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OV27フレームをリンクサスにして欲しいとの依頼です(^_^;)下調べをしてみるとネクトさんの所がやってましたので参考にさせて頂きました(^-^)リンクに使うロッド類は全てワンオフの削り出しで製作致しました。中にはベアリングではなくドライメタルを使用(,,•₃•,,)上側のサスのつけ口も位置を変更してあります(^-^)スプリングのレートも変更しなくてはなりませんでしたので、ネクトさんに問い合わせると快く教えて頂けました(^-^)0.1millimeteraccuracyヒデハ
今回のご依頼はCB1300SFのチタンマフラーワンオフ製作です今回のオーナ様の拘りポイント・サイレンサーはST2チタンサイレンサー(インナー特注)・バッフル外すと爆音仕様・4-1集合スタイルの4-2-1集合・チタンポリッシュですそれでは完成品見ていきましょ~色々カスタムされててマフラーとの相性バッチリですテールカウルが尖った形状にはこのサイレンサーいい感じに合いますここ狭くて作るの大変だったオイルパン左側は出っ張っ
今回のご依頼はCB750Fのチタンマフラーワンオフ製作とレイダウン加工です今回のオーナ様の拘りポイント・持ち込みのアンダーカウルが取り付けられるラインで製作・サイレンサーは弊社オリジナル商品のREALスペンサーマフラーのような感じ・あとはおまかせですそれでは完成品見ていきましょ~まずはアンダーカウル全体アンダーカウル無しはこんな感じ脱着時はエキパイのみスプリングで脱着できるのでマフラー外す際もガスケット交換いらず
アルト専門店という訳では無いけど、入庫が多いアルトの中でも久し振り感のあるHA22アルトワークス、TDタービン、ワンオフインタークーラー、ワンオフサクションパイプ、ワンオフ和泉管、とワンオフのみのご依頼で入庫頂き完成しました。制御は地元で行うとの事なので、VVT無しのK6でどんな結果になるか!?1段カットしてバンパー内に収めたARCインタークーラーはチューブ形状でインアウトが分かるので、コアを見ればバンパー内のレイアウトは凡そ想像出来ますね、有難うございましたこち
今日はハーレーのシート加工をしましたので紹介したいと思いますこちらのシートのアンコを盛っていきますという事で表皮を剥がしてざっとアンコを盛りました大体の形はオーナーさんにOKをもらったのでもうちょっと仕上げてシート屋さんに出したいと思います今日も頑張ります
今日はW800のハンドルとタンクを交換しましたので紹介したいと思いますこちらのバイクになります交換するパーツはこちらのハンドル周りのパーツとオーナーさん持ち込みのカスタムペイント済みのタンクという事で交換完成結構見た目が変わりましたね乗りやすそうなハンドルですペイントのデザインも拘ってますねありがとうございましたオリジナルパーツはこちら
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日ご紹介させていただきますのは、走行会明けの昨日、一発目の作業です(*^^)vコチラ常連様ZC33S(`ー´)ノスポーツ走行をされているオーナー様、今回は夏場での走行の油温対策と、メンテナンスのご依頼(`・ω・´)ゞまずはフロントのハブベアリングを交換していきます(^^)/メインはロングボルトへの打替えだったのですが、打替えにあたりハブを脱着するので距離、用途的に間違いなく同時交換が良
こんにちは本日はシボレーC3コルベットワンオフマフラー製作をご紹介させて頂きます弊社スタッフとミーティングでお知り合いになり、ご依頼頂いたオーナー様現状はレスポンスも悪く、音もこもっているそうで、レスポンスUP音量は爆音になりすぎず、出口はリア出しから、サイドスポイラーをカットしてのサイド出しへそしてサイドマフラーにはヒートガードをお取り付けといったご依頼内容でしたオーナー様はFRPの加工や塗装などもされる方で、いずれはサイドスポイラーも加工予定とのこと
今日はカスタム中のSR400の全体像が見えてきましたので紹介したいと思いますマフラーの取り付けを忘れましたがこんな感じになりましたタンクはオーナーさん持ち込みのコフィンタンクシーシーバーはワンオフでツイストシーシーバーとなっています今日も頑張ります
納車されたばかりのNDロードスター990S・・・990Kgの軽量モデルRAYSのホイールにブレンボのブレーキ特別仕様車ですこのお車にオーディオ関連、ETC、ドラレコ、カメラ、レーダー、LED等装着ですスピーカー+インナーバッフル+アウターのデッドニングからリヤカメラは・・・リヤバンパーをカットして埋め込みですステーは微調整しながら製作して・・・・取り付けました~取り付け位置が低いんですが後方の車両のドライバーも確認できますリバースでの角度もまずまず
お預かりしていたTOYOTAプロボックス過去に何台か製作してますが、ワンオフロールケージの製作依頼をいただきました今回はちょっと変わったオーダーで①ダッシュ逃げ②サイドバーは運転席側のみ③荷室の斜行バーは脱着可能な事という内容でした特に③に関しては荷室の積載量への影響がなるべく出ないように取外し部分も可能な限り外側にセットしました直線部分は多いのは営業車への取付で仕方ない事ですが、ロールバーパッドが11m巻きでは足りずに追加で5.5mに使いました(^^ゞ
今日はカスタム中だったSR400が完成しましたので紹介したいと思いますお預かり時の状態の画像がすぐに見つからなかったので完成です久しぶりのロンスイチョッパースタイルロンスイは5センチですが全体的に長く見えてバランスが良いと思いますフロントは3センチローダウンタンクもフェンダーもリブ付きありがとうございました
とってもスパルタンな風貌の1台HONDAのアコードユーロR(CL1)へのロールケージ製作依頼です基本6点+サイドバー+斜行バー+メイン下インダッシュBピラー固定2名乗車(シート1脚しかないけど)ホワイトという仕様で作成しました。今回はロールバーパッドもなしでした。サーキットを楽しまれているそうで、今後外観も仕上げていくそうです関西の方で元気に走ってくださいね
今日はカスタム中のスポーツスターのロンスイ加工が出来上がって来ましたので紹介したいと思いますこちらがノーマルのスイングアームで加工してもらうとこんな感じになって来ましたちなみに10センチロングです早速バイクに取り付けをしたのですが今まで付いていたショートサスではフェンダーにぶつかってしまうので高級サスのナイトロンを貸し出してバイクの移動をしましたとりあえ
とあるお客様のお話ですが欲しいサイズのボルトが何処探しても無い。。。とのことでした。ステンレスでここにピッタリ収まるサイズのボルトが欲しいんです!とのご依頼。ここにとは沈めカラーの所ですが何故か小さい・・・通常のサイズだとやはり入らない。。。そのステーはワンオフみたいですがボルトもワンオフなんでしょう。ウチではそこまでワンオフにしちゃうと後で既製品が使えないので既製品サイズでも入る様に作ります。ボルトはJIS規格で作られて居ますのでそれが使えないと後で困ることもあります。作り手側からする
今日はカスタム中だったスポーツスターXL1200CXが完成しましたので紹介したいと思いますという事でこんな感じになりました全体の雰囲気がなんかいい感じですタイヤのパターンもバイクに良く似合っていると思います一番の注目点はシーシーバーですかねオーナーさんのイメージを上手く形に出来たと思います今回はペイントではなくパウダーコートなので傷にも強いです結構なブロックパターンですがしっ
こんばんは!本日のブログ担当のタスクです!ご成約車のマーク2ご成約時にエアロの変更オールペンなどなど多くの追加カスタムをいただきましたバラし、エアロの仮合わせからスタート!ワンオフ左右出しマフラーをインストールする為エアロも合わせてカット。作った方を違和感なく仕上げるのはエアロ加工が得意な当店の強みです各パーツをバラし足つけ、マスキングいよいよ塗装に入ります!トヨタ純正カラーのボルドーマイカメタリックです。とまりの悪い色なので塗装作業が大変でしたが良い感じに上がり
チタンで頼まれてないけど…勝手にチタンにしてみたw昔キャビプレのプレートをチタンで焼きを入れて作った事あったけど綺麗だったその後お客さんに納品して次見たときには、缶スプレーで色塗られてて唖然としたのを思い出す…チタンは特別な材料なのに🤣
このブログの初期のほう、当時はヤフーブログだった。それにレストア日記を載せていたステップバン。記事によると2009年に某オークションで落札して腕試しと暇な時間作って作業してました。どうせやるなら限界まで切り刻んでみようと、例えばフロアなんかはセンタートンネルは残して左右製作したり荷台フロア、クォーターインナーも製作したりと・・今考えるとよくやったなぁと思えるぐらい。作業内容はブログ遡ってもらうことにして・・。作業内容を記録としてブログにアップしていたらクラシックカー系の依頼が増えて
今回のご依頼はXJR1300のスチールショート管マフラーワンオフ製作です今回のオーナ様の拘りポイント・エキパイ集合部を車体左側に振ったラインで製作してほしい・ショート管のカチ上げしたラインで製作(フレームの角度と同じくらい)ですそれでは完成品見ていきましょ~がっつりカチ上げました画像だとわかりずらいが左側に向かっていくラインオイルパン、フレームとのクリアランスはワンオフならでは左側からグイっと右側へカ
事例1:エンジンオーバーホール依頼で入庫してきたGPz750F。エンジンを開けると、オーバーサイズのピストンが組まれていました。(オーナーさん自身、知らない場合が多いです)純正の標準サイズピストンを使用できるよう、ライナー(スリーブ)を打ち換えてもらいました。クロスハッチが美しいです事例2:エンジンオーバーホールで持ち込まれたZEX400Ⅱのエンジン。シリンダーが錆びていました。ZRX400Ⅱ鉄シリンダーであれば、ラ
ご無沙汰しております。当方のブログは塗装のブログなのですが…。そういうの全部ぶん投げてインパルス400のブログを書かせていただきます。と、言うのも2月は物販業界おなじみの不景気月で…ヤフオクや、メルカリで相場より安価な商品がいっぱい♪きっちり散財させていただきました。笑で、RF400Rのリアホイールが安かったので購入。流用を試みました。ネット情報曰く…ホイールベアリングをインパルスの物に替えれば「ポン付けOK」を信じてインパルスのベアリングを仕入れました。↑
今日はカスタム中のスポーツスターのフラットフェンダーを仮合わせしましたので紹介したいと思いますフェンダーの長さ等はこれで決まりましたフラットフェンダーは7インチになりますタイヤに貼り付けてあるホースは隙間を見るためですホースの外形は10mmでこんな感じの隙間で取り付けていきたいと思います今日も頑張りますオリジナルパーツはこちら
今回はkawasakiバリオスですがバリオス2とバリオスはステップの位置関係が違うので付かないマフラーメーカーさんも御座います。今回は買い直しになるのと返品が効かないみたいなのでステーを作る事となりました。人が数時間つきっきりになるのと設計図はありません。位置合わせをしながら品物を作っていきます。これは一般的に売ってそうな感じですが一から作ると結構大変なんですよ。それも1個だけ作るとなると材料も少量なので割高になります。ワンオフで作るとそれなりの金額にはなってしまいます。曲がった棒・キャップ
ワンオフ特注オーダーメイドマフラー遠方の方で車両が持ち込めない場合は・・・パーツをお送り頂く等で制作が出来るかも知れません。今回はこんな感じでリア一式バックステップ右側お送り頂いて制作してみました~まずお問合せ頂き車両の状況を御伝え頂いて持ち込みして頂かなくても製作が出来るかどうかの判断をさせて頂きます。勿論現車確認しながら御相談も致します。シャッターの出勤日は平日不定休、土、
ヤマダモデル分離式グリグリハンドル普通に乗れると思います・・・高さ約100mmショート立ち上がりストレート部分がフロントから見たら無いです。サイドからですとちょいとストレート有りです。まぁほぼストレート無しでアール・・・ダックス初期トップ専用(モンキーA型共通)バーエンドディスク用(約30mmロング)下側パイプ垂れ加工しています。勝手にヤマダモデルハンドル制作~何だかかっこ良く
今日はカスタム中だったビラーゴ250が完成しましたので紹介したいと思います途中経過はなしですがフロント21インチリヤ16インチホイールに交換ここからサビサビでオイルダダ洩れのフロントフォークを新品に交換しつつローダウン加工をしていくとこちらのバイクがこーなりました21インチの迫力は凄いですねリヤの16インチもパツパツでカッコいいですタイヤ太っありがとうござい
エフケーテックのワンオフ車高調整サスペンションキットは様々なカテゴリーで活躍する貴方だけに専用で製作する足回りです。プロボックス&サクシードレースでも開催当初に足回りだけでトップを狙うマシンを走らせたのも記憶深いね。N-oneレースでも大手メーカーがたくさん認証を取得して活躍している中でFK-TECのReactionDamperは2023年は10戦のうち4戦優勝するという結果を取ることが出来ました。2024年の目標は年間6勝を目指してユーザーさんと共に頑張って参ります。マレーシアのツーリ
今日はカスタム中のSR400の全体像が見えてきましたので紹介したいと思いますという事でこんな感じになりました製作物は一通り終わったのでこれからエンジンを降ろしてフレームペイントの準備をしていきたいと思います今日も頑張ります
今回のご依頼はゼファー400改のチタンワンオフマフラー製作です今回のオーナー様の拘りとしましては・WAGIRIの4-1集合のマフラー・サイレンサー弊社商品ショートチタンサイレンサーWAGIRIエンドを使用・あとはお任せです。では早速見ていきましょ~ゼファー400人気なのがわかりますねかっこいい~エンジン黒いとマフラー目立ちます将来的にも排気量は400㏄のまま変えないとのことでしたが、仮に上げるにしても対応できる