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まるまる一晩抜きっぱなしでしたが。雪が降っとりますがな。もう3月も終わりに近いというのに雪ですか。ガレージに行って、パサート用のドレンガスケットを取り出して来ます。まだまだ在庫があるから、当分買い足さないでもいいかな。ドレンボルトを洗浄して、締まるところまで手締めで行きます。工具を使うのは、もう本締めだけですね。KTCのデジラチェを使って、規定トルクで締め付けます。手を返して締めるので、音で知らせてくれるデジラチェは使い易いですね。ピッ、ピッ、ピッ、ピー!規定トルクに達したこ
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【年末年始休業のお知らせ】12/29木曜日~1/5木曜日迄誠に勝手ながら、年末年始休業とさせていただきます。皆様にはご迷惑をお掛けしますが、ご理解、ご協力を宜しくお願い致します。それでは定休日明けの本日のREVELですがコチラからスタート常連様C63S(`ー´)ノ走行中にチェックランプ点灯、吹け上がらない、振動もある、との事で故障診断でご入庫(;'∀')まずは単発症状であること、テスター診断
新しいプーリーホルダーが届いたので駆動系をバラしました。意外と綺麗??軽く掃除しました(^^)ウエイトローラーは全然減ってないというかベルトも減ってないしヒビ割れもない。。。走行距離2万キロ超えなので、もしかしたら交換済みなのかもしれない。清掃とグリスアップをして組みました。駆動系のエアフィルターも交換してOK!次はエンジンが安定していない問題を解決しないと。。。まずは現状を。エンジンの始動性も悪く、スロットルを開けるとエンストする。感覚でいうとキャブが詰まってスロットルを開
さて…今日のご相談はフォレスターです。症状は、停車位置からの発進やバックギアで急にエンジンが吹け上がってしまうと言う内容です。だいぶ以前から症状をディーラーに相談していたそうなのですが、こんなもんですよー、気になるならまた連絡してください(気になるから何度も相談しているのに?)と…やんわり流されて取り合ってもらえないそうです。私が車を数十メートル動かしただけで指摘したので、お客さんはえらく喜んでくれた(私は逆にビックリした)のはそう言う理由だったんですね(笑)「わかってくれる人が
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回はプラグ交換とエンジンオイル交換のご依頼です。車両はヤマハのN-MAXですプラグはお客様にお持ち込み頂きました。NGKのバイク専用プラグ「MotoDX」こちらはイリジウムプラグよりハイグレードなプラグですN-MAXはサイドカバーを外して更にステップボードを少しずらさないとプラグにアクセスできませんこのステッププレートの下にボルトが隠れていますので、それも外します外しましたこれでステップボードを少
ど初期プラグレンチホルダー付きフレーム1万円もしましたレンチホルダーあったらプラグホルダーも欲しいキジマとても高い3本GT380買えないから自作これ簡単だキジマタイプホイールナットかなモンキーはM10ピッチ1.0ミラーホルダー雰囲気は良いピッチ1.25かなこれも使えるタップで切り直して自作予定
連休中日皆さまいかがお過ごしでございましょうか。大阪オートメッセも盛り上がってるみたいですね🚗💨間も無く訪れるシーズン我々バイク業界も盛り上がっていきたいです!春先も近いということで、来月は色々なイベントが待っています😊15日から始まる「大阪モーターサイクルショー2024」そして、31(日)にはスポーツランド生駒さんとタイアップして、ゆる〜いイベントも企画中でございます。イベント内容は未定ですが、バイク初心者やサーキット初心者が参加しやすい“ゆる〜い”イベントを考えですので、サ
車検で初めてご入庫のフィットです二年前に中古で購入してから、お客様自身も初めての車検となります先日夏タイヤ交換に来られた際、エアコンが効かないという事で、その際簡易点検を行いましたらガスが入っておらず、今回一緒にエアコン修理も承りましたまたその際パッド残量が少ないを確認していたのですが、1週間ほど前からキーキーとブレーキが鳴きだしたという事なので、パッドも交換となります走行距離は約125000キロで、前回の車検から約4万キロのご使用となりますまずは整備開始前に、
外見上は漏れがなかったのですが、プラグ交換の際にコイルにオイルが付着していました。見なかったことにはできないので…パッキン交換しますか。気になる中身も見れますからね❗️というわけで…おぉ…めっちゃキレイカバー側も全く掃除もしていない状態でコレです。オイル管理は純正オイル(メンテナンスパック)とニューテックの交互の交換です。コレ、メンテナンスパックの良い活用方法で、他にも何人かのお客さんがうまく使い分けています。外周のパッキンは弾力もありまだまだ大丈夫そうなのですが、写
さあフリードスパイクハイブリッドのプラグ交換していきますワイパーやらカウルトップはずしていきますキャップを外してワイパーを固定してるボルトを外します。取り外す前にマスキングテープで元の位置をマーキングしておくと戻すときに分かりやすいです左右にあるパネルを外してカウルトップ根元にある2本のクリップを外して手前に引っ張れば外れますが裏側にあるウォッシャーホースは二股に分かれてる部分から引っこ抜けます
(σ⌒ー⌒)σ今回のメンテナンスは、ホンダCRF250です久しぶりにご来店のTさん、ご来店時からエンジンからガラガラガラ・・・異音が修理依頼内容は、急にエンジンから異音が・・・とあまりメンテンスをされない方なので・・・・・・エンジンが心配車両を預かり点検して行く事に急にと言う事なので消耗等では無く・・・・・・可能性の有る所から確認を(TДT)σカムチェーンテンショナーを点検すると・・・スプリングが・・・テンショナーが出てこなくなり、カムチェーン
WR250Xのセッティングをしに行ってきました。セッティングと聞えはいいけど、トルクもなく、回転も重く感じてるのと、アクセルを軽くあおってスロットルを0に戻すと「パスン・・・・って音が鳴ります<失火?Icon2からBAZZAZに変えて、公式サイトのデータを落としてきて使用していました。が、インプレッションは①回転も気持ち重くなってた②アクセル明けはじめがだるく感じた。③2速でフロントが上がらない。④軽くスナッピングをしてアクセルを戻すと「パスンッ」と失火した感じになる
お疲れ様です。俺です。本日も備忘録です。今回は、忘れずに当月にUPデキタアルヨPCXの走行距離が1万キロを超えていた為オイル交換にあわせて『スパークプラグ』の交換も行いましたよ!(それにしてはオイル交換から1ヶ月以上経っとるやんけ!)(今回は、スパークプラグ交換)これがオイル交換の記事↓『PCX(ブラックマンバ)のオイル交換(2022/12/25)』お疲れ様です。俺です。全国的に寒波が襲来しているようですが沖縄地方も寒いです。雪が降らないだけ本土よりましで
本日、晴れ気温28.9℃を確認近所のおばあちゃんのバイクHONDA2012年GiornoSPORTホンダジョルノAF-70セルが使えないキックしても、エンジンが掛からないと...話を聞くと...最近、バッテリーを交換してセルが使えてたのにしばらくしたら、セルが使えなくなって...しょうがないのでキックでエンジン掛けてたけど...今度は、キックでも掛からなくなった!と...バッテリー交換したバイク屋に
2020年3月26日NSR250RMC18のプラグとエアクリーナーを交換しました40980キロエンジンオーバーホール後10300キロ無交換のプラグを交換します交換するプラグはBR9ECM632円(1本)一度もカブッたりしませんでしたが1万キロも交換してないと電極が僅かに削れてしまっているのが見て取れます今回はリアバンクのプラグを交換しますフロントバンクは先月チョイ乗りをしたときプラグがカブったので既に交換しているので1ヶ月の時間差交換となりましたガソリンタ
まだまだ街中でたくさん見かけますね❗️売れた台数がすごかったですからねぇ…1AZを積むノア/ヴォクシー2AZを積むアル/ヴェルAZファミリーのエンジンを積む中古車は、業者オークション相場が安いです。なので車屋さんでミニバンを安くで探して欲しい!とお願いすると、大体の場合AZファミリーを積んだ車か、同じようにCVTに地雷を抱えるC25セレナなんかが案内されると思います。まぁ世の中むしろ「安いには理由がある」って思いながら生きていくほうが良いですね❗️既に所有している人
マークXのプラグ交換です!V6で右バンクの交換は簡単ですが左バンクが大変です(^◇^;)まずは右バンクからサクションパイプを外してコイルにアプローチプラグは10万キロ以上乗ってるのでかなり減ってますね新品プラグはビンビンです!コイルなども一つ一つ丁寧にクリーニングお客さんには見えないところではありますが丁寧にクリーニングすることで部品に問題ないか、また塵も積もれば山となるといいますからしっかりとクリーニング!周りも出来る限りクリーニングして組み付けますさて問題の左バンクサー
普通逆です(笑)一般的には、イリジウムやイリジウムRXプラグにバージョンアップすると言う方がほとんどではないでしょうか。今回は軽トラで調子が悪い車両です。軽トラや軽バンと言うのはエンジンの搭載がギリギリで、斜めや横を向いているなんてーのはザラにある話です。その結果、タペット調整が必要だったり、点火タイミングが芳しく無かったり…まぁ色々な弊害が生じる訳です。そんな時に考えるのが「プラグ交換」ですよねプラグと言うのは、瞬間的に大パワーなスパークと言うのが理想的です。イリジウム
390ってバイク、プラグが劣化すると始動性の悪化、振動が増えたり、エンストしたり、ストールしたりするみたいです。ウチのは全然不具合なく調子はよいですが、メンテ履歴が不明なので、プラグ交換します。本当は納車時やりたかったのですが、ニンジャみたいに5分で交換できないし、プラグレンチもなかったのでこの冬にやりました。交換のし易さと、裏側の掃除もしたいのでタンク外してやりましたが、・・・余計なパイプとか配線とか合って狭い・・・外したプラグ。なんかへんなゴム付いてきました。物はボッシュ製、
ども冷たい雨が………咳のし過ぎで血がまだ出る……Kです・・・今回の風邪は長引くなぁ咳がうざすぎ・・・KGC30パッソさん、1度エンストしたと来店エンジン始動するも普通にかかり、アイドリングも安定コンピューター診断では、エンスト検出とエンジン始動不良を検出……うむとりあえず、プラグチェックOh~…………だいぶ摩耗してまっせお客様に了承を得て交換新旧比較エアーエレメントも交換最後にスロットルバルブクリーナーで、電子スロットルバルブ開閉口を清掃歯ブラシで擦って綺麗綺麗
エンジンがかからないわけではない走り出しがもたつくというかアクセル開度にエンジン回転数がワンテンポ遅れる?みたいなノッキングを起すみたいな感じエラーコードは無しクーラントのリザーバータンクは空っぽなのでラジエターキャップを開けてみてから補給プラグ交換18000km走ってますからねそしてプラグキャップががばがばですね多分だけどこれが原因だとは思いますプラグキャップ交換注文ですオイル距離は前回の交換から距離は2000kmと少ないですが1年
( ̄ロ ̄)σ今回のメンテナンスは、ジャイロキャノピーですHさん、当店ご利用有難う御座いますm(__)m今回は、パワーが無くスピードも出ないし、アイドリングも・・・メーター走行距離約5,8万キロ初歩的な所から点検して行く事に(TДT)σ電極は丸くなり原因の可能性が・・・・プラグは交換エアクリーナーも交換する事にポチッとな・・・・・・・・ダメェ~~~スロットルボディの清掃をしてみる事に( ̄ロ ̄)σバタフライ部分がもっと汚れてい
長いタイトルがマイブームなキヨマンです笑笑あー、もう今日はマジで大変だった…作業3日目。まだ終わりが見えない。3日目最初の作業は昨晩漬けといたマフラー洗浄から。オカン撮影wカーボンがゴッソリ取れてます👍パイプウォッシュみたいな感じであとは擦ればカーボンが落ちる。洗浄してピカールで磨くとピカピカに!パイプの中は新品に近い状態です🎵次はラジエーターとオイルクーラーの洗浄。そうしてるうちにプラグ用に買ったディープソケットが着弾!!さぁ!プラグ外すぞ!入らんやん(´・ω・`)
うちの嫁号、中古購入です。購入当初、あまりに回らないエンジン、振動の多い個体でした。距離も6万キロ弱になり、アイドリング待ちも多く、街中走行が多いので、低回転ばかりといえど、そろそろプラグが消耗してると考えて予防整備で交換します。プラグメーカーの適合表を見ると、純正でイリジウムだそうな…DICの固定ナット(10mm)と、カプラーを抜いてコイルを外します。抜いてびっくり!2-3番はコロナ汚れがコイル側キャップにも沢山…1、4番は普通です…ただ、プラグ先端の周辺は、ベットリ焼き付い
ninjaがもうすぐ60000kmになるので、プラグとエアフィルターを交換しました。大体30000km毎に交換しています。と言うことでninja1000のメンテです。カウル外してエアクリボックスを外します。ダイレクトイグニッションなのでカプラー外して紐(ここでは配線)かけて引っこ抜きました。ちなみに写真は2番プラグ、1番はもっと作業しにくいです。プラグホールからピストン覗いて見たら、カーボン少ない。アルミ地が見えてる。さすがインジェクション♪FCR-062の効果なのかもしれません
今回は990SのECUチューニングと同時にプラグ交換とアライメント調整です。これからスポーツ走行を楽しみたいと言うことで走れるように仕上げます。練習会いきましょうね~~BearacingdriverECUチューニングは通販OKです。全国からたくさんの依頼あり実績も十分ですのでお任せくださいね村上モータースS耐参戦インスタグラムも見てくださいねフォロー頂けたら更に嬉しいです。https://www.instagram.com/mura
これは、気になる!!車両はこちら。ブラックで上手くまとまってるGSX1400です。さて今回のご依頼は~こちら。スケルトンクラッチカバーの装着です。かなり高値なイメージですがどうやら上手くヤホーで買えたようです♪(雰囲気的に純正加工?)ネイキッド車両だとこの手のカスタムは気になりますね~乾式じゃなく湿式だとどうなるのか…と~カバー+クラッチレリーズ交換。ここもネイキッドだとカスタム感が出るポイントですね
先日、124を購入してから約17000キロ走行したので、スパークプラグを交換しました。交換作業は取り外す物が多いですが、難しくはありません。でも・・・燃焼室をライトで照らすと・・・見てはいけないものを見てしまった気がしますまぁその影響でまたやることが増えた感じです。無頓着な性格?であれば気にしないのでしょうが、どうしても気になる自分・・・M104エンジンはプラグを交換しようとすると、いろいろ取り外さないとできません。このあたりは、以前の190Eが楽でしたね(^^;)吸気口
どもです最近我が家の原付が加速が元気ないような状態でした譲り受けてからプラグ見てなかったのでこれを機に交換したいと思いますまずプラグ交換の前に工具を購入〜スクーピーのプラグレンチは16mmプラグはCR8EH-9が標準作業効率アップのためにプラグレンチ以外にエクステンションバーを購入では作業をまずは給油口横のカバーを外します中を覗くとプラグコードが確認できますこれをプライヤーなどで摘んで引っこ抜きますするとプラグが見えますラチェットハンドルに先程購入した工具たちをドッキ
みなさん、こんにちは今回は、バルブクリアランス調整とプラグ交換・プラグコード交換のご依頼を頂きましたKawasakiのZZR1100(D1)で~すこちらの車両は普段からオーナー様がメンテナンスをされていますので、とても綺麗な車両ですまずは、バルブクリアランス調整から始めます。ここでバルブクリアランス調整について少しお話をします。『調整』という位なので隙間がズレていることを意味します。バルブクリアランスが狂った時の症状は幾つかあります。パワー低下のトラブル、アフター