ロードスター

昨日までダイナパック修理していて多分？使える様になったので今日から安心？して作業進めていけます。京都I様33GT-RのRB26のバラシ作業していきます。ヘッド降ろしてシリンダーの状態確認します。キズはありますがまぁ良い方でしょう。メタルもクランクの状態も良かったです。ピストンはHKS87mmを使います。明日には加工出せそうです。そしてもう1台のRB26を入替でのせました。愛知県H子様32GT-Rコンプリートカーのエンジンです。近いうちにバラシます。シャ

本日は有給休暇だったのでロードスター乗り翔彡出陣でーす🏎💨もちろん走るのは大好きなホームコース☝️まずは道の駅しなのでモーニングタイム☕平日なのにまぁまぁ〜混雑してる😅たまには周辺ガイドしとく！？🙄ちなみに。。。ここのモーニングはえっ！？ってなりますよー😳👇👇👇のり巻きと🐟タイのお寿司がつきますから〜🤣🤣🤣あとポテトサラダと小倉トーストとゆで玉子もついて飲み物代450円のみでオッケー👌でも箸はついてこなかったので手で食べた😅ここからは走り屋モード

関東甲信は梅雨入りしたらしいですが東海地方はまだ梅雨入り前で地味に暑い日が続きますそのおかげか最近エアコンガスクリーニングの施行が多くなってきました。カーエアコンも本格的な夏になる前に試運転して故障していないかチェックするのが大切ですねこのご時世なので修理しようと思ったら部品が入手できないなんて事も多々ありますのでさて今回入庫作業はNA6CEユーノス・ロードスターの足回りリフレッシュ作業ですサスはAutoExeのス

4月21日今回浜松にいらしたのは、茨城県で2Lロードスターに乗るカンチェさん。『うえしまクリニックサポートプログラム【185】ストリート向け特注エナペタル！』まだblogの上では2022年の大晦日なんです。すみません忙しくて。クリニック脚通販のサポートプログラム。今回の御利用はカンチェさん。茨城県。この方はちょっと…ameblo.jpカンチェさんには昨年の大晦日にストリート仕様の特注エナペタルを送った。ご近所さんで脚を取り替え、順調な滑り出しなのをこちらも確認。そりゃそうよ。あの

今年に入って車検依頼が多いので車検屋さんの岐阜県関市のC&EAUTOですということで今回入庫作業はNCロードスターの継続車検作業です。事前にメールにて作業内容を打ち合わせをしてご入庫いただきました。今回メニューは定番の油脂類交換とラジエーターサブタンク交換とベルト、ベルトテンショナー、アイドラプーリーの交換となります。まずはエンジン、ミッション、デフ、ブレーキフルードの交換

おはよう御座います♪前回のヨシムラ号VEエンジン換装の続きです室内の掃除までいってましたねwwダッシュ外してヒーターユニットなど外した時くらいしか隅々まで掃除は出来ないのでガッツリやりましょうNBのエンジンハーネスを室内に引き込んでNAハーネスと割振りしていきます。元のNAメーターも動くように配線処理して♪VE換装車両ではNBメーター、NAメーターとどちらもいけますが私的にはNAメーター仕様の方が好き室内から見る限りまさかVE搭載してるなんて分からないですからwwそ

NCロードスターNC1です。かなり傷だらけになったノーマルバンパーをNC後期用のオートエクゼＦノーズに交換です👌NC1ヘッドライトのままNC後期対応バンパーにするとヘッドライトとバンパーの間に大きな隙間ができるんですよね〜😩そこでRSFactorySTAGEさんのアイライン登場です👌この隙間をアイラインで😆バッチリ👌うまく埋まりました❗❗❗👍👍👍👍傷だらけだった純正バンパーがスッキリ✨スタイリッシュになりましたね✌️✌️✌️アンダーパネル、左右のスプラッシュガードもNC3用に

貴方のお力を必要としています！→「スタッフ募集のお知らせ」unofficialblog→「じこまん道」お買い得情報♪→「SALE品&USED品」本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。どうもテツヤです。本日の作業紹介は、都内からご来店頂いた「マツダロードスター（NC）」で御座います。ちょっと晴れれば30℃越えという、オープンカーには厳しい季節がやってきました。そんな訳でという事でもありませんが、ロードスターのエアコン修理が本日の内容となります。

車検ご依頼のNAロードスターBP搭載のNA6当店でエンジンフルチューンアダプトロニックフルコン投入構造変更までご依頼頂いたロードスターです。今回は継続検査をご依頼頂きました☺️このロードスター以前から少し旧いSTACKのオールインワンメーターがついておりました。勿論アダプトロニック投入時にメーターを動くようにしております👍これって車検通るの❓通ります☺️車検に必要な表示する内容はスピードウインカー灯警告灯（チェック、ブレーキ、ハイビーム、年式によりベルトは必須）オ

CX-8での車中泊にはニトリの6つ折りマットレスがちょうどいい、というブログ記事がありました。CX８の車中泊にはニトリの６つ折マットレスがおすすめ！CX８の車中泊にはニトリの６つ折マットレスがおすすめ！www.salary-man.netCX-8の横幅にちょうど合うサイズであることがわかります。しかも、2列目と3列目の間に収まるようです。これは何かと重宝しそうな感じがします。車中泊はしてみたことがないですが、寒くなければやってみてもいいかも、と思いました。CX

青森は冬真っただ中ですね～除雪に2時間掛かりました。さて・・今回は「防錆」でいきましょう。錆・・・嫌いです（笑）。雪国では、機関系とか駆動系じゃなくて「錆びて・・・」で車を買い替えるパターンが非常に多いです。ロードスターも例外じゃなくまあ、ここまで錆びてるNAロードスターはあまり無いと思います。ワンオーナーで28年、車検取得不可で解体屋にあったもの・・・逆を言えば「よくここまで持った！」でしょうか。雪国だから錆びるんだろう？雪国でも冬季乗らずにガレージ保管なら錆びないん

こんばんは♪NA6快速仕様完成です♪ECUはハルテックエリート750で制御普通に乗れるようにちょこちょこ触って100kmほど走行各所入念にチェック、問題ない感じですね♪慣らし運転、オーナーさんとバトンタッチで一旦お渡し、回転縛りはありますが長距離乗られるので私より遥かに早く終わると^^;マフラーも量産品が完了したばかりのオリジナルマフラー、CP1マフラーですバンパーがベリー製のリアバンパーなのでマフラーもチラ見えを超えてもろ見えですね(･

ロードスターＲＦＲＳ１年点検のタイミングでドアウェッジを強化タイプに取替ドアウェッジとは、大きなドアの揺れやダレ（垂れ下がり）を防止する部品の事なので、扉が大きくない４ドアには採用されていませんもともとが製造組み立て誤差のために余裕を持たせている構造とのこと標準装着品はゴム質なのはその誤差を吸収するためでしょう車体側これがウェッジ（取替後）取替品は固い樹脂製、グニグニと動かないのでドアとボディが一体化して全体強度が増しがっちり感を出せるとの代物ですが個体差によって効

お盆が過ぎて日が暮れるのが早くなってきたので暑さのピークは越したように感じる岐阜県関市のC&EAUTOです。さて今回入庫作業は定番作業のNCロードスターのクラッチ交換作業です！平成20年式、走行距離は約10万kmNCロードスターの場合、走行距離が10万km、年式が10年落ち以上になるとクラッチのフィーリングが悪くなってる車両が多く見受けられます。クラッチディスクの摩耗もありますが各部摺動部のグリス切れ、クラッチレリーズシリンダー、マスターシリンダーの

車検と一緒に前後タイヤを交換してもらいました。「ブリヂストンBT-46」から「ミシュランロードクラシック」へ。第一候補のラジアルのメッツラーは入荷がなく断念。第２候補となりましたが、さてそのお味は。まずはタイヤチェック。フロント。１００／９０ー１８。ビバンダムくんが鎮座しています。あれ？バイクでミシュラン履くの初めてかな？セローの時はピレリだったか・・・。その後は国産のタイヤしか履いてなくてV7Ⅲの純正で付いてたのがピレリのスポーツデーモン。ミシュラン、車だとロードスターやカン

こんばんは♪２月もう終わりですね、、早い(・・;今日は私の通勤快速Carラパンの車検。乗れるロドがないのでもっぱらコレです。小さくて便利♪下廻り、足廻りとチェック、ロアのボールジョイントブーツがヒビヒビだったのでささっと左右共交換して問題も無く完了です♪月末なので混んでるかなと思いきやスカスカで良かった(^^)そして先日はお付き合いをさせて頂いているプレジャーガレージさんがご来店♪兼ねてから製作されていたロードスター用の4スロkitをわざわざ持

本日は朝一に予約頂いてましたNDロードスターにマツダスピードエアロ装着作業です。当日作業なのでスタッフも頑張ります意外と少ない気がする同色のリップスポイラーですが一体感があり車高も低く見えてカッコいいですねこれからよろしくお願いしまーす村上モータースS耐参戦インスタグラムも見てくださいねフォロー頂けたら更に嬉しいです。https://www.instagram.com/murakami_motors_roadster/現在、たくさんの方

ロードスターNDにBremboを装着してみたyo♪ここの所、ND車両にBrembo装着のご依頼が急増しております。ND-1.5Lに、あるいは標準RFでも同様に、Bremboを付けたーいい！！ってユーザー様は多い様です。純正ホイールでは干渉しますので、ホイールの選定もありますが、今回はレーシング仕様。どえらく格好良い！ほれほれ、このスタイリング。横からのアングルはいかにも２シータースポーツって感じで、いいなぁ！！世間じゃ最近SUVばっかりですよね。一時期流行っ

どうもガレージきくちです預かり中のロードスターここ2日間くらい帰ってきてからブログ書くのが面倒でサボってましたが作業は進んでます。今回はブレーキのマスターシリンダーとクラッチのマスターシリンダーレリーズシリンダークラッチホースの交換です。10年10万キロ経過ならやっておいて損はない作業です。まずはクラッチ配管のフルード抜きだします。続いてブレーキもフロント

立秋を過ぎてだんだん日が暮れるのが早くなってきたので夜は徐々に涼しくなってきた感がありますねさて今回入庫作業はマツダロードスターND5RCにサーキット走行用のパーツを取り付けとなります。NDロードスターの場合オープンカーですがサーキットによってはロールケージがなくても走行できるサーキットもありますが今回は鈴鹿サーキットを走ると言う事でしたので後付の4点式ロールケージと4点式シートベルト、ノーマルブレーキパッドでは耐熱性が心配ですのでブレーキパッド、

重い腰を上げてLSDのオーバーホール。トルクが6キロに落ちていたことと、作動タイミングがかなり変だったので。なんか引っかかる。例えば車を人力で押したとき、ほぼ直進でもガッキン、、、ガッキン、、、という感じでデフがロックしようとしてる。これはプレートでも割れたかと、、、開けてみたが、、、普通だった。。見た感じトラブルなし。なんだろうね。。ブログ開始当初バブーだったユウナ先生は、私のパーカーを着れるくらい大きくなり、作業にも活躍するようになりました。私のロードスター

NAロードスター用オリジナルマフラー販売開始♪え、今NA用のマフラー⁉︎と思われるかもしれませんがwずっと作りたかったんです(^^)30年も前から出ている車なので外品マフラーって色々選択肢はあるかなと思いきや、あまり無いんです。廃盤になっているのも多くて(･_･;チューニングエンジンを組んだりして排気効率など色々考えてしまうと余計に選択肢が少なくなってしまって悩むこと多々....で、作ってみようかなと、自分のところ用にという

こんばんは🖐️Mクラスのボディをロードスターを使ってみたくてボディをカット💇‍♀️カットする時にハサミの先で塗膜を傷をつけてしまいタッチアップしたりと👩‍🎨サンドペーパーを当て切り口を整えボディマウントの穴をあけてから水洗い🧽M-07にロードスターのボディを載せるにはバンパーを外したりホイールベースを225㎜にしないといけないようですねおまけにボディマウントが避雷針のように長くなりそうです嫌だけど他のボディと兼用するので短くできないかなぁタミヤ1/10XBシリー

NA8ロードスター、ハルテックPS1000。色々と有りましたが、良い感じで仕上がりました（＾＾）オーナー様、最後のオーダーが、”アースライン”です。アースね、私的には必要最低限が好き。あっちこっちにゴチャゴチャと硬くて太いアースに硬くてゴツい被膜のモノがエンジンルーム所狭しとびっしり、、、、、と言う状態は整備性も悪くなりますし、ある一定からは増やして行っても効果薄い、それと引き換えに失う整備性の方が大きいです。”いや、俺はアース沢山引いてる方がかっこ良いと思う”

結局前回のトラブルレポートから１カ月位経って、再度エンジンをかけようとしたら、また同じ症状。やっぱりバッテリーがもう寿命なんだな。とりあえずカネバンにメールしてみた。そしたら、こんな答えが。「一度あがったバッテリーはすぐにダメになります。当店でのバッテリー交換履歴はありません。寿命は3年くらいです」との事。・・・そっか、今までバッテリー一度も替えてなかったんだ！(笑)。2017年式だから・・・7年弱！！ぐはー。そりゃバッテリーもダメになるわ。今まで良く気が付かなかったな。ま、それをふま

おはようございます♪B6エンジン組み付け。並行して何台か組んでますがそれぞれ性格の違うエンジン。ノーマルオーバーホールからハイコンプ仕様のエンジンなどなど所狭しとやっています♪その中の１基、ハイコンプ仕様。ファミリアピストンを使用して組んでるエンジン。といってもファミリアピストンはほぼ製廃なので寂しいところ、、まだ出てる時に買ってあった0.25オーバーサイズ。重量も4個ともほぼ同じで少し合わせたくらい。優秀♪オイルジェットもたまに詰まってるのもあるので念入

気がつけば8月も残りわずか雨降りが続いていたと思ったらまた猛暑日予報が続く真夏に逆戻りで気温の変化が激しくて体力がうばわれてしまいますねさて今回入庫作業はエキマニ交換してくださいと入庫のNCロードスターNC最終型のNC3型3型後期型になると車検対応品となると現時点でマキシムワークスのメタルキャタライザー付きしか選べませんがNCの場合、ストリートライトチューンエキマニとしてベストマッチなのでどちらにせよマキシムワークス製一

NA6OER4スロフルチューン1750cc。ちょうどボンネットダクトの直下に鎮座している為にサビて固着（汗）。アイドルスピードバルブ（ISCV）私が一度バラして清掃、症状変わらず、更に、森メカもそれを知らずにバラして洗浄ｗ私共2人が同じ作業をしても症状改善出来ず。もうパーツ交換しか道は無い。と言う事でパーツの供給を調べると、新品出るのね（＾＾）しかし、価格を見てびっくり（汗）プレミアム価格ｗうーーーん、それなら、HaltechのISCV使った方がコストパフォーマ

プロペラシャフトの交換頻度は少ない・・・雪国で無い地域ですと、そういう回答が多いです。ペラシャなんて、廃車になるまで交換しない車も多い・・・という事です。行きつけの解体屋にあった、恐らくワンオーナーで「使い倒された」NA6CE。勿体なくはありません！・・・一般使用で28年使えた・・・事の証明。サイドシル内側は錆びて欠落、車検は通りません。しかし、雪国となれば話が違います。実は、施工元がリビルトプロペラシャフトの製作を始めた背景の一部もその理由です。融雪剤による錆・・・こ

S様ND5RCNRAKONIスピードクラブ車高調セットアップのご依頼です✌️鈴鹿南コース等を走って楽しんでおられるS様純正ビルではどうしてもロール量が多く楽しく走ることができないとのご相談👌今回は予めダンパーケースとロッドを少し短くしてバネも12k/8kに合わせて減衰も硬めに製作してもらいました👍でも自走でサーキットまで走るのでストリートでの乗り心地も考慮しながらセットアップしていきます👌さらにリアのトーコンアームをJoyFastのトーコンキャンセルアームを装着✌️フロントス