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我が愛車は御存知の通り日産キャラバンNV350です(「N」は日産「V」はバン350は最大積載量の略(1000kgなんですが(^^ゞ)訂正350は「車両総重量3,500kgクラス」を意味する。でしたm(__)mどうしてベース車両をこれにしたかって事とかを纏めておきます(以前にもチラホラと書いたような気もしますが(^^ゞ)前車スズキEVERYバンからの乗り換えですがベース車両の条件として・ハイルーフ←必須・4WD(出来ればパートタイム方式
見た事のないメーカーですが、アルミモーターマウントとアルミステアリングセットそして当然必須となるベアリングと、予備で持っていたサスシャフト。あとは段付きビスとハードプロペラシャフトなんですが・・マンタレイ用のシャフト&モーターマウントセットは現在どこも在庫無しでしたので、アフターパーツで揃えます。トップフォース用シャフトとTA02sw用ショートシャフト&ジョイントのジョイント部品のみを組み合わせたら装着可能・・ちょっと面倒ですね(笑)そして今回初購入となる京商FAZER
長らくブログは更新していませんでしたが、既に完成しています😎まずは問題だったセンターワンウェイの動きの渋さ。左右に写っているベアリングが当たる外側の壁をそれぞれ削りました↓↓↓これにより一気に解消されました✌️そしてステアリングをアルミ化ターンバックルは6mmボールへと変更。しかしここでも問題発生。購入した6mmボールをエアレーションダンパーのロッドエンドにはめると、渋くて動きません💦そこでヨコモやAXONのダンパーを付けるボール(おそらく5.8mmボール?)にはめてみた所、ピッ
新型デリカD5(CV1W)TGSアンチロールスプリングプラス1.2インチリアアッパーコントロールアームSPCEZCams(キャンバー調整ボルト)アジャスタブルスタビライザーリンクフロントアジャスタブルスタビライザーリンクリアリアショックアッパースペーサー10JAOSコイルスペーサーTGS製アンチロールスプリングプラス1.2インチリフトアップ量フロント+28mmリア+33mm純正車高+1.2インチに設定、装着により4WDらしい力強いスタイルアップが実現します。
今までも随分とくどくどと書いていましたが、いっ時の事を思うと随分と減ったので書く回数も少なくなってきましたが久しぶりに出たので書いてみますね新車を購入して買った店でローダウンを頼んだそうです4WDなのに1.5インチ(約40mm)のローダウンブロックが組み込まれておりました乱暴に言ってしまうと別にリアはどんな大きさのブロックを入れてもらっても良いんですそれに合わせてフロントの車高を落としてしまうと”ドライブシャフトの異音”が発生してしまいますもちろんお客様はそれを望ん
(その1)から続く【足回り】サスペンションの感触は、以前試乗した330iと同様、19インチランフラットを履いているとは思えないくらいよく動いてくれ、硬さや不快な突き上げを感じることはありませんでした。調べてみて分かったのですが、今回のG20系では、ダンパーにリザーバータンク的なものが標準装備されていて、強い入力に対しての受容性を高めるのに貢献しているとのこと。先代(F30)・先々代(E90)で、Mスポのサスは締め上げられて硬くてゴツゴツ感が強い、というのがクルマ雑誌のインプレの定
タミヤのホットショットⅡです。ホットショットをファインチューンしたホットショットの正統進化版でC.V.Aダンパーを前後に装備して戦闘力を向上させました。モーターはテクニチューンが標準装備されています。リアサスアームはブーメランと共通になりました。それに伴い、リアナックルは形状が変更されています。タイヤは前後、初代ホットショットと同じタイヤです。スタイリングも素晴らしいですね!ボディは、再版版(ブロックヘッドモータース)を使用しています。再販に伴い、ネジ穴マーキン
はいテンドーです。最近、僕にしては珍しく……、4WDをマジメに走らせております。僕なりにセットをアレコレ試して、マシンの方はかなりいい感じに仕上がってきておりました。ジシンアッタが!、先日の事ですが、1年ほど前にL1Rをお買い上げいただき、シェイクダウンを一日だけしてマシン放置されてたお客様(山崎さん)が、久しぶりにL1Rを引きずり出してきてマニアリにご来店いただけました~。最初は、昨年の僕のセットを丸パクリの状態のマシンでご走行いただいていたのですが、あまり調子良くな
初の電動車現在の愛車の紹介です。今冬に購入した、三菱アウトランダーPHEV。プラグインハイブリッドのEVです。三菱車固有のダイナミックシールド顔は、初めはいかついな~と思っていましたが、半年たって見慣れてきました。ディーラーオプションで、ブラックホイールを注文していたのですが、納車時には間に合わず、2か月後くらいに装着してもらいました。なかなか精悍で、ブラックボディと相まって気に入っています。内装はライトグレー。グレードPは標準がタンカラー
こんちはまたまた塗装の話の続きです〜ついこないだまで塗装ってオモロそうって思ってた矢先に壁にブチ当たりましたまぁシロートなんでそーゆーコトの積み重ねの毎日なんでしょうけどね〜具体的にゆーと広い面積がうまく塗れないってゆーね塗料が硬いワケでもないのにザラザラのムラムラマジかースプレーガンのセッティングやらシンナーの希釈やらいろいろ試したけどダメふと気付いたんだけど塗装の吹いた時の面積が狭いってコトはスプレーガンに問題あるってことYouTubeでいろいろ見てみるとベテランでさえも腕でカバーできな
続いて、中古車探しです4WDのオートマちょっと前の型ですが出て来ましたなかなか綺麗です室内も綺麗ですねキーレスエントリー付きジャンボは後ろがあるので荷物おけるしシートも倒せるし良きですねぇ安○さんこれのお見積もり作って🗒️ご連絡しますねぇ
バッテリーを固定するステーだいぶ、くたびれています。ぺろんって、剥がれています。バッテリーの固定ステーは、使い方次第で非常に汎用性高いです。ステー第1弾とステー第2弾を紹介します。第一弾は、こんなステーでした。アースの線がたかれるようなステー。アルミのコの字にたくさん穴をあけてアースがたくさん付けられるようなものにしてました。ごちゃつくので…第2弾を作りました。こんなステーです。アルミのコの字をホームセンターで買ってきて、必要な穴とか、
ご訪問ありがとうございます。当店地元小山市のお客様に、「日産ピーズクラフト」製のハイスペックバンコンのご成約をいただきました。★平成15年式★★日産ピーズクラフト★★キャラバンバンコン4WD★※ベースは、「日産キャラバン」の4WD車です。※人気の二段ベッド付きレイアウト♪※シンクや冷蔵庫など装備も満載です。※ツインサブバッテリーシステムで、電力供給もバッチリ♪その他の画像はコチラから価格125万円年式平成15年走行距離173,947kmエンジン2,40
N-BOXJF6(4WD)テストしました。2023年10月発売の3代目「ホンダN-BOX」JF5(2WDFF)同様ロール感もじんわりと踏ん張り感のある安定した挙動ww走り出して最初にハンドル切った瞬間にわかります(^^)ステア応答は軽すぎずほどよくどっしり感のある手応えが好印象です。。。静粛性の向上と高速繰安性の進化まとまり感のある熟成度の高いクルマですね!まずはノーマルストローク関係のデータ取りそして各部のク
久しぶりに色々注文しました。6点中6点がタミヤ製品です。ほんとタミヤさん、がっちりマンデーに出るんじゃない?って位儲かってるでしょう、きっとね。さて、と。家族が寝静まる頃からがラジタイムです。まずは、これを組立てますかね〜。TT-02のリヤ用に買いましたよ。パッケージの裏を見ますと…4WDラリーカーは64ミリで組むようになってますね。しかしまぁ、4WDラリーカーって…TT-02も含むのか含まないのか…念の為64ミリが入るかシャーシのピロボ間を測定。60無いっすね。57〜
ソリオHYBRIDMA37S(4WD)ローダウンスプリング『L・H・S』テストしました。テスト車グレードは「HYBRIDMX」前後ともにMA27S(ガソリン4WD)と共用設定です。前後ともにバンプストロークがしっかり取れてハンドリング面の向上と見た目のカッコ良さそして4WDの使用環境を考慮して狙い車高はMA27Sと同様フロント-30mm/リヤ-25~30mmこのあたりの車高を狙います♪ではさっそく
カスタムセレクト社製ロードセレクトについてカスタムセレクト社のロードセレクトNL-Bについてオーナー視点でまとめていきます。カスタムセレクト社の情報はとても少なく、自身購入時とても困りましたので、乗り始めて3年経過しましたが、過去3台のキャンピングカーを乗り換えてきた経験から、購入の参考になる情報をまとめます。カスタムセレクト社製ロードセレクトNL-B本体仕様車両ハイエースロング・標準ボディ・標準ルーフ4WD2.8Lディーゼル9インチBDナビ、Pivotオートクルーズ1
ブログ書いたことによりエンジンがかかったので、購入したパーツを組み付ける事にしました。まずはCR-01キングピン。結論から言うと、付きません😅終わりまで締め込むとCハブとアップライトが接触してしまい、ハンドル切るのに抵抗になってしまいます。(実際取り付けた上側は隙間がありません)シムやスペーサーにより解消出来るかもしれませんが、とりあえず保留で元のビスで固定しました。リング固定式アクスルは問題なし。次にボールデフ組み立て。タミヤのYouTubeチャンネルで見た通りに脱脂をしっかりし
本日のお納車は♪三重県のT様40mmリフトアップエブリイ新車コンプリートベースグレードはハイルーフPZターボ4WDクールカーキです。40mmリフトアップの新車コンプリートカースタンダードプランに加えてフロントランプバーサイドシルガーニッシュフロントマッドガードさらには、ライト周りをLED化で大変身‼️デジタルインナーミラーやナビ、ドライブレコーダーバックカメラ、ETCなどの快適オプションもてんこ盛り★本日、あいにくの天気でしたがテンションはMAXで😎ドラ
こんばんは♪優香です✨今日も快晴の金沢です。午後から夫と買い物に出かけました。🚗🚙🚐少し時間があったので、ふらっと「日産自動車」のショールームへ〜この試乗車の色もイイかも〜ショールーム内は、こんな感じです。フフフフーン💡見てるだけで楽しいな!夫は、こちらの車が気に入ったようでいろいろ説明を聞いていました〜私は、ドアを開閉したり写真を撮ったり〜車内は、こんな感じです〜ホイールは、こんな感じです〜✨✨✨✨✨今日は、全く買うつもりが無かったのに勢いで購入しちゃ
みなさんこんにちはこんかいも前回に引き続きノアのガソリン四駆です。「NF210」でもかなりローダウンが出来ましたが、今回は、「DF210」を装着してみようと思います。まずは純正の状態から…やはり何度見ても高いですよね…ちなみにこの車両はユニバーサルステップ等のオプションを装着していたので少し車重が重くなっています車両スペック型式:6BA-MZRA95W駆動方式:4WDCVTのガソリン車両です。それでは早速この車両に「DF210」を装着してローダウ
珍しく!昼間のブログ更新ですこんにちは~BLOOM代表のキタムラです実は、、俺は去年から悩んでました4WD(LSD付)のくせに、、、去年の砂浜で動けなくなった(2.7ガソリン)ハイエースキャンパーの件要するにハマッた!ってやつです今回のブログは為になりますよ!だって、半年以上あれこれ研究しましたからねハイエースの砂浜、雪道の走破性を改善する為にお勉強ですまずはハイエース200系の4WDシステムはフルタイム4WDです普段、僕が何年も乗ってるツーリン
コンバートしたトップフォースですが、デフ関係がマンタレイのままでした。まだ1度も走らせてもいませんが、更にEVOと同じ状態へ持って行く為に追加オプションを購入しました。ボールデフとセンターワンウェイそれにボールデフを六角で外から調整する為のDT-02ボールデフ調整ネジです。海外製のアルミステアリングとアルミセンターシャフトユニバをリング固定式にする為のアクスルとウイング止めるためのタイトナットと足りなかった12mmの皿ネジ使えるかは分かりませんが、CR-01キングピンも入手してみまし
-------------------------------------------ご覧頂き、誠にありがとうございます。メーカー:アウディ車種:TT(平成12年式)型式:8Nその他:ターボ、4WD、マニュアル-------------------------------------------こんにちは神奈川県南足柄市のマニュアル車専門店Raport(ラポルテ)です。本日は入庫したばかりの当店お勧め車種を紹介します。アウディTT(8N型)について簡単にご紹介すると発売
N-VANJJ2(4WD)ローダウンスプリング『L・H・S』2回目のテストです。。前回の初回テストでは車高はほぼOKになったのですが、サイレントチューブで解消出来たとはいえリヤの密着音がかなり激しかったので、、、(笑)今回は密着部分の修正と合わせて前後とも若干車高を修正したモノを準備して再トライです♪N-VANの場合、商用車なのでバネレート高くリヤの密着部分はどうしても多くなってしまい、相変わらずイモムシのような雰囲気をかもしだしておりま
一度手放したドールであるこの子ですが、結局売ったリサイクルショップから買い戻してしまいました。当時服は使う予定だったので身包み剥いで売ったのですが、そのショップで下着までは無いとはいえ新しいおべべを着せられていたので、今手元には新しい服が一緒にあります。近いうちにリサイクルショップの服を着た姿も新たに撮影して、改めて「我が家のドール紹介」にアップしようと思います。ごめんなさい玲夢さん。また前に手放したカスタムリリィの子とは別のカスタムリリィヘッドを2点購入しており、
スズキジムニーJB23エキゾーストマニホールド通称エキマニの交換です使用パーツモンスタースポーツ等長エキゾーストマニホールド遮熱プレートタービンホースEXガスケットエキゾーストガスケットタービンボルトエキゾーストボルトモンスタースポーツ等長エキゾーストマニホールド精密鋳造成形等長エキゾーストマニホールドを設計自由度の高いロストワックス精密鋳造とすることにより、等長でありながら最短の流路を高精度で実現。ブーストの立ち上がりレスポンスを犠牲にする事なく全域でのパワーアップを
今日は、少し落ち着いた様子なのでブログを書きたいと思いますと、言っても昨日は本社がブログアップしていたのでアップは今日にしました❗️今年の初めに開催された”オートサロン2019”でデビューって言うのかな皆さんに発表しました6インチアップのハイエース今までの当社のイメージから言うと、全く想像がつかないくらいの”攻め”の姿勢にビックリした人も多いのではイベント報告のブログで”ホーシング逆付けで6インチアップと書いてましたが、今日は一般的には聞き慣れない”ホーシング逆付け”に
またまた寒いですぅ〜大陸より寒波襲来みたいですね。痛み止めが効かなくなりここ2日間眠れない日々寝不足ですよね😹でも朝んぽも夕さんぽも頑張ったよ🎶去年コストコで購入した商品の交換へ行ってきました。でも、一品の不具合のためにわざわざ遠方まで行くのは不合理て不満気でしたが買い物がてら行っちゃいましたきっと今日は人少ない予感・・・😊杏家は4WSのSUVに冬タイヤ装着で雪道だってへっちゃら食品はまだいっぱいストックがあるので衛生用品と車関係のグッズをお買い物。。こんなに空いて
この間、サーキットで走らせてきたのですが一人だけズルいと言われ昨日の夕方、子供と公園でラジコン走らせて来ました。走れる状態にしたジムニー(GF01)と子供のジムニー(MF01X)同じジムニー系でも全然ホイールベース違うので見た目も違います。MF01Xの方は子供用に35Tのクローラー用モーターでデチューンされてて程良い速さにしてあります。GF01の方はスポチュン。タイヤ外形の大きさもあり、まぁまぁ速いです。サーキットではハイサイドしまくりでしたがフラットダート、