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今年もF1のシェイクダウン、テスト走行やりましたな。相変わらずマックスが速そうな匂いしかしない雰囲気ですが(;´Д`)他チームもパワーアップしてるっぽいけど、ぶっちゃけ本番にならないと判らないし。開幕戦が楽しみだ(*´ω`*)ソレでは何時もの行ってみよ〜ヽ(`▽´)/フジミ模型|FUJIMI1/24インチアップシリーズNo.40トヨタSW20MR2’93【代金引換配送不可】楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}シャコタン?
ボチボチ進めてますハイサイクル改の実験記録でございます。前回はメカボの変更とシム調整なんかを行いましてタペットプレートの作動ストロークの確認まで行いましたが、今回はピストン及びピストンヘッドを更に組み合わせてAOEの確認とタペットプレートの作動タイミングを見てみます。先ずはハリケーンのボアアップシリンダーの加速ポートに多少の引っ掛かりを感じたので加工断面をペーパーにて均します。内壁に傷を付けない様に注意して目の細かいペーパーで内エッジを落として・・・内側のエッジを丸めて・・・毎度のごと
ある日の事インスタのフォロワーさんのS君からご質問頂きました。内容は、私のスティードのジョッキーシフトはどこ製なのか?と…回答は、自作なのでどこ製でもない。更に質問…S君の今のミッドコンをフットクラッチに加工する事は、可能なのか?と…回答としては、可能だし簡単です。もしも近所ならお手伝いします。で、確認し合うとわりと近所…😅手伝う事になりました。しかし、続いている雨のためしばらくは、お互い会えそうにありません。ならば、会った時にサクッと作業可能な
最近イジりまくりのネオブーメランホットショット系シャシーで良く言われているのがステアリングのキレ角が小さいキレ角小=アンダーステアで曲がらないではなくて…キレ角小=小回りできないが正しいんでしょうね〜アンダーステアは別な要因でセンターデフかセンターワンウェイなど駆動系が実車に近くなると改善される事でしょう。それとバンプステアでトー変化が大きいと言われているのはホットショットで、ブーメランでは改善されています。ま、アンダーステア対策は別に必要ないです。曲がらぬならドラテクで曲げればOK
プラモデル部です。前回のブログではボディの下地作りと、研ぎ出しの為に塗膜が厚くなる事が予想されるのでパネルラインが埋まってしまわない様にスジ彫りを彫りなおして深くしました。プラモデル制作日誌其の十三今回は、ウイングの下処理とボディへのサーフェーサー吹付けの工程をご紹介したいと思います。まずは、ウイングパーツのチェックから・・・・今回製作中のキットには、D-1仕様を再現する為のウイングと、市販車版の標準とオプションのウイングが入っていますが・・・・今回はD-1仕
VTR250のテールカウルの変更についてですが、私の場合「CBR600RR」のテールカウルを使用していました。PC40(前期~中期)のカウルであれば(他にも合うかも知れません)、CBR600RRのシート部分の大きさが、ほぼVTRのシート幅に合っていた為でした。加工についてですが、当初のコンセプトはVTR本体の加工はせずにカウルのみの加工で付ける。でしたので極力VTR側には加工はせずに、純正へ戻せるようにしてあります。写真1:純正のテールカウルとテールランプを外します。ネジと
BNR32GT-RプロジェクターヘッドライトLED化です!!ひとまず、ヘッドライトを取り外し為にフロントバンパーを取り外します!↓↓正面から見て左側がLEDバルブ装着!右側が純正ハロゲン!昼間なので、ちょっと違いが分かりづらいかもしれませんが…超明るい❗↓↓画像を切り抜いて比べると、分かりやすいかもしれません(^-^)BNR32GT-Rで、プロジェクターヘッドライトを使われているオーナーさんの共通の悩み…“とにかく、暗い!”N1ライトに交換して、社外のHIDやLEDを取り
2020年9月15日のお話。今日も15時からやることなかったんで短時間工作やってました。会社だと電動工具があるんで作業がラクなんですよね。今回はVTR250のリアフェンダーカットです。VTR250のリア周りをスッキリさせたいけどフェンダーレスキットなんて高価なパーツは買えませんからね。メインバイクのZX12Rですらノーマルフェンダーカットですからね。ほんとはフェンダーレスキットが欲しいところなんですがVTRもノーマルフェンダーカットでスッキリさせます。ちょうど良いステーはさすがに無
ようこそお越しくださいました。ネイル・ボディージュエリーサロン&スクール"TeaTree"artpainterの和田志津子です。仕事が終わったので楽しく塗り絵をしておりました。で、ふと思い立ったので、写真撮影の準備をする事に。何度も書いてますが、このふとが大事なのです。時間の余裕のあるって素敵ですよね。なのでふとが今しかない!と始めたのがこちら。写真を加工する楽しみを見つけたんですが、そもそもお洒落な写真が無い。写真がお洒落だと余計な加工は不要やん?って思
AISINのドアスタビライザー、4箇所無事にFD2に装着できました。セダンは4つも同じ加工しないといけないので‥正直面倒くさかったです。。コレは前回のブログの通りで、あの後3つ追加で加工しました。加工方法は多々有ります。加工費がお安い順番にご紹介します。①分解してリューターで現物合わせの長穴加工②分解してボール盤で長穴加工し、微修正は手作業③分解して正規の穴を一度溶接で埋め、削って平な面にし、取り付け車種のピッチに合わせた新規の穴開け加工どの作業でも、最後は防錆塗装するんで日帰り作業
「ポアントに(きちんと)乗れない」という、相談をいただくことがあります(^O^)/「ポアントに乗れない」というのは、たとえばポアントを履いて、フルポアントで立とうとしても、趾(あしゆび)の腹で立ってしまったり、膝がどうしても曲がってしまうことです☆せっかくバレエシューズできちんと踊れたとしても、ポアントでそれが活かせないとバレエ自体も嫌いになりそうですポアントに乗れないのは、いくつかの原因が考えられます。たとえば、、、・足首が固くて伸びない・身体の引き上げができていない・膝裏が伸
サーカスTCとDX用のトリポット(三又)を先日設営してきたんだけど。ポールが長くて下側(スカート)が浮いてヒラヒラパタパタしてるんだよね😅違うスカートがヒラヒラ浮いてるなら嬉しくなっちゃうけど🫣夏場なら風が通って涼しくていいけど。夏場はキャンプしないからスカートが浮いてると困るから8㌢ほどパイプカッターで、ぶった切りました😆設営してみたら、幕の高さもだいぶ良い感じになりましたよ。YouTubeでも紹介してる人が居ますね!っていうか、ワンポールも7㌢ぶった切ってあります😆切るのは上側
ヘッドライトの定番トラブルはCR-Zだけじゃないようですちょうど3連休前にわりと近所の中古屋さんからのご依頼。ヘッドライトのクリアランスが一部光らなくて車検落ちたーってことで修理案件です。30系プリウスでは後期LEDヘッドライトだけ該当しますが、赤○で囲った横ラインが点かなくなります。CR-Zは必ず左側ですが、プリウスの場合は左右関係なくて横ラインだけ点かなくなることが多いです。(縦のラインは大丈夫)とは言ってもいつかは他の部分も寿命がきますけどね。赤○で囲った部分が
WPLC-74ジムニーなんとなく、ホイールベースが短い感じフルボトムに近くなればよいのかもしれないが写真はタイヤが接地していない状態ので、さらに短く3Dプリンターを用いて、バッテリーボックスを作成し、ホイールベースを調整(延長)してみるとりあえず、バッテリー交換用のフタの加工は省略まずは、バッテリーボックスを取り出すために、ボディの取り外し前・中・後部のビス6本で固定されているバンパーはボディ側に固定されているのでそのままバッテリー接続用のコー
アイツらの美的感覚がおかしいよなw加工されちまった紀子様はまるでアイゴーじゃねぇかwww比べて見っと、そっくりだよなwwそりゃあこいつが世界一ハンサムに見えるわけだww俺らからしたらこんな感じだよなww
トップブリッジマニア(笑)まだまだあります今回はこれダックススポーツゴリラ4Lモンキーシャリーのキーベースカット中華シャリー5Lモンキー穴が大きいこんなにずれてますくるくるの穴開けるのめんどくてこのタイプをフォーク穴加工して組んだので真っ直ぐ走らないのだ重ねますオイルフォークのだから広いマーキングこれから加工して交換します
昨日は大切な仲間の葬儀の為ブログを自粛しましたご理解願いますキャブの話スーパーディオ見た目はジュリオ車高調整モンキーホイールダグラス6Jバギータイヤリード125RDのオーバーサイズピストンで161ccアドレスヘッド90ギヤ溶接これをジュリカブにしたいのですだから嫌いな遠心覚えたくてリトルカブを始めたのですモンキーも軽2輪登録する為陸運局で調べたらピンクナンバーで廃車してからだったのがナンバーの色は関係なくなりました積むエンジンナンバーの石摺りが必要ラベルエンジ
最近購入したSHOEIのXR-1100!ほっぺがきついのよ~(悲)X-11の時もそうですがきょうびのヘルメットはチークパッドきつめですよね時間経てばええ感じにはなるのですが・・ホホ肉のたるみやハリがなくなった私のようなおっさんは長時間このきつい状態でいると、ツーリング途中の食事の時なんかにヘルメットはずしてすぐ食べるとなぜ~か、かなりの高確率でホホ肉の裏を「ガリッ」と噛んでしまうのよこれが・・で、しゃ~ないけどチークパッドデブ用(薄めと言うこと)買いまひょかと探すと・・・
僕はガラス繊維アレルギーなのでバンテージ作業はできればしたく無いのですが…そうも言ってられないので嫌々頑張りました(笑)1日で終わらせる!と頑張ったのに長さが足らず…追加発注で触媒前まで終わらせました。バンテージは大量に残ったが、触媒部分を綺麗に仕上げる自信は無かったので工場にあった青いバンテージで先に練習してたらソレっぽくなり。。巻き直すのが嫌になってそのままにしました。巻きが甘くて外れても巻き直せるしまぁ良いかなと。触媒部分だけ拘って材質を変えた訳ではありません(笑)見える部分は何と
ようこそお越しくださいました。ネイル・ボディージュエリーサロン&スクール"TeaTree"artpainterの和田志津子です。カルディで買ってもらったピスタチオペースト食べましたーこれも加工するよ♪緑の色画用紙の上に置いてパチリ。インスタのストーリーはこちら。ホットミルクでピスタチオラテ、作るかなぁ~?朝は食パンに。おいすぃ~、ピスタチオ好きにはたまりませんねぇ~もう記憶は彼方だけど、コープの成城石井コーナーで買ったピスタチオペーストもこんなだっ
本日、晴れ気温22.4℃を確認。ニュースでは24℃を超えたと言ってました。グランドアクシスのもたつき対策で...困ってたところ新情報を入手しました!PWKタイプのスロットルバルブは、本物と比べてスキマが狭いので、流速が上がって、下が濃くなるのでセッティングが出しずらい!こういう場合は、スロットルバルブを削って流速を下げれば...解決するそうです。情報元シルバーグレーさん動画PWKタイプのキャブを使ってるので、可能性があります。
アラフォー、アラフィフの皆さんこんにちは🌸顧客の皆さんいつも有難うございます😊皆さんのケータイはもうスマホですよね?スマホの画像アプリで色んな加工ができるよね。ビックリするような夢の変身がカンタンにできちゃう!それをやりすぎると実物に会った時にえっ…?!ってならない😅??あるよねそんな経験。私もこの間、テレビを見ていてめっちゃめちゃ激しくうそや〜ん!!!と叫んだことがあるの。最近の写真の堀ちえみちゃん昔から変わらない庶民的なキュートさをお持ちのタレン
FD3SのAT車を5速にしました。リビルトミッションです。配線の加工やら部品の調達やらで、激早で一発始動で完璧作業です。そろそろ自社部品在庫も少なく、たくさん製作したクラッチパイプ(純正廃盤)もあと5本ぐらい。Y様号FDはフロントのインナーフェンダーを新品に交換しつつ、ワイドトレッドに対応した加工を施してます。見た目はわからないけど、炙ったり曲げたり伸ばしたり最後はビスも打ちます。FD3Sの改良ノウハウはいっぱいあります。
完成ついに完成したフジミの1/24トヨタMR2SW20。総括等は後にして。先ずは画像をどそ(╹▽╹)つ【画像】ボディカラーオレンジマイカメタリック(タミヤメタリックオレンジ)製作期間1/24〜2/15Part0は此方(๑•﹏•)つ『新キット開始!レビュー&仮組み編』前回フジミの1/24ニッサンスカイラインGT-R(BNR34型)ニスモパーツ付き+レストア!も無事に完成したので。今回から新キットの開始だヽ(`▽´…ameblo
こないだのスパ西浦で転倒する前にヤフオクで安いバックステップを見付けて買えたらラッキー!位のつもりで入札してたらなんとそのまま落札出来ちゃいまして笑先日届いたリヤブレーキローターと一緒に届いたアバランチ製バックステップ左は綺麗だけど右は軽い転倒痕アリ7月20日(火)夜に左側から交換を始めましたとりあえずそのまんま取り付けてみて補正しなくちゃいけない箇所を探す付属のシフトロッドは長過ぎてチェンジペダルの調整が効かないので純正のシフトロッドと交換あとこのカラーなんなん?笑このカ
🌈ご訪問ありがとうございます🌈約2年で163cm標準体重✨いいね・コメント大歓迎です☘身長163cm2020.9月〜ダイエット開始恐らく86kg→57.7kg−28.3kg達成✨🌈ダイエットレシピ色々作ってます🌈基本的に低カロリーか低糖質で簡単な物を作ります(*^^*)ダイエットは如何に食べないか?ではなく何を食べるか?☆継続こそ成功者☆⚠️私が思うNG食材⚠️砂糖→ラカント、エリスリトールetcサラダ油→米油、ココナッツオイルetc小麦粉製品→米粉、おかパ
ガチャコーナーへ行くとプラッツの1/150スケール(Nゲージサイズ)消防車ガチャが(゚д゚)ハッ!ガチャ単体でいうと500円は高いけど、ちょっとしたモノも4桁前後が珍しくない鉄道模型関連商品としてみると安いような…🤔まぁ試しに一回チャレンジするか……狙うは消防車!(゜o゜で回すと……ヽ(=´▽`=)ノキタコレ流石消防車。ハシゴ部分だけで3センチ前後もあるんだね。予想より大きくてびっくりしましたわ(・o・)ソレでは何時もの行ってみよ〜ヽ(`▽´)
こんばんは。おはようございます。昨日、記事を書いてたら寝落ちしちゃった。編集してアップします。ジャズベースのレリック加工。マルチレイヤーにしては、少し大人しいかなって思ってて、ずーと、ちまちまやってました。追レリックです(笑)遠慮しがちなレリック加工デザインナイフで刮いだり…スポンジサンダーで擦ったり…コンパウンドで磨いたり…レモンオイル塗ってみたり…前回よりも、少しハード目にしたいなーなんて思って、空いた時間でコツコツやってました。私のレリック加工のやり方。ポリ塗装
ただ今CRF125Fのエンジンをオーバーホールしてますがシリンダーの当たりの強い部分からクロスハッチが消えてしまってるので自分でクロスハッチを成形します。で、たぶん多くの方は下の画像のようなシリンダーホーニングでクロスハッチ加工をすると思いますがブレーキシリンダーホーニング32〜89(mm)STRAIGHT/19-2277(STRAIGHT/ストレート)楽天市場1,240円takaviの場合は『有ったから!!』って理由が一番ですがねじり棒にナイロン樹脂を埋め込み