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こんにちは!!9/15時系列がぐちゃぐちゃですが、この日の朝に用事があり(間に合わなかった)そのまま尾頭橋へ行きました久しぶりに尾頭橋で面縦が撮りたかったのでこの日は晴れたり、曇ったりの繰り返しでしたまぁ編成ではないので、曇ってくれた方が架線の影ができにくくていいんですけどねまずは311系が来ました初期車で列番表示器がありますねまぁ列番は表示せずに車体番号を表示してるんですけどね(笑)続いてEF210詳しくないのでこれが新塗装なのか旧塗装なのかは分かりま
2024年2月の撮影のダイジェスト版です。数ヶ月ぶりの新規投稿ですが、特急やくも381系の撮り納めに行きました。詳細は改めます。今回は遠征3日分をダイジェストで。本当は山奥の景色のいいところで撮影も考えたのですが、この遠征三連休は天気も良くなかったので、効率重視で交通の便がいい岡山〜総社で撮影することに。しかし、撮影ポイントを知らないので、調べた結果、庭瀬〜中庄に行きました。しかし、昔の写真だったようで、今は線路脇の草が生い茂り、辛うじて6連何とか撮れる、という感じで、国鉄色を撮影し、早々
水島臨海鉄道を撮影後は、伯備線に寄っておきました。213系普通列車として頑張っています。113系現役ばりばりです。381系やくも7両編成でやってきました。やくもをもう1本撮ろうとしましたが、間引き運転のためこの1本の撮影となりました。3084ㇾEF64-1033以上で切り上げです。長かった夏休みの撮影が終わり、ゆっくりと帰ることにしました。10回に分けての報告となってしまいました。見ていただきましてありがとうございました。
こんばんは。さて3月終わりから4月前半にかけては桜が咲いていたため、ロクヨンセンとのコラボを狙ってきました。どうも桜にはいくつかの品種があるようで、同じ地域でも開花時期が1週間違っていたり、散るまでが早かったりと違いがあり勉強になりました。2021.3.308084レEF641033+EF641020トンネル飛び出しのところは少し薄くなってしまいました。2021.3.318084レEF641043+EF641023定番はこの時期になると人が集まります。
こんばんはhatahataです。4月1日の伯備線です。当初は大山を入れての撮影にと北上しましたが、大山が霞んで見えないためネウクロへ移動しました。到着するとイン側は満員御礼、アウト側へ向かいます。黒坂~根雨特急やくも9号381系国鉄色次は貨物列車を狙います。根雨~黒坂3084レEF641044こちらも貴重な国鉄型です。そして貨物を追いかけます。上菅~生山3084レ慌てて撮影したので影にやられ下は切れました。この後は生山の
今日は私にとってしばらくぶりとなる、鉄道撮影会のお話でも。先週の土曜日。私は尾久車両センターで開催された機関車撮影会、「EF81形会」に参加しました😃実はこちらの撮影会。開催2週間ほど前からの事前申込み制だったのですが、「手術(高位脛骨骨切り術)から2ヶ月経てば、さすがに左膝も良くなっているでしょ」と、フライングしての申込みです撮影会当日、私はT字杖を使うことなく、JR東日本山手線・田端駅から集合場所の「田端統括センター」まで、二足歩行で歩いて向かいました🚶それでは尾久車両センターで開
こんにちは。もう6月になろうというこの頃ですが西線では新緑の眩しい季節となりました。それと同時に石油輸送も閑散期となるため、週末にはEF64の独壇場といった例年通りの景色が展開しております。今月も混色2ペアでループしており、1042→1045が交番検査のタイミング(?)で代わったくらいでした。次は1017号機が検査のタイミングのはずなので、6月末か7月頭には色が変わるかもしれません。2022.4.278878レEF641017+1021中津川駅で停車中の上り貨物列
伯耆大山駅の続きです。<2023.11>●まずはキハ47の鳥取行234Dが到着。この光景はしばらく先も見られそうですね。●国鉄色やくも8号が到着。EF64に影がかかっているのがちょっと残念。●前回来た時より手前にEF64が止まっていたので反対側から撮ってみました。コンテナがJRFだけど、構内の雰囲気といい、国鉄時代の風景そのものですね。●続いて早朝の岡山からやってきた115系の米子行825M。●サンライズ出雲が通過。サンライズも登場から四半世紀以上経って
2024.4.23(火)その2高島水際線公園跨線橋でE233系の甲種輸送を撮ったあとは、東戸塚に移動し、歩いて境木跨線人道橋へ…すでに2人程度のテツヲタがいた。直前に増え、5人くらいになった。ただの見物人も2人くらいいて、合計7人くらい。EF64-1031牽引E235系1000番代F-36編成新津出場配給↓ズームを引いて…↓↓↓ケツ撃ち撮影地:東海道本線横浜~戸塚(境木跨線人道橋)通過時刻15:54頃テツ5人くらいいた気がする(単なる見物人含め
みなさんいかがお過ごしでしょうか。こんにちは、国鉄岡山です。さてさて今回の投稿ネタですが、タイトルにもある通り、ちょっとマイナー?な撮影地で夕陽を浴びる381系特急やくも号と伯備線のロクヨン貨物を撮影してきました。今回の行った撮影地は新幹線の超有名お立ち台がすぐそばにある倉敷から清音の間にある、かの有名な撮影地情報サイト、「お立ち台通信」にも収録されている場所です。しかし木がかなり伸びており面縦しかできない...といった状況でした。(本来なら首振り構図のように撮れる)しかし撮影した日は夏
こんばんは。今月は西線の木曽区間が電化して50周年のようですが、世代交代をしつつ峠に挑む姿はいつ見ても力強さを感じます。信州への動脈としての役割は、今も昔も変わらなさそうですね。さて今月のペアは以下の通りです。重連:1020+1021(5/23~7/22)→1045+1049(7/24~)1044+1039(6/23~7/1)→1017+1033(7/1~7/25)→1021+1033(7/25~)単機:1020103810391042104410
伯備線第1高梁川橋梁@2023/10伯備線は総社から新見まで高梁川沿いを走っていて、高梁川を渡る鉄橋の数は11本。南は木野山駅の北側の第1高梁川橋梁から、北は新見駅南の第11高梁川橋梁まで。その間に9本の橋梁があって、伯備線の定番撮影スポットとなっている場所が多いです。以前来たときは伯備線に乗車していたので各鉄橋での列車の写真とかは撮れませんでしたが、今回は久しぶりに備中町の父親の実家を車で訪問したので、そのついでに伯備線沿線を撮影して回りました。<使用機材>PENTAXK
今日はKATOEF641000番台の話です。EF81の動力ユニット化やワイヤータイプのDCC基板をアレンジしたなど弄りまくった車両、側窓から光漏れがあったので遮光対策をやってみました。思わぬところも遮光が必要だったり..😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。2両居るKATO機EF641020とEF641032です。元はKATO3023-1ですが集電不良が多発したので動力ユニットを交換、EF81(3066)の新タイプ(3G)をアレンジしています。ジャンパ
2019年(令和元年)5月3日(金).俺は夕方頃、ノコノコと出かけ、今日は亀有から電車に乗ったが、亀有駅先端には、すでにテツがいっぱい集っていた。北千住駅先端にも、日暮里駅先端にも、テツがいっぱい集っていた。監視員も出ていた。.俺は、一旦東京駅に行って、中央線快速で日野へ…立川~日野の多摩川橋梁のところには、すごいテツが集っていた。[画像]↑列車の中から撮った。この人だかりが、ズラーっと、横のほうまで続いている。.100人以上は絶対いたと思う。もう、場所があまりない
こんばんは。今月はダイヤ改正も行われ、EF64やEH200については持ち替えなどもなく、昨年と担当本数は変わりません。細かな点を見ると、8878レ→8872レと時刻変更があり、日中の64の撮影チャンスが増えたこと。EH200は東線運用との一体化が行われ、関東地区と通し運用になったこと。以上の2点が特徴的です。さて今月の64-1000とEH200の運用はおおむね以下の通りです。来月からEH200は通しになったので記載を省略します。重連:1036+1013(2/23~
国道2号線を東に走り県境を越えて倉敷市に到着。倉敷市が観光都市だからなのか、或いは普段からそうなのか、倉敷市に入ってから車の進みが遅くなった。次の撮影地が倉敷駅近くだから、美観地区やら商業施設に向かう車が増えるのは予想してたけど、まさか倉敷市に入ってすぐから混むとは思わなかったです。大門駅近くの撮影地から倉敷駅の南西700mのコンビニまで1時間余りもかかりました。写真手前が倉敷駅、奥が西阿知(ニシアチ)駅、福山駅方面。一番左側に写ってる線路は水島臨海鉄道です。写ってる列車は14:50岡山駅
全国で梅雨明けが発表され、本格的な夏がやって参りましたねマスク生活には辛い季節ですが、皆様も熱中症や日射病にお気をつけ下さい梅雨明けした先週の金曜日は、本題のE131系500番台が製造元の総合車両製作所(J-TREC)新津事業所(新潟市秋葉区)を出場、EF64-1030号機に牽引され所属先のJR東日本国府津車両センター(神奈川県小田原市)へ配給輸送されました。今年3月13日にデビューした房総地区のE131系(上写真)をベースに製造された、ワンマン仕様トイレ無のオールロングシート車両です。
JR貨物に所属している(いた)EF64-1000のデータをまとめています。他にも今年のEF64の運用や中央西線の貨物運用についても記載していますので、お使いください。JR貨物所属EF64形1000番台機関車全機データ①全機データ・JR貨物所属EF64-1000全機データ見方号機○は離脱/廃車済み▷は訓練機①所属機関区()は廃車時に所属していた機関区②現状・運用中:運用に入っている、または離脱せずに留置されている機関車。・離
ご来訪ありがとうございます、かずっちです。少しポイントを移動して、高梁川第3橋梁側にしました。光線的にはもう少し時間の経過が必要でしたが、ターゲットの通過時間もありますのでここで待つことにします。お天気も味方してくれた今回の遠征、後編に入ります。それでは、日記のページをめくっていきましょう。撮影日時:2024/01/30(SAT)天候:晴れ撮影場所:伯備線備中川面-方谷1009M381系やくも9号国鉄色リバイバルやくも岡山-出雲市ポイントを移動してちょうど
今日は五枚EF6410303002ㇾ寝台特急北陸東北本線、浦和~南浦和1990.8.?EF6410303002ㇾ寝台特急北陸東北本線、日暮里~鶯谷1990.8.?EF6410303002ㇾ寝台特急北陸東北本線、日暮里~鶯谷1990.8.?EF641030回3002ㇾ寝台特急北陸東北本線、日暮里~鶯谷1990.8.?EF6410309712ㇾ和12・新ヵㇴ高崎線、籠原~熊谷1
近鉄名古屋駅に進入する前、JRの留置場です。いっときキハ85が沢山留め置かれて解体を待っていましたが、今は1両もいません。キハ85は私が飛騨高山で生活していた時にデビューしました。まだ本格運転が始まっていない頃、試運転でやって来たキハ85をなんども目撃し、これからはこんなに素晴らしい気動車特急が走るんだ!と心躍らせたものです。近鉄名古屋駅に到着すると30000系ヴィスタカーが発車を待っていました。この新塗装より旧塗装の方が近鉄らしくて、私は好みです。そして、J
毎度書いていますが当鉄道ではKATOカプラーを標準としていて、TOMIX製の機関車・客車・貨車はKATOカプラーに変更してきました。ところが最近問題となってきているのはTOMIXの新型の電機機関車をどう対処するかなのですよね。以前のモデルならば付属のTNカプラーを加工してKATOカプラー化出来たのですが、新型のモデルは付属のTNカプラーの構造が変更されてしまい、今まで加工出来たKATOカプラー化が出来なくなってしまいました。分売パーツとしての旧TNカプラーも在庫も皆無、新型が出
本日の【鉄道模型】CRW撮影シリーズは板谷峠の歴史を振り返る11回目で、EF64形直流電気機関車+キハ82系特急「つばさ」です。1965年(昭和40)10月から、板谷峠を行き来する機関車はEF16から12両投入されたEF64入れ替えられました。それに合わせ、キハ82系特急「つばさ」と協調運転する補助機関車もEF64に変更されました。当時、「つばさ」とともに山形まではやはりキハ82系で特急「やまばと」が運行されており、「やまばと」もやはりEF64の力を借りて板谷峠越
昭和の時代発電機を持たない旧型客車などに電気を送ってヒーターを稼働させる電気暖房装置が多くのELに搭載されました。1980年から製造が開始された客貨両用のロクヨン1000番台にも電暖(略してEG)が搭載されましたが、カマの切り離し作業時の感電防止のため側面にEGのオン・オフが分かる表示灯が設置されています。さて先の連休中に「ELぐんまよこかわ」を牽引したトップナンバーのセンイチの表示灯が忽然と撤去されていたそうです。既に久しく冬場に旧客を牽くことはなかった訳ですが、何故今になって突然
2024年4月26日高蔵寺~定光寺休を取って貨物列車の撮影です。天気は曇りです。桜の季節は天候不順で見送りました。先ずは81列車です。EF6410288084列車石油返却列車です。EF641047+EF6410455875列車EH200-1
今日、田端操車場から常磐線・武蔵野線を経由してJR東日本の新型事業用電車(牽引電車)として製造されたE493系が、EF64を無動力で牽引して中央線を走っている。昨日一昨日は引退が噂されたEF6437号機を牽引し、特に昨日の田端への返却は首都圏のダイヤが夕方ラッシュ以降となって豊田・国立で大停車が発生、ことに国立では一部の撮り鉄が罵声を発し警察も出動する騒ぎとなるなど、相も変わらず懲りない為体を晒している。『KY×2の必要性とファインダー理論撤廃の重要性』ここんとこの鉄活動と、それを取
先月27日付けの交通新聞に掲載された青梅鉄道公園取材記事で、インタビューに応じた副園長が、近く201系を含めた中央線に所縁ある車両を3両ばかり追加収蔵する予定があると明らかにしました。201系はトップナンバーのクハ201-1が豊田車両センター内に保管されていて、これまでにもコロナ禍前の同センター恒例一般公開で度々展示されてきました。全部で3両収蔵という事で、中央線に所縁ある残り2両がどの車両なのか注目です。廃車後、解体されずに長野総合車両センター構内に留置されている189系(クハ189)、
アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社が発行してきた「国産鉄道コレクション」(全240巻/発行完了)の付録の模型の写真を中心に、全号を順番に振り返る記事シリーズを紹介を続けています。今回は第63巻の紹介です。毎号のお楽しみ、Nゲージサイズ模型の付録は、山岳幹線を半世紀にわたって走り続けた力持ち、EF64形直流電気機関車でした。いつものようにパッケージを解いて、奥底から冊子を取り出しましょう。巻頭記事は、本号はJRの電車と登場です。山陽本線に登場して独自の存在感を放ってい
こんばんはhatahataです。5月22日、鉄友さんと伯備線撮影へ・・・・今回は風景重視で撮影を行いました。先ずは貨物列車や普通列車などです。備中神代~布原普通新見行キハ120こちらはワイド気味に撮影。3082レEF641002最近はまたよく走る更新色です。阿哲峡を行く3082レ、山男のロクヨンセンの本領発揮ですね。ご覧頂きありがとうございました。
先日ブログに書き込みましたが、9/9~10に1泊2日で伯備線へ遠征してきました。実は7月後半から予定してたんですが、仕事が忙しくなったり天候が悪かったり3度延期し、ようやく行く事が出来ました。今回も遠征時によく利用する「レール&レンタカー切符」を購入色々条件がありますが、乗車券2割引&特急券1割引は大きいです。しかしこの切符、発券に時間が掛かるので事前に購入しなければいけません。会社に出勤してた頃は会社帰りに買いに行く事ができましたが、在宅勤務の現在は切符を買いに行く必要があります