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皆様こんばんは。ブログおよびホームページ管理人の神@北見です。昨年にNゲージキハ58系模型で、設計変更の多い各製造次数を再現するにはどうするか?を追求するテーマで投稿を行っていましたが、キハ58が終了した時点でフェードアウトしてしまっていました。『Nゲージキハ58系各次車の模型再現性について考察するその6キハ58非冷房車』皆様こんばんは。ブログおよびホームページ管理人の神@北見です。10月4日にキハ58形の各ロットのNゲージでの再現性を冷房車について見てきました。次は非
|ω・`)ノよっ!!昨日21日朝、末広町(秋葉原)で道路から水が溢れだすというニュースをやっていて、現場の映像が出たのですが、その場所がTamTamの前の交差点でしたΣ(゚д゚lll)東京メトロ末広町駅付近の交差点が一時冠水水道管の水が大量にあふれ出る当時末広町駅でトイレの新設工事も原因は不明(TBSNEWSDIGPoweredbyJNN)-Yahoo!ニュースけさ早く、東京・千代田区の東京メトロ末広町駅付近の交差点で大量の水があふれ、辺りが一時、冠水しました。午
今まで時々Nゲージの線路関係について書いてきましたが、だいぶバラけていたのを一度まとめてみようと思い、大げさなタイトルをつけてみました。ブログで一度は書いたことがある内容も多いので総集編みたいですがこれから鉄道模型をやられる方むけにかみ砕いた内容です。比較対象は・KATOユニトラック(右側)・Tomixファイントラック(左側)美里山倶楽部はKATO大好き人間ですが、今回はニュートラルな見方でいきたいと思います。出来るだけ数値化して、実際測定したり、走らせたり、両社カタロ
待望のGM完成品での非軽量車が発売となった東急8500系ですが、既に先行して鉄道コレクションで非軽量車が製品化されていたのは皆様ご存じの通りと思います。同じプロトタイプ選定とはいえメーカー違い、果たしてどちらがどんなもんなのかということで、今回は両方を眺めて比較してみましょう『電車市場限定鉄コレ鉄道コレクション東急8500系3両セットのレビュー的なものを書いてみる』今更・・・!?って感じですが、ざっと検索してみても純粋なレビューという形で書いてあるサイトが見つからなかった
皆さんこんにちは、ジオラマ業界を10年間で100倍にしたい男、笹イワシです。前回酸化してしまった金具のメンテナンス方法をご紹介いたしましたが、今回は車両と動力台車のギアのメンテナンス方法をご紹介いたします。▪️今回も題材はKATOの旧117系前回に引き続き、KATOの117系サンライナーを題材として説明いまします。古い製品ですが、同じ構造の製品は現在も製造されています。フライホイール搭載の新動力ユニットについても、メンテナンス方法に大きな違いはありません。▪️ギアの分解・清掃KA
皆様こんばんは。ブログおよびホームページ管理人の神@北見です。8月末にTomixさんから50系客車が発売されると、これに合わせてKATOさんの50系客車も整備を実施し主にボディーマウントナックルカプラー化していました。↑台車マウントでナックル化していたKATO製のオハフ50ですが…↑スハネフ14用ジャンパ栓を用いてそれっぽくナックル化しました。ウチでは気動車はTomix製のBMTNへの統一を行っていましたが客車については機関車に合わせてKATO系カプラーにしていました。今
みなさまこんにちワPLUMのモハ太郎です12月の発売の201系プラキットを鉄道模型化したい方、非常に多いのでは無いでしょうか?!今回は私があまり凝らずに、試しに走行と電飾にチャレンジしてみた様子をレポートします*なお、今回ご紹介する改造例はメーカーが推奨するものではなく、あくまで1ユーザーが楽しむために改造した作例です。加工される際は自己責任にて行ってください。前置きはこのくらいにして、早速いってみるやでざっくり用意したもの動力化・エンドウ製台車DT46スピー
バスで静岡駅に戻り、北へ徒歩5分ほどの駿河屋本店へ。昨年秋にオープンした駿河屋本店の鉄道模型売場に行きまんねん。松坂屋の北側。2階の半分位が鉄道模型売場。基本は中古品販売。秋葉原のポポ並かそれ以上の品揃え。もちろん駿河屋の秋葉原店より品数は多い。Nゲージ主体に16番も置いてる。16番は、KATO、TOMIXはもちろん、子会社のカツミのほか、エンドウや天賞堂、トラムウェイやら。貸しレイアウトは、16番とNゲージ。現在、無料で貸し出しちぅ。写真上が16番、下がNゲージ。店員に
皆様こんにちは。ブログおよびホームページ管理人の神@北見です。先日のTomixさんからのキハ56系モデルチェンジ車発売予告に絡み、更にネタを続けます。こんなにネタが続くことからもいかに私がこの製品を待ち望んでいたかが分かりますね。今回のキハ56・27200番代の製品化では特急「北斗」の代走編成が参考写真になっていることからも、製造から間もない頃の姿がターゲットになるものと思われます。キハ56・27の200番代は車齢が若い事からJR北海道に継承後は最後まで残りました。本州では
こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型、複線片渡りポイントレール(シングルクロス)1本を追加しました。既に山ほどポイントがあるレイアウトにまだ増設すんの?って感じですが...(笑)、結構意味があります。ED75115(KATO3075-1一般形改造車)+シキ800C(マイクロエースA8574)特大貨物列車編成が渡っているのが増設したポイントです。シングルクロス増設の意味は、、、写真のようにローカル駅を通るよう進路を取った場合..駅を発車し、トンネルをくぐって2階層へと上がっ
架空の模型鉄道会社くさせんりに入線したカトー(関水金属)さんの103系電車旧製品。103系旧製品をくさせんり鐵道運転盤で眺めながら、103系通勤形電車に纏わる個人的な思い出をもう少し綴ってまいりましょう…。私鉄版103系と言えばどうしても東武8000系電車が出て来ます。いきなり雪景色の画像ですみませんが、本日の熊本県山鹿市鹿北の最高気温29.2℃(昨日は29.4℃)。暑かったですよー。東武ファンから言わせると、8000系はエアサスを履いてるなど103系よりもグレードが高いそうで…(くさせ
酔っぱらいの恥さらし第2弾は先に書いたTOMIXの381系と抱き合わせで付いて来た物でした。マイクロエースの157系お召し列車と(何故か)KATOのキハ80(M)旧製品1輌との抱き合わせです。最初、オークションの写真を見た時はスマホからだったのとTOMIXのブックケースに入っていた事、詳しい説明が無かったので勝手にGMのキット組み立て品なんだと思っていました。なので来てみてちょっとビックリ(笑)。でも正直あまり嬉しくもなかったのが事実です。お召し入線させるな
KATOのDD51後期耐寒形JR仕様を1両増備しました😄。17両目のデーデー、早速DCC化とMicroTrainsカプラー化をやってひとまずMyレイアウトを走れるようになりました。増備目的..は最後の方に書いています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。買ったのは7008-H、発売から半年経過していますが量販店で安く販売していたのでポチッっとやってしまいました😁。全てKATO製で17両目のDD51ですが、32両が在籍するED75の半分程です。奥は既存のDD5
私が42年程前に製作した駄作から、国鉄クモハ12形040号のモデルで、グリーンマックス製のボディキットを組み立てたものです。クモハ12形は、戦前の代表的な17m国電クモハ11形を両運転台に改造した形式ですが、17m国電の系譜はとにかく複雑で、全容を説明するとキリがないので、この040号だけに限って簡単に説明すると、元はモハ30形を改造した福塩線で活躍していた両運転台車で、後に陸前原ノ町に移動した後、両運転台の特性を活かし電車区の入換に従事した後、1980年代前半に廃車になりました。模型は当時
いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、最近関連コメントを頂くこともあって自作のテープLED室内灯について総括してみたいと思います。過去記事のリンクが多くなりますがご了承ください。一部の予備車を除き、自作室内灯化は全車終了、600両近くに施工してきたことになります。我ながら沢山やったな~😅。私の所はDCC制御、常に交流14V程の電圧が線路にかかっていますから留置線に停車中でも煌々の常点灯です。なお、以下記述内容は私の経験によるものであり、これが最
皆様こんばんは。ブログおよびホームページ管理人の神@北見です。今日はお馴染みの憂鬱な月曜日です。本当に週初めはテンション低めです。。。さて、Tomixさんから8月にキハ56系モデルチェンジ車が発売予告されています。これは正直言ってかれこれ20年以上前から待ち望んでいた車で、諦めかけていた頃にやっと製品化されるということになりますね!!製品は特急「北斗」の代走で使用された、比較的登場初期の姿がプロトタイプのようですが、1970年代末期から1980年代初頭まではあまり変化が無いため
今日はNゲージ鉄道模型、KATOのマニ36を弄ります。東海道、山陽筋の荷物列車組成のための準備、1両は大ミハ車にしました。もう1両は鹿カコ車なんですがちょっと実車と異なる”モドキ”です😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。久しぶりに荷物車両を弄って行きます。写真は弄る前の姿、マニ362337(10-880セット由来スロネ30改造車)とマニ362128(5079改番車スハ32改造車)、KATOから発売されているのはこの2種類、いずれも既存車です。EF5
赤いプリウスが走ってきました。トヨタのホームページをはじめ、様々なサイトで車のペーパークラフトが紹介されていますが、それらはA4サイズいっぱいにボディーが印刷されるので、Nゲージのジオラマ用にはそのままで組み立てるわけにはいきません。しかしPDFで提供されているので、編集できません。アクロバットリーダーは使えても、編集機能を備えたソフトを使用している人は少ないと思います。もちろん私も持っていません。そこで、150分の1サイズに縮小するためにひと工夫必要になってきます。ホームページ
連続してしまって恐縮なのですが、今回もNゲージの記事です。先日、アマゾンで安値な小型モーターを見つけまして、これを大きなモーターの付いた古いNゲージ蒸気機関車に付けたら面白そうと思いました。思いついたら試さずにはいられなくなり、今回の工作を行った次第です。ELEGOOMARSUV光造形式3Dプリンター3DPrinterタッチスクリーン停電リカバリ高精度115x65x150mm(黒色)Amazon(アマゾン)23,999円KATONゲージC571
エレガントな大人の列車旅整備内容・室内造形・専用室内灯装着(確かキハ85用だったと思われ)・パンタグラフ塗装・碍子、高圧線に色入れ整備後車両の画像【内装】1号車座席とカウンターがある車両2号車売店とラウンジがある車両売店裏手の窓は実車同様黒幕にしてます。3号車コンパートメント個室の車両4号車座席車【外観】動画製品への感想など過去記事を見返したらNゲージ再開した2018年に中古購入した編成でした。その時の情報では8500円(税込)で買ったようです
バスコレクション?鉄道コレクション?デュアル・モード・ビークルの新製品です。第一弾としてみらいへの波乗りの青いバスが製品化されていますが、再販扱い?ですだちの風の緑色バスが発売されています。デュアル・モード・ビークルということでモードインターチェンジが付属します。再販ならバスだけをリーズナブルにしてほいしですが、やはり今回からというユーザー向けにモードインターチェンジがついてしまうのかもしれません。最大の特徴のモードチェンジしてレールを走るバスにトランスフォームです。2021年12月25
いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型先日来色々書いている夢空間車連結の24系寝台車編成ですが、当面寝台特急”北斗星トマムスキー”を基本として運転することにしました。夢空間車3両に続いて写真奥の方に写るオロネ25500とオロハネ24550、先日テープLED室内灯を”ボロボロ作戦”で入れた2両↓ですが、夢空編成連結のため導入した車両でした。1990年代前半の寝台特急”北斗星トマムスキー”の再現です。オロネ25ツインDXの上部小窓と、オロハネ24
今日はNゲージ鉄道模型、DCCによる車両検知走行に関する話です。KATO製のダブルクロスポイントのど真ん中でギャップを切り、左右電源区画を分けようと考え工夫してみました。間違って買った固定式線路用の絶縁ジョイナーが活躍します😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DCCによる自動運転、信号制御による自動減速なんかをやりたくてDigitraxの制御機器BDL168、RX4を導入、テスト環境における各種試験を行い、複雑なコネクター配線も済んでいよいよ本レイアウトへ電力を
今回は以前から予告していたKATO旧製品583系室内灯取付記をお送りいたします。ちなみに4月8日に583系ラストランから6年を迎えました!(翌日の車内見学会は別物と思ってます)ちなみに583系は、1967年から「月光」「みどり」として、山陽本線と九州で、交直流両用60Hz対応の581系が登場、1968年10月の東北本線全線電化に伴い、交直流両用50Hz/60Hz両対応の583系が登場。建設コストなどの都合で、電化区間が3電源方式となった国鉄線(非電化除く)をどこでも走れるオールマイティな車両
事業者限定版の2両セットに次いで、オープンパッケージの8両セットで登場した相鉄7000系新規の部品を加えつつより忠実な姿になったのを楽しみつつレビュー的なものでございます。パッケージ真上から見ると何時も通りなのですが…話題の長編成セットなのでとても分厚い!そして鉄コレといえどもここまで来ると正直重いw東武9000系9101Fから採用された鉄コレの長編成パッケージですが、個人的には初めての購入になりました。箱の上面は側面の線画下面はパッ
今のNゲージャーにとって「デュアルキャブコントロール」なんて言葉は、死語に近いかもしれないなぁ。これは、鉄道模型もアナログからデジタルへの流れがあるので当然のこと。頭の柔らかい人なら簡単に使いこなせるDCCやTNOSがある訳で、面倒くさいスイッチのハンダごて作業なんてやりたくないものね。大体、メーカーのカタログにも自社のシステム売りたいから「デュアルキャブコントロール」なんて言葉は一切出しません(頭の硬い「美里山倶楽部」のようなオジさん~老人は逆にデジタルについていけないのでアナ
今日は整備中のオハネフ12絡みですが、インクジェットプリンターで自作するサボシールの話が中心です。プリンターを買い換えてから初のトライでした。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。車端表現やデッキ灯などを入れて仕上がりつつあるオハネフ122060ですが、ドア上に入った[B寝台]などサボ入れの作業が残っていました。45年前に大阪で撮影することが出来た急行きたぐに写真がきっかけで整備を始めましたが、きたぐには大ミハ車だったのに対し秋アキ車としています。今日はプリン
明日は大寒。天気予報では、冷たい雨もしくは雪が降る模様の東京地方です。寒いですから、暖かくして過ごしたいですね。整備完了と言い放ちながらも、整備が続くJR西日本283系『オーシャンアロー』です。今回は、鉄道模型YouTuberの「でんきちくらぶ」様の動画を元に加工例を紹介させていただきます。「でんきちくらぶ」様、ありがとうございます。今回のテーマもこちらの車両↓またもや貫通型先頭車です。たくさんの方が悩まれているであろう、この連結間隔。何度、KATOの車両をTN化してきたことか
今日はNゲージ鉄道模型、スロットレスモーターの話です。年末にKATOホームページ(HP)に強磁力に関する話と”機能補助製品”が出るとの”ご案内”が掲載されているのに気づきました。掲載されていた件、Myレイアウトでは大丈夫?の確認などやってみました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。年末にYouTube動画で運転したスロットレスモーター搭載改造車、ED751039(TOMIXbody/KATOdrive)とDE101122とDE101109です。ED75は
(新旧「トワイライトエクスプレス」が並ぶ)この編成が本当に山口県に現れた,ちょうど5年前の衝撃と,駅の賑わいを忘れることはできません.本日は,TOMIXから模型化された,「特別なトワイライトエクスプレス」を紹介します.「特別なトワイライトエクスプレス」は,第三編成をベースに,3両の「スロネ25500」を集結,4両・最大43名のみを募集するツアー列車として運行されました(「ロイヤル」は2名利用です).ちょうどTOMIXではもともと第一編成(車番変更で第二編成にも仕立て可)を,当時「さ