テクニカルサービス

古い車両になってくると配線類は固くなってきて接触不良を起こしたり断線だったり様々な所が弄られていたりでトラブルが出ると分かりにくい物も有ります。ハーネスが出れば良いのですが旧車になってきますと当然生産終了なんて事も多々有ります。今回はハーネスをまるまる作って頂きました。（ワンオフ制作）弊社でお願いしてる所は純正より少し太い配線で製作しておりますのでストレスフリーとなり電流電圧不足と言う事も少なくなります。バッテリーが長持ちしたり一発点火だったり、ライトが明るかったりと願ったり叶ったりです

今回もいつも通り・・・ヘリサート加工をさせて頂きました。が、場所が難儀です（苦笑）車両はYZF-R1に続きまたまたR1（年式は違いますが・・・）エンジンスライダーがをつけていたとの事。転倒等では無いですが、ボルトを入れようとした際に真っ直ぐ入らずにねじ山を１／３ほど壊してしまったとの事です。反対側からねじ山修正という方法も力の掛からない所だったらそれでOKと思いますが、今回はエンジンマウント部で７0N/ｍというトルクが掛かるのでヘリサートにて対応。入り口部分のねじ山がなくなっています。

アクスルのディスタンスカラーですがカスタムでホイールを交換したりすると合わなくなる場合も有りますね。長い分には切削すれば良いです。とは言え、真っ直ぐ削らないといけないので旋盤加工になることでしょう。短い場合は足さないといけません。カラーを足すのも良いですが2個も入れるとなるとベアリング組むの大変です（笑）1mm程度でしたら肉盛りして切削でも良いですが数ミリとなると話は変わってきます。シャフト経が違うとかになると困ったもんだ！となります。。。今回はディスタンスカラーとサイドのカラーの加工です

今回は、ステンレスマフラーにスプリングフックを溶接で取付するご依頼を頂きました。取り付けするマフラーはこちらです。このスプリングフックを取り付ける作業は今年は本当に多い気がします。重なる時は重なる物で・・・(^O^)さて、まずは取り付ける位置の確認（マーキング）から。左右で2個スプリングフックを取り付けるので位置が左右均等になる様に位置確認をしていきます。溶接前はこんな感じです。こちらのスプリングフックは元々付いていた物です。そして、こちらが今回取り付けるフックです

相変わらず、ねじ山破損でのヘリサートや修正物が多いTSです。今回はショップさんで行った物らしいですがちょっと中途半端になっている物がありました。とは言えｍ経験が無いとなかなか難しい物で問題が起きなければそのまま組むと言う事も多々あります。本来はきちんと対処してほしいものですが何でかそのまま組んであります。。。今回ネジが折れていてそれを摘まんで外そうと思ったのか頭がぐずぐずになって居ました。場所はクランクケースカバーですがそのボルト穴には液体シールが詰め込んでありました、、、早速ケース

好評頂いてます讃岐手曲ケ小刀管CBX400F用も出来ました今回は鍍金仕上げ550Fともにブラック、メッキ、可能です拘りの作品になります沢山のご注文お待ちしてます車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTubeTSHチャンネルチャンネル登録宜しくお願い致します当店ホームページはこちら！

今回はエンジンマウントボルト折れ💦とは言えスラーダーを付けていて折れた物は沢山有ります。その中でも今回はフレームの形状上難しい取外しです。カラーの中にボルトが留まる形状で奥に回して抜く方法も取れません。更になぜなら・・・エンジン側が袋になっており奥には抜けない構造。手前に抜くしか方法は有りませんが2山程度しか出て居ません！通常のナットは手で閉まる程度でしか噛まない。当然摘まめないので、方法は溶接有るのみ。それで外れなければ最悪エンジンを下ろす方法しか残っていませんが、フレーム側に折れた

今週も沢山のご来店ありがとうございました暖かくなるにつれ問い合わせ等が増えてきました作業の方も頑張って致しますので引き続き宜しくお願い致しますR様車輌見にご来店ありがとうございましたまたのご来店お待ちしてますN様メンテナンス依頼ありがとうございます点検の方も完了してます宜しくお願い致しますM様パーツメンテナンス確認出来次第ご連絡致します引き続き宜しくお願い致しますG様イベント打ち合わせでご来店差し入れまでありがとうございました来週は頑張っていきましょうU様

今週はいよいよイベントです天気が気になりますね〜晴れる事願いますCBX400FS様レストアカスタム依頼少しですが作業進みましたこれだけでめっちゃカッコイイハーネス類は新品を使用しますフロントマスターO/H後はカバー類待ちになります引き続き宜しくお願い致します車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTubeTSHチャンネルチャンネル登録宜しくお願い致します当店ホームページ

これも年間で数本のご依頼があります。外車から国産までアルミ鋳物が8割でしょうか。中には鉄鋳物もあります。大体が生産終了物で転倒で折れてしまった。何かの衝撃で折れてしまったなどが多いです。ここが折れてしまうとシフト出来ないですから乗ってくるのも大変です。もちろん、ブレーキレバー・クラッチレバーなどもまたやっかいな感じですね。そのまま付けるとビートがもっこりして何かに当たる可能性があります。さらには無理くり付けるより開先をしっかり取ってしっかり溶け込ませた方が強度も出ます。走行中シフト操作

明日は定休日でお休み頂きます明後日から整備DAY頑張りますCBX400FFM様メンテナンス依頼メーターO/H仕上がってきました今回は中身のみオリジナルのままにしてます大変お待たせしましたが、その他作業も引き続き宜しくお願い致します車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTubeTSHチャンネルチャンネル登録宜しくお願い致します当店ホームページはこちら！

タンクの錆・・・これまたやっかいな物でして内部ですから中古を買ったけど錆が結構有ったり、その錆が燃料系統に回ってエンジンが調子悪かったり。これほんの氷山の一角。インターネットオークションで買った。怪しい中古車屋で買った。そんな方達によく有るお話し。ぐだぐだに錆びていると錆を取った後タンクの穴出現！なんてこともよく有ります。比較的軽い物でしたら綺麗になります。錆が進行しないうちに処置を施した方が良いです。勿論錆取り～コーティングまでお受けしますのでお気軽に

今日も元気に整備DAY明日も頑張って作業いたしますCB400FourM様カスタムメンテナンスフルノーマルからカスタムしていきます闇屋さんのマフラー４本だしで渋くなりましたまだ少しカスタムします完成お楽しみに〜車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTubeTSHチャンネルチャンネル登録宜しくお願い致します当店ホームページはこちら！

明日は定休日でお休み頂きます昨日はバイクサミットのミーティングで姫路まで行ってきました〜ガレージエイトさんでフィールドサイドさんと合流内容もしっかりと決め次のステップへミーティング後はみんなで食事会カラオケも盛り上がり久々の朝帰りでした本日はケーブレイクさんに訪問いつもイベントで助けて頂いてます長話すいませんでした〜４月21日はバイクサミットでお会いしましょうね〜車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル0

この車両はYAMAHASR400です。SR400は派手に曲がってる物は大変ですがヘコみ、肉盛り程度でしたら修正出来ます。フレームにOILが入っているので溶接熱の問題が出てきます。最悪火災なんて事も有るので場合によってはお断りします。今回は肉盛り。3mm位ヘコんでいます。とは言えタンクにヒットしますので修正するかフレームを変える歌詞か選択肢はありません。ハンドルストッパーで大丈夫！って言うバイク屋さんも有りますが切れ角が変わるのとストッパーがズレたらせっかく交換したタンクにヒット！なんて悲しい

4月イベント情報バイクサミットin姫路テクニカルサービス本多も出展します皆んなでマナー守って楽しみましょうCB400SFM様カスタム依頼社外のハイフラキット取り付け最後は洗車でピッカピカになりました次回もご依頼お待ちしてますありがとうございました車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTubeTSHチャンネルチャンネル登録宜しくお願い致します当店ホームページはこちら！

この事例も良くある事例です。以前にも何回も載せていますがスライダーを付けて転倒しエンジンマウントを壊してしまう。フレームを割ってしまう。そんな事例が多々。今回はシャフトが固着して取れないとのことですので何とか抜いていこうと思います。こう言う事例も良く有ります。組むときはスレットコンパウンドなどのネジ用の潤滑剤をたっぷりと付けて組んで下さいね。後で外れなくなります。外れない・折れてしまった・・・どっちにしても普通のバイク屋さんだと手が出ない領域になってきます。折れたとしてもネジ

当店での作業で多いのは対フレーム・対エンジンなどが一番多いですね。ボルト折れ、ねじ折れ等で対フレームやエンジンですとねじ山修正と言う概念が殆どのバイク屋さんで無い。。。と言うのが正しい答えでは無いでしょうか。ディーラーさんですと失敗リスクが大きいので基本交換となります。フレームは出るんですが交換すると結構な値段・・・・になるのでM6のボルト穴一カ所で交換＝数十万と言う金額はああ競りますよね。当店では出来るだけ補修を致します。ヘリサートが基本になりますがそれでも駄目な場合は溶接して切り直したりと言

今回の肉盛り加工は難儀です。肉盛り加工ってそんなに大量にする物でも無いとも思うのですが（笑）一応肉盛り加工です。もちろんノーマルはここが肉抜きされているのですが転倒か何かでクランクケースが割れていなくなっている。スプロケットカバーにレリースが付いているので、しっかり止まっていないとまたどこかが破損する。M6が3本、M8が一本という作り。そのM8が力の掛かる所だからメーカーさんもワンサイズ大きくしているのだと思います。その重要な所のねじ山がほぼ無い。。。そこにデブコン＋液体シールを詰めてあっ

バイクサミット延期になり、予定変更が出来ない、、、カデカワサービスさんが沖縄から来てくれましたので、せっかくですのでガレージエイトさんと急遽…ツーリング兼ねて観光してきました何時もお世話になってますカデカワサービス社長様若いのに貫禄全開沖縄タイムはありましたが何とか姫路に到着姫路の名所に案内してもらいましたチーズドック？チーカマドック？姫路城の周りをウロウロ食べ歩きしてきましたガレージエイトさんありがとうございました翌日は三宮きた松さんでご飯会ご馳走様でした

最近になってよく言われる、御社は認証工場ですか？と言う言葉。弊社は認証工場で御座います。保険屋さんなどからはたまに運送事業登録はされていますか？と聞かれます。バイク屋さんもちょいちょい資格や認可が必要なんです。認証工場で有れば分解整備（OIL交換や一部タイヤ交換は要らないですが、ブレーキキャリパーを外す行為・ハンドルの取外しやエンジン分解も分解整備に当たります）をして良いですよ。と言う事ですがディーラー以外（ディーラーで持っていない所はありません）、半分以上のバイク屋さんは“未認証工場”平

コロナもだいぶ収束している様に思えますが、まだまだ気は抜けません。引き続きマスクの着用やアルコール消毒をお願い致します。東京もステップ３になりましたがこの業界は要請対象にも入っておりませんし工場はいつも開けっぴろげなので換気十分です（笑）ステイホームや在宅勤務になり、ご自宅でオートバイを弄る機会も増えてきたのでは無いでしょうか？そんなお客様がボチボチいらっしゃいますね。Webで部品・パーツを買ったけど自分で付けられない。工具が無い、思った以上に大変だった等の経験があると思いま

この手の作業もだいぶ増えました。OILドレンボルトですがこの時代インターネットなどで”簡単にできるOIL交換”“バイク屋さんに持っていかなくても自分で出来ます！”的なユーチューバーさんや無責任なことを書いてる素人さんが沢山居ます。私たちもプロであり”士業”です。国家資格も要ります。言うのもお勧めするのも自由ですが一番大事な”責任”が取れていない。だから勝手なこと言って。。。。って言われちゃいますね。言ってる人の大半が素人さん。当然責任は取れない。今回もネットを見ながら・・・と言うお客

当店「テクニカルサービス」は、東京都練馬区と埼玉県和光市のほぼ境の位置にあります。笹目通り沿い（旧オリンピック通り）・土支田交番近く。【当店の場所】当店は東京都練馬区に隣接している位置（県境）『埼玉県の和光市』にあるお店ですので、埼玉のお客様に限らず東京都の板橋区や練馬区・などの近隣のお客様もお気軽に御来店頂ける位置におります。★遠方のお客様も『外環和光』の出口からバイクで約10分前後で到着しますので他県のお客様もお気軽に御来店下さいませ。(^-^)当店アクセスはこちら↓

今日は定休日でお休みでした休みの日は試乗点検納車に向けて頑張ります今週日曜日はイベントの為お休みになりますVF400FH様フルレストアカスタムリアサスO/H純正再生次はフレームから組み付けていきます引き続き宜しくお願い致します車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます！通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTubeTSHチャンネルチャンネル登録宜しくお願い致します当店ホームページはこちら！

フライホイール軽量加工ですがTSでは多い作業です。回転マスの軽量化は結構効きます。ジムカーナや町乗りでも味付けが結構変わるので場合によってはおすすめです。メリットだけでは無くデメリットもあります。エンジンブレーキはききにくくなります。ピックアップは良くなりますがトルク感が無くなります。高回転の伸びという事を重視されるのであればおすすめはしません。純正のようは耐久性は御座いません。弊社で加工される際はレースなどで使われる場合など耐久性を求めない場合を除き10％～15％の範囲内です。小排気量は1

今回はまたまた少しやっかいな部類な作業です。ボルト折れはボルト折れなんですがお客様が途中まで作業して逆タップを折ってしまった・・・と言う物です。コレも良く有る話ですがこうなってしまいますと作業が一気に大変になり金額も上がってきます。御自身での作業は不安がよぎる場合、折れたまま持ってきて頂いた方が金額は跳ね上がりません。ゼロからスタートでは無く、マイナスからのスタートでまずはゼロに戻す為の作業が必要。そこからねじ折れ作業に入ります。お客様で作業が失敗している場合、ねじ山の修正は除去出来てもヘ

もう、溶接屋みたいになっていますが本業はバイク屋です（笑）バイクの修理がメインですが、金物や溶接も多い当店です。近所では出来ないとの事で、遠方から溶接のご依頼やネジ折れ、その他金属加工に来て頂いております。本当に有り難い事です。常時30台前後が入庫しており、９９．９％修理や加工物で満車の状態です。もちろん車検や点検、OIL・タイヤ交換・一般修理も喜んでお受けしております。あまり整備ネタを載せないのは、バイク屋なので当たり前的な（笑）当たり前の作業が多く載せると大変なので、比較的多い作

今回も年間数十台有るクランクケースの割れ。今回は破片が割れた物で2つになってしまったと言う事でしたので、破片は使わず肉盛りにて対応しましたなぜなら破片が2つですと確実に溶接したなっ！て分かってしまううからです。勿論いつでも肉盛りと言う事では無く、時と場合に依って対応を変えます。今回はクランクケース本体がバキッと逝ってしまった。それに伴い3つとまっているねじ穴も持って行かれてしまった。。。かろうじて止まっている状態でした。ディーラーさんですとクランクケース交換で

クランクケースは様々な状況で壊してしまう事が有る物。溶接加工が出来ない所ではクランクケース交換になることでしょう。それなりの金額にそれなりの工賃。壊れた箇所によっては交換した方が良い場合も多々有ります。今回は一気に壊れた物では無く」前々から徐々に・・・的な感じだと思います。4本止まってるねじ山の3本がNGです。M6が1本だけ生きている状態。それもガタガタしていて時間の問題。そのカバーはクラッチレリースが付いていてカバー自体がしっかり止まっていないと機能を果たさない物だし、ネジ山が駄目だと