鉄道・列車

池田駅を出発する5000系電車背景に桜の木を入れて撮影

短命シリーズの今回は、有名な列車名ながら、意外に短命だった電車時代の鳥海（ちょうかい）号を取り上げます。終戦直後から遡れる鳥海号の歴史今回取り上げるのは電車特急（４８５系）時代の鳥海号ですが、名称には大変長い歴史があります。急行鳥海号（客車→ディーゼル）１９６５年１０月１日〜１９８２年１１月１４日特急鳥海号（電車）１９８２年１１月１５日〜１９８５年３月１３日特急鳥海号（臨時、電車）１９８５年３月〜※不定期・１９８７年以降設定なし寝台特急鳥海号（客車）１９９０年９月１

皆様、こんばんは😃🌃如何、お過ごしでしょうか❔いつも、訪問&いいね👌心暖まるコメントをいただきましてありがとうございます😉👍️🎶昨日は、ブロとものメルシャンさんと真岡鐵道駅周辺のさくら🌸を見てきました。折本駅脱線して白蛇弁財天「巳」の日だったので沢山の人がお参りしてました。久下田駅北真岡西田井駅脱線して小宅古墳茂木中村寺市塙駅仏生寺家の近く最後までお読みいただきましてありがとうございました。沿線でお会いしたゆーすけさん、ご一緒頂きましたメルシャンさんお疲れ様でし

もどきでもウエスタン機関車が好き！

1日遅れの感はありますが、12系客車にはオハフ13形式が存在するのでご勘弁ください。12系客車は波動用の感がありましたが、1973（昭和48）年の夏休み、臨時急行「鳥海51号」で初めて12系客車に乗った時は感激しました。普通のクロスシートとはいえ、冷暖房完備と近代的な車内は旧型客車とは大違い。私が乗った「鳥海51号」は12系6両（指定席）と旧型客車3両（自由席）の混結で、車内に入る扉に差し込まれた「指定席」の緑が眩しかったことを思い出します。今でも波動用の印象が強い12系客車です

2015年1月4日付けの拙記事「臨時列車にも名列車があった(2)14系座席車特急「つばさ51号」https://blogs.yahoo.co.jp/ymfpm554/39478832.html#41004121は、おかげさまで投稿から2年半以上経った現在でも多くのアクセスを頂戴しております。今回は「資料編」として「つばさ51・52号」のダイヤを掲載致します。8001ﾚつばさ51号上野9:03⑯→黒磯11:04/11:15→郡山12:05/12:07→福島12:43/12:51→米沢

短命シリーズの今回は、１９９５年から約４年間、阪和線経由で関西国際空港へのアクセス列車として運転されていた、関空特快ウイングを取り上げます。関西国際空港の開業をうけて新設１９９４年９月４日に関西国際空港が開港しました。そのアクセス線の関西空港線ですが、実は空港開港前から暫定開業として同年６月１５日から運行を開始していました。ちなみに関西空港線開業にあわせて投入されたのが２２３系電車となります。20180504-15-阪和線砂川踏切223系2500番台紀州路快速f

一目千本桜。宮城県南部にある、桜の名勝だ。4月10日にここの満開宣言がされた頃から、気もそぞろだった。天気予報をチェックしたところ、4月13日の予報は晴れ。これはもう、お花見という名の撮り鉄にエクストリーム出動するしかない。そう決心してからは一気に行動スケジュールを立てて、きっぷを確保。当日は朝一番の新幹線に乗り、一目千本桜に馳せ参じるのであった…。当然、人出はかなりのものだった。「一目千本桜」ならぬ「一目千人観光客」の様相だった。自分は午前9時前に現地入り

ハエ28につけられていたイメージの強いこのヘッドマークですが、実は最初はハエ22につけられていました。わずか2週間程度でハエ28に変えられてしまいましたが・・・。

TOMIXから発売される、485系[上沼垂色]。製品は1995年をイメージしているそうですが、9両で組成されたT編成は、1997年3月22日のダイヤ改正で、『白鳥』がJR西日本の京都総合運転所に運用が変更になっても、『新潟雷鳥』として、2001年3月3日のダイヤ改正まで、運用が続いておりました。今回は、製品を買うまでに、どのような編成にするか、何番がインレタに含まれているかはわかりませんが、編成表から考えてみましょう。[交通新聞社JR特急電車編成表1987～2012より抜粋]今

気づけば社会人になっていた鈴音です。ついに社会人です。こんなアホが社会に出て良いのかという疑問もありますが、ゆっくり慣れていきたいと思います。ちなみに2週間目になり喉を壊しました。ブログ下書き残しといてよかった。阪神タイガースがセ・リーグにおいて優勝したことから、阪神電車が運行する全列車(自社車両のみ)にヘッドマークや副標が取り付けられました。たまたまその期間中に関西に行く用事があった私。夏ということで辛うじて撮影できそうだったので、編成写真を撮影していました。今回は普通列車

今回は僕と嫁さんと、嫁さんのお父さん、お母さんと４人で久留米駅にＳＬ人吉を観に行きました。お父さんは、子供の頃によく蒸気機関車に乗っていたそうなので、ＳＬ人吉の引退直前に一緒に観に行くことにしました。ＪＲ久留米駅。ローカルネタですが駅前不動産のテレビＣＭでよく見る駅です。ＳＬ人吉到着石炭投入そしてSL人吉出発。

前回のつづきです。引き続き７月下旬に訪問した南海電鉄高野線の徒歩鉄撮影記録です。前回ブログのとおり、高野下駅周辺での撮影を終え、さらに山間部に向け、高野山方向めざして国道３７０号線を歩きます。２０分ほど歩き、休憩のため国道からそれて下古沢駅に立ち寄ってみます。南海高野線下古沢駅駅舎開業以来の駅舎のようです。趣深い駅です。歩いているうちに暑くなってきたので、飲み物の自販機があるだろう・・と期待しましたがそんなものは見あたりません。大手私鉄、南海の駅だからと甘く考えていたら、と

213系三昧飯田線秘境駅巡りのあとは、上諏訪へ行ってホームの足湯を堪能しました。当初は本格的な露天風呂でしたが、一度に入湯できる人数が少なくなるからでしょう。現在は足湯です。440Mチラリ見える211系は「ホームの名湯」の至福、娘はホームの足湯が気に入ったようでした。1541M国鉄書体の方向幕は、ちょうどよい「入浴剤」画像全て2024.3.10上諏訪

こんばんは、ななせです♪今回は、先月中旬に行った秩父旅行の勢いで当区に入線したとある機関車について紹介します。新たに入線したのは、マイクロエース製「秩父鉄道デキ300型青」です。2月に乗車した「ロウバイExp.」に影響されたならデキ500形なのでは？と思う方もきっと多いかと思います。＊「幸せの黄色い機関車」はデキ502ですが先人たちのレビューによると、プロトを502号機にしてしまったことによる手すりエラーや、そもそもデキ300の車体にデキ500

今回は５月上旬のＪＲ越美北線での徒歩鉄撮影記録です。越美北線は福井市と福井県の山間部を結ぶ路線です。北陸線の越前花堂駅と九頭竜湖駅の５２．５ｋｍを走り、通称「九頭竜線」と呼ばれます。本日は終点２駅手前の勝原（かどはら）駅周辺でモモの花が満開とのことなので、花の風景を撮影したいと思います。福井駅の越美北線（九頭竜線）ホーム運転上、越美北線は越前花堂駅の隣の福井駅が始発です。自宅のある名古屋から、東海道線と北陸線を乗りつぎ福井駅まできました。時刻はお昼をまわり13時少し前。たくさんの

私は「トワイライトエクスプレス」（TOMIX製）と「日本海」（KATO製）の編成を所有しており、両編成に共通の牽引機としてKATO製のEF81を充当しています。アーノルドカプラーでは実車のイメージを損なうので、EF81にはKATOのナックルカプラーを装備し、客車編成はメーカー毎に固有仕様のカプラーで連結して走行させています。左側から、①EF81トワイライトカラー（KATO：ROUNDHOUSEブランド3021-7）②カニ24-0番台トワイライトエクスプレス（TOMIX924

やっと桜が満開になったと思ったら、あっという間に葉桜が目立つようになりましたね。花の命は短いと言いますが・・・1日1日を大切に過ごしましょう！今回は3月18日に宿泊した、秋葉原ワシントンホテルの鉄道ルーム「クハネ1304」を2回に分けて紹介させていただきます！秋葉原ワシントンホテル公式ページ本格的鉄道ジオラマを備えた鉄道ルーム「クハネ1304」|施設・サービス|【公式サイト】秋葉原ワシントンホテル《ベストレート宣言》|秋葉原ワシントンホテル【公式サイト】-アクセス抜群な秋葉原

週末ですね。雨のおかげもあって涼しく過ごすことができています。今日、8月6日は広島原爆の日…。ロシアとウクライナの戦争を見、日本への脅威も感じる時代。核兵器について考えさせられます…。幸い、日本には年に2回、考える日があります。どうしたらよいのでしょうか…国民一人一人が責任をもって考える必要があると思います。さて、引き続きJR西日本223系6000番台宮原車をつくる。第3回です。今回、使用するのはこちら↓京神模型から発売されている金属インレタです。この商品が人気で、いつも売り切れて

昭和45年8月に撮影した、伯備線布原信号所－新見のD51三重連貨物列車です。ご存知の通り布原の三重連は、足立の工場から姫路に出荷される石灰石の運搬列車で、回送の機関車も前部補機にしたために三重連になりました。撮影に行く際に普通列車だと布原信号所での乗降が可能で、運賃精算用の乗車証明書と信号所オリジナルの時刻表兼勾配表を信号所で発行してくれました。信号所に降り立つとまずやることは、本日の三重連の運行予定と列車遅延の確認。たまに重連になってしまうことがあるのです。有名なお立ち台は、信号

酒田から特急いなほ号で秋田まで来ました。秋田からは秋田新幹線のこまち号で東京まで帰ります。ほくほく十日町雪まつり号から始まった今回の旅行も、これが最後の列車になります。予定より1本早いこまちに乗れそうでしたので、券売機で変更の手続きをしてホームへ向かいました。既にホームに停まっていた車両が主に「こまち」として走るE6系です。東北新幹線の「やまびこ」や「なすの」として走ることもあります。安全柵やホームドアがないホームに新幹線が停まっているのはちょっと不思議な感覚です。東北新幹線内では

4月11日6009F蒲郡行き普通1062レ吉良吉田行き普通1263レ吉良吉田行き普通1461レ今日は休暇を取っていて、蒲郡線で運用に就いていたイモムシカラーの6009Fと、スカーレット一色の6012F、チョコツートンの6010Fを撮ってきました。先日の雨と強風でほとんどの桜が散ってしまったので、蒲郡ワンマンと桜を絡めての撮影は諦めて、編成中心に記録をしていきます。蒲郡線で6009Fを撮ろうと思うと、平日でないと撮る事が出来ないの

はい！こんにちはもう1週間以上経過していますが、私がこよなく愛する（笑）京成“青電”のモハ200形が鉄コレ25弾において発売されましたので、実車の写真も加えつつ何回かに分けて記事にしていきたいと思います。今回のラインナップはモハ200形の206号と207号、1970年代～の姿で、床下＆屋根上機器の配置の違いが再現されています。【実車について】1931年の日暮里開業の際に新造された200形を、1965年3月から1966年5月にかけて（※）車体載せ替え等の更新を行った姿が今回のプロトタイプで

<下関総合車両所広島支所所属227系Ａ編成【平日用】運用表[広島1-38]2017.3.4改正>・運用線区：山陽線(福山－広島－徳山)、呉線、可部線・列車番号の後の/Fは進行方向前寄り、/Cは中間、/Bは進行方向後寄りの編成位置を示す・主要駅丸数字は着発番線を示す・[通勤]＝快速〔通勤ライナー〕、[シティ]＝快速〔シティライナー〕、[安芸]＝快速〔安芸路ライナー〕[1]広島⑦6:30-2908M-7:39広7:52-108M-9:30三原9:46-119M-11:22広～

関西ブルトレを代表する「あかつき」です。「あれっ!?客車は２４系なのに、何でカニ２２が連結されているの？」とお思いのかたもいらっしゃることでしょう。確かに見てくれはカニ２２ですが、これはれっきとした２４系の電源車、カニ２５であります。もっとも、出自は紛れもなく２０系なんですけどね・・。カニ２５をお話しする前に、まずはその前身となるカニ２２からその歴史を辿りたいと思います。昭和３３年に衝撃的なデビューを果たした２０系客車は、「あさかぜ」を皮切りに、昭和３４年には「さくら」、そ

おはようございます、ななせです♪先週は綾瀬車両基地でイベントがありましたね。私は応募に落選してしまったものの、部活の後輩くん経由で急遽イベントに行けることになり先行販売していた鉄コレを入手することができました。綾瀬イベントでの戦利品は、鉄道コレクション「東京メトロ5000系3両セット」です。去年発売した6000系ハイフン車に引き続き第2弾も千代田線北綾瀬支線の車両であり、今でも綾瀬車両基地の片隅でひっそりと生き残っています。製品仕様は民営化後の仕

誰が何と言おうと、国鉄最強のディーゼル機関車はこの９１１形を置いて他にはありません。パワーユニットこそ、ＤＤ５１と同じＤＭＬ６１（１号機はＤＭＬ６１Ｓ、２～３号機はＤＭＬ６１Ｚ）を搭載していますが、およそ日本の鉄道車両とは思えない流麗なスタイルは、「鉄道車両界の岡田眞澄」と言われたほど（大仰です）。救援用機関車として非常時にしか出番が無く、ややもすれば、「ドクターイエロー」よりも見るチャンスは少なかったかもしれません。新幹線に客車列車があれば、この機関車も活用範囲が広がったので

こんにちは、先月購入したKATOの「D51-200+35系（SLやまぐち号）」ですがD51-200にナンバープレート取付時にナンバープレートを傷つけてしまいました。こちらの写真です。黄色い丸印を付けた所に小さい傷が付いてしまいました。取り付けた後に気が付きましたが見れば見るほど気になります。先週の高崎帰りに秋葉原に寄りD51-200のナンバープレートを購入しました。店を何軒か回りましたが品切れや売り切れの店があり、半分諦めていましたが最後に行った店で在庫があったのでポイン

昭和４７年８月２７日。鉄道１００年にあたるこの年、函館本線小樽－岩見沢間でＣ６２重連によるさよなら運転が行われました。私がＳＬ撮影をはじめた翌年のことです。かつて急行ニセコを重連で牽いたゴールデンコンビ、Ｃ６２２とＣ６２３の最後の重連運転となりました。２号機はピカピカに磨かれ、金銀の装飾や赤く塗られたロッドが印象的でした。このあと２号機は梅小路殿堂入りを果たし、３号機は一時休車ののち延命活動により函館本線無煙化の昭和４８年まで小樽－長万部間で１３２レ、１３７レを牽いていたことはご承知の通りです

楽しい休日が終わり、現実が迫ってきました。さて、215系の整備、入線が完了したのでいよいよJR東海静岡運転所の165系の整備を進めていきましょう。…とその前に確認を。JR型車両は特に問題ないのですが、国鉄型車両はいろいろな仕様があります。113系や115系、485系などの電車だけでなく、14系や24系などの客車やキハ58などの気動車もそうです。全国的に使われた車両で、国鉄民営化後、JRに引き継がれ、さらに地域ごとに手が加えられています。同様に165系も事前に下調べをしておかないと、決して