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◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)堺カートランドでのレースに向けての車両準備ですTZR50です本日はカウルを整えます転倒キズはもちろんですが、塗装ハガレが多数・・・・・塗った当初の、まだ塗料が軟らかいウチはマシだったんですが、数年経って固く締まってくると、ゲルコートとの密着の悪さが露呈してポロポロと剥がれてますハガレ易いところは剥がしてしまい、割れた部分は削ります
戻ったら子供達は風呂に入ってて、私も急いで風呂に入って寝かせつけはパスして子供達の理科を見てそれから鍋洗ったり洗濯物片付けたりして宿題係終わりました2024・04・16・21:00
旧車に付きもののオイル滲み、漏れ。特に外車は、漏れてて当たり前、みたいな傾向がある。なかでもイタリア車、ハーレー、英車はオイル漏れ御三家(?)。2カ国+1車種だけど御三家と呼びたいので!笑ハーレーの旧車なんてオイル漏れがないと、それはハーレーじゃない、偽物だ、最近の精度が良い社外品の寄せ集めだ!なんて冗談とも本気ともつかない言われようをすることもある。オイル漏れがなくて気が気じゃないwハーレーのオーナーさん、ある日わずかなオイル漏れを発見して「あーよかった、本物のハーレーだった!」なんて。
寒いけど重い腰を上げてオイル交換でもするか。まずは少し温めて抜けを良くしないとな。何か買う物ないか?とオーダーを確認し、近場のホムセンまでここ来るのにハーレーで来たことはなかった。そーいえばお使い以外にも思い出したことがあり、それも購入し、たい焼きも買って帰りましたよ。ささ、始めましょう!これねぇ、、フィルター交換時に必要になる自作受け皿。パックを二つに切る際にだいぶ浅く切ってしまい、ちょっと危機感を覚え、オイルが溜まるところを補強したのだけど、、なんだか嫌な予感
2010年9月18日(Sat)に納車された。92年製造、94年登録。メーター表示3km。これまで、ほぼ13年半。カタナを買う前にしたこと。まず、前傾は気にならなかった。ハンドルは、遠いなと感じた。それでも、日に、300-350km程度なら、2週間のツーリングでは問題にならないと直感的に感じたし、実際にその通りだった。カタナは、高揚感が違うのよ。1100ccという排気量も大きい。アクセルを捻れば、グワッと加速していくし、高速道路じゃなくても、(例えば)バイパスの
ヤフオクで社外品の43mmのピストンを見つけました。ヤフオク!-[復刻]43mm/58ccピストンセットDT50[空冷]GT50...(yahoo.co.jp)ピストン直径は同じですけど使えるものなのだろうか。うん、ピストンピンの位置が違ったり、径が違ったりするからね。ノーマルエンジンがピストン直径40mmでストローク39.7mmで49.86cc小数点以下切り捨てふむ・・・直径43mmだと57.62cc小数点切り捨て57cc????あれっ
爆音と共にやってきたホンダN360なんと助手席側のエキパイがポッキリと逝っちゃってましたNⅢデラックスでございます。折れたエキパイの写真を撮るのを完全に忘れていましたチーン完全に錆に侵されていたナットを根気よく緩めてやったぜこれは既に溶接した後の写真です。コレでご勘弁を・・・・中にはピッタリ収まるサイズのパイプを入れ補強して共に溶接しました。この部分です。では、取り付けていきます。知恵の輪のようにエキパイを通していきます。無事にドッ
■スズキジクサー150「(仮)ままかりー」管理人のもとにやってきた新しいバイク、スズキジクサー150「ままかりー」さっそく定例の処置を行ったり、お出かけしてみたりしたのだが、とりあえず新しいバイクがやってきたということだけアップしておくのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■新しいテー
■納車スズキジクサー150「(仮)ままかりー」ちょっと唐突気味に管理人のもとにやってきた新しいバイク、スズキジクサー150「ままかりー」非常に貴重な新車を受け入れる機会。お祝いついでにとりあえず定例の処置等を行ってしまったりする。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■納車(めでたい)12
■ようやく決定ここしばらく、バイクの購入に向けてあれこれ考え続けていた管理人。心が折れそうになったり、ヨレヨレになったりしそうな危険をなんとか回避して、とりあえずかなり極めていると思われる機種に(今回は)落ち着いたのだった。とりあえず「決まった」ということだけアップしておいたりする。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてし
なんと日曜日は早朝と夕方の2回もお山を走ってしまいました。ハンターカブでお山を走るの久しぶりで、パワーフィルター化してからは初です。ハイカム、パワーフィルター、フルエキ、燃調の効果は抜群で、ノーマルとは比較にならないパワーを発揮します。とは言え、そこは125cc空冷単気筒なので、とても控えめなパワーアップ。パワーフィルター装着前とノーマルの一番の違いは高回転域まで回るエンジンになったこと。3速でガンガン回るので上り坂がスピードアップします。軽量化された車体と相まってとても安全な速度域
パチモンフレームかなり起きてるキャスターも凄いエンジンに大きいホイールが当たらない対策モンキーは水平ミニトレに似てるからタンク組めそう中華だから最低なフレーム棒(笑)点溶接のみキー適当wwwwwwハンガー裏に溶接無かったら終わってますねこれなんだろう?ワイヤー残ってる半自動溶接溶けてるフル補強フレームやるには楽しいなんたって100円ですからねGR50昔ミニトレにタンクとシート組んでカフェレーサーにしてましたハシゴラインでゴールドの音叉マークエンジン
今回はカワサキZR-7Sです。このバイク、大型二輪取ったらたぶんこのバイク乗るだろうな〜、と思っていた。そのつもりだった。理由はというと、前車EX-4と同じカワサキだからというのは半分冗談で、EX-4が好きで上位互換バージョンっぽい感じがしたから。でもオーナーの中では、EX-4の上位互換は「GPZ1100」という話だった。こっちのGPZ1100ね。空冷じゃない方。これも良いな、と思ったんだけど何しろ重い!っていうのがほぼみんなの評価。あまり重いのはなぁ・・・。じゃあ何でZR-7Sなのか
直射日光下や自己発熱で熱暴走して録画が停止してしまうことがあるアクションカム。各社のいろいろな機種の表面温度上昇の様子(自己発熱)をサーマルカメラのタイムラプスモードで観察してみました。無風状態では表面温度が70℃近くまで上がるカメラもありました。温度が上がってカメラのOSがフリーズしたり、カードの書き込みで問題が起こったり、熱暴走(熱停止)の理由はいろいろあるようですが、とにかく大事なのは冷却です。何度まで上がるのか、どういう条件で問題が起こるのか、発熱の様子はサーマルカ
どうもですクリスマスですねアサヒナレーシングのフルエキが欲しい…と願っている汚いおっさんですなんで…かみさんにはプレゼントがあって俺にはないんでしょうか(T_T)はぁ…ということでCBに少し手を入れましたブローバイホースですがスペンサーのように後ろに出してるわけですが配管の取り回しが悪く結露して水滴が溜まり湯気が出ていたちょっと改造詳しくはまた今度…湯気も出なくなって問題なしいい加減エンジンをスペアから新調したいでも…メーター上で180は出るのよこういう
走行距離1000kmのオイル交換をしたのでエアエレメントも交換してクリーニングしておいた。まずはシート左側のカバーを外し、ねじを3本外します。外すとエレメントが出てきます。簡単に外れるので、外してエンジンオイルをしみ込ませた予備と交換。逆の手順で戻します。エレメントにオイルをしみ込ませたので、オイルで汚れてしまった。外したエレメントは灯油で洗浄するのが一般的なのでしょうが灯油で洗うと乾かすとき臭いので、台所洗剤で洗います。台所洗剤でも濃縮タイプのほうがよく落ちるようだ今回は通常
ベガ(コースター)の純正ホーンはショボい…。車格に似合わない、ビー…っと味気ないシングルホーンの音。我慢できず、安心安全(笑)のミツバアルファホーンに交換しました!いい音…、満足です!グリルを外して…一箇所だけ、➕タッピングビスで固定されています。その他は刺さっているだけです。コッソリと純正ホーンが隠れています…安全安心の国産品!(笑)同じ場所に設置!勿論、ダブルです!端子類、電工ペンチ、配線コード、プラスドライバー、12ミリメガネレンチ(画像なし)元に戻して完成!
昨日、ワーゲンバス『たまゆこ号』はいよいよアイドリングが厳しくなり、主治医に来てもらいました。代車はハイエース。引き取られていく『たまゆこ号』。なるべく早く帰ってきておくれ〜。なるべくお金掛からず帰ってきておくれ〜。あ〜、またワーゲンバスのない生活がスタートしてしまいました。さて、今日は代車のハイエースで出勤します。ボチボチやりましょ。ヨシタク
今日はラジアルマスターを取り付けた。きっかけはちょっと前のアメ限記事にも書いたツーリング、否、部活なんだよね。とにかくブレーキが効くようにしたかったから。ついでにキャリパーも割ってオーバーホールしようと、いつものハーレーショップにシール類の注文に行ったら、XRはピストンASSYしかなく、片側36000円‼️まじか!ブレンボキャスティング買えるぞ!一瞬ブレンボにしちまおうかと金もないのに考えたが、NISSINだから何か互換性あるでしょう、、と考え、NISSINのまま行くことに。日
ポルシェ9306スロ。結構長い事ヤッてますね、コレ。エンジン不調からの。。。。。エンジンルーム・室内のハーネス等全てやり直しの引き直しなので、時間掛かっちゃってます。オーナー様は、気長に待って下さってますので良いモノ創って感動して欲しいですね。1つ・1つ。やって行くと。。。。。。この方法の方が良いな。。。。。ここも。。。。。、この方法の方が良いな。。。。ウン。。。等など。。。wwわりぃクセだ。一度エンジン掛けましたが。。。。。う
サキエルTofuが、仕事終わってから交換時期になったBuellXB9Rを持ってきたのでE/Gオイル&プライマリーオイルを交換E/GオイルアッシュFS15w-50プライマリーオイルアッシュFSE-Racing15w-50PオイルはE/G以上に気を付けないといけません❗マッチング悪いオイル使うとクラッチやミッションに悪影響及ぼし寿命縮めたり破損したりします。(05年式までは特に)XBシリーズはカセットミッションじゃないのでミッション系修理はクランクケース割らないといけないから
KLX230Rを所有して、半年以上が経ちました仕事が忙しい時期もあったので、回数にしてみれば、、、・レースで2回・練習で4回このくらいしか、乗っていませんが^^;素直な感想を少し。<購入前や、購入直後の感想は、、、>・230cc空冷では非力?・サスはサブタンクも付いて無いので期待できないだろ・なんか、余分なモノ多くて重そうなどなど、ネガな事が多かったかな~~~<少し乗り込んだ感想は、、、>・230cc空冷のこのエンジン特性は、とても扱いやすい
本題に入る前に今日のhiro's見聞録〜(コーナー化する予定はありません)お蕎麦屋さん(コロナ対策店)で隣のカップルの会話。昼過ぎ編先に男性が食べ終わり女「おそば私の少し食べる?」男「おまえがもう食べたいと思わないんだったらもらうよ」女「いや食べたい気持ちはあるけど!あなたが食べたいならあげようかと思って」男「まだ食べたい気持ちがあるんなら自分で食べた方がいいよ。食べたくないならもらうけど」女「あげたい気持ちもあるの!………ほんとあー言えばこー言うよねー!」男「えっ、俺が?普通
おはようございます!BMWのエンジンネタF31に掲載しているN55エンジンの後継機7代目G20G21に積まれているB58エンジンF31には2015年の340iから積まれている。気筒あたりの排気量を500ccとしたBMWの新世代モジュラーエンジンファミリーの一機種である。本機のディーゼル版であるB57及び3気筒版のB37/B38、4気筒版のB47/B48とボア、ストローク、ボアピッチが共通で、シリンダーブロックも共用化されている。BMWファンにとって、BMWといえば
皆様こんにちは本日はPADDOCKで人気のKawasakiW800の紹介をオーナー様にお願いしましたいわゆる”お客様の声”というやつですから生の声がお届けできるハズパドックスタッフが思うお勧めの部分よりも、よりディープにリアルな意見を頂きましたまずは、W800と言えばこの方いけぴーさんエストレヤ、W400を経て現在はW800女性ならではの好きなポイントをたくさん書き出してくれましたその間、息子さんはいけぴーさんのスマホに夢中愛車はこちらのキャンディゴールドスパークゴールドカ
こんにちは。僕は昔のものが好きです。今流行ってるものにはあまり興味が湧きません。でも、僕が好きな昔のものって、昔流行ったものなんですよね。昔流行ったものにリアルタイムでは乗り切れなくて、時間差で好きになってる感じかなと。もちろんリアルタイムを知らないくらい昔のものも好きだったりもしますけれど。そう考えると、流行り物ってリアルタイムで一回乗っておくのも大事なんじゃないかと思います。もちろん耐久消費財はおいそれとは乗れないことも多いですが、例えばファッション
先の投稿でも、BIGFIファンネルが販売されたと書きました。BIGFIファンネル販売開始と言う事で、このパーツはいったん完成品となるでしょう。え?理由ですか?燃調ですよ(笑)もうラピッドバイクイージーも限界だと思います。もちろん、パワコンみたいな高価なサブコンを導入すれば、もう少しキャブ車の様なセッティングも可能でしょうが、一般道・高速含め公道ではもう十分ちゃうかなぁ?空冷単気筒エンジンにECUまで書き換えて、公道走るってあんまり意味ないような気がします。そんなに飛ばして乗りたいなら
高速で走行すると風圧で閉じてしまうヨシタクのワーゲンバス『たまゆこ号』の三角窓。ストッパーを買ってみました。取り付けてみました。外から。助手席側にも装着。お〜、良いのでは?ただ、挟み込む力が強く、ゴムにダメージが出そうで心配です。洗濯バサミのように弱いと、風圧に負けて外に吹っ飛びそうで怖いので、強力な物にしました。効果の程は如何に?ヨシタク
ワーゲンバス『たまゆこ号』の不調の原因。コイツが外れてたみたい。新しい物が取り付けられてるみたい。コレのせいなのかな?外れてた部品以外にも、様々な問題点を解決してもらっています。主治医が色々な写真を送って説明してくれてるけど、超メカ音痴のヨシタクは、何が何の事なのかさっぱり解りません。主治医におまかせです。ここまでメカの事が解らない空冷乗りが日本にいるのだろうか?けど大丈夫。信頼の置ける主治医がいれば乗れるのです。空冷に、旧車に。主治医、ヨロシク頼みますよ。さて、今日も代
クーラントも換えた。ラジエターは、減ってなきゃそのままって感じで、キャップ開けて見てそれだけ。漏れも無いし水温異常も無し。で、8年3万キロで2回目。キャップには、緩み止めネジが。コメリで買ったLLC。冷間ドレン開放。キャップ開放。綺麗なもんだ。サブタンク洗浄。口切りクーラント注入。少し走って水温上げる。減った分足す。冷却系容積1.6L+0.25L→2リットル買ってちょっと余った👌サ