鈴鹿

さて、車体編に続いてエンジン編です。エンジンのどこどこを変えて何馬力とかそんな考察は、エンジン屋のプロにお任せします。私は、まだライダーなので、ライダーがどうやってエンジンの特徴を感じていたのかそこを記載します。ちなみにダイナモは数回しか乗せたことがありません。今のレースにおけるエンジンセットのセオリーは、ダイナモでしっかりと燃調をとって実走で確認して、微調整を行うこれがセオリーです。みなさんは、ちゃんとセオリー通りにやりまし

鈴鹿スポーツ走行でした！えぇっと、数万つかって燃調セットをしたのですが、勘違いできないのがだからと言ってタイムが上がるわけでは無いって事です。ただ、走りやすくはなったような？ってそんなところです。そこに数万かけてますだから、レースなんてやらない方がいいんです、でしょ？www数万かけたらめっちゃいいホテル泊まって「最高の眺め〜！夕飯おいし〜温泉良かったー！」ってなるけど、バイクは“よくなったような気がする”っていう。笑しかし、私は無駄にはしませんよ！！良くなったのは間違

さて、練習を開始したいところですが、キャブと違ってインジェクションはごまかしがききません(笑)私のような古い人間は、キャブセットなんかは口に出すことも許されず、まず黙って走行をしろ！と教えられた世代です。よって、薄い、濃いを考えながら走ったことがないので、セット能力がありません。はははＢ－ＳＱＵＡＲＥの店長の勧めとオーナーのご英断で空燃比計をつけることになりました。（オーナーありがとうございます！）これで、走行中に録画して濃い、薄いを判断していきます。なぜ、ダイナモで専

明けていよいよファンラン最終戦フルコーススペシャル。東コースメインのファンランの中で、年１回だけフルコース開催です。コバマコから借りてるＮｉｎｊａ２５０Ｒ。当日の朝に谷さん製コバマコレーシングカッティングも追加ｗ（特にそういう名前のチームはありませんｗ）シーズン通してコイツ乗る予定でしたが、４月ぷっちょ杯であまりの遅さに閉口ｗＳＬやトガチNinjaで出したタイムの１秒オチまでしか出せず。仕事が立て込んだのもあり、結局ほとんど乗らないままに秋に。最終戦のフルコースだけは出よ

さて、ECUを書き換えて、テスト的に参加した最終戦が終わり、改めて、解析した結果を記載しようと思います。はじめに、走行で自分が感じたことは主観による感想程度と認識してもらえたらと思います。また、ロガーデータについては、あくまで私の操作で得られたものであり、条件等が違い、同じようなデータにならないことを考慮していた

先日の子どもの運動会の代休もあって、昨日より一泊二日の鈴鹿サーキット旅行へ福利厚生制度が充実している会社に勤務が出来ていることには感謝しつつ、制度をフル活用したため鈴鹿サーキットホテルは実質無料で泊まれることになった旅行プランとなります1時間早く起きれば高速代浮くのなら早く起きたらええやん。という嫁の男前の一言で、今回は大阪から下道かつ先日のうなぎツーリングルートの下道で三重県へ向かうことになりましたとなると美味いうなぎも食べますよねとなり、一ヶ月ぶりのうなふじに行くことに10/15

ウィリアムズFW14Bを製作しています...。前回の続きより...。車体の修正の最後は...リアウイングです...。キットのウイング翼端板は、Bタイプなのが判りました。Cタイプは、高速仕様の翼端板になります。上段ウイングの枚数...３枚と2枚...2枚は、当然高速仕様の物になるので...鈴鹿仕様は、3枚タイプになりますねぇ...。上段ウイングの角度...左側から段々と寝かせる感じ...ダウンフォースが無くなる形。モナコは、一番左側になります...鈴鹿仕様は、④番＂やや小＂の角度です

SUZUKIGSX-R１１００油冷１１００完成しました。オーリンズのステアリングダンパーも付きました。ステダンでハンドリングは全然変わります、軽くなってすごく自然なハンドリングになりました。ウインカーも小さく明るくなりました。シートもマルナオさんにお願いして最高に綺麗にできました。ホント、シートが綺麗になってバイクが一段とカッコよくなりました。トップブリッジ、ハンドル、ライトステーが綺麗になり

SUZUKIイナズマ１２００カタナもう一度キャブと発電の様子を見て完成です。涼しくなってから試乗してきました。問題無いですね、ライトの光軸をもう少し上げたいのですがもう目いっぱいでした。ファイナルをもう少しロングに振ってもいいかも。ブレーキのマスターにリターンのスプリンが欲しいかな。低速でも変な切れ込み感もないし普通に乗れますね。完成です。SUZUKA8耐鈴鹿に行かれていたお客様から頂きまし

さて、シーズンも終わったのでSLについて自分が把握していることを記載します。まずは、メリット、デメリットなどの区分けはしません。レースに使用するにしても、カテゴリーが違えば、車両の仕様（改造ルールなど）が違いデメリットもメリットになったりします。よって、あくまで特徴として自分が把握している（感じている）ことを記載します。まずは、車体についてほんとに素直な車体です。

こんにちは農学部新4年の伊藤です。一旦謝罪します…。尽く練習、遠征行けなくてすみません。研究室に毎日こもっている生活をしているわけでもないし、イベントだらけな訳でもないけど、全国公は学会のウィンタースクール+TOEICと重なり、鈴鹿合宿は恩師の最終講義+会社説明会と重なりました…。偶然にもほどがあります。｢水球部について｣という決まりがありましたが、もはやみんな書いてくれてるので学校生活とか履修のアドバイスします。①とりあえず1番最初のオリエンテーションで友達作りましょう最初に連絡

こんにちは🌸今日は、2024年3月28日、鈴鹿市白子駅前にグランドオープンした、[そよら鈴鹿白子]内のお店を２つご紹介させてください❗️1)１店舗目は、スガキヤ・たこ寿そよら鈴鹿白子店🍜そよら鈴鹿白子の２階にオープンした、たこ焼き専門店・たこ寿併設のスガキヤです。ラーメンと甘党の店・スガキヤは特に小麦を中心としたシリアルを主力とするファストフードサービスチェーンですが、お子様からご年配の方まで幅広い世代の方に愛される新しい商品を届けようと日本の国民食でもあるたこ焼きに着目したそう。7

先月末にオープンしたそよら鈴鹿白子へ笑いヨガメンバーと一緒にイベント下見へ🚙下見の前にお昼ご飯🍚国道23号線沿いに2月にオープンした感動の肉と米【鈴鹿市】2月9日(木)オープン新スタイルステーキハウス「感動の肉と米」がスゴイ！驚きの高コスパ店が三重県初出店です2023年1月9日(月)で閉店した「あみやき亭鈴鹿白子店」跡に2月9日(木)リニューアルオープンした新スタイルステーキハウス「感動の肉と米」に行ってきました！【鈴鹿市】「あみやき亭鈴鹿白子店」がsuzuka-

ウィリアムズFW14Bを製作しています...。前回の続きより...。改修は、まだ続きます...。モノコックの接着面にパテを盛ってやりました。乾燥後に面を整形...。モノコックの張り出し部の肩を丸く整形❗️右側が整形後です。実車画像...案外肩が丸いんですよねぇ...。反対側も丸めてやりました...。ノーズのアクティブサスの内部パーツ...バランサーが付くモールドを開口してやりました。接着していたフロントウイング...。FW15Cで説明した様に幅が広く翼端板を付けるとブレーキ

さて、空燃比計のデータも取れて全日本のレースまで３週間となりました。前から気になっていたレーサーらしくない「イグニッションキー」これを外したい(笑)だって、レーサーらしくないですから！ということで、何とか外そうと配線図とにらめっこ図面上に謎の配線（ＥＣＵに入ってる）を見つけましたが、それ以外は理解できたのでコーナンプロで購入したスイッチ（まあまあかっこいい）をつけてエンジンをかけようとするとなぜか始動しない。。。うーんと悩んで、謎の配線図が気になりました

なぜボクがツキギレーシングの「8耐ニンジャレーサー」にここまでこだわるのか。簡単に言うと「憧れているから」です。▲ツキギレーシング8耐ニンジャレーサー1986年に開催された「鈴鹿8時間耐久ロードレース」で、ツキギレーシングは、Kawasakiの「GPZ750R」で参戦し、10位入賞を成し遂げました。その年の表彰台がコチラ↓【優勝】HRCホンダRVF750・ワインガードナー・ドミニクサロン【2位】YAMAHAFZ750・マイケルドーソン・ケビンマギー【3位】

大好評のHMS（臼杵コース）@鈴鹿サーキット定例・レギュラーぽく参加させていただき今回もありがとうございました。定期的にライディングメンテナンス（走行教育・練習）はとても大切です。そして、私の理論再確認の場にもなります。ビギナーからベテランまでお薦めです。スクールの冒頭に参加者からのリクエスト（質問）にお応えすべく解説させていただきました。「ロングストロークは高トルクエンジン」と言うのは都市伝説である。ライダースクラブの今月号掲載の「マッハ0.5」そしてエンジンの回転

4月5日新しくオープンしたそよら鈴鹿白子で笑いヨガイベントやりました。私はまりりんと音楽担当🎹🎤午前の部はちょっと静か❓お昼はスガキヤのざるラーメンちょっと寒かった（笑）ちょっと寒いのに期間限定のメロンメロン🍈😆午後からは観客も増えて笑いヨガ盛り上がりました。まりりんの昭和歌謡🎤天地真理とか恋のバカンスとか音楽最高❤️次回は4月19日(金)11時〜、14時〜2回開催します✨カット中は美容師さんと話す？▼本日限定！ブログスタンプ

N様ノートのタイヤ交換で来店F1GPといってもヴァーチャル待ち時間はいつものシミュレーターご利用してもらってます昨日あった鈴鹿のF1を再現でしょうか？貴重な180sxもタイヤ交換で来店くださいました正真正銘の1オーナーです！内装赤ブリッドがカッコ良いエリシオン撮影完了安くで販売しますコロロもまんべんなく食べてます終わりpeace✌️2023年4月現在現在作業待ちは1カ月程度となっております新規のお客様の作業受付は一時的に中止しております。タイヤ交換、オイル交換などの

主たる目的はコレだったのにタイムと脚のダメさ加減が気になってずっと考え込んでました。脚が最低限機能しないとアップデート目的のファイナルギア変更は意味を無さない。という意味では前回と同じセットでテストすべきでした。ダメな時はこうして反省するんですが。調子良い時は全てがハマる。その気持ち良さが依存して欲張ってしまう。そんな遊びを何十年としてるので今更感はありますが。ダメな時の方が凄く考察するもので、既に対策は考えました。で、ファイナルギア変更はどうだったか？まず鈴鹿では2速を使わない、つまり3

鈴鹿走行会に備えメンテナンス中のER34GT25t水漏れの可能性があった為点検とりあえずは大丈夫ですが定期的に定期点検に入れた方が良いです故障を直すのが修理で異常が無いかどうかをチェックするのが点検ですからね鈴鹿を走るというので心配なのはスカＧターボ氏は筑波と富士ですでに相当なタイムを出しておりRB25純正タービンとしてはそろそろ限界値に近いのではないかと思われる所です２年前にＺチャレンジでチャンピオンを獲ったZ33HR氏もそ

ウィリアムズFW14Bを製作しています...。前回の続きより...。フロントウイングを選択して...メインフラップを組立します...。鈴鹿は、Aタイプなので...左側のパーツを使います...。主翼の断面は、こんな感じで後端が分厚い...。これだと、フラップの隙間の凹み部に嵌めないといけないので...一苦労しますねぇ...。はい❗️こんな感じで後端を薄く削ってやりました‼️これで隙間に、スポっと嵌める事が出来ます。セメントを塗って接着してやりました‼️モノコックにメーターパネル

SUZUKIGSX-R１０００K6最高のK6を作って行きましょ～～～。とい言う訳で、２階で作っていたK6を下におろしました。ある程度出来たらまた２階に持っていきますが・・・。スイングはヨシムラにしました。リンクもSPL品に。写真はSTDショックですがSHOWAにします。フロントも当時物のKITのショックを使うので。フロンの三又も上のナットがそろえば完成ですね。ディスクがあったかな？リヤ回りは完成させました。

さて、まさかのシリーズチャンピオンを獲得できた2022年シーズンを終えて街乗りバイクのまま参戦したシーズンでしたが、バイクをいたわる意味でエンジンを腰下も含めてフルオーバーホールをすることになりました。レースサポートをしてくれているB-SQUAREの店長は、バイクスクエアwww.eonet.ne.jp

みなさま､ごきげんよう♡多忙を極める大塚主将③に代わりまして､今回のブログは2年の山口晋太郎が担当いたします！更新遅くなり申し訳ございません🙇‍♂️いろいろ書いていきますよー^_^………………………………………………………………………①水球合宿@鈴鹿スポーツガーデン水球陣は3/5~8の日程で水球合宿に参加してきました！この合宿は主催の大阪大学をはじめ、東北大学､東京大学､名古屋大学､京都大学､神戸大学､九州大学の計8チームで行われました。参加校のみなさま､ほんとうにお世話になりまし

おバズり親方です。https://x.com/kuragon_oyakata/status/1776225601105571992?s=46&t=6W2X79Gae9fJPFR_CGJunwちゃんとリンク出来てるのかな。埋め込みはできたようなできなかったような。堪能しておりますにゅ。

結局、パパラッチが熱出して西浦に行けなかったのだが、そのあと検査したらコロナと判明。もちろん俺にも感染して・・・・・ということで、日曜日はエンジンの慣らし以後の走行の鈴鹿。下見走行からスゲー台数。。。うーん、もうタイヤのポッチが消えている。貧乏性のタイヤローテーション癖はいつも通りだ。手に豆ができて筋肉痛になったｗｗｗ

現在仕事で日本滞在中の長男、あこがれの鈴鹿サーキットへF1日本グランプリを見に行ってきました！なんと！去年までは秋開催だったけど、今年から春の開催に。この時期に日本にいる長男、ラッキーでした。開催されたのは先週末。予選が金・土、本選が日曜日。３日間で２２万人の人出だったそう。長男は仕事が休めないので土日のみの観戦。Ｆ１の日程が決まった去年、速攻で三重県の鈴鹿周辺のホテルを調べたけど満室だったので、名古屋のホテルを予約して連日通いでした。離れたところだけど、それでも

ウィリアムズFW14Bを製作しています...。前回の続きより...。フロントウイングを弄って...カバー類にプラペーパーを接着していました...。乾燥したパテを神ヤスで製作してやりました。サスカバーのプラペーパーをカットして整形しました...。そうそう...リアブレーキダクト...。形状は、Bタイプで...高さは低く...幅は狭いタイプが鈴鹿仕様の物でした...。キット付属のパーツを確認......リアのダクトは弄る必要は無さそうですねぇ。アンテナの軸を0.8mmアルミパイプで.

正直この一週間仕事でフラストレーション溜まることも多かったが、俺には週末F1が待っている。と思うとなんとか耐えれたよ。久しぶりに、小学生の遠足前のわくわく感。土曜日、朝5時に起きて6時台の新幹線で名古屋へ。名古屋に着くと、そこかしこにF1チームのシャツや帽子を身に着けた人で溢れている。それを見て更にテンションUP↑。と同時に初参戦の自分は何もグッズがなく、なんかお祭りに参加できてない感。名古屋からは近鉄をチョイス。とりあえず、鈴鹿と言えば白子駅ということで初日は近鉄を利用することに