2号機

ドリフト用に購入してボディまで作ったんですが、ドリフトは下手すぎてどうにもダメなのでAWD2号機に変更します。ひとまず、金歯。1号機がフロントギアデフリアボールデフなので2号機はどちらもボールデフにしてみます。ミニッツもボールデフ高価ですね。デフはかなり緩め。走らせながら調整します。こいつは12cにしようか720Sにしようか悩み中。アルミシャーシブレースが売ってませんね。まあ、EVO2も出ることだし再販に期待しましょう。

1989年にタイヨーから、発表されたAタイプの2-２号機リスキーダック🦆なんと‼︎今では、全く見ない右レバーであった･:*+.\((°ω°))/.:+沖スロの影響かしら🤔？？？後々、後継機ゴールデンダックやマスターダックなどが登場するも、左レバーであった😁２号機って、JACゲームが、1リールずつだったんですよねー懐かしい☺️

この日はエアコン移植作業いつかやろうから数年(笑)1号機の時もやりたかったけど結局やらなかったから2号機で配線は既に伸ばしてあるからあとはバラす静電気に気をつけてパネル作りからもうちょい間隔を狭めようそれは後日でついにフルラインナップ今のうち作業のバッチリで悩んだけどデカすぎてやめたそれから軽く買い出しして夜は初ご来店の参考までにど〜ぞからの投稿

今日はKATO3079-1EF71の話です。ユニットサッシ側窓パーツが見つかったのを機に4号機を改造、2号機にアレンジし直してみました。実車写真を交えて書いてみます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。パーツ置き場を漁っていたら、意図したものとは別にコレ↑が見つかりました😁。3076-1の刻印、ED79の側窓です。ED79は3両在籍ですが、TOMIXED75のKATO動力化など改造種車に沢山使っているためボディーの余りが出ています。ユニットサッシ側窓パーツはも