ブログ記事6,530件
ズーマにシグナスXのエンジンをスワップして欲しいとバイク屋さんからの依頼で(^-^)よく見る組み合わせなんで、市販のハンガーキットを勧めたんです(`・ω・´)でも市販のハンガーキットはラバーマウントされてないらしくて、ノーマルのハンガーを使ってもらった方が振動がないとの事で(^_^;)まあズーマがフレームが分割するので後ろ側を外してマウントを取り付ける部分を作ります。そこにこのごっついマウントを溶接するわけです。因みにこの車両はリアサスが2本なのでシグナスのハンガーが使えるだけで、一本
雨の週末の夜、GWに備えて久しぶりにモンキー125の整備をしておこうと車庫へ。タイヤ交換やブレーキオーバーホールもやらなければと思いつつ、とりあえずFフォークのオイル交換から着手する事にしました。前回の交換から1年半ぶり13,000kmほど走行している様で作業手順もすっかり忘れてしまいました。『モンキー125フォークオイル交換その1』柔らかすぎると評判(?)のモンキー125の純正フロントフォークのオイル交換。3年38,000km走行の中身を見てみます。純正トップキャップは36mm。
~★4月19日生まれの女性の皆さん御誕生日オメデトウゴザイマス。ヤマショ~です。(ヤマショーではナイ)当社は、中古原付専門店(本当は単車もやってます。「#Twitter」は、ほぼ日々更新してますので安否確認はそちらで。。基本、アメーバブログのコピーをしてます。アメブロ以外公開しない時もあります。で・(*´з`)遠方からの帰りです♪朝も埼玉で渋滞で夜は千葉でも渋滞ハヨ寝ないと。んでんで今日はDIY増改築ホボ行えず。明日に期待☆彡
よく見るNSR80のボアアップキットのヘッドですわ( ̄^ ̄)このヘッドはドーム型と言ってノーマル80と同じ形状ですね(`・ω・´)まあショップ名は良く耳にするショップなんですが、このヘッドダメですよ(-。-)y-~もう何個手直ししたかわからんぐらいやってますねん。シリンダーとヘッド、ピストンを新品で預かったんですが、ポート加工はお子ちゃま程度の加工で、シリンダーにショップ名が掘られておりました(`・ω・´)まあそれはいいんです。ヒデハルでもよくヘッド加工を依頼されますので、その工程を
2024近畿スポーツランドロードレースシリーズ4月28日(日)第1戦m-tech杯7月7日(日)第2戦J-TRIP杯9月1日(日)特別企画『のぐはる杯』近スポ第2.5戦※M-GPクラス・M-1クラスのみ開催※レース内容は別紙参照11月10日(日)最終戦KTC杯規則書を熟読していただきますよう、よろしくお願い申し上げます。ご自分の参加されるクラスは特に必ず熟読をよろしくお願い申し上げます。規則書はこちらから!●お風呂券!今回も上方温泉一休様のご協
今日は朝から桶スポに練習に行こうと思っていましたが…前日に急遽、予定が入ってしまい桶スポ練習は中止に午前中に予定を終わらせて、午後からDroggerのトラブルシューティングしてみましたA/FセンサーユニットとDrogger本体を並べてレイアウトしていましたが、もしかして…と思って離してレイアウトし直ししかし、相変わらずのDeviceGoneの文字…もしかして電源を入れる順番があるのか⁉️と思って、A/Fセンサーユニットの電源を入れずにDrogger本体とアンドロイドをBluetoot
届きました。10cmでイケそうと思いましたが、今後の拡張性も考えて15cmロング。ジムカ的にハンドルをロックさせるまで切っての走行時にストレスかかっても嫌だし。取付自体は何てこたぁなく。こんな感じで。左右にハンドル切って問題ないか確認。切れ角自体はどうかな~?少し多い気もするけど、走ってみんと分からん。ジムカしない人には意外だと思いますが(私もそうだった)、切れ角は多けりゃ良いモンじゃなく、大抵の車種で減らす方向になります。(増やすのはSS系くらい?オ
1年前に購入、満足して放置(wブログに書いたのか?どこに置いたのか?さえ忘れえてた始末(爆事務所の片隅に転がってたので発掘。イタリアのマロッシ製です。レッツ系と共通らしいのですが日本では不人気のスズキ2スト原付。輸入元が取り扱いを止めるとかで、アウトレットで安くなってたのを購入。ボアアップはチューニングの基本、は故ヨシムラ氏の名言ですが、アジア製の格安ボアキットが氾濫するこのご時世では、必ずしもパワーアップするとは限らないのが現状。要するにヘタなキット入れたらノーマルより遅いっ
先日、モンキー125のタイヤ交換をした後にリアブレーキの引き摺りに気が付きました。『モンキー125スタッドレスからブロックへ』4月に入り仕事が慌ただしくなりました。ちょいちょい買っていた物が届いていて色々やりたいけど、それどころじゃない何とも歯がゆい毎日。確か4年前に購入した愛用の中…ameblo.jpその場で気付いてリアタイヤを付けたままブレーキキャリパーの取り外しまではやったものの夜遅いので保留にしていた続きをやります。日本語がおかしいけど実に「綺麗に汚れたピストン」磁石で砂鉄を集
MR150のデータ集です。いろいろ分かったらまた追記していきます。MR150乗りのみなさんも何か情報がありましたら教えてください!純正パーツリストhttps://www.kure35.com/mr150タイヤサイズF100/80-12100/90-12へ変更が定番。フロントフェンダー小加工が必要R120/80-12キャブレター・海外ミクニVM26※2020年後半からPE24に変更になりました・メインジェットミクニ丸大純正装着115番
父の右足の蜂窩織炎の術後、吸引療法を行い、1週間が、過ぎた😬主治医から、電話連絡があり、10日後に、植皮の手術を行うと言われた。主治医「お父様の足の腫れも、大分よくなってきており、1週間後吸引療法を終了したいと思います。10日後、植皮の手術をします。お父様の、お腹の皮膚を取って、足に、その皮膚を植皮します。」私「わかりました。できるだけ、手術の日は、そちらに行きたいと思います。よろしくお願いします。」私、やはり、植皮の手術は、しなくてはいけないのだなと、思った。自分のお腹の皮膚を切り
ミニバイクをはじめて1年・・これまで愛車のゼストに無理やりバイクを詰め込んで飛び回っていましたがついに乗り換えましたエブリィバンDA17-VPCリミテッドおっとこれは散財ではありませんよ計画的な買い物ですそして11万キロ乗ったゼスト君助手席を潰してシートカウルをはずしてパズルみたいに積めば結構乗るんだけど、それ以上にモノも増えてきて、そろそろ限界かなぁって運転してて左後方確認出来ないし、積載オーバーで燃費悪いし、タイヤの減りも半端無いし車検時期も迫ってるので乗り換える
先週のパンクからタイヤ交換の流れになりました💦『まさかのパンクですっ』今日からタイヤ館国立の外装工事が始まり…朝から業者さんが足場を立てております。あれよあれよと、、、お昼前には店舗ウラが足場完成❗️みるみる内に…ほぼ1日で店舗…ameblo.jpまだ去年の10月からだからあまり走ってないんですが…タイヤ引きずりが怖くて交換しちゃいます😭タイヤはこちら⬇️⬇️⬇️BATTLAXSC(実は二輪用タイヤも当店で取り寄せできますが、作業は…要確認)BATTLAX|BATTLAXSC|二
ここのところ涼しい日が続いていたのに、また気温が上がってきましたね今日もGROMのフロントフォークをバラしてましたーもはや日課⁉️www今まで試したフォークスプリングはノーマルスプリングKITACO5.5NmKITACO6.0NmKITACO6.5Nm上記4種類の左右違いの合わせ技を駆使フォークオイルはspeedHeartリバーレシリーズF1010F1020F1030動粘度表は下を参照フォークオイルも左右粘度違いの合わせ技で、フォークオイル自体のブレンドは基
ヒデハルでは色んなバイクを製作しております(`・ω・´)上の写真はNS-1だった………バイクです( ̄^ ̄)2台とも同仕様です(`・ω・´)もう8年ほど前なんですけどね(^_^;)近所の後輩君のバイクなんです。元々みんなで原付限定でツーリングにいってたんですが、私の愛車のNSR100があまりにも速いのでみんなそれ以上の速さのバイクを作り出したんです。当然ですがNSRでは私には勝てません(`・ω・´)これが私の愛車なんですが、220㎞/hまででますねん(^_^;)キャリパーノーマルや
ずいぶん昔からよく作ってたんですが、ノーマルヘッドを加工して水冷化するんです。初めて作ったのは、もう35年前ぐらいですかねぇ(^-^)今はNC加工機械があるので削り出しで作ってますけどねぇ(^_^;)たまに頼まれますのや(`・ω・´)結構面倒くさいですが綺麗に作れれは使えますねぇ(^-^)まず、ノーマルをこんな感じにノーマルヘッドのフィンを切断します。本当はもっとフィンを残したいのですが、パイプが溶接できないので、取っ払いますねん(`・ω・´)で、こんなパイプを溶接していくんです。
先週行ったインピンジメント症候群・肩関節内視鏡手術後の経過です。肩関節手術を前にしたご同輩に向けて、ちょっとでも参考になればとアップしました。今回は、この四箇所に穴を開けて器具をグリグリと突っ込んで💦のオペ。(手術内容は前にあげたブログ通りです)先ず、痺れは2、3日で取れ、腕全体の腫れは5、6日間ぐらいかけてゆっくりと引いていきました。結構かかった気がします。次に痛みですが、鈍いもののジッとしていてもあります。ただ、一週間ぐらいでマシにはなってきました。あと、それ
モンキー125を12月17日にFalcon様から購入し〜🥰コツコツとグロムレースで余った?買って使わなかった?パーツを取り付けていた…最中に…リヤスタンドが専用のモノでなく、倉庫からあるモノを使ったためスタンドが外れて転倒させ…😭🤣😣それでも意地で、なんとか…(ビートブレーカーも2本オシャカになり)前後TT93に変更しTT93GP|スクーター&ミニバイク|バイクのタイヤならDUNLOPバイクのタイヤや、モータースポーツのレポートなど、ダンロップ二輪の情報をお伝えするサイ
日常の足として買ったけど面白くて遊びまくっているクロスカブ110。納車されてからセンターキャリア以外は何も付けずありのままのクロスカブを楽しみました。初回のオイル交換は購入したバイクショップにお世話になるつもりだったので素人の私があまり手を入れるのもどうかと思い遠慮していましたが、やはり自分のバイク、多少の事は出来るようになっておきたい。とりあえず最優先なのはUSB電源の取り付けです。この時期のツーリングでスマホ充電もUSBグリップヒーターも使えないのが不便でしたからねぇ...
長文につき、最初のみご覧頂くことをオススメ致します。茂原な方は、是非とも参考にしていただければと思います。現在のSP祭りエントリーリスト#4上垣翔(関西からお越しいただく、優MANガッキーさん)#5小松田誠(全国どこでも出没ドラヘルライダー)#7矢口尚(ドロガーのことで不明な点は矢口さんへ!!)#12宮島正人(お酒大好き、イケメンM島さん)#22森澄浩明(隠れ茂原組、闘牛No1)#34青ハゲ(ハゲ鷹レーシング2軍青い彗星×闘牛)#
ストリートマジックのエンジンメンテナンスの為に、以前特殊工具を自作しましたフライホイールプーラーとクランクシャフト押し出し治具クランクシャフトを引き入れる特殊工具はありませんので、さてどうしようか?としばらく居りましたが、Google先生でクランクシャフト引き入れツール断面図を見付けたので、それを真似して自作ですパイプ状のツールとクランクシャフトネジ部(コイル側とプーリー側)治具です中身はこんな感じネジ部治具はM10シャフトとM12シャフト用の2種類ですこのネジ部治具をパイプ内部に
最近、MR150についての問い合わせで、約半数の方は公道で乗りたい、とお問合せいただきます。という事で、サーキットばかりでは無く、ウチの公道仕様のテスト車両でテスト兼ねてツーリングに行ってきました。MR150のツーリングでの特徴として、ホイールベースが短いので低速コーナーのヒラヒラ感が楽しく、良く曲がる代わりに、高速コーナーのギャップなんかは少し苦手な感じはします。峠道では、大型バイクを置き去りには出来ますw高速道路での長距離巡航はキツイですが、80km巡行くらいは結構快適です
普段はS8CRが多いんですがノーマルモトクロッサーのエンジンOHを頼まれました(`・ω・´)どうやらエンジンが焼けてる様でとりあえずエンジンを下ろしてシリンダーを…………(`・ω・´)あれっ?シリンダー焼けてないがな(`・ω・´)でもフライホイールは動きません(^_^;)こらクランクやな(^_^;)サイドベアリングが焼けてました。クランクもかなり傷んでたので新品に交換します。さて、サイドベアリングを抜いて新たに打ち込みます。ヒデハルでは純正特殊工具は使いません。CRのサイドベ
タイミング的にNSR50の中古車が入ってきてたり、いろいろあってホイールがたくさんあります。以前から走り屋の間では「ホイールは後期の6本スポークより前期の3本スポークの方が軽い。」という噂が語られていました。せっかくの機会なので、本当なのか、そして実際にはどのくらい違うのか、実測してみたいと思います。重さを測るのは、釣りに使っているダイワのデジタルスケール。10g単位まで計れます。あまり正確ではないとは思いますので参考程度に。意外と3キロくらいの物を正確に測れる物って家に無いんですよね。こ
先日NSR100のシリンダーの修理の記事を投稿したんですが、何人かの方からお問い合わせがありましたので(,,•₃•,,)NSR80用のボアUP用55Φのピストンなんですが、既に各社とも生産しておりません。とくに前期ピストンピン径12㎜はまず手に入らないと思います。うちのお客さんたちも交換用ピストンが入手出来ないので、以前から探していましたがどうしても見つかりませんでした(^_^;)ピストン屋さんに頼めば作って貰えますが何せワンロッド最低100個です(^_^;)無理ですね(,,•₃
完成( ̄ー ̄)NS-1の100cc(`・ω・´)街乗りですが、一応フルポート加工しとります(`・ω・´)ミッションがノーマルミッションなんで、150㎞/hぐらいかなぁ(`・ω・´)メットインのタンクが邪魔でPWK28Φが付きませんでしてん(^_^;)で、ボックスの一部をカット( ̄ー ̄)ミニバイクにしてはかなり速いので、ブレーキは当然bremboに交換しとります。何せNS-1の事を知らないのでキャリパーサポートさがすのに難儀しましてん(^_^;)NSR50のや
もう5年程になりますねぇ。京都のお客さんからオークションを通じて連絡が有りました。出品中のNSR100専用チャンバーの事で聞きたいと(`・ω・´)本当に他社(有名ショップ)のチャンバーから付け替えるだけで最高速が15㎞/h以上上がるのかと(^_^;)本当に上がるんです。だって、チャンバーの返金システムなんて聞いたことないでしょ?(^-^)オークションにチャンバーを出品して15㎞/h上がらないと返金したると公言して販売してたんです(`・ω・´)✌で、京都からですので、来られたんです。
コイツも書いておきます。今まで「愛車」テーマに書かなかったのは、弟の所有だからです(w見ての通り原型はあまり留めてませんが、レース仕様です。ストマジが発売された当時、販促としてスズキ主催で全国各地でシリーズ戦が開催されてまして。関西だけがオンオフ両方あるコースで、今はオフのみになったオートランド生駒会場。弟がメインで、私もたまに出てたりしました。初年度は各地のランキング3位までは招待で、大阪で全国大会まであったくらいです。この時、弟は全国4位。関西と中部は確か何度かシリーズチ
令和元年おめでとうございます。令和初のブログはホンダグロムにハイカムを入れてインジェクションセッティング(チューニング)したので報告します!前回、エンジンはノーマルのままで吸排気の変更&インジェクションセッティング後の状態で周山街道を走ってみたのですが「パワー的にはこんなもんでもええかな」という感じでした。走行後、プラグの焼けをチェックしてみましたが良い感じです。ちなみにNGKの8番使ってます。ただ、ネットの世界をうろうろしてみるとカムをハイカムにしたりボアアップしてる人
ヒデハルエンジニアリングでは様々なジャンルのチャンバーを製作しております(,,•₃•,,)皆さんも購入される時に悩まれるでしょ?どこのチャンバーが速いか(^_^;)まあ、最低限ちゃんと名前の知れてるショップさんのが無難ですね(^_^;)有名ショップだから速いとは補償できませんがそれなりに走るでしょうから(^_^;)とにもかくにも溶接が汚いのは論外です。汚くても走れば…………なんてまずあり得ません。ヒデハルエンジニアリングではさらに上を行くクオリティで製作しております。何故な