283系

明日は大寒。天気予報では、冷たい雨もしくは雪が降る模様の東京地方です。寒いですから、暖かくして過ごしたいですね。整備完了と言い放ちながらも、整備が続くJR西日本283系『オーシャンアロー』です。今回は、鉄道模型YouTuberの「でんきちくらぶ」様の動画を元に加工例を紹介させていただきます。「でんきちくらぶ」様、ありがとうございます。今回のテーマもこちらの車両↓またもや貫通型先頭車です。たくさんの方が悩まれているであろう、この連結間隔。何度、KATOの車両をTN化してきたことか

クリスマスが終わると世の中は年末モード。仕事納めが近づいています。JR西日本283系『オーシャンアロー』の整備も第2弾です。今回は併結時のカプラー問題です。いつもならば、TN化するのですが…面倒だなぁ～と(苦笑)。過去、北越急行683系やJR東海383系などKATO製で併結する際はことごとくTN化してきたのですが…。その理由は電連パーツがなかったからなんですよね。電連に模したフック式のカプラーよりはTNの方が良いと思っていたので…。あっ！でもサンライズはパーツがあっても交換したな…まぁ

本日は冬至です。一年で一番、昼が短い日ですね。どおりで寒い訳ですが、まだまだ寒さはこれからです。昨日、入線したJR西日本283系『オーシャンアロー』。以前はマイクロエース製を所持しておりましたが、今回の入線を見越して、某オクへの回送をしました。…そういえば！1両だけ、甲種輸送用に加工したクロ282－2があるっ！ということで、KATO製とマイクロエース製を比較してみましょう。早速、並べてみます。奥：マイクロエース手前：KATO明らかにマイクロエース製が大きいのがわかるかと思います。フ

おはようございます今年最後の記事となります。この秋、というか冬ですね・・・。個人的には最大の目玉車両となりますKATOの283系<オーシャンアロー>を先週引き取って参りました。それもフルセット逝ってしまいましたのでお財布は大ダメージであります…こちらは基本６両セット。特製のリーフレットが入っておりました。そして増結３両セット。やはり両端を非貫通車両にしたいので、このセットは欠かせません。で、９両セットのAに入っている基本６両です。１枚目と同じような画像になってしま

GWも残り少なくなってきました…長いと思いつつも、実際に過ごしてみると時間が経つのは早いですね。さて、ずっと紹介してきたJR西日本283系ですが、加工したことを記録しようと思います。全車TNカプラー化は済ませています。イルカ顔の先頭車は製品はどちらかというと緑がかっていたので、電球色LEDに変えています。続いてパンタグラフ。左が製品の物。右はTOMIXの0270です。大きくて見栄えが良いので、以前の物と同様に載せ替えます。大きくなって、パンタグラフも余裕をもって昇降できます

桜の花が4月まで続くのは珍しいですよね。このくらい時期が暖かくて良いですよね。さぁ～こちらも長々と連載してきましたが、2編成目の整備が完了しました。JR西日本HB602＋HB632編成283系『オーシャンアロー』のご紹介です。1号車：クロ282－2白浜・新宮寄りのグリーン車先頭車です。やはり、このイルカの形状がカッコいい。ホームに入ってきたら目が、そっちに向いてしまいますよね。2号車：サハ283－2＋3号車：モハ283－302普通中間車。普通車は偶数号車は座席がパープル。

かなり昔に買ったマイクロのオーシャンアローですが、長年車輪不良に悩まされていまいした。それでも修理出すのが面倒で放置していました。皆さん御存知のとおり、マイクロは補修ものの部品が極度に少なく、私はこれでマイクロの買い控えになっている要因です。車輪だけなので、動力ユニットを手に入れればなんとかなるのですが、これも皆無。先日大阪行ったときにポポンで偶然に19M級の動力ユニットを発見。このままでは使えないので、車輪だけ抜き取って移植しました。動力台車を交換して補修完了。

今日、日曜日は天気が良かったですね。お花見日和でした。散歩しながら、満開の桜を楽しみました。さて、天気の良い日曜日くらいは模型を楽しみましょう！ということで、JR西日本283系『オーシャンアロー』の整備記事は2編成目の3回目です！今回は車端部分の機器類の増設とスノープロウを取り付けました。いつものRailroadModelRさんの3Dプリンター製の車端機器です。繊細なパイプ類も3Dプリンター製ならではです。スノープロウはKATO製のものです。ゴム系接着剤で取り付けていま

JR西日本283系オーシャンアロー。発売は昨年中でしたが、ここに来てヨドバシで価格が下がったのとポイントアップしていたので注文。JR西日本の特急車両は地味目が多いですが、283系は個性を主張。パノラマグリーン車。貫通型先頭車。乗ってみたい車両でもありますが、機会が無さそうです。

283系電車は、海と太陽が大好きな列車というキャッチフレーズで1996年3月31日に特急スーパーくろしお（オーシャンアロー）として登場し、1997年3月8日のダイヤ改正ではオーシャンアローとして、京都,新大阪～新宮間で運用されていました。2012年以降は287系の投入で列車名がくろしおになり、現在では主に新大阪～白浜間で運用されています。非貫通型先頭車非貫通型先頭車はイルカをイメージした外観で、鯨のイメージの強い南紀に合わせたデザインとなっています。流麗さと地域色を高いレベルで実現した非常

３泊４日の旅オーシャンアロー沿線撮影の旅(2023.GW)(１日目)～串本へ～オーシャンアロー沿線撮影の旅(2023.GW)(２日目)～沿線撮影～３日目は御坊からスタートです。今日もいい天気！紀伊田辺行きに乗車降りたのは御坊から１３分稲原駅です。ここから徒歩４０分ほどの超有名撮影地へ向かいます。道中くろしお号が通過撮影地付近に到着架線柱付近にビデオカメラを設置ビデオカメラを放置してメインの撮影地へ右の

次に紀伊勝浦駅から乗るのは、乗ってみたかった283系「オーシャンアロー」でした。新宮発新大阪行。新大阪側先頭車は、貫通型タイプ。383系の貫通型先頭車にも似たスタイル。オーシャンアローといえば、イルカをモチーフにデザインされた流線形がスマートな先頭車なのですが、紀伊勝浦駅では編成後尾がホームからはみ出して停車するので乗車前には撮影出来ません。それに１分間とわずかな停車時間しかありません。始発駅の新宮から乗っていれば入線から出発時刻まで余裕があったのですが…