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出張中の新幹線の車内にて…LINEが届きました。先日のお弁当箱?😅を形にしたようです。ちょっと大き過ぎたので、はみ出し部分を落として12ミリ薄くなったとのことです。それでも結構自己主張強め😅かなと…12mm削られたので、先日訪問したこの時よりはよくはなってます。色を黒くすれば自己主張も多少なりとも和らいで馴染むのかな?🤔ラウンドラジエター内には収まってはいます。ただ右にバイクを倒したら何もかも逝ってしまいそうな予感もします。なんやかんやいっても2ストなので車体は軽いため立ちゴケ
前回の続きスイングアーム交換により、エキゾーストマフラーの取り回しが干渉。マフラーを真っ二つに切断して、角度を変えて溶接、塗装しました。その後、マフラーステーを製作しました。アルミ材を汎用旋盤で削り出しTig溶接位置を確認して、もう片側も同じ工程を繰り返しますひとまず完成後日、マフラーを交換するので、それまでのつなぎです。関連記事『リアサス・スイングアーム交換【CB750FRC04】』去年、エンジンをオーバーホールさせていた
ヤマダモデル分離式グリグリハンドル普通に乗れると思います・・・高さ約100mmショート立ち上がりストレート部分がフロントから見たら無いです。サイドからですとちょいとストレート有りです。まぁほぼストレート無しでアール・・・ダックス初期トップ専用(モンキーA型共通)バーエンドディスク用(約30mmロング)下側パイプ垂れ加工しています。勝手にヤマダモデルハンドル制作~何だかかっこ良く
今日はカスタム中のSR400のセンターナンバーステーを製作しましたので紹介したいと思いますこんな感じから始まってほぼ完成していますがこれで完成テールランプはフレームに付いているのでこちらにはナンバーとナンバー灯のみになります今日も頑張ります※2月8日はお店がお休みとなります※
レクサス○○店様からのご依頼案件ですいつもありがとうございます。現LSに社外アルミ&スタッドレスタイヤに交換されたそうで、センターキャップをレクサスマークにされたいとのことまぁキャップカスタムをやってるところも全国的に少ないんじゃないかな?(笑)これまでも色々と社外アルミのキャップを純正ルックに仕上げてきました。過去の事例→クリックWeds(ウェッズ)さんのアルミホイールのセンターキャップをベースに、レクサス純正のエンブレムを利用して製作しますう、薄い。
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日ご紹介させていただきますのは、走行会明けの昨日、一発目の作業です(*^^)vコチラ常連様ZC33S(`ー´)ノスポーツ走行をされているオーナー様、今回は夏場での走行の油温対策と、メンテナンスのご依頼(`・ω・´)ゞまずはフロントのハブベアリングを交換していきます(^^)/メインはロングボルトへの打替えだったのですが、打替えにあたりハブを脱着するので距離、用途的に間違いなく同時交換が良
シルビア/S15NA車を2.2リッター化+スーパーチャージャーの施工をさせていただきました。HKSの2.2リッターキャパシティアップキットにGT2スーパーチャージャーをワンオフで取付、インタークーラーはターボ用を流用し、点火方式もディスビ+プラグコード式からダイレクトイグニッション化し完成!カムカバーはブルーの結晶塗装仕上げにしました。慣らし終了後セッティングでしたが、中々うまく行かず要交換部品を交換しながらダメ・・・(@_@)これかもしれないって思っているパーツはあったんですが、純
前回記事にしたのはここまでだったかな?ラインに色を付け次はロゴを塗装していくクリスチャンサロンレプリカを塗装するのは4つ目だったかな?毎回ヘルメットのモデルやサイズが違うのでロゴを円弧具合が違うまさに毎回ワンオフ!手作り感満載です。部品またがると厄介当時Araiからクリスチャンサロンレプリカが発売されていたが当時のヘルメットはシンプルだったからね。最初の依頼は当時のレプリカヘルメットを預かり、現代のヘルメットにデザインを落とし込んでいった。ロゴやマークは採寸してデーター
レクサスのサービスリーダーのHさんからのご依頼。(全国1位になったメカニックさんね。)現行RXに乗られてますが、ロジャムさんのアルミを購入されたそうで、センターキャップをL仕様にというご依頼。ここに拘る気持ち、よくわかります(笑)趣向が似てる?せいか、求めているモノもよく理解できるわけで・・・単純にレクサスマークになれば良いということではなくて、純正と間違うレベルまでのクオリティを求められるだろうなと。まずはレクサスの純正キャップの構造確認1ピースのベー
3月22,23,24日に開催されます東京モーターサイクルショーにウッドストックが出展します。ただ、商品を陳列するだけでは面白くないので、Z900RSとKATANAをウッドストック、そして、協力してくださっている腕利きの職人さんの手で作り上げたマシンを展示することとなりました。もう明後日には出発するというのに、ようやく全部くみ上げることができましたので、少しだけ自慢させてくださいませ。両車種ともにノーマルからは全く異なったルックスになり、Z900RSは超高価なレーシングパーツと超手間暇かけた
本日もご来店頂きましてありがとうございますいよいよ作業が始じめたAE86LINKMONSOON今回は、FCRキャブ+ダイレクト点火仕様にアップグレードしますこの車両はヒーター等の快適装置は無いので、先ずはECUの取り付け位置を、邪魔にならないようにこの位置に装着しますワンオフでステーを製作して、エンジンハーネスやリレー回りなどは1から製作しますステーなどの装着に関係する所が決まれば、いよいよ配線を製作をスタート表側にはヒューズボックスとMONSOONを装着+お店のステッカーステ
何度も心が折れました。まずはこのブログページにアクセスできない😭何故に勝手にログイン出来なくなるんだい?って聞きたい。誰にかは、しらんけど。ってしょうもないところからスタート。まぁ、久々に書くので肩慣らしには丁度いいかな?(笑)さてさて、題名が気になるターボ好きな方、、、HKS最大のタービンってなんだい?ってなりますよね。おターボの、お名前は、GT75115BB、と言います。出身はアメリカのギャレット一族です。因みに、ギャレット村ではG42と呼ばれていましたが、この度H
ついに、この時が来ましたわ……くっそカッコええ余りの遅さに、チーム全員から大ひんしゅくを食らったRG50ガンマですが、ほぼ全てを一新エンジンは90ccにボアアップヘッドのラウンド形状もワンオフで削ってもらい(TKKTさんありがとうございます)、PWK28を装着フロント周りはNS-1を完全移植リアホイールも、NS-1のホイールが装着できるようにワンオフパーツ満載逆シフトにするため、リンクをワンオフで作ってもらいましたシャーシで慣らし運転デジタルメーターせんとくんやべぇ……時価
アルト専門店という訳では無いけど、入庫が多いアルトの中でも久し振り感のあるHA22アルトワークス、TDタービン、ワンオフインタークーラー、ワンオフサクションパイプ、ワンオフ和泉管、とワンオフのみのご依頼で入庫頂き完成しました。制御は地元で行うとの事なので、VVT無しのK6でどんな結果になるか!?1段カットしてバンパー内に収めたARCインタークーラーはチューブ形状でインアウトが分かるので、コアを見ればバンパー内のレイアウトは凡そ想像出来ますね、有難うございましたこち
今日はカスタムやメンテナンス中だった250TRが完成しましたので紹介したいと思いますこちらがお預かり時の状態でこちらのバイクがこーなりましたそんなに変わっては見えないですが前後ホイールペイントにフロントタイヤ交換とブレーキローター交換フォークブーツも新品リヤタイヤ交換にマフラーの耐熱ペイントもやり直してありますクラッチワイヤーとアクセルワイヤーやクラッチも新品に交換済みですリヤタイヤが太くて
お疲れ様ですさぁさぁ肌寒い1週間がやってきました⛄️大阪はそれほどではないですが、関東地方などはなかなかの冷え込みのようで…気温差にご注意ください⚠️通勤途中、賑やかやなぁと通行してると…あーあ※事故も多いですので、合わせてご注意ください⚠️さて、今日はSAMURAIPerformance🏭が朝からバタバタということで、SAMURAIDesign🏭𝙸𝙽先ずは仕事前の珈琲Time☕️出品車両のcheck✅をしながら優雅なひとときからのプロテクション🛡いきますかK社様のオリジ
組み上がったので見せに行きます!って。先日、リフレッシュと共にハーフカウル化加工して塗装したKawasakiZZR1100C型純正色で塗装してありますがテールカウルはパニアケースを追い込むために大加工。そして今回のハーフカウル化外装もですが、車体、エンジンと全てに手が入ったフルカスタム。ロゴも純正風に塗装。ZZR1200のエンジンを更に手を加えスワップ(もちろん公認)テール周りの加工は10年以上前に、今回はリフレッシュ。ポン付けの様に装着されていますが取り付けステーもワン
✧٩(ˊωˋ*)و✧どもっ!毎日雨だね・・・(˘•ω•˘)こんな日はどこもお出かけできないので、自宅で工作をしてました。以前から気になっていたコイツです。アウテックスの「ステムスタビライザー」なんでもコーナーリングやブレーキングの時にフロントフォークのねじれがなくなり、安定するとか?しないとか?(;・`д・´)コイツはこんな感じに取り付けるんですが。いかんせん・・・価格がお高いんです・・・(;一_一)定価17,600円
٩(ˊᗜˋ*)وど~も。なんか、もう梅雨明けじゃね?朝から天気いいので、作成したワンオフのステムスタビライザーを取り付けてみます。オフスタンドでバイク上げて。取り付け前の状態。トップ側のネジが8×40P1.254本、アンダー側が10×40P1.252本アルミ厚が3mmなので、ホムセンでワンサイズ長いステンボルトとワッシャーを購入。っで、いざ取付けようとしたら・・・(;・∀・)なんと、ボルトのサイズ間違えました・・・(˘•
有名なOVERRacingのエイプ用アルミフレームなんですがレースに使うのに購入されました。見事なアルミフレームですね(^-^)見た目はね(-。-)y-~しかし私のようなビルダー視線でみると通常使い物になりません(,,•₃•,,)メインチューブが折れてしまいます。メインチューブは異形丸パイプの日の字パイプですが厚みが薄すぎますね。そこで補強をいたしました(^-^)ネットで調べてみると街乗りでも折れてました(^_^;)まず補強前に治具に固定して計測したんですが、ピボット部の左
2年前にたまたまヤフオクで多分、これは看板ではなく撮影かなんか用のパネル照明じゃないかと思うが2個セットで1万円で買っていた当時、ブログには書いたが看板にするつもりじゃない、照明というワケでもないこれまで、竿を組む時にガイドを合わせる時には窓を背景にガイドを見ていましたバックが白地だし、明るいしガイドのブレを見やすいのですしかし、ご存知の通り、いろんな物の日焼け防止も兼ねて窓を黒塗り&塞いだりしたので「白バック」や「明るいバック」が無くなってしまいました窓バッ
メインハーネスのレストア作業が完成しますと、組立て作業は凡そ1日で完成致します。SR400-Ⅲ”ブラックカフェレーサー”完成と相成りました。リアービューは上画像の様となっております。ビンテージトップブリッジを黒色塗装し装備致しました。機械感演出の為、メッキや銀色部は細部に極少量使用しております。車検時必須のインダクションシステムも黒色塗装を施工致しました。キャブレータはφ38PWKタイプを装備しておりま
HONDAVF1000R7年前に外装塗装した。本日バイクで来店。しかし7年も経ってるのに綺麗!!昨日は車で来店して、1セット塗装お願い!と持ってきた。7年前スペア外装も一緒に塗装しましたよね?シートカウルは1つしかなく、今回入手したそう。新たに入手した物と7年前に塗装した物も修理の依頼。このVF1000Rすごいんです!タンクはアルミタンク!ワンオフです。デカール類も欠品になってるから塗装で再現した。僕は外装塗装だけの担当なんだけど。マフラーはチタンフルエキ!見えにく
ド車高短足回りカスタムをやっていく上で、必ずぶち当たるのが、ホイール、フェンダーとの見え方とバランス。今回はAUDIA4(B8)もともと、下写真のような生脚ド車高短仕様でしたが、どうしてもセダン、クーペボディはサイドステップを水平にすると、リアのフェンダーが被り、フロントとリアのホイールの見え方に大きな差が出ます。今回、19インチ仕様に変更するにあたって、サイドステップ水平で前後のホイールの見え方をバランスよく見せたいとのこと。思い切って、前後フェンダーに手を加えることになりました。
今回のご依頼はCB1300SFのチタンマフラーワンオフ製作です今回のオーナ様の拘りポイント・サイレンサーはST2チタンサイレンサー(インナー特注)・バッフル外すと爆音仕様・4-1集合スタイルの4-2-1集合・チタンポリッシュですそれでは完成品見ていきましょ~色々カスタムされててマフラーとの相性バッチリですテールカウルが尖った形状にはこのサイレンサーいい感じに合いますここ狭くて作るの大変だったオイルパン左側は出っ張っ
今日はCBF125Tのマフラー交換等をしましたので紹介したいと思いますこちらのバイクにこちらのパーツを取り付けていきますという事で完成ですエキパイは他社流用みたいでサイレンサーは汎用品を取り付けましたありがとうございました
お疲れ様ですm(__)mまた台風ですかぁ…作業場の片付けやら何かとめんどくさいです(T^T)作業が止まるのでブログ更新です〜さて最近やたらGS400のご依頼が多いです僕は正直…余りやりたく無い車両ですが…今回のご依頼内容はホイール交換と暴走ランプ(ホタルランプ)取り付けです以前充電不良で入庫した車両で僕の所を気にいってもらったようななので(笑)ありがとうございますm(__)mでは作業に取り掛かります〜GSはスポークの方がカッコイイようなぁ
エキマニ、マフラーの製作例です。マフラーメーカーで設定の無い車種や個性をだしたい方の要望に応えます。車両持ち込みが条件です。初代シビック用4-2-1エキマニ純正ガスケットが製造廃止のためリングタイプのガスケットに変更しています。KPGC110S20用6-2-1ファミリア800純正風エキマニMX41マークⅡ6-2-1UP20パブリカ①UP20パブリカ②
最近、増えてきた3685からのアップデートの問い合わせ。純正燃料、ターボ使い切りで85psなので、それ以上を望むなら燃料、ターボを変更する必要が有りポン付けタービンで100ps前後が一般的だけど、今回はエンジンには手を加えず燃料もリターン式に変更しない、F5タービン(A/R12)メニューをご紹介この車両はF5タービン交換を念頭に、先に補器類にガッツリ手を加えオイルクーラー、サブラジエター装着、F-CONiSとEVCとエディターセットの3685MAX仕様に強化クラッチ、Φ60和泉管を装
鉄マフラーショート管鉄管ステンレスも鉄か?久し振りにステンレス管オーダー頂いたので納期が掛かりますが・・・取り敢えず準備だけしておきます。Φ38からΦ62にするテーパー形状のジョウゴみたいなパイプを製作します。これもハンドメイドですっ!!プレートをまず探して~板厚1.2mmここから企業秘密です~端折っていいますと・・・クルっと巻いて(この時点で綺麗に巻かないと最終仕