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初代デイズハイウェイスター走行は60000km車検と一緒にCVTフルードとスロットルボディーの清掃を行います。目視でCVTフルードの状態を確認します。ミツビシCVTフルードダイヤクイーンJ4が純正フルードです。色味はそんなに汚れてなさそうですが…金属的な物が付着しているように見えます恐らく鉄粉だと思います。オイルパンドレーンからフルードを抜き取ります抜き取ったフルードです。最初紙ウエスで確認した色とは全く異なってます。いざ抜き取ってみるとここまで黒く汚れてます。外した
ジープラングラーTJ40のメンテナンスTJがデビューしたのは1996年先代のYJはヘッドライト形状が四角でしたが、TJは丸形ライト車輛を2柱リフトで上げて、下回りメンテナンスオイルパンからの油漏れ！オイル漏れのパッキンを交換しますオイルパンのカバーを取り外します。でかーいオイルパンカバーオイルパンガスケット・クランクシール・リアピニオンシールプニオンヨーク・ユニバーサルジョイント交換しますオイルパンガスケット交換します。オイルパンパッキンの劣化からオイル漏れが発生クランク
続いて、ダイハツl880kコペンエンジンオイル交換しますエンジンオイルぬきます信頼のワコーズオイルいれますそして、ワコーズSFVいれまぁす廣○さんありがとうございましたまた宜しくお願いします
三菱デリカD5（CV5W）車検とサス交換サス交換をします。http://img07.shop-pro.jp/PA01258/823/product/65578954.jpg?20131113191048TGS製アンチロールスプリングゼロスプリングコンプレッサーを使ってスプリングを縮めてバラバラにします。サスベアリングも新品に交換します。純正（左）と比較ショックにサスを組み付けます。フロント完成モンローのマジックキャンバーTENNECOショックを取り付けている純正ボルトと交換
芝桜の天国だぁでも砂利道よ、砂利道砂利には負けんぞーっでも途中で挫折どんより曇り空なのが残念🌸本章に続きますよ🌸先週でかRさんはオイル交換に行きました液晶パネルにオイル交換時期が出るようになってますが見過ごしてたのかなぁ❓まさかの6000キロまで交換せずに到達しちゃってましたでも、ギアの入りにくさとか全く無く過ごせてましたこだわりはないのでオイルはSBSさんが入れてくれるものを入れてます以前はワコーズを入れてましたが前回からスズキ純正を入れて
スズキジムニーJB23手作り？ですかー物干し竿でタープ用のレールを作ったみたいです山梨県の川で釣った鮎を頂きました～今日はこれでエンジンオイル交換をしますエンジンオイルはワコーズのプロステージS（10W-40）新世代ベースオイル技術「3Dテクノロジー」により開発された4サイクルエンジンオイルですスズキ愛車無料点検やってます9月末までですよー2022年以降登録・届出車両は対象外となりますエンジンオイル・冷却水・Vベルト・ブレーキ液・バッテリー・エアクリーナーエレメント・ブ
先日ヤマダのＡＴＦチェンジャーが壊れてしまいましたが、やはりＡＴＦチェンジャーは必要と感じ新たに購入です。今回のはトルコン太郎。本州ではかなりメジャーな商品で北海道でも道央方面ではそこそこ導入されてるのかな？釧路ではまだ珍しいかもです。検索してもらえば分かるのですが圧送式なのは比較的他社製品でもありますが、クリーニングモードというのがあって、新油を投入後にフィルターを通して循環させスラッジなどの汚れを除去出来るのです。言葉にするとなかなか難しいの
ハンターカブを新車で買って、今1000kmちょっとを超えた位走りました。新車で初めてガソリンを入れる時に、フューエルワンを入れました。そして、600km走行位でもフューエルワンをまた入れました。入れているガソリンはずっとハイオクです。今現在はその他にもいろんな添加剤を入れたりしていますが、1000km時点での燃焼室がすごかった。ハンターカブの燃料タンクは5.3L。50mLのフューエルワンを投入。そもそもが1000kmって、エンジンまだまだ新品じゃないって。
購入後１６年経過したうちの車日産ティ-ダ走行距離は83,000㎞日頃からメンテナンスは行っているのでエンジンルームも綺麗エンジン内部も定期的にオイル交換していますから綺麗だと思いますでも・・・走行距離は約5,000㎞/年とシビアコンディションの使い方ですからバルブ周りはきっとスラッジが溜まっている事でしょう最近YouTubeを見ていると燃料添加剤の動画を見ることが多くなりました汚れたバルブ周りの洗浄を燃料に混ぜた洗浄剤で溶かし落そうとするような製品ちょっと前はWA
ココ最近の不調でキャブを弄りましたがパッとせずで、約半年ぶりにタペクリをin側は手持ちのゲージ入らずout側は0.05mmまで狭くなってました😇inを0.09mmoutを0.1mmに調整アイドリングが元気に✨調整中の写真は撮り忘れ〜調整後の工具とヘッドをどうぞ😅いつもの通勤路を途中まで走ると、はっきりと復調しているのが分かりましたまだまだ好調ではないので、しばらく通勤で様子をみてみます以上ワコーズBC-8ブレーキ&パーツクリーナー8A188（650ml）楽天市場1
ん～弄るバイクが無いのでまだしばらくCRF125Fで遊んでおこうって事でフロントフォークのオーバーホールでもしておきます。オイルシールとかは問題が無いのでフォークオイルの交換だけで済みそうです。スプリングも異常なさそう。入れてるのはワコーズのオイルなので最初は赤いのに黄色っぽくなってた交換サボりすぎだサービスマニュアルによればフォークのオイルはHONDAウルトラクッションオイル10Wでオイル量は155±2.5ccオイルレベル199mmで前回はワコーズFK-10
⑤錆びを取り終わったネジ類にサビ防止スプレーを更に噴きました。ちょっとお高いですけど、この塩害防止塗料（クリア）は優れモノ。（ちなみに…この紙粘土固定+広告紙という組み合わせは最悪でした）WAKOSワコーズA244塩害防止塗料クリアタイプ480ml楽天市場3,520円⑥以前の整備でもサビ防止スプレー噴いてますが、アチコチから錆が見つかります。やはり屋外駐輪は駄目ですね…それでも丁寧に錆を除去してスプレー、特に錆びやすいハンドルポスト全体＋ヘッドパーツにも錆止めを実施。
会社のパイセンにガソリン添加剤をもらったから試しに入れてみた。AZ(エーゼット)FCR-062パイセン曰く…結構レビューが良かったらしい。早速ヴェルファイヤで実験してみた‼️本来なら俺の車に入れる量としては150mlで良いんだけど…めんどくさいから2本(200ml)突っ込んでやった💧で…どうなったかとゆ〜と。これが変わったんですよぉ〜😅マジで❗️何が変わったかとゆ〜と、実は最近アイドリングが全然安定しなくなってきてて、信号待ちしてる時とかに700
■ワコーズのシリコンルブで外装お手入れ管理人が主に近所の移動用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」その外装の無塗装樹脂部品が白く劣化して、見た目的に問題が出てきたので、ちょっとだけお手入れしてみるのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■白化した樹脂部品のお手入れ本車の外装は
寒波でクソ寒い中、ヘッドブロック外してピストン抜きました。生憎実家にリフト等の設備はないのでエンジンを吊った状態でO/Hしてます。くっそ、なんでウォーターポンプ交換だけのはずがこんな事になってんだよwwwwww上の画像右下のオイルの戻り孔のところでガスケットが抜けてましたが、孔に対してまさかの片持ボルト締結って……大丈夫かコレ……。因みにコレがないとヘッドボルト外せません。京都機械工具(KTC)12.7sq.ヘッドボルトレンチHBD35-8Amazon（アマゾン）2,164
4月に入って4日。そろそろエアコンを多用するようになって来たね。我が家の嫁キシリア座乗艦・コムサイことタントカスタムLA600S。買い物と雨の日通勤用にと酷使される嫁キシリア号にご褒美の一本。ガソリン添加剤？いえいえ。スリーボンド製のエアコンガス添加剤、スリーボンド6905。Vipro's(ヴィプロス)エアコンイノベーターNEO(ネオ)134a専用エアコンガス添加剤ハイブリッド車不可37ccVS-555Amazon（アマゾン）2,850〜3,740円WAKO'S
見た目は綺麗な個体だけども、10数年動いていなかったDUCATI999S燃料タンクの中が凄いことになってました。サビでドス黒いガソリンを捨てて、燃料ポンプを外して内部を乾燥させて、軽く手でつまみ出しただけでこんなにサビが取れました。ワコーズのピカタンを使って内部のサビ取りを行います。タンクのサビ取りはこのワコーズのピカタン一択です。他社のこの手のサビ取り剤をいろいろ試してみましたが、コスパ、性能共に圧倒的です。ピカタン以外ありえません。一般的にはサビ取り剤を入れて水またはお湯
久しぶりのブログ更新〜ま〜インスタも更新してないんだけれども（笑）今回は、フロントフォーク交換一連について〜今までつけてたフロントフォーク、確か中古で、長さがちょうど良い物を購入し、そのままだと「ふわふわ感」が半端なかった為、NRマジックのenergyGPSUPERHARDを入れてました。しかも油面0で（笑）当然リジット並の硬さで、ギャップを乗り越える際には、各所から悲鳴が(´-ω-)ｳﾑ(画像は過去画)そもそも家のズーマーちゃん、色々重くなってるので、車重100kg越
続いてもFKCサービスカーのL375タントカスタムターボエンジンタペットカバーパッキン交換の作業しまぁすダクト取り外しますあら・・・パイピング破けてる修理しますそして、タペットカバー回りのホースやら取り外しまぁすなかなか漏れてますなホース取り外しまぁすそして、エアクリーナー取り外しますそして、イグニッションコイル取り外しますそして、タペットカバー回りのハーネスを取り外しまぁすそして、タペットカバー固定ボルト🔩取り外しまぁすタペットカバー取り外しま
ゆんゆんゆんゆん＼(^^)／ゆんゆんゆんゆん＼(^^)／年末なのでUFOを呼んでみたムー佐藤でございます。m(__)m↑なにやってるんだし？ちなみに雑誌月間ムーのムの字はピラミットの形になっておりますが、ゆんゆんゆんUFO呼ぼう会のシンボルマークは紐が解けかけたピンクのヒモパンとなっておりますので、みなさんも一緒にゆんゆんゆんゆん↑シカト。シカト。話は変わり昨日の休日ですが、昨日は久々に昼近くまで家でゴ
０９月０７日昨日オイル交換の依頼がＬＩＮＥで入り、本日朝一で入庫しましたドカティディアベルさんです（笑）オイルフィルターも問合せがあったのですが、さすがにコレのフィルター在庫はないので”フィルター交換もだと来週まで待ってもらう事になりそう”と返信したところオイル交換のみでとの事まあ前回フィルター交換してますしねhttps://bdkaz53.fc2.net/blog-entry-3464.html引越し先のほーにしてみました↑＞ＵＲＬ小一時間放置し
どうもmiuです😊巷では即効果が現れると噂のワコーズコア601を我が家のアルファードに😁初度登録から15年の経年車なので2本連続投入😀アクセル踏まなくても進む感じがありました👍燃焼室内のカーボン除去が目的であれば、フューエルワンもしくはレックスの方が良いみたいです😊ワコーズさんのおすすめ投入方法として、フューエルワン→フューエルワン→コア601みたいです😁
春本番の京都の桜は次々と花開いています！！昨日の夕暮れの平野神社の魁さくら！！平野神社発祥の枝垂れ桜でこの桜が咲くと京都の花見が始まると言われているそうです！！そして今日！！千本釈迦堂の「阿亀桜」もとてもきれいに咲いています！！そして先日いただいた「ココチカフェ」さんの白くまのロールケーキといちごミルク！！ふわふわのロールケーキの上にはなぜか白くまくん！！二層になったかわいいいちごミルク！！いちごの春を美味しくいただきました！ごちそうさまでした！！！そして
いよいよメンテナンスも終盤になってきました。今回は冷却水の交換です。マジェSの納車前の整備では、冷却水の補充になってました。バイクって冷却水の交換があまり行われていないイメージだけど…↑気のせいかなではラジエター前にあるシュラウド？を外していきます。スクーター定番のサイドラジエーターです。PCXもここにあった。サイドから走行風を取り込み、エンジンに付いているファンで引き出す方向に風を流しているんだね。フォルツァくんはフロントフェンダー裏に付いていて、電動ファンで引き抜いて下面に
続いても、NISMOマーチ車検整備続きCVTフルード交換しますなかなか真っ黒ワコーズCVTFプレミアムSをいれまぁす新油綺麗ですねぇ2回入れ替えますちなみに、エンジンルーム側からフルードいれますがこれをぬきます細いマイナスドライバーつかって引っ掛けを外して抜きますちょっと大変でしたwwそして、トー点検するのでタイロッドエンドロックゆるめます🛠️そして、ヘッドライトバルブが社外にかわってるので純正バルブへ交換しますそして、ヘッドライトをLOOXでみがきます
トヨタエスティマ(ACR50）吸気系洗浄致します。スロットルバルブクリーナーとレックス施工WAKOSのスロットルバルブクリーナー1本１８００円(税抜き・工賃別）ガソリン専用吸気系統洗浄調整剤エアークリーナーなどいろいろ外して、スロットルボディを洗浄致します。やっと出てきました～スロットルバタフライを開き、汚れにスロットルバルブクリーナーを少量づつ、吹き付けます。クリーナーを吹き付けてブラシでこするを繰り返す。汚れが浮き出てきました～白いブラシが真っ黒っ！スロットルバルブ
今まで中古車ばかり乗ってきて今回初めてエアコンガスクリーニングを体験するに至りました夏場でも寒い🥶くらいにクーラーは効いて居ますが…燃費がガタ落ちします…低年式走行距離も9万㌔弱そんな時にまたもYouTubeでカーエアコンラインのフラッシング大阪から視聴者さんが整備に持ってきましたＣＶＴＦ交換エアコンメンテローター研磨スラッジナイザーＬ３７５Ｓタントトルコン太郎圧送交換ダイハツ今回の作業はＬ３７５ＳタントのＣＶＴＦ交換エアコンメンテナンスローター研磨スラ
今回はデモカーのブレーキ系統の紹介です。フロントはブレーキはエンドレスのキャリパーと２ピースローターパットの摩剤はエンドレスのTYPER筑波サーキットと鈴鹿サーキットではこの組み合わせが一番よかったです。ミニサーキットでも十分ですが、パワーが上がってからはミニサーキットではフロントだけエンドレスのCCRGの方が安心してブレーキできました。キャリパーキットは軽量化（４キロ以上）にもなりますし、パッド消耗が少ないので長く使うほどお得です。ブレーキクーリングはフォグランプを
フロントフォークオイルを交換して、早速乗ってきました。第一印象硬い！沈まない！でした😵「ええっ、前の5Wより硬くない？」暫く乗って暖めてみましたが…あまり変わりません🤔むしろ手首と肩が痛くなってます😭「ワコーズの01って粘度が高いのかなあ…」と疑念を抱いたりして…(実際、粘度は高くありませんよ😓)もう、ドツボにはまってます😓同じシェルコに乗っているMさんのフロントフォークを押し込んでみて確認します。「おっ、いい感じだ！やっぱりこれだよなあ！」もう一度自分のシェル子を押し
皆さん、あけましておめでとうございます！2022年仕様へキャリブレーションが終了致しました。ツナギ男です。結局30日から2日までの計4日間もお休みを頂てしまいました。フルパワーで子供と遊びまくりました。特別年末年始的なことはしませんでしたが、自宅周辺のちょっと大き目な公園的な場所を巡って汗ばむほど走り回りました。3歳半の無限の体力と32歳下り坂の体力だとついていくのに必死です。この4日間は外食ばっかりだったので怖くて体重計には乗れません(笑)仕事的には本日は
