レストア

大変長らくお待たせいたしました。こちらも去年の10月から待ってもらっています！整備を開始します。シートは素晴らしい仕上がりで張替え済みです。タンクを外します。栓をして・・・錆取り剤を入れます。時々ひっくり返しながら2日ほど浸けます。キャブレターは固着しているので、ヒートガンであぶって分解します。タイヤやガスケット類・ステップゴムなど必要なパーツを取り寄せます。今までの「サクラのブログ」の方でも「レストアくんのブログ」を継続していますので、2023,1,14日以前の

電装系の闇から抜け出せず、こちらの方がショートしています気分を変えて、サイドカバーに着手しますタンクに合わせてゴールドで下塗り勝手にエストレヤをボンドエディションにしてみます上下左右のバランスを整えて綺麗に貼り付けられました文字はクリアーブラックで濃い目に塗装クロス部分はウェットティシュを割いて柄をつけていきます濃淡のある仕上がりになりましたお楽しみのマスキング剥がしイメージどおりクロス部分に、うっすらと文字が浮かび上がりました‼️これに乗れたら、気分はもうジェームズボンド

36年前くらいにレッドさんが新車で買ったモンキーR壊れてるヘッドライトはフリマで買ってあるから交換しますコブラマフラーJRPみたいだけど早矢仕で買ったらしいキジマ取り出しも早矢仕から穴無しハリケーンバックステップNチビ曲がってる庭にあったフェンダーと下げるステー使ってヤフオクのキャストホイールセンター出なくてフォークとメーターギヤとキャリパーを加工やっと分かったけど部屋を探したらモンキーRTのノーマルヘッドがあったらしいてことはホントに早矢仕のモンキーR用のヘッド付きフ

外装の塗装を進めますタンクは細かいパテ盛りしたので研いで白塗ります乾いたら裏のエッジから塗って～塗りましたホイールはフロントは塗ったのでリア塗りますタイヤが２０００年なので硬化して外れませんなのでヒートガンで温めて外しますエッジはちょっと曲がっていたので修正～研ぎますチューブレスなので裏の部分もしっかり磨きます塗りましたフロントもクリア塗りますとりあえずリアタイヤだけ入手したので入れますフロントディスクは元は３MAレーサーの雨用ホイールに付けてたもので傷があるのでインナ

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズようやく仮完成して公道走行可能な状態に組み上がったスーパーカブ（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア記（その14）車体組み立て』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズレストア記事前回で塗装も終わり、（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア記（その13）塗装します！』早くレス…ameblo.jpナンバーも付けて保険も入れてまずはガソリンを満タンにしてこないとということでガソリンスタンドまで自走がてらシェイ

朝からエンジンバラしますスプロケのナットがインパクトでも外れませんでしたタガネでシバいても緩まず素人整備では鬼締めしてあることが多いですが時々OH依頼のエンジンで手で緩んだこともありますロックワッシャがある限りそんなに締めなくても緩みませんナット切って外すことにして降ろしますケース割りましたリングやピストンの粉が溜まっていますピストンはこの有様クランクはコンロッドのサイドクリアランスが０．４と０．４５おかしい・・・新品で０．４５～０．５だから過去に組み替えたかもしれないで

さあゲームボーイばっかり改造せずにモトコンポのレストアもやりますよーまずは後回しにしてたのでプラグのチェックしてみたらめっちゃ綺麗のが付いてました元々ヒューズが付いてたのですが中身が無かったヒューズ。これを防水タイプの平型ヒューズに交換しますさてまずはレギュレーターの取り付けからですがこれはキット化されてて超簡単コネクターを接続シリ

運が良くて整備時に切れたワイヤーを交換出先で切れないとか君はマジで、おりこうさんだｗｗまぁ本気で可愛がってる機械ってのは、こういう事が頻繁にあるという事実今時の動かしもしないでレストアとかセッティングが・・なんて能書きこいてるアホには到底分からない事だけど(笑)パーツも揃って早速交換作業へ切れてるから取り外すのは超簡単！ダッシュで交換使ったのは問答無用の純正部品だから何の問題もなく取り付けは完了！！ＮＳＲと違ってちょっと勘違いしたけどねｗｗ（マジでＮＳＲ以外だと、メン

SAFARI-VIVIO復活への道３１板金塗装編②出社時にFixさんの横を必ず通るのですが、9時から営業開始のはずなのに8時半前に開いていたので立ち寄ってみました車体下部（サイドステップ部のみ）のチッピング塗装を実施中でした「今日は天気的にも塗るには最適な陽気なので、何としても今日中に塗ってしまいたい」との事この勢いだと明日見に行くときには黄色くなってそうですね💦💦「まだ外装部品が一杯あるから折り返しにもいってないよ」と社長は愚痴ってました「あぁ、やりたくない・・

家の前が道路工事でこの一週間だだだだだだだだだだと四六時中音がうるさい。頭が痛くなってきます。ただ、作業員の兄ちゃん、オジサンたちはきちんと話の筋を通しているので、許してますが、、、、。振動もすごいぞ。そんな中、あまり慣らしの距離も伸びず、ぬくぬくと家にこもっていましたが、、、、。このカブ90ちゃんのライトをLEDにしました。リフレクターヘッドライトにして、高効率のハロゲンバルブを入れてましたが、やっぱり暗い、、、。ので、思い切ってLEDを入れてみる事に。

早くレストア記事を完結させないと・・・と、次第にアセり始めていますがタダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回の記事↓からのつづきです『カブのレストア記（その12）塗装の準備』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズすでにレストア作業は完了して、記事の方が後追いでの作業記録となってしまったので、今回からタイトル名に「記」を追加…ameblo.jp長かったサビ取りやミガキ（モガキとも言う汗）そして下地準備作業などにケリをつけようやくレストア工程

今日は猛暑で、とんでもなく暑かったです！！朝から激熱状態で、夜になってもまだまだ暑いです。恐らく気温も35度超えていたような感じでした。そんな中、今日はこちらのTX650のご紹介です！！ヤマハのバーチカルツインエンジンの、XS1からの後継車になり、成熟されたヤマハのツインエンジンですね～～！！ご存じの方も多いかもしれませんが、オーナーさんはまさかの女性の方で、個人的にはめちゃめちゃ格好いいと思います。最初はこの車種もご存じなかったようだったので、恐らくダメだろうな～～。

毎日暑い日が続いていますね〜。とは言え大雨が降ったり、一転カラッと晴れたり、今年はなんだか変な夏になりそう。(^_^)さて、角目ちゃんのエンジン異音対策用に落札したクランクシャフトが届きました。説明通りピストンは吹き抜けたように焼けてます。それ以外は特に異常な感じは無し。左右のベアリングはゴロゴロ感もなく、スルスルと違和感なく回ります。(^｡^)ピストンをバラそうと思いましたが、ピストンピンが固着してこれ以上は抜けず。ラスペネ吹いて一晩寝かせました。ネジザウルスペンチでぐりぐり。

タダでもらってきたスーパーカブの再生シリーズ実際に作業した順番とは違うのですが前回灯火系の記事を書いたので（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア（その7）灯火機器の修理再生』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回の記事↓からのつづきです『カブいよいよ全バラ開始』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回まで…ameblo.jp保安部品つながりということで今回はスピードメーターの修理記録を書きますレストアを始めたカブですが貰

どうも！モータースです。今日の午後は八戸ナンバーのMR2が車検で入庫。ミッションの変な不具合があるのですがたま～にしか出ないと言う現象でいきなりミッションOHはどうなの？ってなりますが運よく（悪く？）現象が出ました。リバースからニュートラルにシフトレバーを戻してもリバースギヤだけ駆動が掛かっている状態でクラッチを離したらエンストしてしまいます。リンケージや油圧系は問題ないのでミッション内部の問題です。

ハミング用のホイールとブレーキパネルを入手しました！フロントタイヤとチューブを交換します。ドラムの錆を研磨して・・・ブレーキシューは新品に交換します。マフラーをワイヤーブラシで磨いて・・・耐熱ブラックを吹き付けます。リアタイヤとチューブを交換します。リアドラムの錆も研磨して・・・ブレーキシューを交換します。パワーフィルターを取り付けて・・・バックミラーはトライアル系の可動式を取り付けます。ついに試運転・・・思っていたよりも加速がいいのですが・・・パワーフィルターでは少し

〜Jのある日常とは〜96年式前期型ジープチェロキーリミテッド愛知県A様号、全塗装前の下地処理前回迄の作業詳細はこちらから↓↓↓『【納車に向けて:その③】愛知県A様、96年式前期型ジープチェロキーリミテッド』〜Jのある日常とは〜96年式前期型ジープチェロキーリミテッド愛知県A様号、全塗装前の下地処理前回迄の作業詳細はこちらから↓↓↓『【納車に向けて:その②…ameblo.jp全面オール・サフェにて準備完了

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズレストア記事前回で塗装も終わり、（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア記（その13）塗装します！』早くレストア記事を完結させないと・・・と、次第にアセり始めていますがタダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回の記事↓からのつづきです『カブのレス…ameblo.jp塗装後は丸3日間、塗装面の養生乾燥期間として手を付けずに放置した後いよいよ組み立てに入りましたサビ取りやミガキなど地味で根気のいる作業は好きく

こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキZ900RSのホイールバレル研磨したホイールを取り付けましたのでご紹介致します。まずは取り外す前がこちらそれでは取り外しますそして既にバレル研磨してあるホイールを取り付けます今回施工中の写真を撮り忘れてしまいましたので、施工中の内容は過去の記事をご覧ください！『バレル研磨続々入庫中・バレル研磨とは一体！？』こんにちは！本日は以前ご紹介したバレル研磨についてもっと細かいお話を致します。以前ご紹介したブログはこちら『ラ

タオ@ビーノ2ストビーノに4ストビーノのホイール流用するにはども。タオです。前回2ストビーノに4ストビーノのホイールを付けたいと検証しましたが、どうも難しすぎて自分の技量では無理と判断しました。しかしアルミホイールは諦めたくない。どうしよう。うーむ…これは思いきってフロントフォークを変更するしかないですね。同系フレームのアプリオだったらステムの長さも一緒かな？と安易な考えでアプリオフォークを購入しました。確証がなくても突き進むタイプです(笑)そして見事にステムシャフトは長さが違いまし

2か月ほど前にジャンク品にてYAMAHAプリメインアンプA-7を購入してみました。上の写真は購入後に台所用の中性洗剤にてパネルをきれいにしました。さて、このジャンク品の状態ですが、Phonoのランプ（MM・MCのランプ）のみ点灯するとの事で購入しました。購入後に確認すると、その通りでPhonoのみ点灯でした。電源のランプは点灯しませんでした。まずはじめに行ったのが基盤の掃除から始めました。上カバーを外し綿棒に無水エタノールを付け細かく掃除しました

試写用のD3がフィルムを装填後に露出計が殆ど動かなくなっていましたのでもう一台のD3の露出計でEV値を計測して撮影しました。こちらの露出計は動かなくなった正確な露出計よりEV値が一段階低い＝オーバー気味です。フィルムはKodakULTRAMAXASA400バッテリーは空気電池PR44です。家の中でかなり明暗のある暗い場所で撮影したのですがしっかり明るく写っています。私の眼で見たよりもあかるいです。三枚目は確実にオーバー気味ですね。露出オーバー気味ではありますが逆光気味

次はダックス先週も書いたばかりだけどネタが無いのですみません大磯ロングビーチのフリマでフレームのみ2000円レストアして組み立てました買えば15~20万くらいしますからね年式、フレームナンバーからギリギリで2個穴フォークかと思って2万ほど出して分離フォークの前期仕様にしましたST70で11~フレームなんですがこれの初期までが2個穴フォークなのを見たことあったけど生産した工場によっては2個穴じゃないのもあるみたいですフロントはKEP4J少し引っ張りタイヤになるのとカブトフェンダ

ここ2日はゼブラで朝ライドソメイヨシノが終わり桜は八重桜が主役モッフモフさて、昨日ご紹介したニュー？バイクフジサイクル(日米富士)＝現在のFujibikeその名もCONCORDE(コンコルド)デュアルヘッドライトトップチューブシフタービカビカのチェーンケースセミドロップハンドル1970年代〜80年代に一世を風靡した「スーパーカー自転車」とか「デコチャリ」とか言われる車種自分も少年時代に乗り回してましたもちろん折り畳み式の横カゴ必須しかしこのフジの自転車スーパー

タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズ前回の記事でキャブのセッティングも決まり普通に走れるところまで仕上がって、山梨までのミニツーリングにも行ってきました（前回の記事はコチラです↓）『カブのレストア記（その15）キャブレターセッティング』タダで貰ってきたスーパーカブの再生シリーズようやく仮完成して公道走行可能な状態に組み上がったスーパーカブ（前回の記事はこちらです↓）『カブのレストア記（そ…ameblo.jpまだまだ自分好み仕様に手を加えていく部分はこれか

朝から清々しい晴れの日曜日になりました。(^_^)朝っぱらから覚書も兼ねた投稿です。先週カーポートから引っ張り出したJA10ことスーパーカブ110。一週間車庫に保管してたっぷりとバッテリー充電しておきました。この車両は冬場になるとエンジン周りからガチャガチャ音がするので、冬場には乗るのを控えています。(´Д`)まさに「壊れるんじゃないか？」と思うような異音ですよね。エンジンが温まると消えるんですが、毎年だんだんと音が酷くなる気もするので、今までFI車に触ったことなく躊躇していたので

ども♪外装がほぼ出来上がった愛車のビーノ♪いよいよエンジン、駆動系のレストア＆セッティングです！基本的にノーマルなのでエンジンセッティングもノーマルです。ただ放置車両から仕上げてますので、結構大変でした。エアクリの中のスポンジはボロボロ♪砕け散ってました（笑）放置車両あるあるっすね（笑）純正スポンジ新品に交換♪※撮り忘れのため画像拝借♪マフラーも穴が開いてたので溶接などして修理してみたけど…怪しかったので結局ノ

昨日、N氏が去年当庵でレストアした”プジョーPL４０”を委託販売という事でお持ち込みがあったご都合で自転車を置いている部屋を一間ご家族に明け渡すことになったという事で涙の販売となりましたN氏の拘りで当庵でも苦労して組み上げた1台ですので庵主も感慨ひとしおですこの中で使っていた変速セットJOYは実質3段しかつ使えないところを5速フリーを入れて有ったので5速使える様に変速セットを交換することに

主要部品が壊滅的ダメージを喰らっていたNSR80エンジン・・・。ヤフーオークションで中古エンジンを入手する事にする。しかし、NSR80エンジンはなかなか無い。在っても“実働”と銘打って出品されているものは、かなり高騰する。「CRM80のエンジンって同じかも・・・？」車体のジャンル・目的用途は違うが、所詮ミニバイク。メーカーもエンジンなどは共通部品で構成し、開発や製造のコストダウンを謀るはずだ。まぁ、違うとすれば“ギヤ比”ぐらいだと思った。だとすれば、“NSR80のミッションギヤ

昨日の続き。改めて点火時期を電気的に確認します。まずはエンジンハーネスの黒と白緑スパイラルの2本を外してテスタに繋ぎます。抵抗を測るだけなのでプラスマイナスの向きは気にしません。コンタクトブレーカが閉じているタイミングだと↓の写真の通り0Ω。※写真で見やすいようにFマークを白く塗っています。コンタクトブレーカが開いていると1.5Ω程度。※無限大にならないのはなぜかわからない笑点火するのはブレーカが開く瞬間なのでフライホイールを反時計回り(車両前進方向)に回して0→1.5Ωに切