CVTフルード

作業途中だったレヴォーグ（VM4）CVTフルードは入れて作業自体は終わってましたが最後の試乗及び最終点検がまだでしたので、休み明けの朝一番で実施無事漏れもなく作業完了となりました※ちなみにこの車両は例のポンプ側からの滲みや漏れはありませんでした

今回の圧送交換は、日産ノート（E12）です。電話で頂いた内容は、「CVTの調子が悪いので日産ディーラーにてCVTフルードの交換をしたが改善しませんでした。そちらでCVTの圧送交換をして貰えませんか！？」という相談でした。先に言います！今回のノート、結論として直りませんでした。そして、ATやCVTのフルード交換がいかに重要かを思い知らされました。詳しく説明して行きますが、2020年1発目の整備関係のブログなので、同じ業界で頑張っている方にとって情

レヴォーグ（VM4）のお客様CVTフルードの交換に合わせてオイルパン内のストレーナーの交換をご用命いただきましたCVT本体にあるオイルパンを外す作業の関係上、お預かりでの対応になりますまずはオイルを抜いてオイルパンを剥がしてストレーナーを取り出しますガスケットをキレイにお掃除して脱脂新しい部品を取付てCVTを注入し、トルコン太郎でいつも通りの作業を実施純正ストレーナー純正オイルパンSuperCoastCVTフルード適量※当社ではオイルパン部からの漏れや滲み

CVTのトラブルが非常に多く報告されている日産セレナ。「セレナAT不具合」で検索なんぞしようものなら、C25型だろうがC26型だろうが、どんどん出て来ます。セレナのCVTはそれ程に弱く不安定ではありますが、CVTフルードを交換する事で、トラブル予防をする事が出来ます。CVTフルード交換も、出来れば圧送にてしっかりと新油に入れ替える事、そして、フルードクーラーの奥にはもう一つフィルターが存在していますので、バルブボディに装着されているフィルターと合わせて、その両方

ホンダNシリーズのCVTフルード圧送交換です。弊社で製造・販売しているアタッチメント（F-PETシリーズ）を使うと、N-ワゴン、N-BOX、N-ONEでCVTフルードの圧送交換が可能になります。スポーツ走行をされる方は、CVTフルードの油温を下げる為のオイルクーラーを付ける際、弊社のアタッチメントを装着する事でフルードを外に取り出す事が出来るだけでなく、CVTフルードの量を多くする事にも繋がりますので、フルードの耐性が上がり、劣化速度を遅くする事が出来ます。今

最近ちょくちょくホンダNシリーズのCVTF交換の依頼が入ってきます。NC-65、ZZ-51改、ZZ-52などは残念ながら使用できませんので、純正HMMFで対応しています。まぁ…お客さんはガッカリですよね…大体が、エンジンオイルで感動し、「CVTも❗️」と言う流れに来て…「あっCVTはダメっす」とお伝えするわけですから。特に軽自動車であるNシリーズはCVTF（純正HMMF）の劣化が早いような気がします。まぁフィットでもそんなに耐久性がある訳でもないので、HMMFがそんなもんと言

どうもガレージきくちですなかなかに気に入ってる2代目フィールダーミッションがCVTになってるのが良い所なんですが発進時と停車時の特定の時に出るショックが気になってましてCVTフルードの交換しようかと思うんですがこの頃の年式からのトヨタ車はゲージがないタイプになってて正規の交換方法だとけっこうメンドイのとトヨタの建前は交換不要を謳ってるんですよねぇ

スズキワゴンRのCVTフルード圧送交換をご依頼頂きました。MH23型のワゴンRは、K6AエンジンにCVTの組み合わせの車種が存在し、CVTの場合は、ストレーナーや筒型フィルターが部品として供給されていません。でも、フリークではその両方のフィルターを常時在庫しています。（CVTが搭載され始めて過渡期にあるミッションの一部には適合しない場合もあります）車両をリフトに上げてCVTフルードを排出します。お預かりのMH23ワゴンRは、フィルターセットが適合しまし

最近だいぶ朝晩寒くなってきました体調管理も気をつけなくては…今日の作業はオートマチックトランスミッションの潤滑油（作動油）の交換をします。最近のクルマは装備など充実し故障の頻度も減ってきてクルマを所有する人にとっては少なからずともありがたい事だと思います（購入するとき昔より高くなってますが…）が…いくら故障が少なくなったとはいえメンテナンスフリー乗りっぱなしというのは高額な修理になったりクルマを壊してしまいます。今回は交換した方がいいの？という問い合わせ

ネタ溜まってます、やばいっすＥ１２日産ノートのＣＶＴオイル交換のご紹介です。ＣＶＴオイルは無交換を推奨されていたりしますが、そんな事はありませんＣＶＴオイル交換による故障が怖くて、メーカーさんは無交換と言っているんです。オートマの場合交換をサボると汚れが蓄積してしまい、新しいオイルの洗浄力によって汚れやカスが発生。そのカスが細い油路を塞いで油圧低下してクラッチが滑ってしまい、クラッチも減るし変速ショックが発生する、という仕組み

今回作業する車はちょうどいいサイズのスモールミニバン2代目フリードのCVTフルードの交換です。コンパクトサイズ！5ナンバーの割に物も乗って人も乗れる実際、6人乗りだとサードシートを跳ね上げて使うと27インチの自転車がシートアレンジなしでそのまま乗ってしまう。少しの移動なら自転車を乗せたままでも4人乗れてしまいます。なかなかの優れものです。作業開始ちなみにこの車走行距離26000kmですリフトに上げてアンダーカバーを外します。CVTのオイルパンが見えますアルミ

R06Aエンジンを積んだMRワゴンのCVTフルード交換をご依頼頂きました。実はこのCVT、少々問題がありまして・・・メンテナンスをしようにも、CVT関連の部品は、オイルパンガスケットだけしか供給されておらず、メインのストレーナーや、横に隠れた状態で設置されているフィルターなどは、「部品が欲しいならCVT本体ごと注文してね！」という、本体ASSY供給のみの設定になっています。CVTはメンテナンスが必要なのに、メンテナンスをしようにも、肝心のフィルターが手に入らないという事

初代デイズハイウェイスター走行は60000km車検と一緒にCVTフルードとスロットルボディーの清掃を行います。目視でCVTフルードの状態を確認します。ミツビシCVTフルードダイヤクイーンJ4が純正フルードです。色味はそんなに汚れてなさそうですが…金属的な物が付着しているように見えます恐らく鉄粉だと思います。オイルパンドレーンからフルードを抜き取ります抜き取ったフルードです。最初紙ウエスで確認した色とは全く異なってます。いざ抜き取ってみるとここまで黒く汚れてます。外した

ススギソリオCVTオイルオイルストレーナーCVTフィルターOリングオイルパンガスケット交換作業をおこないました‼️このCVTはジャコ製になります‼️距離が結構乗っているためオイル交換は定期的にしてたのでそこまで汚くありませんでした✨CVTオイルを抜きオイルパンを外していきます！オイルパンを開けるとオイルストレーナーとバルブボディーが見えますオイルストレーナーは、10ミリのボルトで止まっているので外します！オイルパンを内側を見てましょう😶‍🌫️磁石に鉄粉がかなり溜まって

さて今回の作業はＬＳ６００ｈの電気式ＣＶＴオイルの交換ですＡＴＦ交換詳しくはここをクリック！！しかしＣＶＴと言いますが使うオイルはＡＴＦですトヨタのハイブリッド車は圧送交換は出来ないのでドレーンアウト式でいきますまずはオイルを抜きますオイルパンを外して清掃しますストレーナーも交換磁石には鉄粉が沢山ついてます(；一_一)ストレーナーを外した状態でＣＶＴ本体も清掃します清掃完了したら組み付けアイシンのＡＴＦでプレ洗浄洗浄完了したらワコーズのプレミアムＡＴを入れます色は

ホンダCR-Z[ZF-1]平成２２年式のCVTストレーナ清掃とフルード・フィルターを交換。合わせて冷却水も交換。中古車を購入したため、メンテナンスしておきたいということで、相生から、ご予約・来店いただきました。ナンバーは、お仕事の都合で遠方の県外です。走行距離８９，４００ｋｍCVTフルードは交換後３万ｋｍ弱と推測されます。（この車両は通常は４万ｋｍ毎交換が必要です）ドレンボルト：磁石に鉄粉がそれなりに付いていますオイルパン：まあまあキレイでしょ

平成26年式トヨタノアHV、走行距離約120,000km。CVTオイル（後述）交換のご依頼を承りました。以前の車がAT故障で乗換となった事から、ディーラーへCVTオイル交換を依頼すると故障の原因になる為、交換しないほうがよいと言われたとの事。こちら車のミッションはP410型ハイブリッドビーグルトランスアクスルという物で通常のATやCVTとは構造が異なります。フルードは内部ギアの潤滑に使われており、油種もCVTフルードでは無く通常CVT容量の半分くらいしか入っていません。

さて今回は展示準備のノアのＣＶＴオイル交換作業に入る前に皆さんにお知らせ作業のメールでの問い合わせが多いですがメールを送って何日も連絡が無い場合は迷惑フォルダにメールが入っている場合がありますお手数ですがＴＥＬいただけると幸いですサムさんなかなか迷惑メールはチェックしません昨日も８日前の問い合わせメールを発見しました(－－〆)長期の出張でない限りは４８時間以内には返信してますので！！ではでは早速作業開始ＡＴＦ・ＣＶＴオイル交換はオイルパン脱着清掃はお勧めですオイルを抜きます