作らずにまず以下の配線図を作成しました。まあ、ぱっと見訳ワカランですよね。備忘禄なのでいいんです。当たり前ですが、プラスとマイナスしかなくあとは電圧コントロールされたプラスの配線しかないです。あまりWEBでも配線図までは見掛けなかったので記事にしておきます。今はメインハーネスとECU用の配線を分けて疎結合にしたの
こんばんは✋今週もよーやっと終わりました🔧今週末は年に1度の野尻湖釣行なんでワクワクが溢れ出しているうそエサですさてさて、オートゲージのアナログ(針式)メーターに交換しちゃうよー٩(๑•ㅂ•)۶ウェーイ♪サクッとアッパーカウルを外してメーターを摘出🔧本来、カウルを外さなくてもメーターは外せますがドラレコのカメラがあるんでカウルをはずしましたよー☝️これこれ、インシュロック1本でメーターワイヤーを固定するナットが滑り落ちるのを防いでくれるのよ(๑•̀ㅂ•́)و✧これはパクリじゃなく
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキGPZ900Rのニッシンマスターシリンダーの取り付けのご紹介を致します!!新車時から使われていると思うマスターシリンダーですが、年数が経過してブレーキタッチが甘くなってきたので、今回ニッシンのラジアルマスターシリンダーへと交換です。横置きマスターシリンダーと違ってラジアルマスターの場合は、ピストンが縦方向になるので、レバーを握る方向と同じ方向にピストンが動きますので、ブレーキのタッチがダイレクトに伝わります。それでは、取
今日は午後から用有りで休暇でしたが、午前にチョイとニンジャを弄りました先日、セローのキャブセッティングを変えてとても良くなったのは既報ですヒャッハー!特にパイロットスクリューの調整が効いた感じですね😤フンス!んで、ニンジャはパワーフィルター化に伴って、スロージェットの番手は上げて、パイロットスクリューは2回転戻しに絞っていますが、どうも1速スタート時のアクセル開け始めに力が無い感じ⁉や、燃費が15~16kmなのがセローの例でいくとガスが濃いのでは⁉🤔※過去記事よりニンジ
ボクのニンジャには、1988年か1989年式のGPZ1000RXエンジンを積んでいます。その昔、公認取った4年後の継続車検でエンジンを開けるよう求められ、陸運局ともめたこともありますが、れっきとした公認車両です。▲OH前のエンジン当時、エンジンの積み替えに至った経緯は、ノーマルの900Rエンジンのワンウェイクラッチが滑りだしたのがその理由でした。今の時代なら違う選択肢もありますが、20年前は1000RXエンジンへのスワップはスタンダードな手段でした。まぁ、当然その当時には積み替える後継
今期の1つのテーマ、シーケンシャル噴射にします。シーケンシャル噴射って?対義語は同時噴射ですね。シーケンシャル噴射:吸気行程のみ燃料を吹きますPGM−FI〜いまさら聞けない!?自動車・バイク用語辞典www.kmsgarage.comシーケンシャル噴射方式とは何?わかりやすく解説Weblio辞書シーケンシャル噴射方式とは?ウィキペディア小見出し辞書。出典:フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』(2021/09/0509:50UTC版)「燃料噴
LINKには温度センサーに水温センサーと吸気温センサーを入力しています。もともとそれぞれのセンサー用にCALテーブルが用意されていましたが、ヨシムラの水温計とズレがあるので、水温計の実測値に合わせて修正していました。吸気温も気温計を別途取り付けて、実測に合わせて補正しながら仕上げていました。高温は夏の内に実測値を取ってありました。ここ数日大寒波が来たので極低温の実測値が取れるので、寒ーい夜中に冷えっ切った気温の中でセンサーを気温に馴染ませて実測値で補正しました。キャリブレーションと
ZX-10R(2011年モデル)走行距離1万8000kmエンジン焼き付き。オーバーホールのご依頼です。OHしたZX-10Rのエンジン音を撮影しました。※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。オーバーホール後、「エンジンの音が静かになった」とオーナー様。症状:他のバイクショップで購入後、一週間ほどで突然、峠道を走行中にエンジンがストップ。その後、そのままエンジンがかからなくなった。(転倒や怪我がなくて良かったです)クランクシャフトの焼き
『トリガープレートの設計・作成前編【GPZ900RLINKG4設定】』LINKのマニュアルを読んでいて気になる記載がありました。パルサープレート、クランクトリガープレートの形状によっては完全に条件が一致する訳ではないですが、高回…ameblo.jp続きです。いろいろ試作、トライアンドエラーでトリガーオフセット値9度で決めました。これをベースに最終版を設計します。Z用の市販品のデザインを参考にします。これはちょっと面倒で3時間ぐらいはCADと遊んでいたと思う。(市販の
映画「トップガン」で一躍有名になったカワサキGPZ900RNinja撮影開始時にはカワサキからスポンサー提供が得られず、Kawasakiロゴはもちろん、Ninjaマークも消されてていたことは有名ですね!このように1985年6月しかも当時は純正カラーに設定が無い黒×赤カラーに塗り直していました。価格もよく見ると$2,800、37万くらいですから中古ですね?あらためて見ると、ライン的には84年のA1赤×グレー85年のA2はエボニー(黒)×ファイアークラッカーレッド(赤)が出ましたが塗
改めまして令和元年おめですm(__)m昨晩の雨も上がったので、令和元年の走り初めを、ニンジャでして来ましたヒャッハー!先日取り付けた、パワーフィルターの調子を見ながらですが・・・・全然ダメダメ‼!(;TДT)純正のセッティングで走ってみましたが、3000rpm以上が「ブボボボブボボボブボボボ」っ感じで、全く上まで回りませんΣ゚Д゚≡(/)/エェッ!まあ、予想していましたが、これ程酷いとは!!!、症状的にはガス欠の時と同じですね(汗)初めからメインジェットとパイ
こんばんは✋今日は午後からお買い物💨イオンモールのガチャガチャコーナーを散策プレミアムガシャポン1500円!イヤァアアア゙━━(;゚Д゚)━━アアア!!ガチャガチャすら気軽にできなくなった貧乏MAXのうそエサですさてさて、本日土曜日は休出予定だったんですが雨で中止になりました🙅朝から洗濯物を干して(部屋干し)掃除機をかけて納戸(物置部屋)の片付けをして…それでも時間はたっぷりだもんで☝️タンクとアッパーカウルを外しちゃったよー٩(๑•ㅂ•)۶ウェーイ♪カラフルな後付の
『この時を待ちわびたんだ』3月17日(日)3ヶ月ぶり古里のセブンですこの日をどれだけ待ちわびたか~もちろん伊豆も楽しいけどやっぱり奥多摩が好きなんです♡でもねここまで1時間半もかかるの…ameblo.jp柳沢峠を下ってセブンにピットインここでみなさんのブログチェックしていたらもしかしたら近くを走っているかもということがわかったのでその方に連絡してみました会えるかな会えたら嬉しいな~ワクワクしながら塩山フルーツラインをだーっと走って途中の駐車場🅿️でバイク停めたら
フォロアーの99%が興味のないLINKECUセッティングシリーズ。でも、意外とヒット率いいみたい。インジェクションの燃料供給するための負荷軸の設定には複数あります。このブログを見るような若者向けにいうなら、エアフロ(ホットワイヤータイプ)制御で空気の流入量を測って燃料の噴射時間を決めるような方式です。※昔の人はSR20とかRB26にZ32のエアフロを流用したり、イマドキだとスバルやR35エアフロを流用したり。エアフロ制御はLジェトロっていうようです。単語の整理だと以下になるようで
3年前のGWに一通りやった時にバタフライバルブの目合わせで完了させたつもりの4連CVK34の同調調子良いのでそのままきてますが、ちょいと思うところあってだ〜いぶ前にネット記事を参考に組んだこんなもの引っ張り出してきてバキュームメーター単体2つをプレートに抱かせ、負圧脈動で針が踊り読み取れないのを抑える為に金魚鉢用の三叉コックで絞れるようにした4連ではなく2連バキュームゲージもどきしばらくはシャッター開けてエンジン掛けっぱなので、イラストにそっくりな向かいの恐いオバさんが怒鳴り込んで来な
インジェクション化するにあたっての課題は大きく2つかなと思います。インジェクションボディをどうやって、何を付けるか?FCR、TMRのように車種別の製品が売っている訳じゃないので、ここが一番の課題です。先人の方々もいろいろと工夫されてアダプタを作成したりピッチ変更したり一筋縄では付けていないです。ボディの課題は数年前に解決していたので、もう一つ燃料のデリバリをどうするかです。大きく2つ方法があると思います。①燃料ポンプ、レギュレタ、リターンパイプで外だしにするパターン。車とかこのタイ
こんばんは✋本日は久しぶりの快晴☀朝から富士山もめちゃめちゃキレイに見えてましたよ(☆∀☆)富士山がキレイに見えるとちょっと得した気分になるうそエサです✋さてさて、今回メーターを取り外したのは赤丸⭕部分に電圧計を埋め込もうかと思ったからなんです😁なるべく小型でやっすい中華製電圧計(基盤のみ)をチョイス☝️送料込み398円だったよー😁サイズはばっちりですね👍駄菓子菓子!メーターカバーを外してみると…メーター球のカバーとインジケータを止めてるピンが邪魔で意外とスペースがない
もう搭載は済んでいますが、長年の野望、Ninjaのインジェクション化。ポイントを絞って記事に残しましょう。まず、インジェクション化するにあたってのコア、ECUの選定です。後はインジェクションボディと燃料ポンプの取り付けですね。ECUはLINKG4XMonsoonにしました。半導体不足とか物流の悪さで納期未定でしたが、数か月待って納品されました。LINKにするかEMSというにするか迷いましたが、製品版としてのLINKを選定。EMSも安価にオートセッティング、8本のインジェクシ
先日の「車検後の不調(GPZ900R)」の件ですが、その後の状況です。不調の内容としては、①たまに、「信号待ちでエンジンが止まる」②アイドリング時、「ラジエターファンが作動するとエンジンが止まる」③エンジンが止まると、「なかなかエンジンが掛からない」というものでしたそれを受け、とりあえず調整したことは、・(スパークプラグを確認した結果、アイドリング時の燃料が濃かったため)パイロットスクリューを1/8緩めエアー量を調整、ついでにスパークプラグ清掃・エンジンオイル量が多かったの
超久しぶりにFCRとりあえず…な部品を交換したガッツリやるなら非分解のOリングやら加速ポンプのなんやら交換したいしね個人的にそこまでヤルなら新品にした方が…なんて気にも正直なるよねよっぽど貴重とか新品はもう無いとかじゃなきゃねでキャブの次キャリパーやらなんやらやったりそっちこっちの錆落として磨いたりボチボチ進めてますが…なぜだかなかなか捗りませんまぁ解禁してる渓流多々あるのにお金無くて未だ1回も行けて無くストレ
かなり仕上がってきたって連絡が入りました♪めっちゃかっけー(^^♪いやぁ~この画像だけで焼酎3杯イケそう!前回りめっちゃ良い感じ(自画自賛!!!!!!)でもこうしてストリップで見るとちょいやりすぎ?って感じがしないでもないかな…(^_^;)足元の小物はガンコートでキレイにお化粧♪サイドカラーとかね!ちなみにラジエターもガンコートですなぜガンコートにしたかって?そりゃ名前がかっけーからです(ただのミーハーっす(;^ω^))ホントに面
古河薬品工業(KYK)ラクラククーラント高価なクーラントもありますが、私には違いが分からないので、いつもこれです。700円!希釈せず原液で使用可!3年くらい交換してませんでしたが、全く問題ありませんでした(^^)/ラジエターキャップを開け、クーラント用のドレンから冷却水を抜きます。すべて抜いたら、水道水を投入し内部を洗浄します。とりあえず透明の水が出るまで行いました。次にエアーを投入し内部に残っている水分を除去します。エアーを入れるとけっこう水が出てきます。リザー
20年前、GPz900Rの後期型を手に入れた時にどうしても欲しかったのが前期型のミラー見た目後期型脚周りを移植した89年式A6仏壇っぽくしたかったので今現在はいろんなところからコピー品が出ておりますが、当時でもとっくに廃盤でオークションでもとんでもない価格で取り引きされており、諦めざるを得なかったもしや?900Rじゃなく750Rの部品番号でとあるところに残ってないかとあきらめ半分で注文したら………残り在庫2セット!!即刻オーダー入れましたよ♪\(^o^)/なのでアタシのミラーはG
アライのヘルメット「ラパイドneo」を注文したのが令和4年9月下旬。▲ラパイドneo[アライ]バイクヘルメットフルフェイスRAPIDENEO白57-58cmAmazon(アマゾン)49,545〜55,000円9月下旬に「ウェビック」に注文した時は、11月中旬が納期とのことでしたが…令和5年8月に納期が遅れるとの連絡あり。その後、令和5年1月上旬以後に修正…そして昨日、さらに遅れそうとの連絡がありました。大丈夫なんでしょうか…本当に届くとやろか?心配になってきたば
3月23日(土)東京モーターサイクルショーに行ってきました。現行のバイクで特に見たいモノはないのだが…市販予定のヤマハのXSR900GPはイイね!RZVカラーとFZカラーカワサキのブースにあった市販予定のW230エストレアを知ってる身としてはやはり安っぽく見えてしまう。バイク界に進出!みんな大好きワークマンのブースもあったよそして一番の収穫は!ダンロップのQ5AGPZ900Rのリアタイヤの18インチがラインナップにロードスポーツの後継でロードスマートの上でα-14の下とい