ヤマハ

「みゆきさんが一番やりたいのは、本当は夜会なんだろうね。」「ライフワークだもんね。でも、赤坂ACTシアターは、ハリポタに乗っ取られちゃったし、脚本、舞台から作り上げなきゃだからコンサートよりはるかに大変だし(みゆきさんの労力の他ヒトモノカネがかかる)当分ないんだろうなぁ」とコンサート前にファン友と話していた。コンサートも、もちろんいいけれど私はダンゼン夜会推しだ。夜会はただのエンタメではなく、みゆきさんが、全身全霊で森羅万象への〝愛〟をぶつけてくるか

■ドライブスプロケットを交換セロー250のファイナルエディションを導入して運用している管理人。セローらしく山道等を活発に走りまわるには丁度良いのだろうが、管理人が主に活動するツーキングやツーリング時には、ギヤ比が若干低すぎると感じざるを得ない場面もあったりした。そんな普段使いで感じた問題点を解消するべく、ギヤ比を変更してみることにしたのだが、とりあえず手っ取り早くドライブスプロケットの方を変更してしまうのだった。※セロー250の標準ドリブンスプロケット（後ホイール側にある大

お疲れ様です(*´▽`*)/5月21日たっちゃん久しぶりのお休み鈴鹿ツインサーキット九州キャンプツーリングに行かせてもらったのでしっかりサポートします！その予定ですがどうしても行かなきゃいけない所がありましてビーノも積んできたのです💙開幕戦以来のラパラ1本目今日は別にタイム出すつもりじゃないから仕事も忙しくなってきて今年の目標である鈴鹿サーキットのロードスターⅠR1で優勝を達成し気持ちに余裕が出来たのかガツガツしてない気がします無

少し時をさかのぼるが、10月中旬位からsRの2500回転〜3500回転でのカタカタカタ系のメカノイズのような音が大きくなったような気がした。タペット音は当初からそのくらいの回転域でしていたが慣らしが終わってからはそれほど気にならなかった。どこかネジなどが緩んでノイズを出しているのかなと思い、考えつく箇所は手で緩みがないか確認してみたがそれはなし。エンジンオイルも交換してからまだ2500km位しか走っていない。オイルレベルも問題ない。でも高速で結構飛ばしたり、街中走行も多くエンジンに負担

ちわ！久々の投稿です前回、純正エアクリーナーBOXをつけてアイドリング状態から少し煽るとぶ、ぶぁーんってなるのを改善すべくキャブレターについて勉強してましたw（今更ですが）さて！本題へバイクをよくよく観察してると煽った直後のアイドリングも時々不安定になってしばらくするとエンストするってことでまず初めに見たところはエアースクリュー！が、特に異常なし！これといって汚れや摩耗もないが一応キャブクリーナーで再度掃除を！次にフロートの油面を確認うん！大丈夫そう👌って

こんにちは！今日はトリッカーFIのセルモーターから。最近セルが重たく元気が無いと。症状はバッテリー上がりみたいだが少し違う。1度もオーバーホールしてないので開けて見ましょうヤマハ純正部品セルモーター本体は見えてるのだが.邪魔なエキパイを外してショートすると危ないのでバッテリーの端子とスターターリレーのカプラーを外しておきます。チェーンテンショナーを外してからアクセスします。しかし抜けそうで抜けないセルモーター右へ左へ上

友人が「昔、ヤマハ幼児科の体験レッスンに行ったら、ピアノを使わない（エレクトーン）し、親も同伴で1時間⁈なんじゃそりゃ（笑）ってなって入会はしなかった」といっていて（笑）…確かに、知らない人がピアノを学べると思って行ったら、そんな感覚になるかもしれないですよね。幼児科は、親同伴が必須であること…なかなかハードルが高いかもしれません。そして下の子がいる方でしたら、泣いたら迷惑かけるから無理！ってなるのもうなずけます。我が家の場合ですが、下の子は私の実母に預けていて、幼児科に参加したことが一度も

先日、スポーツスターに乗っていて閃いたトレーサーのサスペンションセッティングをお試ししてみます。最初よりも乗りやすくはなっているのですが、マシンに慣れてスピードが上がる程にコーナーリング初期でフロントサスが沈みすぎて、バランスがどうも悪いし恐いんです。ただ悪いだけでしたらセッティング変更すれば良いのですが、ややこしいのが現状でビビる位にフロントタイヤの接地感があり、尚且つ１次旋回でグイグイ曲がるんですよねぇおそらく電サスがフロントフォークの伸び側をコントロールしてくれているおかげだと思うの

皆様お疲れ様です🙇まだ暑いな。本当に10月かよ。今日で15日だし。暑いし早すぎだI様のマジェスティ125I様から連絡入り、燃料ポンプ動いていないからレッカー会社が運ぶので宜しくとの事。無事に運ばれたので、さっそく確認すると確かに燃料ポンプ動いていないな。メーターを見るとランプが点滅してる。点滅回数を確認すると43そんなエラーコードあったか？調べてみると燃料系等統電圧。症状は正常な電圧がフューエルインジェクターと燃料ポンプに供給されないとの事。今までなかったパターンだな。

こんにちは！のんたんです。この記事で変奏のこと書きますね〜『対位法導入⑤実践編続き！きらきら星をもう少し工夫する』こんにちは！のんたんです。前回対旋律を作ったきらきら星、対位法導入④実践編！きらきら星に対旋律を作ってみよう〜もう少し工夫してみましょう前回…ameblo.jpと言ってそのままになっていました😵今回は変奏について！作曲・アレンジの時も使えるしヤマハのグレードの即興演奏でも使えるやり方です。①刺繍

小1（ヤマハピアノ個人、バイオリン）長女年中（ヤマハ幼児科1年目）次女とエレクトーンのんびり経験者母の3人の成長ブログです。さて、長女のバイオリンの5回練習の成果ですが、慣れてきまして、結構ノリノリで弾くようになりました。（初期の涙は⁈）長女に聞くと、「5回目の演奏が素敵に弾けるようになるから、5回練習おすすめ！」…だそうです。なんだかんだでバイオリンは毎日30分弾くようになりました。（今までは20分。1.5倍増えたと考えるとすごい）ピアノも部分練習で弾けない部分や、表現を深めたい

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回はマフラー交換のご依頼を頂きました車両はYAMAHAのX-MAXです。こちらが元のノーマルのマフラーです。そして新しく付け替えるマフラーはお客様お持ち込みの中古品ですが、SP忠男の「POWERBOXFULL"S"SUS」です中古品や社外品についての注意点※当店では、中古品でも社外品でも構いません。取り付けは特にお断りしていません。気を付けて頂くポイントは、付属品はすべて揃っている事や

うちの車検切れペケさんの整備に入ります。この作業が完成したら趣味車を減らすために車検を通して売りに出します。。。で、今回何の作業をするかというと...買った当初から非常に吐くんですよ。白煙を特に数日寝かせてからの始動時は酷い酷い！2ストか？ってぐらいモクモク〜って出ます始動時に多いことからオイル下がりを起こしてると思います。また圧縮も少し低いので、低回転ではキャブのセッティングを濃く振っても薄く振っても出だしのパワーがなくすごく乗りにくいんです多分2気筒250ccと変わらないぐらい

以前所有していたRR-Rのブレーキシステムは全てブレンボで統一。市販車としてはこれ以上ないブレーキであったはず。でも引きずりました。当時はブレーキパッドの問題が大きいと考えていました。もちろんそれもあったはず。ただ、今回XSRのブレーキパッドを交換して感じたことがあります。左右4つのパッドが見事に均一な減り方をしていました。そんなこと当たり前だと思われるでしょう。ところが、RR-Rのブレンボは減り方に明らかな偏りがあったのです。減り方が均一でないため、常に全てのパッドを確認

こんにちは！今日はトリッカーFIのセルモーターから。1年半ほど前にセルモーターをオーバーホールしたのだが最近また回らなくなったと言うコトで一旦引上げ。半分カウル外して自分でも見たらしい。以前粉砕したメーターを新品に交換する前にセルモーターをオーバーホールしてるのでだいたい通算1万6千キロぐらい使った計算。（正確には距離と言うよりセルを押した回数＆時間）まぁ仕事で使われてて1日に何回もセル回すから仕方ないか。使い方にもよるがそれにしてもセルブラシ

ブログご訪問ありがとうございます大阪市平野区と藤井寺市の個性を伸ばすピアノ教室田代音楽教室田代音楽教室/公式ピアノ大阪市平野区、藤井寺市、羽曳野市、西宮市、神戸市でピアノ教室を行なっています♪大阪市平野区、藤井寺市、羽曳野市でピアノを習うなら田代音楽教室♪趣味からコンクール、幼児教育から大人のピアノまで幅広く展開中！オンラインレッスンもやっておりますので遠方の方もお気軽にお問合せください＾＾www.tashiro-music.com代表田代基子ですお元気でいらっしゃいますか

2次エアの原因を探るべく、再びキャブレターを外してみます。原因はインシュレーターに盛り付けた接着剤の一部がスピゴットに入り込み、キャブレターとの密着を阻害していたことでした。ちなみにスピゴットってのは継ぎ手っていう意味で、自動車の部品においては、キャブレターとマニホールドの間の筒の事を指します。スピゴットには突起をはめるための凹部があり、インシュレーターの突起がかみ合うことで通路を密閉する役割があります。ノーマルキャブの場合は本体と一体成型ですが、FCRやTMRなどレーシング用

■タイヤのゴムが硬化してスライドマシーン化管理人が主に通勤用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」気付かぬうちに導入からの年月が経っていて、以前に交換したタイヤもゴムが硬化してしまい、雨天時の運用に支障がでるほどである。ゴムが硬化してしまったタイヤは、新鮮なタイヤに交換してしまうのに限るのは管理人も承知しているのだが、いつものように何かと厳しい状況の管理人にとっては、磨耗しきっていないタイヤを交換するのに何らかの抵抗があったりするのだった。本内容は管理人が行った活動の

先日から続いてるヤマハ問題。結論から言うと、タイトルの通りっ！！本日正式に退会しました。『辞めるんじゃなくて個人クラスに移行しない？』と受付の方に言われ、体験レッスンをしてもらったのですが。こんにちは〜と挨拶するその先生は、おとなしめの、ちょっと暗めのテンション。笑顔は少なめな感じ笑大人同士なら全然いいんだけど、娘にはちょっと大人なテンションだったかな？と。しかも同じヤマハなのに教材は「ぷらいまりー」を使わないんです。同じくらいのレベルの、なのに違う教材で。それも、年齢やレベルで使っ

OHLINS倒立フロントフォークFG43中古のフォークを入手したお客さま。インナーチューブに傷があるため、オーリンズのプロショップに再メッキを依頼したところ、断られたそうです。（聞いた話ですが、オーリンズとプロショップの取り決めにより、プロショップでは再メッキを受け付けないそうです）そんなわけで、当店にご依頼くださいました。まず、倒立フォークの場合、ブラケットを外さなくてはなりません。参考資料ブラケットは、ちょっとやそっとでは外れませんので、専用の治

どうも、こんにちは。ピアノ再開組のゆうゴロと申します。ヤマハ音楽教室ジュニア総合３年目ピアノ専攻の息子(小４)がいます。昨日やっと年末年始の予定が決まりました。オット氏の実家は東海地方。我が家とワタクシの実家は九州地方。コロナで３年帰省できていませんでしたので今年こそ帰ることに。オット氏と息子氏と犬１号でオット氏が言い出したら案ですいい加減帰省しなきゃと思いつつでもコロナも気になるしギリギリまで状況を見てましたが飛行機は取りにくく高くなる一方だし決める事にしま

ガウラーのWR250Xノーマルのブレーキマスターが、遊びしか調整出来ないので、どうせならマスターごと交換しましょうということでFrandoのラジアルマスターシリンダーまぁ、台湾製のブレンボのパクリっすでもこれ、けっこう侮れないですまず価格はブレンボの半分、精度はこれがなかなかただ、ブレーキスイッチが油圧タイプだけ付いてくるので、上の写真の、KOHKENの機械式ブレーキスイッチを追加これ、ブレンボ用ですが、一つパーツを追加するだけでそのまま付きますとりあえずバラバラにレバー周りは

買ったことはブログに書いたヤマハのギターアンプです。タイトルにも書いてますが、「VA-10」とかいうヤツです。これのちっちゃいヤツというか、パネル部分が青じゃなくて赤の下位バージョンも確かあったよね。「電池、アダプタで電源×」ということらしいですが。ふむ。とりあえず、仕様の紹介を。ご覧のように、・ディストーション(まぁ歪みはギターアンプは大概あるよね)・コーラス・ディレイが付いてます。まぁ付いてるといってもアナログなものですけ

我慢が出来ない性格だからついに！カブに使えそうなローダウンフロントショックを落札しました🎵かなり探しましたがこれを組んでるカブの記事はどこにも見当たらないカブのノーマルショックは215ミリだったかな？これは純正なら190ミリくらい純正では柔らかくて底突きしちゃうので社外のショックにしましたリヤショック交換の記事はあってもフロントは強化ショックの記事ばかりましてやローダウンはスプリングカットが定番だがストロークしないとツーリングに使えないのです多分スプリングレートで今よりは車

ボアアップキット50パイ81ccスーパーディオ最大はアドレスV100ピストンの52.5~53これ以上は54パイでケースボーリングしないと組めないボーリングして最大56パイまで運転できませんあとはロンクラかなり危険な速さですこれヤフオクで1000円ほどの違いがある見たことない箱で来ましたF1レーシングトップシリンダーピストン排気卵型じゃなくて良かった珍しく上は水平だ一気に排気が抜けるが横幅とクランク角度でのオープンタイミング見てから掘ります定番エンジンでは上か

まだ国内正規販売されていない、並行輸入のみでしか入らないXSR155のドライブチェーンを交換しました。現在の走行距離は約８０００ｋｍ５０００ｋｍの時点で結構伸びていたので一度調整しましたが、もう調整するのも難しいくらいにダルンダルンになっていました。車両を購入して１年半、使用距離は限界まで使って約８０００ｋｍシールチェーンにしては寿命が短かかった気がします。表面のサビ発生具合は使用環境で個体差がありますが、シールが所々切れて飛んでいました。純正装着部品なので、品質は・・

九州ツーリングは中止...デジかもです...3月はCG125、エストレヤの修理に専念します...！その前に、TW200やっていきます！並行してやってもいいんですが、頭がごちゃごちゃしそうで...今日は配線メインで見ていきます～まず断線(´ρ`)リアの右ウインカーですが、カシメが弱かったのかすっぽ抜けましたーはんだ付けして熱収縮チューブで絶縁しました！これなら断線する心配はないはず！見た目もスマートでいいかんじです！スロットル

突如として発表されたポータブルPAシステムYAMAHASTAGEPAS100シリーズ・・・。同軸コンプレッションドライバーを採用し、2wayバイアンプ、そしてFIRフィルタによるクロスオーバ、極めつけはバッテリィ内蔵モデルが用意されている、との事で速攻で注文を入れました。ポータブルPAシステムYAMAHASTAGEPAS100BTR公式サイトヤマハ|STAGEPAS100超コンパクトかつスタイリッシュな筐体とハイエンドサウンドを融合させたオールインワン

|ω・｀)ﾉんちゃ♪ネタはあるのに更新サボっております（笑）今回も２か月近く前のことなので、忘れ気味です(*´з`)では。R1購入してから２年ぐらいでフォークが滲みが見受けられるように(;´Д｀)漏れてるわけじゃなく滲んでるだけだからシリコングリスをチョイチョイっと塗ってやると滲みも治まります（笑）それから何度かフォークオイル交換してるけど漏れてはないので放置してました。んで、この前ついに漏れるようになってきたのでや

こんにちは！昨日、引き上げて来たマジェスティ125FI。常連さんがネットで安物マフラー買って自分で取付し家の周りを少し走ってたら突然エンジンが止まってそこからまったく掛からないと。大切に乗って行きたいと言うコトで以前から色々延命処置をしてる車輛だったが相談も無しに無名で安物の爆音マフラーに交換...自分で寿命を縮めてど～する。50過ぎて何を目指してるのか理解に苦しむ。20年以上の付き合いがある常連さんだからチョット怒ってやった。常連さんはネットで調