3気筒

こんばんは♪トライアンフストリートトリプルRS！前回の続きです♪今回はプラグ交換をします♪タンクを外して！エアボックスも取り外します！そしてプラグ交換♪イグニッションコイルカプラーを外してイグニッションコイルを取り外しますが！結構大変でした♪プラグレンチで古いプラグを取り外します。お客様が用意されたNGKプラグです♪左側が使用済み品、右側が新品♪3気筒はプラグ交換するとエンジンがスムーズに回るのでお勧めです♪完成♪またメンテナンスお待ちしております♪ではまた〜♪

無事に１０００キロ越えましたので、少しづつアクセルを開けていきましょうかねぇ～慣らしの間は一番パワーの無いMODE４で走っていたので、まずはもうワンランク上のMODE３から試してみると、う～んこれでVストローム６５０よりもちょっとパワー無い位でしょうか？慎重に慣れていこうとちょっとの間MODE３で走っていたのですが好奇心には勝てずさてさて、どんなもんかとバイパス区間にて一番パワフルなMODE１でアクセルワイドオープンにしてみると、ビックリ❗ですわぁ～この感じはレース参戦していた時に乗

悩みに悩んだバイク選び。最後の候補に残ったのが、Vストローム６５０XTとトレーサー９００GTでした。トレーサー９００GT実は、最初候補に全く入ってなかったと言うのも、テネレ７００の発売前だったので３気筒８４５ｃｃのトレーサーと２気筒６８８ｃｃのテネレだと、まさかトレーサーの方が価格が安いとは想像もせず。。。テネレの価格が分かった時、トレーサーの可能性が出てきたと言う感じです。。。

スイフトに多いミラーの不具合の為、ディーラーへ行って交換して来ました。その時、時間が有ったので新型スイフトをちょっと見させて貰いました。グレードは一番上のやつで、カラーは、プレミアムシルバーメタリックだったかな？勿論有料色ね。何か今の車って色も有料なのが多い。新型はちょっと高級感があります。グリルも無塗装樹脂からピアノブラックになったのは好印象。スズキのSマークがそんな場所に付いちゃったのね。😅リアのデザインも以外とカッコいいと思った。テールランプの造形も凝っていて高級感が有るっ