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RDXMASTERSinMECCAを開催致しました！！初開催ながら関西、中部地区のトップドライバーが集結コースは0スタートからの飛び込み→ヘアピン→角度旋回と、かなりテクニカルなレイアウトでした！リキイシ&めっちコンビの厳正な車検をクリアすると車検クリアステッカーを車両に貼りますオールナイト明けの店長と楽しそうなピットトーナメントが始まり、出走が終わったタイミングで再車検し、最終リザルトを決定しました！〜モディファイド決勝動画〜若手2人のハンパじゃない追走....最終
ハイブリ乗りのマニアな方へご連絡です💨【ラジドリ】DMR仕様のRe-RHYBRIDメインシャーシ限定発売‼️【RCDRIFT】【ラジコンドリフト】D-LikeRe-RHYBRIDVer.Mikasuとして色々やって来ましたが、ついにD-Likeオンラインショップ限定で数量限定販売開始です♪こちらからどんぞ！https://www.d-like.net/?pid=179546476チャンネルメンバー募集中♪ラジドリを深掘り発信中！https://www...youtu.be
昨日ADDICTIONから次回出るKAZAMAエアロのチェイサーを見せて頂きました！どっからどうみても本物です
RDXMASTERSのストッククラスは原則としてボディーマウントを取り付ける為以外はネジの変更も不可なのでネジを変更しないと取り付けられない、このブレース？的なパーツは使用できないんですその中でピッチング剛性を上げる為に、バッテリー搭載は横起きだけど、縦置きホルダーを取り付けている方が数名いました！これは非常に合法的な裏ワザですね
こんにちは、北陸は快晴です😄先週ユーマのメイン車をフュージョンしましたもうねシェイクダウンでもカンケー無くビンビンでしたエグイ角度からのモクモク旋回そしてやばい加速ここからまた味付けしながらカツカツしますってな感じで、GWは前半は決めてなく5/4初なMRCさん5/5サムカワスタイルでGサーキットさん5/6帰り道にイロハさんかRCCさんに行く予定よろしくです
実はSide2にもケミカル品がありましてHYPERスペック駆動系ベアリングオイル10ml-SIDE2Enterprise-HighPerformanceOperation-www.side2.jp2,200円商品を見るHYPERスペック駆動系ベアリングオイルそしてHYPERスペックスラスト/ジョイントグリース-SIDE2Enterprise-HighPerformanceOperation-www.side2.jp1,320円商品を見るHYPERス
CAGEMANch.さんです。タミヤさんのTBLM-02S（ブラシレスモーター）の進角（回転数）についてお話しすることはあまりしてこなかった？のですが。。。ちょっと訳がありまして書いています。この記事は進角回転数電圧KV値の測定値をお伝えするだけのたわい無い内容です。アンタのモーターの現状スペックを知ったところで。。。けっ♪という方は申し訳ありませんが。。。その通りなんです。それでは。。。遠慮なく、本題に入ります。
来月発売のカーボンサイドデッキの注文が開始しました！！D1-CG-SD1【RDX用カーボンサイドデッキ（２個入）】￥2,400（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSiteRDX用カーボン製サイドデッキです！2mm厚の綾織カーボンを使用したサイドデッキは、マシンのピッチング剛性アップと適度な柔軟性を両立することでRDXの走りをよりコンペティティブに変貌させます。teamreved.comもともとFRPがあるのにカーボンを販売した理由とは？
こんにちはemaです。MB-01カーボンサイドデッキセットの取説が完成しましたのでご紹介します。カーボンデッキにポストを取り付けます。３ｍｍのスペーサーはシャーシ上部にカーボンデッキとの高さを合わせる為に入れます。シャーシ側からはこのように止めます。先ほど挟んだ３ｍｍカラーを落とさないように注意して下さい。Oリングでバッテリーを固定して下さい。
もりたんです🫡日頃より、TOPLINE製品をご愛用いただき、ありがとうございます😊ベルトコンバがちょっとバージョンアップしますNEWYD-2シリーズベルトコンバージョンver.2.2◆正トルクセット◆反トルクセット高い旋回性能と蹴り出しを実現！YD-2シリーズ(RD1.0,SD1.0)に装着可能です。ver.2.2では、アルミ製ダンパーステーを標準装備としました。ver.2.1とver.2.2の違いは、ダンパーステーがカーボンからアルミ製に変わったこと以外は、変更ありませ
富士山を見ながら帰阪🚄早速、しぇガーへ装着作業に取り掛かりましが！ステアリング用のピロ位置高さが理想の位置にこなくて合わず・・断念💦まぁそのうち使用するでしょう😅フロントサスアームもこちらへ！！⚡️⚡️シャフト径を3mm仕様へガシガシとロッドエンドもガタが多かったので新たに製作です⚙️コレがあると簡単にクルクルできて指が痛くならず便利✨ロケット鉛筆みたいなったけど長さは出たのでそのうち軽量な物に！ナックル交換も出来なかったので既存品を調整。キャンバーを1°
ヨル９じこん番わ今月は欠ける事なく書いてるんで今日は自分的休み曜日ですがチョロっと絵日記してみます。。昨日の谷田部なヨコモの大会１００名な参加者だった様でかなりの人数ですね～一頃と違ってまた盛り上がって来た感じ？WARUサーキットに来てくれてるお客さんも数名エントリーされてましたようつべライブで少し観ましたケド難し～ですね壁ギリ寄せでクリップ取って角度もスピードも全ての要素を満たさないと上には中々上がればいなとまぐれじゃダメなんですよね～普段、WA
RDXMASTERSの開幕戦も終わり、今週末はRd.2DRIFTTRACK八千代。タイスケ等は金曜日にUP致します。エントリーについては今週金曜日の12:00に締め切りますのでエントリーまだの方、ダブルエントリーに変更希望の方はお早めにお願い致します。エントリーはこちらから🔻RDXMASTERSRd.2開催日:2024年4月28日(日)開催地:VEGA八千代店docs.google.comRound-2DRIFTTRACK八千代の開催要項で
こんにちはemaです。間もなく発売予定のMB-01コンバージョンキットですが、取説が完成しました♪発売までもう少しお待ちください。
昨日、土曜日は天気も良いって事で外ラジコンをやりにスピードウェイパルへ…壱さん、ani、やまPの3人で…まずは、M07からスタート！…やまPのシビックボディは今回シェイクダウン✨ザ・FFって雰囲気でリヤの羽もカッコイイ〜🎵…F103は、フェラーリボディのani号と、ZENコンバージョンのマクラーレンボディの、やまP号…F104は、マクラーレンボディのani号とレッドブルボディの壱さん号、どちらも今となっては貴重なレアボディw…F1を走らせるには丁度いい広さで気持ち良く走れました🎵…
大磯午後から出撃先週のイベント時点からかなり色々やったのでその効果測定でケイブさんにお相手してもらい…結果、まだまだ時間がかかりそうです😂からの、もっちー(かなもち)に呼ばれラジボへ！写真撮り忘れました😭ラジボはコース幅が狭めなので激ムズ（笑）とりあえず1コーナーに命かけましたwまたタイミング見て行ければと思います😊そしてみなさんお待ちかね？T.Paintたくまの塗装進捗最新！ボディandフェンダーの塗装工程終了とのことです！！ご覧ください♪いやカッコよすぎやろ🥰
土曜日はギルドエヌワンっお天気は最高でようやく走りやすい時期になりましたいつもの楽しいメンバーにお久しぶりのジロ蝶さんも走りに来て頂き楽しい1日でしたそして待ちに待ったA90スープラの電飾をギルドゆうきが作ってくれましたコレ、軽いしコンパクト、配線の長さもバッチリなんですよね👌ヘッドライトの明るさも前から見ても眩しくないしテールもチップLEDにシリコンみたいなのがついてるのでいい感じにボケてカッコイイですA90のヘッドライトって3連ヘッドライトが段になっていてフラットに作ると上手くバ
こんにちはemaです。間もなく出荷されますMB-01ドリフトコンバージョンキットですが先日取説を公開しましたが、補足でご案内します。サーボの取り付けの所ですが、サーボのメーカー＆種類によって耳の部分の位置が異なります。フタバ製・ヨコモ製・REVED製は同じ位置でしたので取説の通り組み立てて頂ければ問題ありません。サンワ製又はその他のサーボを使う際には、少し調整が必要になります。＊樹脂製のサーボケースの場合は耳上部に補強リブがある場合があるので、平らになるよう
ヨコモYZ-4ボディ（Jconcepts製）のステッカー貼りも終わりました。変わり映えしない見た目はスルーして下さい…。後ろはこんな感じ。当たり前ですが、TT-02Bの面影は殆ど有りませんね〜。見た目は一気にハイエンド感が漂ってますね（笑）フロスト系の色をベースにしてるので、独特な青です。どうしても写真では伝わらないギラギラ感…残念です…。リヤウイングの形状？それとも角度？少し気になるので、今後はその辺りも煮詰めたいですね〜！ヨコモYZ-4用キット標準ボディ(マ
先日、SHIFTに行った時に⭐︎38さんと走行できる時間があり、年レベル？ぶりに一緒に走りましたその様子をUME3が撮影してくれたので『☆３８【RD2.0】VSタカヒロ【RDX】』先日の火曜SHIFTでの走行動画をUME3が撮影してくれました。ありがとうございます😊リーダー☆３８【RD2.0】vsチェイサータカヒロ【RDX】タカヒロ…ameblo.jpローアングルスローモーションだと、自分のミスが明確に分かり、もの凄く参考になります！皆さんも仲間どうしで撮影するとさらなる発見が
本日もご来店頂き有難う御座いますっさて今日はこちらのご案内というかご紹介というか入荷商品の記事をチェックして頂いている方はご存知かもしれませんが、最近は当店でもドリフト向けのマシンがとても人気で売れているんですそもそもドリフト向けマシンを扱っているの？！と思われる方もいらっしゃるかもしれませんが・・・意外？！にしっかり在庫していますよ～。ヨコモのRD2.0シャーシキット、とっても人気ですよ今は売切れになってしまっていますが、また近々に再入荷するかな？！と思います
どうもRC担当熊谷ですっこのアイテム良いなぁ～と素直に思ったんで！お知らせ～WORLDPRO(RC-ART)より突如発表されたRS-CAPA！まぁ～注文書を見る限り普通のレシーバーキャパシターですねぇ、と思っていたのですが.....注文書と同時に、テスト品が届きましたので装着し効果を体感してみることに.....もちろん、レシーバーキャパシターなんで普段からステアリングを酷使しているRDXでお試し！レシーバーキャパシターを装着すると
こんにちは。秋らしい天気です♪ARTYD-2に課金したRC-ARTYD-2R用のモータープレート早速、取付して行きます先ずはギヤケースを下ろしますモーターマウントを取り外してRC-ARTのモータープレートを組み込んでみます左側の薄い方のプレートは固定するネジは締め過ぎると駆動が重くなると取説に注意書きがありましたので程々に締めておきましたモーターの位置は真ん中位で設定標準モーターマウントの1番上の位置が真ん中位かな？更に上に上げると事も出来そうですがギヤケースとモーターが干
買わない買わないと思いつつ気がつくと自宅に小包が、、。ポチってました。早速開封！説明書！からの〜！組み立て行きます。メインシャーシのYD2Eをばらし〜の！サーボのせ〜の！ちなみに既存のサーボホーンはサスマウスに干渉する為仕様できませんでした。専用のオフセットしたサーボホーンしかつけれません。しかもプラ！これも行く行くアルミが出るのかな？この商品のミソであるスライドラックの角度。どう影響があるか楽しみです。スライドラックとバルクを組み込み！完成！
マツハヤのミサイルアルテッツァ！とりあえずむちゃカッコ良いんですが、これ実はタミヤボディーなんです！つまり、190mm前後幅にオーバーフェンダーなので190mm半ばくらいの幅になってますだいたいヨコモボディー幅くらいになってます。もちろんマシンはRDXのノーマル脚で走行してるので、車体の幅感はこんな感じですなので、200mm近いボディーはRDXのリヤにオフ6ホイルを履くと、確実に電車になるのでそういった場合はロアアームを長めにするか、ホイルをオフ10とかにすると良いと思います！ち
さて、マルチリンクハイブリッド眺めて少しづつ仕様が見えてきました基本的にリアの荷重を抜くのが難しい、引きずった動きになってしまうかもその為に純正フロントナックルの引っ掛かりを使うのもいい手かもなんだかんだノーマルでやってきた事が答えなのかも知れません(￣(工)￣)少しでも荷重抜いた際の動きを良くする為に、ダンパーは浅い領域で使う方がいいかも少しバネバネした動きになるかもしれないけど、軽快感は出るでしょう奥の奥で踏ん張る大気解放ネクストはその辺りでも効果はあったと言う事ですね車高
疲れが抜けない体になってきましたどうもたすくです_(+Д+_｀)昨日のヨコドリ…まだ引き摺ってます😔とはいえ良かった点緊張がピークだった予選の2本目DJS4から2クリップへのアプローチで、脳とは全く違うアクセルワークを取る人差し指でしたが…それが功を奏して89.50という点数を獲得でき、午後の1本に繋がった訳です。しかし内心では˹あれでそんな点数貰えるのか…˼という気持ちでした。ライブ配信はそのタイミングで3カメしか動いておらず、DJS2のアプローチからゴールまでの画しか観れ
このレイアウトも先日まででした…😭限られた枚数のPタイルを無駄なく引くような形でのレイアウトを作っていました。また路面はPタイルコースにしてはうねりや段差もあり、かなりバンピーで、一番のうねり箇所は手前から横向けてないとアウト側に飛ばされる=壁に刺さる鬼畜仕様でした🤗笑人によってはマシントラブルも😨（コース修正等ご対応ありがとうございました。）恐らく日本一荒れているPタイルサーキットなんじゃないかな…笑個人的にはこのレイアウト好きだったんですけどね🫠ただ拡張に伴い大きく変更する事にし
今度はアンチスクワットですねこれはバイクのスイングアームの理屈と同じですよね単にトラクションが掛かるだけならリアが沈んでしまうだけその抵抗力はバネレート頼みに、結果硬いだけでトラクションは掛かるけど、跳ねたり、乗り心地が悪くなったりそこでアンチスクワットを使い、バネの縮みとスイングアームの伸びようとする力をケンカさせ、より強いトラクションを得るで、このケンカさせるのが重要で何とケンカさせるのかというと、トラクションアームと言われるものだから、アッパーアームはトライアングル形状の必要
どうもRC担当熊谷ですっさて、先週ReveDよりリリースされましたドリフトカーRDXネオスタンダード。これからラジコンドリフト界隈を牽引することが約束されているため、当店では爆速で完売申し訳ないですセカンドロット発売は3月下旬となっておりご予約受付中ですですが、購入希望のお客様があとを絶たず....ぜひ、RCショップをめぐっていただき手に入れてくださいねぇ～！私もドリフターの一人としてRDXは当然ゲット！これからのRDXトピックス
