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こんにちは、今年も残り僅かとなりましたが多忙な日々が続きブログの更新と皆さんのブログ訪問が中々出来ない状況が続いています。先週は秋葉原&ホビセンへ出掛け、今年最後の鉄道模型関連の購入をしてきました。相模線に乗車し、厚木で小田急線に乗換、代々木上原で東京メトロ千代田線に乗換で新御茶ノ水へ。2021年12月19日厚木駅にてE131系500番台への置換が進み、すっかり影の薄くなった205系500番台ですが私が乗車したのは写真の205系500番台。茅ケ崎駅の1・2番線共205系500番台
何度も言いますが、今年の3月は真冬のような光景か雨かといった春らしい写真が全然撮影出来ていません。この日は珍しく晴れた一日(朝は雪)だったので、春色を求め足元にあった草を前景に列車と撮影。次の休日はぜひ春色がたくさん撮影したいですね。。。OLYMPUSE-M1XM.ZUIKODIGITALED12-40mmF2.8PROSS1/1250f/2.8ISO:200焦点距離:40mm露出補正:無しレタッチ:有りトリミング:無し2024年3月10日7時54分河辺
3月21日、東武東上線で撮影後は、東急東横線・目黒線にて撮影を行いました。3.21(木)@東急東横線・目黒線多摩川駅まずは東急東横線・目黒線の定番撮影地である多摩川駅で撮影しました。ここでの1枚目の撮影は、先日より運行を開始した相鉄20000系の新横浜線開業1周年ヘッドマーク車でしたが、カメラの設定ミス等で失敗しました…。失敗したので、折り返しをこのあと自由が丘駅で狙うことにしました。その後はいろんな電車が来ましたが、東横線に西武40000系L/C車のFライナー
鴨川の温泉宿でリフレッシュして、今日も元気に出発です。天気予報では午後から崩れ、雷雨の可能性もあるので早いうちが勝負。ところで、いすみ鉄道のキハ52125。レストラン列車を組んでいた相棒のキハ282346が2022年11月で定期運用を引退し、その後は単行で「急行」運用に就いていましたが、今年の3月16日のダイヤ改正から特定日の臨時列車として「普通」運用に変更になりました。運行日はいすみ鉄道のHPで公表されますが、こちらも【引退】までのタイマーがスタートしたのかもしれません。お早め
危険的な猛暑が続く毎日、その中で競技をする選手たちは大変ですね。さて、新型コロナ感染拡大に伴う緊急事態宣言の千葉県への追加発令により、房総半島の海水浴場は8月2日からさらに閉鎖が増えたようですが、昭和の時代は千葉鉄道管理局では海水浴臨時列車が多すぎて「夏ダイヤ」に全面的に書き換え、全国から車両をかき集めて増発対応にあたりました。①昭和43年7月上野駅こちらは定期列車ですが常磐線経由成田線成田行昭和44年3月まで上野駅にSLが乗り入れていました私の好きな佐倉区のC5755です
キハ65形の保存車について、前々回・前回と取り上げたのですが、キハ58系繋がりということで、キハ56系保存車についても記事にしておきます。●キハ56系急行形気動車昭和30年代後半、全国非電化路線の優等列車無煙化に大きな役割を果たした系列のひとつ。キハ58系とは姉妹形式で、酷寒地向け設備を除けばキハ58系各車とほぼ共通設計です。キハ56系・キハ57系・キハ58系の3系列は急行用気動車として同時開発され、グループ全体としてはキハ58系が筆頭格になるのですが、北海道への
国吉駅で静態保存されているキハ282346の、塗装修繕に関するクラウドファンディングが行われています。3月29日(金)が締め切りのようで、私もわずかなながら応援させていただきました。キハ28-2346の修繕。夢の「鉄道パーク」建設への第一歩を共に。(いすみ鉄道気動車保存会2024/02/01公開)-クラウドファンディングREADYFOR<3月20日(祝)いすみ鉄道後編>①上総中川-城見ヶ丘②城見ヶ丘-上総中川③総元-久我原④久我原-総元キハ52HM
TOMIXから発売される、485系[上沼垂色]。製品は1995年をイメージしているそうですが、9両で組成されたT編成は、1997年3月22日のダイヤ改正で、『白鳥』がJR西日本の京都総合運転所に運用が変更になっても、『新潟雷鳥』として、2001年3月3日のダイヤ改正まで、運用が続いておりました。今回は、製品を買うまでに、どのような編成にするか、何番がインレタに含まれているかはわかりませんが、編成表から考えてみましょう。[交通新聞社JR特急電車編成表1987~2012より抜粋]今
相変わらずいつもの区間を徘徊しております。31ftが載るようになった3075を中心に撮影してきました。3075レEF210-112[新]毎回編成撮りでは面白くないし、などと思いつつ側面から撮ってみました。グリーンシャトルが載ってくれるのが非常に嬉しいところです。試8532F373系F13NG出場試運転副産物、試運転も来ました。ここで構えてて良かったです。笑3075レEF210-151[新]更に翌日も矢作川。この日は4つ共
今回はこの続き。↓『都内の子連れ親がサンライズ予約した1.乗車計画立案』1度は乗ってみたかった寝台列車。夜に発車して延々チンタラ列車の旅。時間を忘れ、夜の車窓をぼーっと眺め。駅弁食ったり酒呑んだり。そして寝て、列車内で朝日に迎え…ameblo.jp■前回のおさらいチビ助2人と嫁ちゃん連れて4人でサンライズエクスプレス(以下「サンライズ」)に乗車するという無謀計画ブチ上げたパパオ。旅程を検討の結果、4人全員で岡山駅で途中下車するか岡山駅から乗るというプランを立てた
しゃぶ葉で春休みランチすかいらーくさんご馳走さまでした2月権利日は大きく下げたからワンチャン3月権利もあるんじゃないかと思ったら上がるは上がるはでサンリオ買い戻せませんでした2024年3月権利確定銘柄養命酒製造東急不動産HD飯田HD武田薬品早稲田アカデミーインフロニアHDアサンテ伊藤忠三菱UFJオリックス丸三証券野村HD東急電鉄京浜急行九州旅客鉄道東武鉄道東日本旅客鉄道JALANA商船三井日本管財ひろぎんKDDI東京テアトルアドバンスクリエ
783系とはJRへの民営化直後、電化路線では大量の485系が運用されていましたが、高速バスが台頭してきた九州では速達性こそまだしも、車内の快適性や運行本数などの利便性では劣っていました。そこで1988年3月に登場したのがJR初の新型特急が783系となります。ステンレス車体を採用し軽量化によって、今でこそ当たり前になった130km/h運転が可能となり、車内も全席リクライニングシートを採用するなど快適性を高めました。九州全域で活躍していましたが、一部廃車も進み、現在は特急みど
こんにちは!子鉄の母、sonicです。最近インスタのフォロワーさんから教えていただいた衝撃的な事実。小学生になったら対象年齢ドンピシャの電車グッズや鉄道本の取り扱いが、一気に少なくなるとのこと2歳頃から鉄道に目覚め3~4歳になっても戦隊モノには目もくれず来年には小学生になる、我が家の子鉄。今はまだ、プラレールや電車の絵本・図鑑があれば楽しそうに遊んでいますが、、、たしかに電車柄の服も対象サイがあっても130cmくらい
今回はお得なきっぷをインターネット予約をしてみた際の様子を紹介します。JR北海道ではゴールデンウィーク、お盆、年末年始などを除いた通年に渡って、北海道内のJR在来線特急列車・普通列車の自由席とジェイ・アール北海道バスの一般路線が7日間乗り放題となる「北海道フリーパス」を発売しています。北海道フリーパス|JR北海道のおトクなきっぷJR北海道内の在来線特急列車の普通車自由席及びジェイ・アール北海道バス(一部路線を除く)が7日間乗り降り自由なきっぷです。普通車指定席も6回まで利用できます。
キャッシュレスで韓国を旅しよう!WOWPASSカード招待イベント開催中!韓国発行のカード同様に韓国国内の決済に利用できるプリペイドカード「WOWPASSカード」を新規発行し、WOWPASSアプリ登録時に当ブログ管理者の招待コードを入力すると、カードに入金した外貨の金額から0.5%のキャッシュバックを受けることが可能です。カード決済だけでなくT-moneyカード機能も付帯していますので、地下鉄や市内バスにも簡単に乗車できます!仁川空港駅や金浦空港駅でも新規発行可能!各空港や釜山港では空港セッ
関西本線八田~春田亀山方面へ向かう下り列車を撮影できるポイント。近鉄名古屋線・伏屋駅にて下車、駅前の道を約220mほど直進し伏屋交差点を左折。約330mほど進み新川を渡る手前の交差点を右折、川沿いの道を約200mほど進んだ先が撮影ポイント。伏屋駅からは約0.8km、徒歩10分前後の距離。JR利用の場合は関西本線・春田駅から約1.3km、徒歩15分前後の距離。https://yahoo.jp/9Uz6l5光線状態は午前遅め~昼過ぎにかけて順光。時間帯が遅くなるにつれ列車サイド面に影が
今回登場させたのは、もちろんライトの変更・・・。電球色化はもちろんのこと、ライトシャッターが無いこの車両は、TOMIX車としては完成していない「後方ちらつき軽減改造」も追加してみようと思います。中はこんな感じで、スイッチの無いシンプル構造。ライトの構造ですが、裏側でダイカストから集電後に丸いリベットを通り表面に来ます。その後、1000Ω抵抗(右)を通りLED(真ん中)とコンデンサ(左)へ入り、下のマイナス側よりレールへ戻ります。上から「改造前」→「パターン切断ヶ所(緑)+削り
前回に続いて9月上旬に訪問したJR九州、日南線での徒歩鉄撮影記録です。前回ブログのとおり、大堂津の細田川鉄橋での撮影を終えたので、このあとは俯瞰撮影に挑戦です。約2.5kmの山道を歩き、山上に向かいます。日南線大堂津・南郷間細田川橋梁(L=175m)をのぞむ場所です。南郷に向けてキハ40がわたります。前々から訪れたいと思っていた場所です。青い海があざやかな良い天気になりました。ありがたい限りです。家での食器洗いとか風呂掃除とか洗濯干しとか、地道な頑張りを神様が認めてくれたかも
『はまゆり』は釜石線を走る快速列車で、元々は急行『陸中』と名乗っていましたが2002年に格下げとなった列車です。急行『陸中』は面白い変遷を辿っていて、1961年に登場した際は上野から常磐線経由で宮古まで向かう列車でした。1968年のヨンサントオ改正で仙台から秋田へ向かう全く別物の急行になったのですが、東北本線を走行した後、釜石や宮古へ向かい、花輪線から秋田へ向かうという今では考えられないような遠回り列車でした。新幹線の開業によって区間が短縮されていき、現在は盛岡~釜石間、東北本線にも乗り入
順番的にはちょっと違うかもしれませんが、「新室内灯クリア」が手に入らないため先に室内のシートを貼り付けることにしました。今回は「エヌ小屋」さんの「581・583系用KATO/TOMIX共用」(No.10130)を使用しています。写真は2セット有りますが、中に2枚入っているお得な物で13両分収納してあります。「13両」の文字を気づかずに「フル編成なので2セット有ればいいかな」と、買ってしまいましたorz裏の全体に両面テープを貼り付け、はみ出た部分をカッターで切ります。いつも「
福知山線の103系と言えば、私はやはり「カナリア色」を思い浮かべます。国鉄時代の1981年4月に宝塚駅までの電化に際し、カナリア色の高運転台103系の6両編成6本が新製投入されました。しかし中途半端な電化の大阪~宝塚間の運転では、宝塚以遠から来て宝塚で阪急電車に乗り替えてしまう乗客を奪うことも出来ず、乗客数が伸び悩み、残念ながら1984年2月には4両編成に減車されてしまいました。不遇の4両編成の時代を振り返ってみました。普通・大阪行103系4両編成(1986年10月4日中山寺~川西
さて、前回の記事で金沢運転所の485系を取り上げました。この秋、『スーパー雷鳥』が発売されるということで、編成を組む上でやはり研究は必要です。そこで、『スーパー雷鳥』のデビューの頃から編成を追いかけてみましょう。デビューは1989年。7両編成として組成されました。1990年には人気から9両編成に増結されました。この頃の北陸485系は9両編成が基本でした。1991年にはクモハ485形がデビューします。およそ485系っぽくない切妻形先頭車両です。ちょっと見にくいですが、
模型のジョイフルトレインは、巷では久々に再販された「サロンカーなにわ」に人気が集中しているようです。私も増備したい編成なのですが、年度予算の兼ね合いから調達に至らず、過年度に入線した「ユーロライナー」の編成で、お茶を濁したいと思います。「ユーロライナー」は、国鉄時代の名古屋鉄道管理局向けに12系客車を改造した欧風客車です。東京南局の「サロンエクスプレス東京」、大阪局の「サロンカーなにわ」に続き、三番手として1985年に登場しました。EF65-106牽引のユーロライナー編成模型は、以前からT
みなさんこんにちは。今日の話題です。手元にある人気鉄道模型シリーズ「鉄道コレクション」を愛でながら、あれこれ語るという記事を連日にわたってお送りしています。本日取り上げますのはこの「阪神5001形2両セット」です。パッケージが最近のカラー写真ということもあってでしょうか、この「5001形」は現在も活躍している阪神電車の一形式です。商品は「運転台つき車両・中間車両」がそれぞれ1両ずつ。先日の記事でも幾度か阪神電車のものについて取り上げたのですが、腰下が青のタイプは「短区間に駅が連続する」
こんばんは、三連休の中日は一家で天王寺動物園へ行ってきました。ここ最近の天気ですと、曇りでいい感じの一日かと思いきや、強烈に晴れて、猛暑とまではいきませんが、暑い一日でしたorz大相撲も中日の今日は、2横綱以外はなかなかの波乱ぶりですが、個人的には竜電と安美錦が好調なので、大変、楽しく相撲を観賞できています。そして安美錦の取り組み中はまだ、外出中だったので、見ることはできませんでしたが、「とっくり投げ」という珍手で勝利しており、40近いとは思えない、まさに「中年のスター」的な存在であり、も
それではお待たせしました。クリスマスコンサート参考資料第二弾ということで、今回は「六本木一丁目コース」をお届けします。六本木一丁目駅は南北線単独の駅で、埼玉高速鉄道と東急目黒線(昔の東急目蒲線)と相互直通運転は行われておりますが、落ち着いた住宅街を走るせいか、東京メトロの中ではあまり目立たない脇役的な路線になっています。「埼玉高速鉄道って何?」って声が聞こえそうですね。んで、南北線で目黒から王子方面の列車に乗るのであれば前から1~3両目を、王子方面から目黒方面の列車に乗るのであれば後ろから
こんにちは、最近は鉄道模型の購入が無かったり、連勤が続いた為ブログを休んでおりました(インスタの方が更新率は高めです)。今日は久々に休暇が取れたので手持ちのNゲージ車両をアップデートしました。内容としてはKATOのE231系(東海道線・湘南新宿ライン)とE233系(5000番台京葉線分割編成と7000番台埼京線)の先頭車にベビーカーマークを転写する事です。今回はこちらが対象車両です。左から品番:10-594E231系東海道線・湘南新宿ライン基本セット(4両)品番:10-1195
★ずっきーの鉄道部屋へようこそ★にほんブログ村鉄道ブログへ<今季の1枚>2月中旬より新型車両E233系6000番台に順次置き換えが決まった鎌倉車両センター所属(横浜線向け)205系。2014年8月末頃までに全編成の置き換えが完了予定。(写真は1月末に運用を離脱したH26編成)2014.1撮影<お知らせ>都合により、更新が大幅に遅れる場合があります。ご了承ください。<注意事項>1.当ブログ内の画像およびデータを無断で転載・複製することはご遠慮ください。(転載前に一言メッセージ等
「嗚呼・・国鉄時代」の401回目ということで、401系をお届けします。(笑)運転区間が限られており、113系や115系などと比べると、少し地味な印象は否めないのですが、なかなかどうして、401系と九州の421系は国電史上、様々な意味で先鞭をつけた記念樹的な車両であります。皆さんもご存じのことかと思いますが、401系と421系は初の「近郊形車両」であること。そして、初の量産形交直両用車両であること。言い換えれば、この電車が失敗作に終わったら、113系も485系も製作されなかったかもしれ
本日は白河遠征第2弾「新幹線」編です。まずは、高久駅近くのトンネルの間を行くE3系を。①E3系R24編成「こまち23号」…E5系のはやて23号と併結。トンネルとトンネルの間が短く、トンネルから出てきてすぐにシャッターを切る必要がありますが、迫力ある写真が撮れました。防護ネットの間からの撮影、露出を低くして防護ネットができるだけ写りこまないようにしました。端の方が若干白くなっているのは、その為です。その後、フォレストさんが定番にしている、LawAngleから撮