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みなさまどうもこんばんは。「懐かしの」と呼ばれるものをリアルに見てきた世代になってしまって泣きそうなHatiです。今回は個人的になじみ深い尾久車両センター公開時に目隠し代わりによく使われていた客車たちに注目してみたいと思います。まずは2010年の尾久公開から。スハネフ14-35廃止された北陸の14系が北陸表示のまま目隠し扱いで置かれていました。目隠しというかもうこの時は来場しなくても撮れる屋外展示的な感じでしたねw今回はこうした客車を特集しますがちゃんと来場していま
平成9年9月の週末、西鹿児島行き寝台特急列車「はやぶさ」は、電源車を含めた15両の堂々たる編成をEF66型電気機関車に牽かれて、定刻18時16分に東京駅10番線を発車した。久しぶりの「九州特急」の道行きである。「九州特急」に乗ったのは、昭和63年に「みずほ」で熊本に出掛けて以来であるから、平成の御世になって初めて、実に9年ぶりであった。「九州特急」は他の夜行交通機関に比べて発車時刻が早いので、仕事を片付けて東京駅へ駆けつけるまでが慌ただしく、2段式B寝台の一角に腰を下ろしてひと息つくと、間
おはようの時間で御座いますが今日は午後出勤なのでさっきまで仕事中でした。良い意味でも悪い意味でも不規則に慣れてしまっているのでいつでも寝られる体に。完成見本も兼ねて475系作ってみました。久しぶりの改造ネタです。Gk-38編成。3両ですが個性的ですねこれは。両方シールドビームですが実車の片方は元デカ目、クハは415系に準じた運転台を付けて元々シールドビームとい事もありタイフォンの位置にやや違いがありますね。右のクハ455-600はレジン。プラと引けを取らない物を目指してから開発に5年費
先ずは小渕沢ですテイラースイフトとは第三言語での連絡は取れていません👩A.ラヴィーンとは朝に繋がりかけて切れました絶縁抵抗測定の検査済ですから系統は繋がってるのに猿が目の前で交尾するのを見せられた不快な県道11号ですが、先ずは駅蕎麦です🚘丸政の蕎麦も此れが最後となりましょう横川の荻野屋強し😋長野pref.富士見の横吹別荘地を攻めます🚶♀️横吹の桜期待されたアンドレブルトンの曽孫からの連絡もありませんでしたむかぁしむかぁし林檎追分の🍎2曲目の歌詞を忘れて美空ひばりに笑わ
今年は栃木の鉄道がアツイ!(※個人的)ということで第5回は、東武スペーシアXと宇都宮ライトレールを主に綴っていきたいと思っています(*´▽`*)第4回に引き続き何回かに分けて上げていく予定です。行きは、スペーシアXのコックピットラウンジで第5回は、東武線浅草駅から旅はスタート(*>∇<)ノ撮影日は2023年9月16日(土)。敬老の日3連休の土曜。3連休初日なので、特急列車はスペーシアXは勿論、リバティもほぼ満席🈵の状態。今回は、スペーシアX1号東武日光行き。東武日光駅発
さて、前回の記事で金沢運転所の485系を取り上げました。この秋、『スーパー雷鳥』が発売されるということで、編成を組む上でやはり研究は必要です。そこで、『スーパー雷鳥』のデビューの頃から編成を追いかけてみましょう。デビューは1989年。7両編成として組成されました。1990年には人気から9両編成に増結されました。この頃の北陸485系は9両編成が基本でした。1991年にはクモハ485形がデビューします。およそ485系っぽくない切妻形先頭車両です。ちょっと見にくいですが、
以前、特急「しおじ」のように、永遠に封印されてしまった列車を取り上げたことがありましたが、今回は幾度となく採用されるも、短期間で姿を消してしまう哀しい運命を辿る列車にスポットを当ててみたいと思います。過去、列車名として数例の採用歴があるも、すぐにフェードアウトしてしまったものとして「平和(へいわ)」、「エルム」、そして「あすか(飛鳥)」あたりが有名かなと思いますが、もう一つ、忘れてはならない短命列車名に「さちかぜ」があります。おそらく、「幸風」となるのでしょう
『西明石で過ごす夜。/岡山-関西乗り鉄と鉄印集めの旅14』『北条鉄道キハ40乗車記録/岡山-関西乗り鉄と鉄印集めの旅9』『上郡駅→姫路駅→加古川駅→粟生駅へ。/岡山-関西乗り鉄と鉄印集めの旅9』『は…ameblo.jpぴちょんくんさんが支配しているように見える大阪駅ホーム。時短の関係で、ここから先は特急課金。12:11、特急こうのとり9号・城崎温泉行に乗り、大阪駅を出発。列車は4両編成で、全席指定席。みどりの券売機で特急券を購入したのだけれど、空
久々のしょーもない企画ですwww今回は、理論上で東京駅から1時間でどこまで行けるのかを調べてみました。条件は自己中心的で無茶苦茶ですが、以下の通りです。◆『青春18きっぷ』で乗車できる列車に限る。すなわち普通、快速です(新幹線は不可。特急は特例区間のみOK)。但し、一部の例外を除き普通車自由席のみ利用可能とします。(例外としてホームライナーでしか通れない東海道貨物線は利用可能)原則としてJR線のみ利用が前提ですが、並行在来線を転換した第三セクター鉄道、普通列車が乗
通町筋電停から熊本城をバックに撮影車両は1090型電車こちらは1080型電車バックに鶴屋百貨店が見えます車両は1200型電車
こんにちは、今から約2か月前に北陸旅行をしましたが今回の記事は北陸旅行の熱が冷めないうちに手持ちの北陸特急、KATOの681系(しらさぎ)と683系(サンダーバードリニューアル車)の貫通形先頭車のカプラー交換の記事です。今回の整備対象の車両。上から順に品番:10-1314681系しらさぎ3両増結セット品番:10-1392683系サンダーバードリニューアル車3両増結セット品番:10-1313681系しらさぎ6両基本セット品番:10-1391683系サンダーバードリニュー
昨日のブログ記事で磐西遠征の番外編として金曜日に行った只見線での撮影記録をアップしましたが、実は翌日の土曜日もSLばんえつ物語の撮影の合間に前日に引き続いて只見線へ来てしまいました。昨日アップした只見川橋梁を撮ることも今回の目的だったんですが、もう一つ別に行ってみたい目的の場所がありました。遠征に行く前から入念に撮影場所の下調べをして、列車の通過時間チェックも時刻表と睨めっこして、SLばんえつ物語の往路最終撮影場所から只見線撮影の目的の場所までの道順と、車での移動時間
4/21(日)修理の終わったニコン製一眼レフ(D5)を携えて、春の訪れを感じるプチ旅行に出掛けてみました。GWの伯備線遠征の前哨戦といったところでしょうか本日の撮影ネタは中央西線を走る383系特急「しなの」―名古屋←→長野を結ぶ特急列車で、振り子型の車両が使われています。この車両も1994年登場して以来すでに30年が経過したため、後継車となる385系の投入が2029年頃と発表されました。満開の桜と、383系特急「しなの」の組み合わせが撮れて満足な一日に木曽路にもいよいよ春到来です
今日給料が出たのでずーと動力化したくて長らく放置していたワンマイル西鉄200系を動力化しました。車体の長さと幅の関係でNゲージ化が出来ず既存の鉄コレ動力を改造しようと試みましたが幅や長さを切り詰める改造が必要だったので挫折してしまいました。一時期は10弾鉄コレの未塗装車を改造したク60型に牽かせようとも考えていました。しかし鉄コレ17弾が発売になり、箱根登山の動力が一部削るだけで入る事がわかり今回改造しました。走行に必要な部分を削り取り、台車枠は10弾鉄コレ用を使いました。モーターもす
おはようございます。本日も晴天なり~!!早朝よりマイクロキハのTN化を施工しました。今回はT車のやり方を紹介します。動力車はこちら⇒http://blogs.yahoo.co.jp/r32t67/13636850.html週半ばにトミーテックから材料が届きましたじゃじゃーん(@_@)爆買いですTOMIXキハ40系用のTNカプラーJC6352とスカートPZ6252です。日本橋で探したのですがどこも在庫がなく、定価販売ですが本家に注文することになりました。TNカプラーは在庫あるだ
KATOのキハ58系は、リニューアルされた4両セットに続いて単品が発売されましたが、凄い人気商品となったようで既に店頭でも見掛けません。私はキハ58系の旧製品を多数所有しキハ58が大多数を占めることから、新製品は単品のキハ28を2両だけ予約購入、今週になってからようやく開封しました。新製品の紹介や新旧比較は既に多くの方々が投稿されていますし、またホビーセンターカトーから発売された「アーノルド/ナックルカプラーセット」(品番28-235)も入手難のようですので、私なりに一工夫を凝らした点をご紹介
こんばんは。週半ばの水曜日です。先週末は汗ばむくらいの陽気だったのですが、週明けは最高気温が20℃にも届かないような感じになってしまいました。しかも、本日は雨模様です。さて、『はくたか』⇒『サンダーバード』に編成を組み替えているさ中、中間先頭車をTN化したために貫通扉幌が取り付けられない事態に陥っている訳ですが…こちらの車両もです。285系『サンライズエクスプレス』6月くらいに、285系は再生産される予定ですがその際に、貫通扉パーツが発売される模様です。TN化をした状態では、きっとそ
8:30に家を出て、名古屋駅名古屋からひかりで新大阪新大阪からこだまで姫路西明石駅で、初めて実物を見ましたキティーちゃんの新幹線は、こだまでした姫路からひかりで岡山岡山からさくらで博多会いに行こうから、いい日旅立ち、また、会いに行こう、いい日旅立ち歌が変わるのが、地味に楽しいです姫路で、取れた奇跡の一枚ホテルルートイン博多駅前の上田カリーのお土産付きプランで宿泊博多駅前で、マルシェをやっていたのでちょっと寄ってクラフトビール4種類飲み比べセットと、ジビエをツマミに、ほろ
今回は3月中旬に訪問した伯備線での徒歩鉄撮影記録です。時間がたちましたがご容赦ください。陰陽連絡の役割をもつ伯備線は全線で140km近くもある路線です。本日はそのうち岡山県内の備中川面(びっちゅうかわも)駅から方谷(ほうこく)駅をめざして沿線を歩く予定です。本日は18きっぷ利用での移動です。自宅のある名古屋からは東海道線~山陽線を普通と新快速乗りつぎで姫路へ。姫路~岡山間は新幹線でワープしましたが、備中川面駅まで片道6時間強の移動です。伯備線備中高梁駅この電車で岡山駅から備中川
昨日は連結面側(荷物室側)のカプラーを密自連化できましたが、その勢いで検討した機関車側(テールサイン側)の自連(ナックル)カプラーの床板装着については、種々問題があり行き詰ってしまいました。回転式テールサイン(表示幕)の表示変更は、必要に応じて新たに付けるカプラーセットを床板から外せば出来るようにすることで妥協。昨日のジャンク床板で取敢えず加工してみることにしました。先ずは、現行製品のカニ24の自連用カプラーセットをバラして、床板取付板だけを床板に仮取付できるように床板に穴を開けることにしま
スロ542031大ミハ宮原客車区当時、急行「きたぐに」で使用されていました。普通車12系化されていましたが、寝台車やグリーン車は旧客のままでした。501レスロ5420311977.08.25秋田同上当時は、初めて見た形式に感動しました。2012.06.29掲載
早めに・・・特急「やくも」を撮っておこう!って、ことで!撮影地への行き方です。場所は、方谷駅とその新見方にある広石信号場間の第5高梁川橋梁です。単9876レ※特別なトワイライトエクスプレス山陰往路運転日に走ります。1011M特急やくも最寄駅は・・・JR伯備線の方谷(ほうこく)駅。そっ。駅構内に・・・山田方谷先生舊宅址がある駅です。でっ。行き方です。方谷駅を出て右に進むと・・・(中井橋)
どうもパウエルです。4月のお話。(いつの話ししてんだよってツッコミは心の奥底にしまっておいてください笑)カシオペアって聞けば鉄道ファンでなくても反応するほどには一般の人々にも知れ渡る列車かなと思います。上野と札幌を結んだオール2階建・オール個室・オールA寝台のJR・平成生まれの豪華寝台特急2016年に定期運用(正確には臨時列車扱いですけどw)を終え、2017年には北海道乗り入れが終了、それ以来長らく本州の上野から青森・盛岡を結ぶカシオペア紀行として走ってるわけですが..
20日に続き、東急7000系がこどもの国線内において乗務員訓練をしていたので、足を運んできました。東急池上線・多摩川線7000系(7104F)回送最初は送込みからです。前照灯から尾灯に変わり、こども国線内へ転線していきました。長津田駅にて入線と発車を撮影しました。沿線にて撮影いたします。いつものアングルで最後は返却回送2日間の訓練を終えて雪が谷大塚へ帰っていきました。撮影日2024年4月21日
これまで「激安特急術」のコーナーでは特急列車などをお得に利用する方法を多数紹介してきましたが、鉄道の旅に欠かせないものといえばやはり駅弁ではないでしょうか。当ブログでは特急列車をお得に利用する方法を紹介していますので、食事についてもお得で美味しいものを紹介したいと思います。そのために新コーナー「激安美食術」を立ち上げました。このコーナーでは1000円以下で購入できるお得な駅弁や駅弁をお得に購入する方法、駅ナカ、駅近などで食べることができる格安グルメを紹介していきたいと思います。今回紹
前回に続き、8月下旬の北海道での徒歩鉄記録です。滞在3日間のうち、1日めの銭函周辺と札幌市電での撮影と、2日めの富良野線での撮影を終え、最終日になりました。本日は、千歳線の新札幌から北広島まで歩き、撮影するつもりです。特に何度も撮影を失敗してきた、寝台特急「カシオペア」を撮ることが、最大のミッションでもあります。「北海道でカシオペア撮るなら、もっと良い撮影地があるだろう」という声もあるかと思いますが、限られた時間と、何より徒歩移動という制約の中で、見いだした場所です。では、宿泊
加工作業中の211系5000番台とペアを組む予定のKATO製313系の旧製品ですが、他の方が過去に投稿されたブログを拝見して、手持ちの一部の車両についてスカートを急遽交換することにしました。KATO製の313系旧製品の3000番台(左)と改良品の2300番台(右)ですが、並べて比較してみるとスカートの左右側面の形状が異なっているのが判ります。実車のイメージは、下辺が丸みを帯びた右側のものになります。同じ並びのままで、この方向から見てみると、その違いが明確に判ります。左側の両サイドが直
近鉄も昔は、通勤電車でもカラフルな色の車両がありました。6800系・6900系(後に6000系となる)ラビットカー一族です。デビュー当初はオレンジバーミリオンに白帯という軽快な塗色に、1-3次車は白色エナメルの塗装で、4次車以降ではステンレス製のうさぎのマークが側面に取り付けられていました。1968年より順次マルーンレッド1色に変更されてしまいました。増結用の単車モ6850形による2両編成での運用ラビットカー専用の運行標識がありました。近畿車輛で製作中の
KATOから発売が発表され期待されているJR四国2000系ですが、すでに先に発売されたマイクロエース2000系があるので、こちらをちょっと整備することにしました。造形は悪くないですが、連結器が鉄コレのようなダミーになっています。この2000系はさまざまな編成を組むようなので、ダミーではちょっと拡張性がありません。というわけでTOMIXのTNカプラーでTN化をしていきます。用意したのはJC25密連形TNカプラー電連付です。意外と簡単にばらすことができます。スカートも鉄コレのようです。電連が
お早うございます。この時間はまだ真っ暗ですが寒くない分寝起きもマシになりました。お仕事してると新卒社員の発言に時々圧倒されてしまう今日この頃。昨日は突然こんな事を言われ開いた口が塞がらず…「Kさんってもう奥さんいるんですか???電車マニアも結婚出来るもんなんですね…チョー意外な感じです。」もう一緒になって20年以上経過してるよとしか返答する言葉が見つからず。ブログは電車専門ですので今日も模型の電車。種車の皆さんはマイクロの伊豆急200です。マイクロから800番スカ色が出るようですが