ミニバイク

先日NSR100のシリンダーの修理の記事を投稿したんですが、何人かの方からお問い合わせがありましたので(,,•₃•,,)NSR80用のボアUP用55Φのピストンなんですが、既に各社とも生産しておりません。とくに前期ピストンピン径12㎜はまず手に入らないと思います。うちのお客さんたちも交換用ピストンが入手出来ないので、以前から探していましたがどうしても見つかりませんでした(^_^;)ピストン屋さんに頼めば作って貰えますが何せワンロッド最低100個です(^_^;)無理ですね(,,•₃

今週のラーメンシリーズ‼︎今回は会社の仲間と2人で"ラーメン二郎千住大橋駅前店"ラーメン二郎千住大橋駅前店(千住大橋/ラーメン)★★★☆☆3.70■予算(昼):～￥999tabelog.comに行ってきた。この時期としてはまだ暑過ぎない気温だったんで待ち時間も比較的楽だったまずは店内に入って食券を購入します。今回も大豚1,000円生たまご50円を購入❗️相方は小ラーメン…まず食券を購入してから列に並ぶのが千住二郎のルールとなってます。現在、店内の席

今、主流の「LEDウインカー」を取付けてみたぞ見た目が純正っぽくてコンパクトでシンプルな物を探しました。流れるタイプは好みじゃないので普通に点灯するタイプ。★安価な物を、アマゾンで購入★YiYUELEDLEDバイクウインカー15LED12V汎用IP65防水1.5W高輝度省エネ４個セットターンライトウインカーランプインジケーターシグナル方向指示器Amazon（アマゾン）1,899円先ずは「2Pカワサキウインカーランプ変

ほんま、ゴミですわ(-。-)y-~スーパースクーターに使うため10インチのアルミホイールにつけてくれとあずかったんですが、通常モンキー用のハブならNSR50のディスクがつきますよね？(`･ω･´)つかへんねて(⊙︎ω⊙︎)これがまたPCDがまったく違いますねん(-。-)y-~困ったもんや(-。-)y-~スペーサーで何とかしようと思ったんですが、これまたキャリパーのオフセットの兼ね合いがあるので(^_^;)オフセットをセンターから計ると5㎜しか余裕がありまへんねん(￣^￣)素人さんは

2024近畿スポーツランドロードレースシリーズ4月28日（日）第1戦m-tech杯7月7日（日）第2戦Ｊ-TRIP杯9月1日(日)特別企画『のぐはる杯』近スポ第2.5戦※M-GPクラス・M-1クラスのみ開催※レース内容は別紙参照11月10日（日）最終戦ＫＴＣ杯規則書を熟読していただきますよう、よろしくお願い申し上げます。ご自分の参加されるクラスは特に必ず熟読をよろしくお願い申し上げます。規則書はこちらから！●お風呂券！今回も上方温泉一休様のご協

いつもコメント、いいねをありがとうございます今回ご提供頂いたのは、家で手軽に運動できる【ステッパー＆ミニバイク】になります【公式返品保証付】ステッパー×ミニバイク【1台で2つの動き】電源不要【立ち＆座り】静音ウォーキング有酸素運動エアロバイクトレッドミルすてっぱー運動室内エクササイズフィットネストレーニング静音ROOMBIKEROOMFITルームフィットルームバイク楽天市場こちら、スタンドでも座ってもOKなコンパクトルームバイクなんです少し

ガレージFORMULAの村尾ですガレージFORMULANSR50バイクレースエンジンgarageformula.amebaownd.comお待たせしましたGSX-R125のアルミマフラーステー販売開始です。純正マフラーステーと同じ取付け位置のV字で作りましたので、剛性感がありますよ使っているアルミは中々ぶっ壊れなくてミニバイクレーサーから好評頂いている当店のNSR50アルミメーターステーなどと同じアルミのA7N01を使いました。太さはメーターステーに使っている14φより太い16φ

おはようございます今朝方、関係者さんから注意喚起の連絡が届きました。それによると最近、二輪販売店を狙った盗難などの被害が多発しているようでドアやシャッターをバールなどでこじ開けて現金や工具、配管などを盗っていかれたりまた、トラックに積んでるバイクを側方より積み替えて盗む…など、手口は様々のようです。今回の注意喚起はユーザー様向けでなくて販売店さん向けになりますが皆さま、十分にご注意なさってください。私も他人事でなく、対策を講じようと思っています。さて本日ご紹介するのは、人気の

9/17(木)この前、Ｈ４形状のＬＥＤバルブを取り付けてみたのですが点灯しませんでしたので・・・ライティング系をＤＣ化してみる事にしました！ネットで色々調べ「ガレージ狐亭」さんのブログ記事を参考しながらですイグニションキーから電源を貰うと容量が足りなさそうとの事でエーモンのリレーを用意し、コレをレギュレーターの間に挟み合体します。先ず、レギュレーターの赤線を抜き・・・エーモンリレーの黄線を抜き、ここにレギュレーターの赤線を差込んで合体。黒線はアー

アドレスv125gのフロントキャリアを作っちゃいました!で装着！まだ完成形ではありませんが、キッチリ固定し試運転☺️実際、荷物を積んではしりましたが、なかなか良い感じですねで、荷物を固定しやすいように丸カンボルトを付け、各部を本ジメ固定し完了👍っても…普段使いではキャリアではなくカゴのほうが圧倒的に便利なんで…このキャリアにナイロンバンドで元々つけてたカゴを装着何回も繰り返し使えるリピートナイロンバンドなんでいつでもバージョン変更可能全体的なイメージはこんな感じ…ってかミニ

さてさて、なんか久しぶりな気がしますが…最近はあまりバイクな事はしていません久しぶりに家族でディズニーに行ったりして〜、家族時間を満喫してます明日からSPN新潟はレースウィークですね参加の皆様、楽しんでください自分も参加予定でしたが、子供の運動会なので今回は欠場しましたそしてGROMですが、試したい事があって初めて逆シフトにしようとしてみたら…バトルファクトリーのバックステップは逆シフト不可のバックステップだったりして色々情報を頂きまして、無事逆シフト完了エンデュランスのバック

先日入荷分のMR１５０ですが、一通り納車完了しました！もちろん、ただ輸入してお渡しするだけではなく、一通り点検して、あとはオーナー様と相談しながら、目的や予算に応じていろいろとカスタム等やってから納車しています。全国のサーキットでMR150を散々走らせてきた経験を活かして、ストリートで楽しめる仕様から、レースで勝てる仕様まで、いろいろとご提案出来ます。結構ご相談が多いのが、公道仕様への改造！最近は約半分の方が公道仕様への改造を希望されます。公道仕様への改造1３５．０００円（工賃、税込み

名前はたまに聞くんですが、どうせド素人ショップなので詳しくはわかりません。関東のや◯◯◯ファクトリーかなんか言うところで昨年OHしたエンジンをヒデハルで100ccにポアアップです。初めにお話を聞いてOHされてるとのことだったので、OHする気はなかったんですが、クランクが後期型でピン径13㎜だと言うことで100ccのピストンはピン径12㎜しかありません。で、12㎜の新品のクランクと入れ換えるのにOHすることになりました。それでエンジンをばらす前に………ん？(`･ω･´)フライホイール側

リターンライダーくればやし（紅林健一）です今回は、YCF社GP157（miniGPの155cc版）についてちょっと語ってみたいと思います。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーYCF車両全般はこちら【YCF】ミニバイク★車両紹介★在庫状況★販売店YCF車両購入方法はこちら【YCF】YCF車両の買い方・在庫状況・販売店舗ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーYCFGP157(メーカーサイト)アルミパイプフレームアルミスイ

YCFというメーカーを知っていますか？フランス人で元プロレーサーのYannickCoquard氏がプロデュースする本格派ミニバイクメーカーです。由来はそのまま、YannickCoquardさんのFactoryでYCFとなっています。小型で耐久性が高く、安価なマシンは、キッズの入門やサンデーライダーに最適ですが、高馬力モデルはプロライダーのオフシーズンのトレーニングにも使われる性能を持っています。エンジンはMR150などでもおなじみのゼンシン（Zongshen）５０ｃ

30年前から販売していたアルミインナータンクセットなんですが、最近ちょくちょく依頼頂くので、一からあらたに形等変更することにしました(^_^)固定は３ヶ所でノーマルのエアークリーナーをとめてる位置にラバーマウントいたします。以前からですが、ネーム入りのシリアルナンバープレートもついてたりして(`･ω･´)以前からの変更点なんですが、一番の変更はタンクキャップですね。以前はRS125のプラスチックのキャップを使用していたのですが、既に廃盤で(^_^;)で、目をつけたのがNSF250用のキ

今日も朝から桶スポへ〜前回、パーツボックスを忘れてスプロケを試せなかったのでというのも、先月の生駒遠征の際にドライブ側のスプロケットを久しぶりに15Tにしたんですが…ヘアピンのコーナーアプローチから何やら…すごい良いフィーリングだったんす後日、某SNSにて呟いたところ…チェーンフォースが働くからだよ❗️と教えて頂きましたありがとーございます❗️そしてチェーンフォースとはなんぞや⁉️という話なのですが…よくわかりませんwww気になる方はセルフサーチでオネシャスそして自分にも教え

令和元年おめでとうございます。令和初のブログはホンダグロムにハイカムを入れてインジェクションセッティング（チューニング）したので報告します！前回、エンジンはノーマルのままで吸排気の変更＆インジェクションセッティング後の状態で周山街道を走ってみたのですが「パワー的にはこんなもんでもええかな」という感じでした。走行後、プラグの焼けをチェックしてみましたが良い感じです。ちなみにＮＧＫの8番使ってます。ただ、ネットの世界をうろうろしてみるとカムをハイカムにしたりボアアップしてる人

ちゅーことで………(￣ー￣)シャリーのフレーム完成(￣ー￣)ネックと胴体と後のシート部分を35㎜カットしたフレームを繋ぎますねん(`･ω･´)切断面が寸分のくるいなくカットしてるので、このまま溶接してもいいはずなんですが………一応確認したんです。切断面をぴったり合わせて、後ろから見たんですが………ん？(`･ω･´)左側に傾いとんがな(`･ω･´)で、リアサスの取り付け部分からスイングアームピボットまでの距離を計測したんです(`･ω･´)右側が310㎜なんですが、左側が307㎜し

ズーマにシグナスXのエンジンをスワップして欲しいとバイク屋さんからの依頼で(^-^)よく見る組み合わせなんで、市販のハンガーキットを勧めたんです(`･ω･´)でも市販のハンガーキットはラバーマウントされてないらしくて、ノーマルのハンガーを使ってもらった方が振動がないとの事で(^_^;)まあズーマがフレームが分割するので後ろ側を外してマウントを取り付ける部分を作ります。そこにこのごっついマウントを溶接するわけです。因みにこの車両はリアサスが2本なのでシグナスのハンガーが使えるだけで、一本

よく見るNSR80のボアアップキットのヘッドですわ(￣^￣)このヘッドはドーム型と言ってノーマル80と同じ形状ですね(`･ω･´)まあショップ名は良く耳にするショップなんですが、このヘッドダメですよ(-。-)y-~もう何個手直ししたかわからんぐらいやってますねん。シリンダーとヘッド、ピストンを新品で預かったんですが、ポート加工はお子ちゃま程度の加工で、シリンダーにショップ名が掘られておりました(`･ω･´)まあそれはいいんです。ヒデハルでもよくヘッド加工を依頼されますので、その工程を

タイミング的にNSR５０の中古車が入ってきてたり、いろいろあってホイールがたくさんあります。以前から走り屋の間では「ホイールは後期の6本スポークより前期の3本スポークの方が軽い。」という噂が語られていました。せっかくの機会なので、本当なのか、そして実際にはどのくらい違うのか、実測してみたいと思います。重さを測るのは、釣りに使っているダイワのデジタルスケール。10g単位まで計れます。あまり正確ではないとは思いますので参考程度に。意外と３キロくらいの物を正確に測れる物って家に無いんですよね。こ

BIKESummer24とは、どんなイベント？スーパーカーブーム（サーキットの狼やスーパーカー消しゴム等）の幼少期を過ごしたボクが、初めてバイクを意識したのが中学二年生の時にMr.Bike誌のグラビア記事で観た"DaytonaBikeWeek"。（以下DBW）※当時のMr.Bike誌の実際の切り抜き写真その日からボクの全てはそれまでのカウンタック命から、ハーレーのカスタム＝”チョッパー命”（笑）となり、当時14歳のボクの愛車のチャリさえもチョッパーにカスタムしたあ

よくNSR50にCR80のクロスミッションをつかいますが………CRは凄い種類がありますねん(`･ω･´)安易にCRのクロスミッションを買うとえらいめにあいますのや(^_^;)今お預かりしているエンジンなんです。まず、よく知られてるのはカウンターシャフトのスプロケットの所のギザギザです(`･ω･´)CRはセレーションタイプでNSR50はスプラインタイプの溝が切られてます。おまけにCR用のほうが長さが少し長いです。写真では下がCR用で上がNSRです。まあカウンターシャフトは互換性があ

フランスのオフロードメーカー「YCF」の2023年の車両予約、絶賛受付中です！YCFは一度にある程度の数をまとめてメーカーに注文しないといけませんので、日本国内の予約が規定数に達し次第、メーカーに注文を入れる形となっております。現在、結構注文が集まってきておりますので、今回の注文に間に合わせたい方はお早目にご注文ください。今回を逃すと次の注文は一年後くらいになってしまうかもしれません。以下、全ラインナップの価格表となっております、、、が、その前に、このタイミングで新型車両が発表されまし

完成(￣ー￣)NS-1の100cc(`･ω･´)街乗りですが、一応フルポート加工しとります(`･ω･´)ミッションがノーマルミッションなんで、150㎞/hぐらいかなぁ(`･ω･´)メットインのタンクが邪魔でPWK28Φが付きませんでしてん(^_^;)で、ボックスの一部をカット(￣ー￣)ミニバイクにしてはかなり速いので、ブレーキは当然bremboに交換しとります。何せNS-1の事を知らないのでキャリパーサポートさがすのに難儀しましてん(^_^;)NSR50のや

ステム交換してリフレッシュしたGROMですが、念の為、トップブリッジも交換しましたこれでコーナー進入時のブレーキング時のジャダは止まるはずで、次戦の関東ロードミニは旧コースです久しぶりに過去のデータを見ていたら柔らかい足回りで走っていたようですリアサスはi-factory180Nmですが、イニシャルが全抜きでした…本当か？wwwまぁその時から走り方も変わっているので、ベストセットとは言えないと思いますがちょっと試したい事があって久しぶりに低くて遠いハンドルに交換しました本当はハン

ストリートマジックのエンジンメンテナンスの為に、以前特殊工具を自作しましたフライホイールプーラーとクランクシャフト押し出し治具クランクシャフトを引き入れる特殊工具はありませんので、さてどうしようか？としばらく居りましたが、Google先生でクランクシャフト引き入れツール断面図を見付けたので、それを真似して自作ですパイプ状のツールとクランクシャフトネジ部(コイル側とプーリー側)治具です中身はこんな感じネジ部治具はM10シャフトとM12シャフト用の2種類ですこのネジ部治具をパイプ内部に

最近、MR150についての問い合わせで、約半数の方は公道で乗りたい、とお問合せいただきます。という事で、サーキットばかりでは無く、ウチの公道仕様のテスト車両でテスト兼ねてツーリングに行ってきました。MR150のツーリングでの特徴として、ホイールベースが短いので低速コーナーのヒラヒラ感が楽しく、良く曲がる代わりに、高速コーナーのギャップなんかは少し苦手な感じはします。峠道では、大型バイクを置き去りには出来ますｗ高速道路での長距離巡航はキツイですが、80ｋｍ巡行くらいは結構快適です

MR150ライダー紅林さんが新車から1年間乗ったエンジンが届きました。特に問題無く走っていますが、点検、データ取り兼ねてメンテナンスです。紅林さんのページはこちらから！https://www.kure35.com/長時間の耐久レースなんかも走られていて、使い込まれているエンジンです。自分はオイルクーラー付けていますが、紅林さんのはオイルクーラー無し！夏場は油温130度超えで耐久走ったりしていました。100時間くらいは稼働していると思います。まずはヘッドカバー